Всё началось с того, что я приобрел ELM сканер на али. После чего, поведение вариатора при продолжительной езде на высоких скоростях немного прояснилось, а именно стали понятны причины вялости, подтупливания и тому подобных неприятных явлений. Все дело, как выяснилось в перегреве cvt.
Бывало, что перегревы случались значительные — до 121 градуса (наблюдалось при продолжительной езде со скоростью свыше 150 км\ч)
Именно тогда я всерьёз задумался на тему установки дополнительного радиатора в систему охлаждения вариатора. Так как машинка пока еще гарантийная, я вынужден был согласовать сей процесс с дилером, дабы не создать себе проблем с гарантией в будущем. Дилер протестил машинку и дал таки мне рекомендацию по модернизации системы охлаждения трансмиссии.
Получив рекомендацию, я закупился следующими допами:
Радиатор Hayden OC-1403 — 3500 руб.
Термостат трансмиссии Mahle TO975 температура открытия 75 градусов — 1600 руб. (так как термостат не комплектуется необходимыми фитингами, пришлось озадачить токарей и изготовить некий колхозинг, но получилось вроде неплохо)
Шланг Gates 3225 8мм (купил бухту 15 метров, так что, если кому надо, могу продать по себестоимости 250 р/метр) фото делать не стал — ну шланг, как шланг, что его фоткать?))))
Металлические монтажные полосы — 50 руб\шт
(в любом строительном магазине имеются)
Ставить решил у дилера, из тех же соображений гарантии.
Результат на фото.
Продолжение записи ТУТ:
Часть 2. Дополнительный радиатор охлаждения вариатора CVT.
и тут:
Часть 3. Дополнительный радиатор охлаждения вариатора CVT.
Comments 108
Установил я радиатор. Правда взял пластинчатый Хайден. Перегревов нет вообще. Самый максимум было 88 градусов, при том, что город, пробки, +30 и кондей. Но лучше конечно trancool ставить, он по-любому эффективнее. Мне правда и хайдена хватает, город небольшой, поэтому по долгу не езжу.
Такое же мнение имел, пока с хейденом катался.
lion4476
Установил я радиатор. Правда взял пластинчатый Хайден. Перегревов нет вообще. Самый максимум было 88 градусов, при том, что город, пробки, +30 и кондей. Но лучше конечно trancool ставить, он по-любому эффективнее. Мне правда и хайдена хватает, город небольшой, поэтому по долгу не езжу.
Я от хейдена отказался, когда в отпуске в горы поехал. Вот там он себя и не оправдал. Температура вариатора поднималась до 102 градусов при постоянном подъеме на перевал, а подниматься пришлось с нулевой отметки до высоты в 1500 м на уровнем моря. Это приблизительно 38 км по горной дороге вверх, с постоянным уклоном до 15 градусов.
Говорят от Киа ставить нужно, но сейчас из нет в России. Что главнее, площадь охлаждения или объем масла в радиаторе?
Я на финика поставил от KIA CARNIVAL, по мне так самое то.
www.drive2.ru/l/561186337844101276/
Но сейчас вообще ни каких маслянных радиаторов от хундай-киа нет во всей России.
А на транкуле не смотрел? Вот такой например www.trancool.com/coolers/7p0317019.html
Он такой же по эффективности как от Киа?
По габаритам почти такой, а по теплоотдаче кто же его знает, должен быть хорош. Я бы его поставил
Привет, просто думаю, купить готовый, комплект(но транкул не показывает что за радиатор в комплекте) или собрать на этом радиаторе от туарега?
Я думаю, что лучше не покупать готовый комплект, а собрать его самому на том же транкуле.
Не понял. Так готовый комплект и предлагает именно транкул
Я про то, что не надо покупать заранее кем то собраный, а взять и собрать самому, из тех комплектующих, которые тебе больше подходят, например радиатор, фитинги, шланги, термодатчик и т.д.
Хорошо. Но вот с выбором радика всю голову сломал. От туарега или что нибудь 19 рядное?
