Всем привет! долго мучился я с этим термостатом, не хочет работать и все хоть ты тресни.Заказал второй термос оригинал-тоже самое.ну так и ездил катался в итоге сорвало клапан на бочке расширителя ошибок кроме этой не каких больше не было.начал копать глубже в итоге нашел.
вскрытие показало что там находится что и многие знают обычный термопар-но дело еще в том что его проводники покрылись ржавчиной, и это датчик почти в 700р! есть и дороже но качество наверное тоже самое.
Теперь вы понимаете в чем могло бы быть дело, из-за некорректной температуры весь этот сыр сброд, а новый термос на самом то деле работал, вот смотрите сорвало клапан на расширителе бортовик нам говорит 90' градусов значит все норма почему тогда так? а получилось что на самом деле температура была уже от 120г-130г. Ведь датчик врал на минус-30г.Естественно при такой температуре ни одна система не выдержит.
полная информация ТУТ
Comments 143
А если у меня нет никаких ошибок, но двигатель прогревается максимум до 78 градусов и температура пляшет от 75 до 78 максимум? В чем проблема в датчике(менял полгода назад) или в заклиневшем термосе?
Это термос
проблема была в датчике
Клапан расширителя должен сбрасывать избыточное давление. Если такое не происходит значит менять крышку. Не важно открылся термостат или нет
Если клапан не будет срабатывать то в машине что-то разорвёт из трубок или шлангов охлаждения возможно радиатор.
Ну да, в тексте так и написано что сорвало клапан на бачке расширителя. Или я что то не так понял.
Да, так и есть
)))приехала машина м ошибкой по термостату, решили поменять сперва датчик.
Термостат надо тоже поменять.
Скорее всего, клиента предупредил, начали с самого дешёвого
Было тоже самое на новом термостате, заменил датчик и все хорошо. Спасибо!
Какое сопротивление должно быть на датчике? Термос на 92гр. стоит, без подогрева.Ошибка 059761 висит
150ом, возможно в проводке дело
Спасибо. А с такими ошибками не сталкивался-295571,210500?
Нее, не сталкивался, но могу посмотреть и вечерком скинуть
Пожалуйста
kalynic
Спасибо. А с такими ошибками не сталкивался-295571,210500?
295571- Недействительные данные от ультразвукового модуля, впервые такую ошибку встречаю по этому сказать не могу .
А вот эта знакомая — 210500 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем, обычно если подключают китайские диагностические приборы появляются такие ошибки — с этим надо быть по аккуратнее. Второй вариант это блок предов в моторке который надо разобрать и смазать спец смазкой типа wd40 — ну и севший АКБ тоже может влиять обычно ошибки не активные но появляются из за потери контактов сигнала.Усе на этом.
Подскажи, у меня ошибка 011517. датчик этот на замену ?
Да скорее всего
Фильм ужасов прямо!
Обычно я скептически отношуть к роликам и не смотрю их, но этот ролик просто СУПЕР!
спасибо
Приветствую,
Не подскажешь
Загорелся по осени чек, печка холодная по бк по трассе еле еле к 70-и температура — не помню ошибку но указала на термостат — поменял термос на TM41105 KNECHT/MAHLE (с круза)
Чек погас, температура нормализовалась…
На прошлой неделе срочно пришлось ехать (700 км в одну сторону)
прогорела гофра глушителя, поменять не успел поехал так.
на обратном пути опять печка задула еле теплым и загорелся чек…
Вчера заменил гофру чек погас, посмотрел ошибки выскочила 013602, печку пока не проверял…
Может тоже датчик охлаждайки глючит? что делать блин…
Привет, причины таковы что — датчик температуры ож со временем начинает плохо работать или не корректно показывать данные, попробуй его заменить. По данной ошибки 0136-02 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) это второй дк2 после ката ( причина возможна кроется в проводке, это если ошибка активная) если нет то она висит в памяти и ее нужно удалить.
