Помните, в одной из частей Люк Скайоукер, еще тогда молодой, делал летающий корабль для гонок. Самолет не хотел заводиться и участие в гонках могло бы не состояться, но упорство и труд привели к зажиганию того самолета.
Люк закричал "Оно работает! Оно работает!"
Особенно было забавно смотреть в переводе Володарского, монотонный гнусавый голос. Он видимо не разделял радости Люка, и в его переводе не было тех самых нот счастья, когда то, что должно работать, не смотря ни на что работает!
Тоже самое сегодня было и у меня :)
Сегодня, как по плану, я одел черные перчатки, взял черный аккумулятор и пошел к своей черной машине.
Черный это тот, который стоял до аккума брата. Аккум брата на 60 А/ч из предыдущей записи стало ясно, что уже НЕ МОЖЕТ.
Подключил, значит, черный аккум, на 75 А\ч. К волге подключил, клеммы зажал, сажусь в волгу, пробую включить аварийку.
Эффекта ноль.
Ну я такой грустный, думаю, уже и этот чтоли сдох? Наверное потому что он три месяца не использовался?
Но решил попробовать. Снова приезжаю на пежо к волге.
Подключаю провода, все как по фен-шую. Аварийка заработала. Бензонасос закачал.
Пробую выжимать сцепление, педаль туга, как половина народа этой страны.
Пробую заводить, аккум дал понять что тоже, пока что не может. "Иди покури"
Закуривая, взял щетку, почистил обе машины. Поглядел под капотом у обоих. Колеса попинал.
Ну и решил попробовать завести, снова нажав на половину народа этой страны.
Завелась!
И я этому весьма очень рад.
Покайфовал в машине еще пару минут, решил сдать назад.
А там было многооо снега. Но волга дури не растеряла даже на непрогретый двигатель — был снег, нет снега.
Под ней еще голый асфальт, туда снег не попадал.
Ну вообщем всё. Осталось по мелочи доделать и можно выдвигаться и дрифтить :)
Comments 19
у тебя инжектор, зачем на холодную газуешь!
чтобы удостовериться, что двигатель работает нормально
Ммм… новый метод какой то! Ну да ладно хозяин барин! =)
У меня неправильно показывается уровень бензина и много грязи в баке. Плюс не всегда качественный бензин. Сколько раз уже было, что машина в один момент начинает глохнуть при подаче топлива, а на ХХ работает стабильно.
Поэтому время от времени подгазовываю, чтобы и услышать звук и быть уверенным, что у меня машина не заглохнет при выезде. Инж/карб тут не причем.
я тебя понял, но про инже/ карб я не согласин, инжектор имеет мозги, тупые чесно говоря и вот когда ты газуешь на холодный двигатель вот потом у тебя проблемы с дмрв, постоянно горит датчик холостых, поверь я испытал на своей такое же!
в тот момент я аккум только поставил, мозги соответственно начинают работать с заново, а не с учетом предыдущей информации.
Если машина тупит из-за мозгов, то достаточно сбросить клеммы с аккума на 5 минут.
Какой датчик холостых? У меня нет датчика ХХ.
Повторно посмотрел, а датчики температуры и давления масла работают.
датчик температуры работает, датчик давления масла нет.
Чек горит из-за какой-то байды, не помню уже, но он у меня с начала года, помню что незначительное, поэтому внимания на него не обращаю. Машине ездит как и прежде, все ок
Чек горит и холостые задраные, походу дмрв накрылся.
Высокие холостые на холодный двигатель это нормально. Потом ХХ до 800 опустились.
Я думал он прогретый=)
нет, я как только завел, сразу камеру достал
ну с Запуском))
спасибо))
педали будут тугие т.к. надо менять жидкость на зиму, вот поменяешь будут мягче и больше вероятности что манжеты Не выдавит зимой, так что меня.
прокачивай всЕ с тормозами вместе
ок, учту, спасибо еще раз)
Не понимаю почему люди не могут купить хороший АКБ и не париться ) знаю кучу людей которые мучаются с АКБ ( я как 3 года назад купил бош и не парюсь не разу не подводил
Тут не только в аккуме проблема была:)
У меня есть нормальный аккум, но он не у меня сейчас :)
Ну ладно )))