размышляя о своем авто

Поглотив достаточно тысяч километров дорог на краунах, как и все задумываешься периодически, а что он вообще, стоит тех денег, усилий, и т.д. и т.п…

Всех вероятно рано или поздно посещают такие размышления)…или нет?)

Итак. рассудим,
наиболее часто задаваемый всеми вопрос-"РАСХОД КАКОЙ?"))) впрочем, оно и понятно) искренне смеюсь, читая как продавец или владелец захваливает коня и пишет что-нибудь вроде "расход город 11-13, трасса 9-11"))) ну как Вы друзья себе представляете 3-х литровый двигатель, носящий на себе порядка 2-х тонн и потребляющий как 2-2.5 литровый с массой до 1.5 т?))

А вот правда:
расход по городу от 12.5 — до бесконечности)) в зависимости от настроения)))
по трассе экспериментально достигал расхода 6.5 л на 100 км, удивлены?)) секрет в оптимальном подборе скорости. такой расход получен при движении на круиз контроле со скоростью 64 км/ч ночью)) не думаю, что ради экономии топлива кто-нибудь поедет на дальние расстояния с такой скоростью на КРАУНЕ!)))
реальный расход при скорости порядка 120 — 9,5л/100, порядка 160 км/ч-10,1л/100, если всегда ехать с лежачей стрелой (порядка 190км/ч. ограничение электроники) расход будет около 12 л/100

"стоимость з/ч" — вопрос второй по популярности ) что тоже закономерно. привожу пример: стойки в круг оригинал (с регулировкой жесткости TEMS) порядка 50 000. заменитель KYB new SR special -14 000 комплект, тоже самое приблизительно и со всем остальным. радует возможность приобретения контрактных зап. частей с дальнего востока. так. двигатель + АКПП с пробегом до 100 т. км (что для японца -обкатка;))) с доставкой выйдут порядка 50 000 и это с запасом в бОльшую сторону. так. что "капиталить" японский двигатель в России нет никакого смысла, проще, дешевле. а главное НАДЕЖНЕЕ его заменить.

Стоит остановиться на надежности тойотовских ДВС. по личному опыту скажу. что тот двигатель, которого изнутри не коснулась рука нашего механика, возможно убить только вандальными методами как то езда без масла, тосола либо под водой))) тоже самое можно сказать и о коробке. её можно уничтожить только специально, таская на буксире уазики с газелями, разбивая картер о камни, сказал-бы теряя жидкость, но с сухим поддоном вовсе не поедешь) она просто встанет, хотя, знаком с одним случаем, когда машину уперли в бордюр и устроили Burn-out, олень-хозяин не догадывался о сожжении вместе с резиной ещё и фрикционов)) ну это уж случаи откровенной дурости, которая чаще всего и становится причиной поломок в автомобиле TOYOTA с правым рулем, человеческий, дескать фактор))) менять Крауна на что-либо сложно. очень))) кто владеет CROWN, меня отлично понимает. Остальные автомобили после него уже не удивляют, и это не приувеличение, поверьте Друзья.

Можно писать ещё долго о том, что за плюсы и минусы замечены за время эксплуатации продукта JDM, какое впечатление и мнение оставляет владение натуральным японским авто, однако, изобилие текста сродни занудству)))) и если у достопочтенной публики обозначится интерес к дальнейшему повествованию, продолжим в следующем посту БэЖо (о востребованности поста возьмусь судить по "лайкам" (не хаски и не питбулям))))
В завершение скажу, что немалоприятный момент заключается в том, что автомобиль более чем оригинален и аутентичен, а вместе с тем и редок. Забавно наблюдать за людьми, с неподдельным любопытством осматривающими машину), в Москве, продвигаясь в плотном потоке, идёшь бок-о-бок с бесчисленными лексусами. БМВ, Мерседесами, Инфинити и т.д. от изобилия которых, люди попросту уже не замечают, и в то-же время, наблюдаешь как всматриваются в Крауна, пытаясь понять, что перед ними)))

Нередко поравнявшись в соседнем ряду через окно расспрашивают кто не знает-интересуется что за авто, кто в курсе — одобрительно высказываются)) согласитесь, что просто чудо-юдо неизвестного происхождения низачто не вызовет столь живого интереса)
внушительная динамика и достаточный набор опций делают езду комфортной и приятной, Сдержанность обводов кузова внушает ощущение монументальности и аристократической строгости.
CROWN — автомобиль за который не стыдно. никогда