Лучше уже длинный
astral79
Я про то, что не надо покупать заранее кем то собраный, а взять и собрать самому, из тех комплектующих, которые тебе больше подходят, например радиатор, фитинги, шланги, термодатчик и т.д.
Очень переживаю за площадь охлаждения. Не могу понять что важнее радиатор побольше площадью но по тоньше или меньше площадью но толще?
Умножь длинну ширину и высоту и вычислишь полезный объем. А там сравнивай. Но я бы выбрал длинный, не важно какого производителя.
Я уже наверное достал). Смущают заклепки на радиаторе от туарега.
Вот никого не смущают, а тебя смущают)))
В общем заказал я в транкуле комплект на охлаждение. Но всё отдельно пришлось собирать. Выбрал радик от туарега, термостат, тррйник, заглушку. Вот теперь голову ломаю, как определить прямую и обратку на вариаторе.
Чтобы не ошибиться, надо рассоединить какое нибудь соединение и на секунду запустить мотор. По направлению движения масла из шланга, поймёшь, где подача, а где обратка. Посмотри, как я делал с Фиником, там всё расписано подробно www.drive2.ru/l/561186337844101276/
Ок
astral79
Я думаю, что лучше не покупать готовый комплект, а собрать его самому на том же транкуле.
Или купить от киа карнивал но б/у, так как новых нет в продаже
Я бы с б/у не заморачивался. Не лежит душа к использованным запчастям.
Dinamixikys123
Привет, просто думаю, купить готовый, комплект(но транкул не показывает что за радиатор в комплекте) или собрать на этом радиаторе от туарега?
Вот приблизительный перечень комплектующих www.drive2.ru/l/560975781367382181/
Dinamixikys123
Говорят от Киа ставить нужно, но сейчас из нет в России. Что главнее, площадь охлаждения или объем масла в радиаторе?
Главнее время прохождения жидкости по радиатору. Чем длиннее путь масла по радиатору тем оно сильнее охладится. Исходя из этих соображений пару дней назад заказал себе 254604D720 8 ячеек от KIA, есть ещё 254604D720FFF 11 ячеек.
Я поставил от туарега 14 рядов.
День добрый! Хотел уточнить в какой момент масло доливали и промывался ли радиатор перед установкой?
Радиатор прополоскал 200 граммами масла. Потом заполнил его маслом и дальше устанавливали. Масло больше не поливал, но контроль уровня после установки делать обязательно. Написанное имеет отношение к этому радиатору www.drive2.ru/l/477782608441246257/
Его ставил после.
Можно уточнить толщину шлангов, которые стоят в нашей системе ? А то роюсь по просторам Д2 и не понимаю, кто-то 10 мм покупает, а кто-то 8 мм, а кто-то и 8 и 10 )))
У меня установлены 8 мм. На выходе из варика тоже 8мм. Кто-то ставит с переходом на 10 мм, но я заморачиваться не стал.
Спасибо !
Добрый день, у меня мурано z50 пробег 150000 км. Хочу улучшить охлаждение, посоветуйте ставить доп радиатор или просто перенести с установкой нового HAYDEN 1405 под передним бампером перед радиатором кондиционера. В отверстия бамперя для продува воздуха хочу установить противотуманки. Прошу совета.
Добрый день. Дополнительный мострячить смысла не вижу. Если делать замену штатного радиатора, то я бы не стал связываться с hayden. Я бы заменил штатный радиатор на радиатор коробки от мазда сх-7, такой: www.trancool.com/index.php/product/view/3/39
У этого радиатора теплоотдача лучше, да и установка удобнее, так как формфактор подходящий (на весь воздухозаборник бампера).
Очень полезная доработка … С учетом того что на азиатах где температура +40 и выше радиатора на вариаторе вообще нет. Спросил у ОД зачем люди ставят доп радиатор на вариатор…В ответ долго смеялись.
В закладки)
Как вы считаете такой радиатор подойдёт?
SAT
STMR983077 или он же Mitsubishi
MR983077. И сколько метров шланга вы использовали?