Может из-за дырявой гофры быть? вчера переварили гофру чек погас… попробую скину ошибку, посмотрю дальше.
Датчик поменяю, и морально готовлюсь к теплообменнику, что то антифриз кажется мутноват… пробег 100тр 2008 года седанчик мой…
Все возможно — попробуй скинь.
Спасибо!
Подскажи пожалуйста, у меня вот проблема тоже с температурой, но немного иначе, у меня наоборот термостат не открывается., поменял 2 термостата и одно и тоже, по мозгам на температуре 108 включается вентилятор, а радиатор холодный. был в запасе датчик температуры китайский самый дешёвый, поставил его. ситуация не изменилась. Гоняет по малому кругу и всё. ни на ходу ни на холостом ходу. если греть феном термостат открывается т.е. рабоатет, а на машине не хочет.
ошибки присутствуют какие либо.
нет, ошибок нет. Но подозреваю что завышает температуру датчик, ибо ща зима при температуре +70 охлаждайки по датчику печка дует чуть еле тёплым.
86Tarakashka
Подскажи пожалуйста, у меня вот проблема тоже с температурой, но немного иначе, у меня наоборот термостат не открывается., поменял 2 термостата и одно и тоже, по мозгам на температуре 108 включается вентилятор, а радиатор холодный. был в запасе датчик температуры китайский самый дешёвый, поставил его. ситуация не изменилась. Гоняет по малому кругу и всё. ни на ходу ни на холостом ходу. если греть феном термостат открывается т.е. рабоатет, а на машине не хочет.
У меня тоже ОЖ гоняет только по малому кругу, ещё ничего не менял, сегодня буду пробовать менять термостат! Смущает лишь то что у всех он зависает в открытом положении, а у меня что ли в закрытом завис? Или это все же может датчик температуры не даёт ему открыться?или датчик на открытие термоса не влияет? Так датчик же вроде бы на радиаторе находиться…вентилятор вообще не срабатывает! Ты не решил эту проблему?
Решил, новые термостаты почему-то поздно очень открываются, проверял 2 новых оба открываются при температуре 110 градусов, вентилятор должен включаться на 108 градусах, вот и была у меня проблема, что включался вентилятор а радиатор ещё не открылся. Решил путём подкладывания 3 мм проставочки под колпачок термостата, чтоб шток который выдвигается и открывает этот колпачок раньше начинал с ним взаимодействовать.
Но у тебя чуть другая ситуация. С чего ты решил, что у тебя не открывается термостат? ты температуру смотрел охлаждающей жидкости через какой-нить прибор кроме приборной панели? вентилятор должен включаться при достижении температуры 108 градусов не зависимо от того открылся термостат или нет. как только ЭБУ видит температуру 108 градусов, включается вентилятор. ЭБУ берёт показания с датчика установленного на тройнике справа от двигателя A14NET.
Всё началось из лужи под машиной, приезжаю на сервис, говорят что все сухо, всё отлично, но подрамник весь мокрый с правой стороны, первый раз приговорили радиатор, поменял… вчера утром открываю капот, бачек пустой, под машиной лужа, вокруг потаял снег, очевидно выдавило с бачка горячую жидкость, еду на сервис…греем машину (на бортовике 100 градусов показывало) низ радиатора холодный, соответственно вентилятор не включается(датчик, на сколько я понимаю он на радике находиться внизу) Что имеем по факту: по бортовику перегрева нет, большой круг не включается, вентилятор не включается, по городу температура 96-100 держится!пока езжу жидкость вроде на месте…замешательство…А выше нагревать боюсь так как если не исправен датчик температуры…перегрев…голова на выброс
Двигатель какой?
