В третьей части я обещал поставить выхлоп еще раньше.
Ну что же поставил 16/10. Да низа стали почти как на дизеле, но буквально на 2000 об/мин. мотор сдувался. Да приятно трогаться не нажимая газ и катиться при скорости 40 на 5-ой передаче. Но в остальном совсем не понравилось.
Но при этом осциллограммы давления показывали фазы 52/20-20/52.
Я начал сомневаться в точности осциллограмм.
Вооружившись вот таким не хитрым оборудованием полез проверять фазы механическим способом.
Установил транспортир на шкив коленвала и определил ВМТ по индикатору.
И вот таким образом начал снимать показания.
Отталкивался от точки максимального открытия клапана, то есть ориентировался по exhaust centerline и intake centerline.
Поскольку предполагалось что фазы стоят 52/20-20/52, то должно было получиться:
То есть точки максимального открытия клапанов должны наступить:
exhaust centerline 360-106=254* (выхлоп)
intake centerline 360+106=466*(впуск)
Но в реальности все обстояло совсем не так.
exhaust centerline — наступил в точке 239* что соответствует 121*, а ожидалось 106, то есть раньше на 15*.
intake centerline — наступил в точке 477* что соответствует 117*, а ожидалось 106, то есть позже на 11*.
И это говорит нам о том что графики(осциллограммы) давления, как в цилиндре так и во впускном коллекторе врут.
И врут довольно сильно, с чем это связанно отдельный разговор.
На этом возня с осциллографом закончилась, метод установки фаз, по графикам давления, признан несостоятельным.
Ну что же, отрицательный результат, это то же результат.
С помощью тех же приспособлений, Опираясь на exhaust centerline и intake centerline, установил валы в фазы 52/20-20/52.
То есть:
exhaust centerline 106*
intake centerline 106*
В результате при проверке такой установки методом предложенным заводом, получаем…
20/19 по транспортиру :)))))
Да уж, от чего ушли, к тому и пришли, попали точно в заводские рекомендации.
Comments 16
Нда. Хорошо, что я датчик давления не успел купить.
А такой вопоос, после установки валов "по-микрометру"(то бишь по "транспортиру"), как изменилась работа мотора, по сравнению с предыдущей установкой? И как быть с фазами по осцилке? Им вообще нельзя доверять? Просто у меня из всех вариантов диагностики состояни грм или цпг, вариант с осцилами (диамаг или аутоскоп), была в приоритете, как наиболее быстрая и точная. А тут такой "облом". Я же и у себя пытаюсь подкороектировать работу мотора немного смещая фазу в +…
<и как быть с фазами по осцилке? Им вообще нельзя доверять?>
:) Не стоит забывать что график показывает не фазы, а давление в цилиндре(неработающем).
Более менее точно по графику видны две точки, точка открытия выхлопа и закрытия впуска.
Но эти точки, это начало движения или остановки газов через клапанную щель, а ни как ни точки открытия клапана.
Если я правильно понял, то на моторе без гидрокомпенсаторов и с увеличенным зазором между пяткой распреда и толкателем, картина будет еще более "недостоверной"? Как же тогда выявлять растяжение цепи? Особенно на моторах с трамблером и без датчика колена? Получается-только скидыват клапанку и ставить микрометры? И какую величину растяжения цепи считать критической? Я извиняюсь за надоедливость… Может подскажите какой нибудь сайт по этим вопросам? Спасибо!
<как же тогда выявлять растяжение цепи? Особенно на моторах с трамблером и без датчика колена? >
Иметь базу осцилограмм заведомо исправных ДВС. И сравнивать.
<и какую величину растяжения цепи считать критической?>
:) А хрен его знает. Я бы сказал градусов 10-15.
=) чттая чатсть 2 думал: неужели человнк думает что завод так ошибся опираясь на данные осцилографа? А потом прочитал 4 часть что осцилографа показания не верны — отлегло.
:)
Ну, а осциллограф то хоть разбил?
:) Не, валы другие поставил.
Карбюраторные? Или какие? какой эффект? Собираюсь голову перетряхнуть, клапан прогорел. Вот в думках, менять валы на карб или родные оставить.
ОКБ Динамика www.raspredval.ru/product/dc406.phtml
Низовые 30/30. Полет нормальный, ощутимая прибавка на низах, потеря на верхах.
Сейчас ЭБУ меняю, настроюсь, будет вообще огонь.
<вот в думках, менять валы на карб или родные оставить>
Ну тут смотря какого эффекта хочешь добиться.
Посмотрел БЖ. Ничего про валы не сказано.
Расскажи подробнее. Что и как? Много ли проблем при установке и настройке?
PREIS-SSS
ОКБ Динамика www.raspredval.ru/product/dc406.phtml
Низовые 30/30. Полет нормальный, ощутимая прибавка на низах, потеря на верхах.
Сейчас ЭБУ меняю, настроюсь, будет вообще огонь.
<вот в думках, менять валы на карб или родные оставить>
Ну тут смотря какого эффекта хочешь добиться.
Добрый день. Как успехи с валами ОКБ? По какому перекрытию выставлены и как результат? Не проводилось ли сравнение по различным величинам перекрытия?
Не поклонник Санта-Барбары? Всегда конец на самом интересном месте.))))
:)))
Финал будет?