Использовал около 2 метров шланга. Радиатор SAT STMR983077 — отличное решение. А что у Соренто тоже проблемы с охлаждением акпп?
Здравствуйте! Можно нарезать резьбу в термостат?
Здравствуйте! Он алюминиевый. Может и можно, я не пробовал
Где такой термостат взяли
Заказывал на EMEX.ru А вообще они в tracool.com есть. Это Mahle TO975, ставится штатно на охлаждение коробки передач автомобилей VAG (VW Tuareg, Audi Q7, Porshe Cayene). Поставляется штатно без фитингов. На trancool.com есть обвязочные фитинги для него.
А радиатор от кайена хороший вариант для z50?
Не могу сказать, так как не видел его ни разу.
Что то дорого вы отдали за радиатор китайческий, , , ajs.su/masljanoe-ohlazhde…ator-transmissii-chernyy/
Он не китайческий а американский.
Вот ссылка где сравнивают радиаторы производства США и Тайвань www.drive2.ru/o/b/3057403
Радиатор этот уже заменил. Всё подробно описал тут www.drive2.ru/l/477782608441246257/
Установил радиатор как у Вас и сразу появилось куча вопросов. Радиатор принципиально устанавливать на таком уровне? Какое количество масла ушло на заполнение системы? У меня большая разница уровня масла на прогретом двигателе при запущенном двигателя и при стоячем — при работающем в норме по щупу, а при стоячем далеко выше от метки щупа. Это нормально? Масло залил около 6 литров ориентируясь на уровень при работающем двигателе. А так очень полезный бж!
Спасибо)
После установки радиатора на долив ушло 200 грамм где-то. Уровень проверяется только на запущеном двигателе. На стоячей я не проверял, поэтому не скажу.
6 литров на всю систему мало. Там в общем количестве 10.6 литров вроде.
Тоже собрался на днях устанавливать, уже все необходимое закупил. В пробках масло вариатора, после установки радиатора, также разогревается как прежде или стало лучше?
В любом случае лучше. Если работает кондиционер, то вентилятор постоянно включается и охлаждает варик до нормальной температуры.
Не греется ли двигатель из за радиатора установленный Вами спереди радиатора охлаждения двигателя?
Нет. А должен?
Радиатор вариатора же не перекрывает доступ воздуха к радиатору двигателя. Он хорошо продувается.
Температура двигла всегда в норме.
Клааассс!
Интересный БЖ, много что полезного у тебя читаю! Спасибыы
Всегда пожалуйста! 😊
И тебе спасибо за добрые слова!
А можете еще такие фитинги изготовить?
Я у токарей заказывал. Они методом подгонки делали. В Екб есть контора, у них готовые продаются и отправляются по России. Вот тут вроде trancool.com/
gh0stless
А можете еще такие фитинги изготовить?
trancool.com/index.php/product/view/4/19
Вообще на Мурано штатный радиатор варима ставится в разрыв трубки, что на фото немного левее и ниже — именно там стоит соединение.
У тебя получился доп. Радиатор До контура в радиаторе ДВС или после?
Так ты мне наверное фото от дорестайла показываешь. Ты у меня на фото эту трубку видишь? Я же показал стрелками направленме циркуляции жидкости в системе. После фильтра она сразу идет назад в вариатор. Я врезался в систему после основного радиатора, но перед фильтром.
Фото от моего Мурано 2012г. У тебя эта трубка есть, но почему-то она у тебя смещена.
Ну может быть и так. Я делал из своих логичсеких соображений. Кажется правильно было разместить доп радиатор после стокового (охлаждения двс) но перед фильтром. Тем более в дорестайле же не ставили термостат.
Термостат точно был на Мурано z50 прям на радиаторе стоял, на z51 европейский надо посмотреть.
Посмотрел — есть термостат.
astral79
Так ты мне наверное фото от дорестайла показываешь. Ты у меня на фото эту трубку видишь? Я же показал стрелками направленме циркуляции жидкости в системе. После фильтра она сразу идет назад в вариатор. Я врезался в систему после основного радиатора, но перед фильтром.
