Конструкция простая, задумке перевести на сальник года два. Именно этой идее год. Делать начал тогда же. Суть в том, чтобы не мешая посадке маховика увеличить в ширине этот же фланец. Кольцо на 3 мм больше флянца и тонкими губками лежит на нем исключая смещение при установке и сварке. Точится и шлифуется под сальник (размер не помню). Губки лежат не на всей ширине флянца т.е. не мешают посадке маховика(который в свою очередь тоже слегка подтачивается). К блоку или привариваем или прикручиваем через герметик пластину из алюминтия к которой потом прикрутися отдельная крышечка с сальником. все просто))))
Comments 24
а можно поменять в нём набивку, не снимая с машины?
тоесть и набивка остаётся и сальник дополнительно? оригинально! Так то слушай, а можно же вообще без сварки обойтись- если сделать проточку в маховике-куда фланец коленвала вставляется, чуть больше и углубить на 2-3 мм. Потом выточить из стали 45, такой стакан со стенкой миллиметра 2-3 с отверстиями под шпильки маховика. Чтобы он одевался на фланец коленвала, поверх него маховик, а по боковой части стакана чтобы работал сальник, диаметр этой части уже делаем в размер сальника, ближайшего типового. Остаётся только сделать крышку под сальник и всё. Стык стакана и фланца маховика только герметиком намазать, и шпильки изнутри тоже, чтобы по ним масло не просачивалось…
Заодно и маховик подвинул?
Не двигал. На родном месте всё.
Оставил родной 53 маховик?
Да, но с 14.7 кг довёл его вес до 9.6 кг
размер сальника какой получается и от чего подойдёт?
позже скажу.
смолбок решает) И все равно вы придете к нему))
ну посмотрим. это реально русский мускул. надо на русском делать
Та ну. Бесполезный патриотизм.
я пока еще ничего не точил в чистую и тем более не шлифовал. всё в стадии изобретения. надеюсь идея найдет применение и распространение. не хочу чтоб о змзшных восьмерках отзывались как о вечно текучих помойках! V8 в массы!
Молоток! примерно так же себе и представлял переделку под сальник. Хочу тем же занятся на следующем моторе
нефига насечки под набивку =))
побольше фото со всех сторон. Не фига не понятно ладом
все будет. терпите. сам еще толком не доработал конструкцию и чертежи колечка потерял. все выложу позже. сначала вообще хотел идею зажать и не выкладывать… так что не расчитывал на широкие массы и не записывал ничего
мне просто инересно само решение, себе делать ничего не буду, у меня и набивка держит
ну так еще кого нибудь зайнтересует. те обороты на которых мой будет работать набивка не потерпить. уже проверяли на очень хорошо подготовленном 417ом моторе
я крутил мотор в 6000+ все держало. Тут зависит от прямизны коленвала, блока, качества набивки и правильности установки
скорее качества набивки и прямизны рук
Если шейка имеет биение, то она будет ссать, на повышенных оборотах темболее
согласен
SkyRider
я крутил мотор в 6000+ все держало. Тут зависит от прямизны коленвала, блока, качества набивки и правильности установки
для меня сальник надежнее и процесс замены, согласись, проще. все происходит без снятия колена
ну да, это большой плюс манжеты =)
поглядим что выйдет