Z16XER
Не знаю где на вашем двигателе стоит датчик температуры, но тот датчик который показывает температуру на приборке и на показания которого срабатывает вентилятор точно стоит не на радиаторе, ибо радиатор нагревается только при открывающемся термостате, следовательно температуру бы показывал только после 103-105 градусов. Могу порекомендовать покататься с китайским адаптером ELM-327 и понаблюдать за температурой двигателя. Для мотора A14NET температура двигателя 110-112 градусов не является смертельной, думаю что и свой мотор можете смело до 110 градусов погреть, проконтролируйте особенно момент желательно стоя на месте нагрев двигателя от 100 до 110 градусов, на температуре примерно 103-105 основной радиатор должен начинать потихоньку прогреваться, причём в момент открытия термостата температура двигателя будет немного снижаться и только когда полностью прогреется радиатор термостат откроется на полную и температура начнёт расти к 108-109 градусам, тут и должен включиться вентилятор который продувает радиатор и сбивает температуру до 102-103 градусов, затем цикл повторяется. Если у вас что-то пойдёт не по схеме что я описал, сообщите мне, попробую помочь.
И да, при 110-112 градусах антифриз не кипит, бояться не стоит.
Ок, спасибо
86Tarakashka
Не знаю где на вашем двигателе стоит датчик температуры, но тот датчик который показывает температуру на приборке и на показания которого срабатывает вентилятор точно стоит не на радиаторе, ибо радиатор нагревается только при открывающемся термостате, следовательно температуру бы показывал только после 103-105 градусов. Могу порекомендовать покататься с китайским адаптером ELM-327 и понаблюдать за температурой двигателя. Для мотора A14NET температура двигателя 110-112 градусов не является смертельной, думаю что и свой мотор можете смело до 110 градусов погреть, проконтролируйте особенно момент желательно стоя на месте нагрев двигателя от 100 до 110 градусов, на температуре примерно 103-105 основной радиатор должен начинать потихоньку прогреваться, причём в момент открытия термостата температура двигателя будет немного снижаться и только когда полностью прогреется радиатор термостат откроется на полную и температура начнёт расти к 108-109 градусам, тут и должен включиться вентилятор который продувает радиатор и сбивает температуру до 102-103 градусов, затем цикл повторяется. Если у вас что-то пойдёт не по схеме что я описал, сообщите мне, попробую помочь.
И да, при 110-112 градусах антифриз не кипит, бояться не стоит.
Приехал я значит домой, оставил машину работать на ХХ(всю дорогу с работы температура держалась 96-100, особо не гнал), минут за 7 температура поднялась до 108 и потом секунд за 20 снизилась до103, далее процесс начал повторяться, вентелятор не включался, патрубки от радиатора гарячие оба, вывод — термостат всё таки рабочий! Почему тогда и откуда выдавливает антифриз? Пробка в бачке ОЖ?
чем температуру замеряете?
AntiPod21reg
Приехал я значит домой, оставил машину работать на ХХ(всю дорогу с работы температура держалась 96-100, особо не гнал), минут за 7 температура поднялась до 108 и потом секунд за 20 снизилась до103, далее процесс начал повторяться, вентелятор не включался, патрубки от радиатора гарячие оба, вывод — термостат всё таки рабочий! Почему тогда и откуда выдавливает антифриз? Пробка в бачке ОЖ?
вентилятор слушали из салона? из салона можно не услышать включение вентилятора. Снизить температуру за 20 секунд со 108 до 103 только вентилятор сможет. А откуда давит антифриз? из под пробки расширительного бачка?
температуру замерял ELM327 и она совпадала с той которую показывал бортовик! Во время снижения температуры я был в салоне, думал будет слышно…
"А откуда давит антифриз? из под пробки расширительного бачка?"
