На днях появился ужасный высокочастотный резиновый скрип. Проявлялся он преимущественно только на ХХ и с поднятым ручником. Опытным путем было установлено, что если ручник потянуть еще выше, что есть силы, то скрип затихает.
С ямы все стало понятно: источник скрипа-один из тросов ручника, который почему-то стал соприкасаться с резонатором. НИчего не оказалось под рукой и было решено установить туда обычный металлический автомобильный хомут.
Поездив немного быстро понял, что стало еще хуже: вместо резинового скрипа появился металлический стук в момент трогания с места или перехода на высшую передачу под нагрузкой. Хомут был удален, а вместо него обмотал тросы ручника в месте соприкосновения с резонатором черной хб изолентой. Все стихло. Буду наблюдать за этим местом.
Заодно закрепил трос ручника к пластиковому кожуху парочкой стяжек.
Также под капотом заметил одно нехорошее место-клапан продувки адсорбера. Этот клапан как-то нехорошо соседствует с датчиком неровной дороги, а точнее с кронштейном этого датчика. Они тупо соприкасаются. На пластиковом разъеме датчика продувки адсорбера выдна выработка. Двигатель, если поиграть педалью газа, перемещается в продольном направлении с определенной амплитудой и этот узел может как трещать так и постукивать. Поэтому решил проложить между ними резиновое уплотнение из 2 колечек.
Не знаю, что именно помогло в большей степени, но вкупе с модернизацией шарнира реактивной тяги, "ощущаемые" вибрации внутри салона заметно сократились.