ТО-70000 км (своими руками)

Так как я перешел на самостоятельное обслуживание, то решил делать ТО через 10 тысяч километров. Хуже не будет, а мне спокойнее. Делал, конечно, не за один раз, но все таки сделал.

Итак, что было сделано:

1) Замена втулок и стоек переднего стабилизатора.

Втулки в общем меняю раз в 10 тысяч километров, стойки поменял первый раз с начала эксплуатации (хотя они бы еще походили). Замена проста, нужно всего 2 гайки открутить. Лезем под машину, защиту снимать не надо.

Скручивать было тяжелова-то из-за заржавевшей резьбы, но все прошло нормально. Новую стойку одеваем на место и накручиваем гайки, смазав их.

Как менять втулки, я уже описывал ранее. Также ничего сложного. Делов всего вместе на полтора часа, и то большая часть времени ушла на подготовку, заезд на яму всякие другие мелочи…

2) Замена всех резинок стеклоочистителей.

Подизносились они. Передние просто плохо чистить стали. Задний начал рваться. Надо сказать, что поменял я их первый раз за 3,5 года. Надежно! Не знаю почему, но резинки идут с металлическими планками-каркасами. Зачем, это только удорожает запчасть. А старые вполне пригодные. Ну раз есть новые, то и их поставил.

Менять совершенно не сложно. Фотографий процесса нет. Для удобства их легко снять с рычагов механизмов стеклоочистителя (на передних фиксируются защелкой и вытаскиваются по направлению к приводу; на заднем просто тянуть за нижнюю часть в направлении его поворота на рычаге до щелчка и вынуть). Снимаем старые резинки, ставим новые с новыми каркасными пластинами и надеваем все на место!

3) Замена ламп головного света и передних габаритных огней.

Тут вообще ничего сложного. Все не раз описывалось. Скажу лишь, что прогадал я с лампами. Купил Narva с якобы белым светом. Белым светом они, конечно, светят, но с ними я как слепой. Не нравится мне их освещение. Скоро поменяю… Скорее всего на Osram Nightbracker (или аналогичные Phillips). Габаритки поставил Osram с большим световым потоком и более белым светом.

4) Замена масла в двигателе.

Как же без этого. Это самое главное. По традиции масло Mobil 1 NewLife. Понадобится снять защиту. Для начала проверил, смогу ли руками открутить маслянный фильтр. Смог! Сливаем масло в подходящую тару. Будем осторожны, масло горячее. Скручиваем маслянный фильтр. Тут тоже надо быть осторожным. Во1х, вокруг него горячий выпускной коллектор, во2х из под фильтра также польется горячее масло (и скорее всего попадет на руку, мне попало, немного обжегся), поэтому под него тоже надо подставить емкость.

Масло сливаться я оставил на полчаса, оно уже практически перестало капать (можно еще шприцом с трубочкой откачать из картера остатки масла, но у меня под руками его не оказалось). Когда масло слилось, протираем все. На сливную пробку надеваем новое уплотнителное кольцо и закручиваем в картер.

Фильтр накручиваем на место. Чтобы в следующий раз его снять руками нужно поступить так: закрутить до упора, на сколько хватает сил и после этого ослабить в обратную сторону на треть оборота. Масло течь, не будет, а фильтр в следующий раз легко скрутиться. Далее заливаем масло.

Запускаем двигатель. Смотрим, нет ли подтеков с маслянного фильтра и сливной пробки. При необходимости подтягиваем. Ставим защиту на место.

5) Замена воздушных фильтров.

Тут собственно тоже все предельно просто. Скажу, что заказывал не оригинальные. Салонный фильтр Lynx (угольный). Встал на место идеально.

UPD. После некоторого времени эксплуатации, выявилось, что фильтр этот покупать больше не стоит… Очень сильно с ним потеют стекла. Приходилось постоянно включать обдув на стекла с кондиционером. Заменил на самый дешовый с обычной бумагой, проблема исчезла.

Фильтр двигателя Alco. Вроде тоже качественно выглядит. Правда по моему он чуть толще в основании, поэтому долго я его впихивал в фильтр, плохо защелкивался, но я его победил, встал нормально.

Прежние фильтры были сильно засраны, так что замена через 10 тысяч километров пробега точно не лишняя! :)

6) Съездил проверить развал-схождение.

Давно его не проверяли. Резину не жрало, руль не уводило, но все же решил проверить, так как последний раз его делали на ТО-45 почти 2 года назад… Подрегулировали только переднее правое колесо (я им сильно влетел в прошлом году в яму, погнув диск и убив шину…). Никаких изменений не заметил, но главное сделал.

В общем это все что я сделал на ТО-70. Что еще посоветуете сделать, проверить? Заметил вот такой косяк с рулевыми наконечниками (подтек есть на обоих, но на правом аж смазку выдавило).

Подергал их, люфта и стуков не обнаружил. К управлению претензий нет. Что делать? Менять наконечники? Или еще поживут?

UPD. Съездил сегодня на диагностику ходовой. На рулевых наконечниках надорваны пыльники. Собственно поэтому и потекла смазка. Мастер сказал, что пока они в норме, но сколько проходят неизвестно.

Подвеска в общем в норме. Заметили небольшие надрывы в сайлентблоках задних развальных рычагов. Но пока тоже походят. Дальше увидим.

Главное, что знаю, с чем могут быть проблемы.

Ну и на последок, поймал красивый пробег! :)

UPD. Номера деталей:
86548FG030 — резинка переднего левого стеклоочистителя;
86548FG050 — резинка переднего правого стеклоочистителя;
86548FG080 — резинка заднего стеклоочистителя;
20470SA001 — стойка переднего стабилизатора;
20414FG020 — втулка переднего стабилизатора;
16546AA120 — фильтр воздушный двигателя;
72880FG000 — фильтр воздушный салона;
15208AA100 — маслянный фильтр;
11126AA000 — уплотнительная прокладка сливной пробки картера.

Всем спасибо за внимание! Как всегда, если есть вопросы или что сказать — пишите, обсудим! :) Я конечно не "открыл Америку", но может отчет и окажется полезным кому-нибудь! Удачи на дорогах! :)