Это собственно те вопросы из-за которых всё и началось, не могу определить откуда, сегодня утром уровень был на месте! Вчера намостил салфеток вокруг бачка ничего не подтекает
Ну из под пробки если давит тут несколько вариантов, либо прокладку пробивает под ГБЦ и газы идут в систему охлаждения, либо пробило саму пробку расширительного бачка и она не держит необходимое давление (замена пробки), либо третий вариант термостат периодически подклинивает в закрытом состоянии и под нагрузкой будет перегревать мотор. Так дистанционно сложно определить причину, наблюдай за температурой и в пределах 108-110 градусов нагрев двигателя это норма, если температура подниматься выше не будет значит глюки термостата отпадают. Пусть салфетки лежат, посмотри после чего начинает давить антифриз (после активной езды, длительных поездок и т.п.) первое что я сделал бы, если снова начнёт давить при том что температура в пределах нормы всегда была, поменял бы пробку расширительного бачка, если же температура будет зашкаливать периодически, смотреть что конкретно глючит термостат или вентилятор из-за чего происходит перегрев. НУ как-то так.
Спасибо за советы, если все получится отпишусь
А какой был пробег при поломке датчика?
64т
Ого! Быстро датчик сдался.
я думаю нормально походил — сейчас вечного ничего нет
Просто часто натыкался на записи с его заменой за сотню тысяч.
кто его знает может скручен профессионально
Если и так, тогда это +40000км, не больше.
Да, приблизительно так и есть
Молодец! Разобрался! сильная запись!
Спасибо.
Кажись, мой вариант — вылезла ошибка сегодня))) Вот, хотел же его в запас прикупить — не успел))
Походу мозг он всем вынашивает- (негодяй)
LongJohnSilver
Кажись, мой вариант — вылезла ошибка сегодня))) Вот, хотел же его в запас прикупить — не успел))
мож выкинуть его (так сказать ликвидировать)
Ужо заказан)))
По чем он нынче?
FAE за 443р. заказал, но, что-то не подтвержден, пока…
Это еще более менее, многие вон по 700-900
Оригинал и Facet так и стоят — но, сроки доставки, что-то, очень большие.
А я купил новый за 280р
Ну, так, фирмы разные — разные и цены))
Россия вроде.
Раша- она, конечно, наша))) Доставку стоит учитывать, к нам, как правило дороже.
Пора заявку писать в нашу контору, чтобы такие-же датчики делали Российского произвоства.
)))) Я тебя умоляю))) С румынским газовым оборудованием 60-х годов выпуска, до сих пор, работаю)))
Даа ушь.
LongJohnSilver
FAE за 443р. заказал, но, что-то не подтвержден, пока…
Норм датчик? что то оригинал совсем дорого ща…
Претензий, пока, нет))
Спасибо, этот 400 рэ ориг что то больше 1000…
У меня эта же ошибка и ошибка 3 скорости вентилятора
И еще в добавок ко всему сама крутит обороты момента завода поднимается 2500 потом падает до 1500, газ вялый скрывает обороты после нажатия газа вяло.
Промыслы длительную заслонку, ничего не изменилось, чё делать не знаю(
Помогите
Возможно это связано либо с реле либо с предом. надо копаться и разбираться тут наугад не угадаешь.
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
В руководстве посмотри там все написано, может быть в этом дело.
mara1is
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
К11_Х125 — реле вентилятора радиатора.
К12_Х125 — реле вентилятора радиатора.
К1З_Х125 — реле вентилятора радиатора. См. пред. 5 в блоке под капотом.
mara1is
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
vk.com/topic-126011016_33997101
mara1is
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
vk.com/topic-126011016_33997135
mara1is
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
yandex.ru/images/search?t…orig.jpg&pos=0&rpt=simage
mara1is
Какое РЕЛЕ и что за предом(предохранитель)?
вот тут тема по твоей причине так что изучай все что угодно может быть от преда реле и обрыва проводки — www.drive2.ru/l/472515397988385480/
Тоже новый термос горит та же ошибка при педалирование, двигатель греется максимум до 93 это если долго поездить, потом загорается ключ ошибка и тогда температура приходит в рабочую, может ли быть дело в датчике, диагностика показалаа что дело в термостате, термос уже новый, без этой уплотнительной резинки
КРАСАВЧЕГ ! НЕМНОГО ЗАПОЗДАЛО. НО ЛУЧШЕ ПОЗДНО ЧЕМ НИКОГДА.