А что за сканер, которым температуру мониторить можно?
Я На Мурано пока так и не поставил радиатор АКПП, а вот на финик поставил, но ни разу так и не мониторил через мозг коробки. Подключал до родного теплообменника, сразу на выходе АКПП, те термостат держит температуру на выходе АКПП
любой блютус сканер elm327 версии 1.5
прога для сканирования cvtz50. Сканер можно на али купить, просто в поиске набери elm327 v1.5 и все. только продавца выбирай по отзывам.
шел с отпуска 150 крейсерской…что должно было начать подтупливать ?
и какая температура рабочая, если 121 — перегрев ?
Мне очень хочется, чтобы Вы понимали, что я никого ни к чему не призываю. Если Вас устраивает работа трансмиссии и Вы опираясь на собственные ощущения, полагаете, что все агрегаты Вашего автомобиля работают идеально, а очумелые ручки и прочие умники ставят доп радиаторы для привлечения к себе общественного внимания, то ради Бога продолжайте кататься дальше. Доказывать Вам, что либо или убеждать в обратном — дело не благодарное. А если Вам действительно интересно, попробуйте для начала подключить сканер и проверить температуру масла в коробке при продолжительной езде из отпуска на скорости 150 км/ч. Сразу многое прояснится, я Вас уверяю. Удачи на дорогах)
Мне интересно и я спросил, какой должна быть температура, даже если она ныне 120.
Не понял, к чему это) я вроде не с осуждениями)
Извиняй камрад, видимо я не правильно тебя понял;)
Нормальная температура работы варика 65-90 градусов.
Начиная с 89 градусов начинает тикать счетчик старения масла.
Начиная с 89 градусов начинает тикать счетчик старения масла.
А это к чему ведет ? Вариатор начинает по-другому себя вести ?
Я к чему, каковы последствия, от чего защищаемся — то ?
счетчик старения масла показывает, как ни странно коэффициент износа масла. Сама по себе температура 89°С не опасна для работы вариатора и считается нормальной, но масло начинает терять свои свойства. И чем выше температура, тем быстрее.
astral79
Мне очень хочется, чтобы Вы понимали, что я никого ни к чему не призываю. Если Вас устраивает работа трансмиссии и Вы опираясь на собственные ощущения, полагаете, что все агрегаты Вашего автомобиля работают идеально, а очумелые ручки и прочие умники ставят доп радиаторы для привлечения к себе общественного внимания, то ради Бога продолжайте кататься дальше. Доказывать Вам, что либо или убеждать в обратном — дело не благодарное. А если Вам действительно интересно, попробуйте для начала подключить сканер и проверить температуру масла в коробке при продолжительной езде из отпуска на скорости 150 км/ч. Сразу многое прояснится, я Вас уверяю. Удачи на дорогах)
Не советую я Вам ездить со скоростью 150 км/ч и тем более продолжительно. Удачи на дорогах!
Спасибо за совет.
Прикольные кронштейны.
Спасибо. Твои записи в бж были мотивирующим фактором для установки всего этого хозяйства.
Привет, всем немного не в теме, проясните вопросы:
1- у всех муров перегревы или это частные случаи?
2- неужели япоши не предусмотрели перегрев?
3-что за чудо сканер, с али все покупают, нужен специальный или ubd2 подойдет, из медиамаркетов?
Привет.
1. Перегревы часто наблюдаются у муров в 51 кузове в рестайлинговой версии. Так как производитель при рестайлинге убрал отдельный радиатор на варик.
2. Перегрев наблюдается при продолжительной езде на высоких скоростях и при езде с нагрузками (с увеличинным весом и в гору) В остальных случаях вроде нет.
3. V1.5 МИНИ ELM327 Bluetooth с Выключателем Питания ELM 327 Версия 1.5 OBD2/OBDII для Android Torque Автомобиль Кодекса Сканера БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДОСТАВКА
s.aliexpress.com/I77j6ZNb
(from AliExpress Android)
Вот навроде этого.
