Раньше я выкладывал отчет о замене радиатора ОЖ с боковым бочонком для охлаждения АТФ для АКПП, на радиатор без охлаждения АКПП, с созданием отдельного радиатора охлаждения АКПП. Двигатель ОНС.
Пока была зима все устраивало, да и сейчас устраивает. Температура АТФ-ки не подымается выше +80грд. Но с повышением температуры воздуха и наступлением лета, с его жарой под +35грд, как-то призадумался. Отдельный радиатор может и не справиться с охлаждением АКПП летом, в жару, да еще и в пробках. А пробок в Киеве — "что лягушек на болоте". Поэтому был сварен прямоугольный " боченок", в него вставлен охладитель со старого радиатора ОЖ с охлаждением АКПП. Выточены штуцера под АТФ. В "боченок" вварены штуцера под ОЖ. И все это было вмонтировано в нижний патрубок радиатора ОЖ. Сам старый охладитель медный, был хорошо вымыт и прикручен в прямоугольный "ящик — боченок". А сам "ящик"( после прикрутки в него круглого "старого" охладителя) был по торцам заварен. Потом смонтирован в нижний патрубок ОЖ, на выходе из радиатора ОЖ. Чтобы этот самодельный охладитель не болтался, он был прикручен к защите картера. Работает все замечательно.
АТФ идет в "бочонок" на выходе из радиатора ОЖ, потом с него поступает в дополнительный радиатор охлаждения АКПП, и возвращается в АКПП. При такой схеме температура на выходе из радиатора ОЖ не подымется выше 87грд ( стоит датчик включения первого вентилятора). Потом АТФ еще немного до охлаждается в дополнительном радиаторе. Для включения второго вентилятора, стоит датчик включения его в верхнем патрубке, на выходе ОЖ из двигателя. Этот датчик на 92грд, и он дополнительно продублирован на кнопку включения на приборке. То есть температура АТФ никогда не подымется выше +92грд. Рабочий режим температуры АКПП в среднем +90грд.
Кстати! Поменял шланги для АТФки на армированные шланги высокого давления. Простые шланги (для тосола или газа…) не выдерживают. От температуры и агрессии АТФки они дубеют и лопаются. И это происходит в самый не подходящий момент. Поэтому нужны армированные и высокого давления, такие как на ГУРы и вообще гидравлику.
Вот немного видео как все стоит.
Всем УДАЧИ!