Прекрасный воскресный день был посвящен действу под названием шумоизоляция арок. Если говорить по простому, то я потратил 6 часов времени и определенное кол-во ден. знаков для получения эффекта, которое пока не удалось оценить.
Об этом напишу позже. Первоначально хочу сказать, что эффект есть, но на сколько он положительный, сказать не берусь. Звук ушел куда-то под сиденье — это факт.
Теперь о нюансах и технологии:
1. Пластиковые клепки. Одноразовые по 9 штук в крыле. Я ступил. Надо было покупать обычные "ежи" 5 мм. Но купил такие же клепки.
2. Нужен керхер. Руками и щеткой мыть, удовольствия не много.
Уже отчистил всю грязь. Приятно посмотреть.
3. Слой жидкого вибропоглотителя. Идеально его наносить распылителем. Но нету такого у меня пока. В надежде купить когда-нибудь.
Использовал STP NoiseLiquidator
Замесил и широкой кистью нанес.
4 На подкрылки изнутри наносим "немного" stp Aero. Немного, потому что не вижу смысла закатывать подкрылок целиком. У виброматериала все-таки другая природа и на пластике он по сути не работает.
5. А вот это основной материал. Smatrflex от Smartmat, он же Комфор от Шумофф и KFlex в оригинале.
Собираем и вставляем клепки. По хорошему нужен спец. инструмент. Но обошлись пасатижами и феном. Схема следующая: Греем, вставляем, Один держит клепку в крыле, второй тянет пасатижами.
Итог: 6 часов времени с перекурами, побалтушками, перерывами на побездельничать.
Делал по сути один с небольшой помощью clubmate за что ему огромное спасибо!
Upd.
Вот измерения в "попугаях". Точности яблофонов не доверяю.
Расположение яблока на коврике пассажира. Посередине.
В первом случае скорость была ниже от 40 до 60 км.
Преимущественно 40.
Во втором случае, путь был свободен, скорость от 50 до 80. преимущественно 60-70 км\ч
Круиза нет, померить на круизе было бы правильнее.
Измерение ДО
Decibel Ultra recording at 2014-04-27 11:47:54 — 11:58:14
LCSmax: 87.0 dB
LCSmin: 54.5 dB
LCPeak: 104.0 dB
LCeqt: 76.2 dB
LCE: 104.0 dB
LAFTeq: 60.2 dB
LC01: 82.3 dB
LC10: 78.6 dB
LC50: 75.9 dB
LC90: 66.7 dB
LC95: 64.2 dB
Mic internal
Offset: -3 dB
Измерение ПОСЛЕ.
Decibel Ultra recording at 2014-04-27 20:47:27 — 21:06:15
LCSmax: 87.5 dB
LCSmin: 52.6 dB
LCPeak: 104.0 dB
LCeqt: 75.8 dB
LCE: 103.6 dB
LAFTeq: 60.6 dB
LC01: 81.5 dB
LC10: 78.8 dB
LC50: 75.3 dB
LC90: 59.9 dB
LC95: 56.5 dB
Mic internal
Offset: -3 dB
Upd. Спустя 2 дня эффект проявился в полной мере. Связываю это с полным высыханием NoiseLiquidator.
На дороге четко ощутимо смещение гула колес в район стоек снизу. Считаю, это очень хорошо.
Нужно делать задние арки и дальнейшую шумоизоляцию всего авто.
Проехал по гравийке, передних колес совсем не слышно, только задние камни. Порадовало.
Вывод: Однозначно стоит делать.
Желающие сделать что-то подобное обращайтесь.
Comments 26
У меня войлок хочу пластик негде нету. Перед пластик а зад войлок.
Здрастуйте подскажите пожалуйста задние подкрылки пластик или войлок.
Если честно не помню, но по фоткам похоже на пластик.
А как и чем отмывали пространство под крылом после снятия подкрылков? Какую-то химию использовали или просто керхером?
Щетка, вода, обезжириватель.
бонжорно сотворено. а сколько материала надо покупать на 4 арки для проклейки снаружи? спасибо
Смотря какие арки.
Жидкого 2 банки. Вибропласта 2 листа должно хватить с запасом. И смартфлекс — зависит от площади покрываемой поверхности. 2-3 листа.
www.drive2.ru/l/3963719/#a74325637 а на такую штуку на арки можно не заморачиваться?
Честно, даже не знаю, что это такое. Ни разу не пользовался.
хорошая работа.
В дождь, снежную кашу и на грунтовке теперь комфортней будет ушам.
Так то да, только основная проблема: "гул от ранфлэт" убавилась совсем чуть чуть. Мокрую дорогу совсем не слышно, но ее и раньше не особо было слышно.
Ну да, на немцах стоковая шумка и так хороша…
Можно изнутри арки обработать, Stp bomb+ битопласт+войлок.
Изнутри у меня немного другая схема намечена, вернее уже все куплено.
Aero+, Акцент премиум, Нойзи блок.
это все вопрос предпочтений;)
Ну не совсем.
Бомб старый материал, вместо него сейчас Бомб премиум и Аеро+
Битопласт тоже устарел. Бипласт похож, но немного другой. Плюс бипласт сильно ужимается, а в сжатом состоянии он не работает. Сверху же ковер стелить.
Войлок — мне нравится, но боюсь не собрать ковер после такого пирога.
Про аэро не знаю ничего, а вот вместо битопласта я бибитон использовал.
Думаю повторю в этом месяце на своей. Что следующее по плану?
Двери, крыша, багажник.
Клепки вроде понадежнее. А пистолет такой же как и для металлических?
Да, обычный должен работать нормально. Пока не проверял, но уже купил. 500р
Почему нужно было ставить ежи, а не клепки?
Ежи как минимум не одноразовые. Можно не ежи, можно любые другие 5мм клипсы.
Молодцы! Хорошая работа. Интересно, влагу будет набирать материал?
Смартфлекс влагу не впитывает, грязь не собирает, не горит.
клей 3М с армированной сеткой.
Все хорошо должно быть…
Грязь все собирает))
В начале осени ради интереса разберу. Тогда видно будет.