Гуд :)
У меня вопрос.Выскочило предупреждение о сервисе, загудел вентилятор, температура пала с 85 до 50 и поднималась максимум до 60 при езде по трассе.На холостых греется нормально.Я так понимаю виновником является термостат и антифриз гоняет по большому кругу или я не прав.
Всё верно.
У меня всё наоборот подскажи пожалуйста, короче говоря при езде по трассе температура составляет 95-98град. стоит заехать в город, ну или как говорится езда в городском режиме температура 105—108 и постоянно включается вентилятор, ниже 105 не падает. Ошибка стоит 59761.
Для начала проверьте термостат
svfedor
У меня всё наоборот подскажи пожалуйста, короче говоря при езде по трассе температура составляет 95-98град. стоит заехать в город, ну или как говорится езда в городском режиме температура 105—108 и постоянно включается вентилятор, ниже 105 не падает. Ошибка стоит 59761.
Не помешало бы прочистить систему охлаждения
Систему промывал несколько раз. Пишет ошибку 059761
Это термостат
Вот только новый поставил фирмы mapco. Датчик надо тоже поменять.антифриз сливать надо для его замены?
Возможно и этот сгорел, проверь его сопротивление, если в норме значит возможно дтож хандрит.
svfedor
Вот только новый поставил фирмы mapco. Датчик надо тоже поменять.антифриз сливать надо для его замены?
Конечно сливать
Спасибо! Завтра посмотрю по вашему видео. Если все как вы указали, — Назову вас Красавчегом!
а как меняется этот датчик?
Слил фриз, лезем в тыл модуля термостата, вынимаем стопорное кольцо сымаем фишку вынимаем дтож.
Спасибо вам за труды! Очень познавательный у вас блог и бж, а то половина драйва пишет как машину помыли.
Спасибо.
это с самого термостата датчик? легко он выходит?
С модуля термостата, с обратной стороны
то же грешу на датчик или термостат, но что если работа двигателя при этом сопровождается троением при наборе оборотов? в совпадение не верю
есть повод проверить ( а троение может вызвать неисправная катушка зажигания свечи — плохо работает инжектор в связи с сильный загрязнением.) нужно все проверять.
и такие симптомы у многих авто,
как это вечером приехали, все хорошо, утром встали и датчик температуры и катушка?
повторюсь, не у меня одного, как свечи и катушка зажигания связанны с датчиком ОЖ?
ну как я тебе визуально все определю, надо проверять возможно влага попала или еще что.
автору респект огромный!тоже мучаюсь с термостатом на крузе, не греется до рабочей температуры в мороз, хоть трасса, хоть город.есть ли у меня хоть слабая надежда что с заменой датчика все тип топ будет?новый термос самый бюджет за 3300 нашел…
У меня шевроле круз новый термостат поставил заводишь машину он сразу открывается, машина не греется, поменял датчик температуры ож, помогло в машине тепло.Спасибо за информацию!
Поменял! Термос открылся!) Автору респект и уважуха!)
В общем термостат не открывается. Датчик дает погрешность 5гр. когда вода комнатной температуры, а в кипятке 10-20 гр. Вот думаю стоит его менять, или снова ничего не даст.(
Спасибо за помощь, термос тоже через пень-колоду работает.(Новый.) Пойду смотреть, потом отпишусь.)
Красавец! Аплодирую стоя, такая работа заслуживает похвалы! Цены нет этой информации!
P.S.: очень понравилось твоё эпичное видео!
Здрасте :). У меня вопрос, а температура в тестовом режиме БК тоже не корректно отражалась ? У меня 73 кажет при заглушенном двигателе, а заведенная вроде корректно :). Может кто померяет напряжение на клемме подогревателя ? А то у меня там напряжение походу постоянно дежурит :(
если датчик хондрит он будет показывать перегрев либо температура выше 73 подниматься не будет, а подогреватель термостата работает в режиме от нагрузке на двигатель и если вентилятор не вовремя охладит систему то сорвет перепускной клапан на расширительном бачке, мой вам совет проверить датчик температуры ож в модуле термостата который находится с тыльной стороны.удачи.
