Привет народ
Давно не писал, не было времени особо.С машиной достаточно много всего произошло.
После сборки головы я ездил по разным сто, проверял все ли нормально.Компрессия в каждом цилиндре 13, что очень порадовало.Масло есть перестало, после того как обычный керосин залил в каждый цилиндр, пока не было башки, ну и конечно поменял маслосъемные.Стало полегче после осознания того, что все не так безнадежно.Для меня такие машины были всегда неподступными и казалось, что их делают только люди с многолетним опытом и только на СТО.Проверил ошибки, все норм.Окей, дальше мне не нравился разгон и расход, был туповат и жрал как дикий.Чистил MAP датчик, он был, конечно, очень грязным.
Расход упал.Но тачка так и не стала ехать.Еще и глохла иногда, говорили мне что это бензонасос умирает.Поменял, получше стало но все равно провалы есть.А, забыл сказать, после поверки ошибок мафон перестал показывать, но работает, странно)А после очередной заправке, которая, кстати, показалось сомнительной (и не зря).После временной остановки машина наотрез отказалась заводиться.Крутил-крутил и тапкой работал-завелась.Поехал домой, заглушил.На следующий день так и не завел.Снял топливный насос, заглянул в бак, а там дерьмо какое-то на дне плавает, походу самый "сок" со дна мне залили.Твари, ладно, значит поменяю все что хотел до этого.Заменил воздушный фильт, топливный(еще раз), почистил форсунки, почистил дроссельную заслонку и клапан хх.Собрал, все равно не заводится, хватает, чих-пых и заглохла.Перебрал и посмотрел все что только можно, думал НАХРЕНА я лез в ээту заслонку, еще и датчик положенния заслонки Наеб сломался, я его снимать, а он выпадает, окей, заменил.Все равно не заводится, лезу опять в бак, смотрю а СТО то походусебе стырило или забыло одеть кольца уплотнительные на топливные магистрали, которые идут к баку, и она тупо распрыскивала воздух, поставил уплотнители и зажал хорошо.И завелась она с пол тычка .Как я был рад, но обороты стали плавать, съездил опять на диагностику, мне опять мастера сняли и продули клапан хх, рассказываю и уча как надо это делать, ну думаю, посмотрим.Обороты все равно плавали и добавилось очень медленное сбрасывание.То есть, когда отпускаешь газ, он держит еще сек 15 1.5 тыс обороты, и потом только сбрасывает.Приговорили его под замену.И еще поменять свечи(опяять, хотя менял месяц назад)сказали что они при такой нестабильной работе двигла могли выйти из строя.Лады, заказал, завтра все придет, буду менять, отпишусь.Всем чистой дроссельной и чистого MAP cенсора)После этих постоянных попыток завести машину полетело втягивающее, пришлось опять морду разбирать, что бы его заменить, но теперь все ок.
Comments 18
На Мондео Mk3 нет рхх, там клапан холостого хода, (КХХ) проверяется так, на заведенном двигателе нужно снять фишку с кхх должна заглохнуть сразу! И еще ДРОССЕЛЬ НЕЛЬЗЯ МЫТЬ! будут щели и подсос.
номер втягивающего?
Когда с упорством карбклинером рхх чистишь, оранжевая уплотнительная резинка штока разбухает и клинит шток. Через пару дней, как резинка усохнет, регулятор начинает нормально работать. А вообще я в этот узел несколько лет уже не лазил, не нужно это на форде.
Две недели прошло с того момента, но она походу так и не усохла
Начни со смены СТО!
Вот… Потом такие машины продают, а люди кричат, что Форд гавно! Желаю разобраться с болячкой, уверен что она простецкая, а горе мастера тебя в минус загоняют.
Да, согласен, мне теперь кажется двиг нормальным и простым, когда сам раз берешь его и соберешь, думаю, если честно оставлять его, очень по душе машина, хоть и проблемная пока)
Проблема в мастерах, поверь. Я сам разбираюсь в авто, но иногда я езжу к хорошему мастеру, потому что у меня нет оборудования для диагностики и с менимальными потерями получается поменять з/ч, а тебе мозг клюют и за не поставленные кольцы им не хило хотя бы за бенз можно предъявить.
Я бы к ним и не ездил
Но тут то электроника, приходится, Так то пытаюсь у вас в бж читать и тут находить подобное и делать сам, так надежнее и дешевле.
Попытайся, сперва поищи в поиско про подсос воздуха.
Ну подсос из бака я устранил, мне кажется, что из-за того что нет хомута на гофре которая идет с воздухана на дроссельную он тоже себя не оч чувствует
До дросселя пох что сосет, главное чтоб после него не было подсоса!
Ну там все целое, все вакуумно, а можно это проверить ?
Самое распространенное это шланг вентиляции картерных газов, у многих он рвется, у меня через уплотнение был подсос.
Понял, где его посмотреть ?
Пошурши по ютубу, там очень много видео, там будет понятнее, у меня в бж есть видео с подсосом через форсунки, только обрати внимание у меня два Форда, ищи в первом
Окей, спасибо большое
Zimmermann133
Понял, где его посмотреть ?
Про подвисание оборотов глянь.