Спасиб. Заказал.
astral79
Привет.
1. Перегревы часто наблюдаются у муров в 51 кузове в рестайлинговой версии. Так как производитель при рестайлинге убрал отдельный радиатор на варик.
2. Перегрев наблюдается при продолжительной езде на высоких скоростях и при езде с нагрузками (с увеличинным весом и в гору) В остальных случаях вроде нет.
3. V1.5 МИНИ ELM327 Bluetooth с Выключателем Питания ELM 327 Версия 1.5 OBD2/OBDII для Android Torque Автомобиль Кодекса Сканера БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДОСТАВКА
s.aliexpress.com/I77j6ZNb
(from AliExpress Android)
Вот навроде этого.
В твоём случае фильтр с маслоохладителем был демонтирован что ли?
Нет. Остался там же. На фото, я показал место врезки доп радиатора в систему.
Понятно. Ты его устанавливал до замены масла, вовремя замены или после замены?
После. Но разницы нет. При разъединении шлангов масло не вытекает. На долив ушло 300 грамм.
Спасибо, будем знать
Одна из причин перегревов — защита двигателя. Она ухудшает теплообмен.
Ждём второй части!)
Скоро будет. Пока писать немного некогда, так как покоряю горы Абхазии в отпуске.
А защита двигателя наверняка стоит "глухая"? (Да я это и по фото вижу). Может стоило сменить защиту на более вентилируемую? Там без нормальной вентиляции помимо возможных проблем с вариатором полного других. К примеру банки катализатора, которым также нужно охлаждение хоть какое-то.
Нет не глухая.
Пардон. Но странно, что все же греется до 120. У меня защита стоит тоже, только в ней прорезей больше, а вот такого воздухозаборника нет. Температуры больше 101 не видел (пробираясь в 30 градусную жару более 1.5 часов по московским пробкам). По трассе обычно температура 85-95. Я правда по трассе 150 если и ездил, то не очень долго. В основном получается 120-140.
Все четко
Спасибо.
сколько работа у ОД вышла?
4100 руб.
Я так делал www.drive2.ru/l/9180172/
Спасибо. Я изучал твой вариант, когда решал, что и как себе ставить. Ты тоже достойно заморочился.
Молоток!
Сделай скрин что сейчас с температурой
Вторую часть подготовлю и там все будет.
отлично
Спасибо)
удачи на дорогах!
Молодец! Зачетно получилось, термостат нужно ставить обязательно, т.к. зимой без него будет сильный износ варика на холодную!
Спасибо)
m1986
Молодец! Зачетно получилось, термостат нужно ставить обязательно, т.к. зимой без него будет сильный износ варика на холодную!
Для холодных регионов можно сделать подогрев и охлаждение жижи вариатора.
Зачем так заморачиваться если можно поставить термостат? Как сделал astral79!
Радиатор с термостатом просто необходим, а если машина в северных регионах живёт на улице лучше сделать ещё и подогрев. Например поставить радиатор от гтр и из контура охлаждения автомата гтр сделать контур подогрева варика. Если кому будет интересно расскажу как сделать.
Я думаю раз не предусмотрен производителем значит рассчитан на любую эксплуатацию!
Производитель в первую очередь просчитывает свою прибыль и заинтересован чтобы производство обошлось дешевле, а агрегат сломался после гарантийного срока. Вот и укоротили жизнь варику сняв куллер при рестайлинге
Земляк не заморачивался бы пока на гарантии встал бы варик так поменяли бы! А по факту я вот катаюсь и за частую на высоких скоростях но пока без проблем(чтоб не сглазить конечно) но пробег уже 107!
Подключи сканер и посмотришь, какая температура трансмиссии на высоких скоростях. А по поводу гарантии, проблем не возникнет. Я не из тех людей, которые могут со спокойной душой убивать рабочий вариатор, думая о том, что его заменят по гарантии. А за совет спасибо)