В том то и дело что темпиратуру показывает вроде адекватно, вент включается как и должен. А вот 12 вольт на подогреве присутствуют всегда. Проверял при включенном зажигании и при заведенной на холодную. Куда теперь рыть вообще не представляю :(
скажите вы термостат проверяете или датчик температуры?
Я просто уже не знаю куда копать. Началось все с термостата с плохого прогрева авто, потом вот добрался до постоянно дежурившего напряжения на электро подогреве термостата, счас не знаю в какую сторону дальше двигаться :(
перейдем в личку.
Подскажи, может у меня дело в том же. Летом еще заменил термостат на крузовский. С наступлением легких холодов -2…-3 градуса тачка прогревается только до 90 градусов при движении по трассе. Даже сегодня температура +3 градуса — картина та же. По приезду потрогал патрубки и радиатор — все горячее, чуть не обжегся. Снял термос, думал накрылся, а он закрытый в порядке. Куда копать дальше, не знаю(((
Кстати, нижняя решетка радиатора закрыта. По городу прогревается до 108 и включается вентилятор. Буду признателен за любую помощь!
и еще один важный момент! может кому пригодится) Паять термос весьма бюджетное решение, но отнестись к нему нужно очень осторожно и аккуратно. Сняв саму колбу с нагревательного элемента "штыря" при пайке и нагреве есть вероятность утечки самого воска, что привлечет его к негодности, что и произошло в моем случае, поскольку сам не дружу с паяльником и пришлось воспользоваться услугами местного "медника"
Да он и не включитсясработает клапан на расширителе.вклается он при 108г.
просто сам уже давно борюсь с этой бедой, замена не помогла( термос открывает большой круг при ~80 85 градусах, но вентилятор срабатывает как положено.
а вентилятор при какой температуре включался? как положено или так же с погрешностью в 30 градусов?
В приборке нету датчика укозания, надо отдельно входить в БК-75'г.
А датчик по приборке раньше сколько показывал?
Спасибо за запись, но вопрос у меня:
показывает эту ошибку если педалями тестить, ошибку что термостат заклинил в открытом положении-это оно и есть? куда копать? Иль лучше сначала термостат снять глянуть что там да как(паять многие советуют), или лучше пропаять и и поменять датчик заодно?
актуально прост)) горит у самого 597ая…с зимы…по большому гоняет…на лето забил, как раз для него))) вот к зиме думаю…а тут хоп…вариант, который может сэкономить денюжку:)
возможно и термос вышел из строя но и может и датчик стоит проверить а то так и термосов и не накупишся.
точно…2200 против 400-500р ощутимо)) осталось найти чела с мультиметром и выкавырять датчик:)
работы на 15 мин.
от души:)
спс:)
Спилберг нервно курит в сторонке ;-)
:)
А ошибок валом…
Кстати, если датчик неисправен, можно его проверить ор-сомом
оп ком есть но он что то не работает какие только дрова не ставил не хочет и все.буду другой заказывать.есть там такая проверка.ошибок кроме этой никаких не было датчик работал но некорректно.
Там есть опция как тест параметров, в ней можно все посмотреть и сопротивление и температуру.
удевительно было то что не на одном астра клубе нет решения да и вариантов тоже веть температуру показывает всё работает а в движении стынет аж до 53 гр.пришлось долго разбираться разобрался.
Музыка прикольная…))))
спс:)
почему не было ошибки по данному датчику ? — по идее при диагностике они должны висеть постоянно( ошибка 011517) если датчик вышел из строя
www.drive2.ru/l/2751935/
www.drive2.ru/l/1029944/
вот именно что датчик работал но некорректно поэтому и не было ошибки.вот если он конкретно крякнет тогда и будут ошибки.
закажу-ка я датчик 13 38 370 заранее
прям блокбастер
:)