После недавней эпопеи с китайским ремнем генератора, который буксовал, начало прыгать бортовое напряжение. Раньше ниже 13.4 в я никогда не видел, а теперь на холостых в жаркую погоду на бортовом компьютере красовались цифры 12.8 В. Лишь на трассе напруга поднималась до 13.4.
После некоторых раздумий и измерений, бы вынесен предварительный диагноз-регулятор напряжения. В авто установлен генератор БАТЭ 90А 3202.3771.
Определился с регулятором-это будет Энергомашевский 67.3702-02.
Регулятор был приобретен по цене 350 рублей.
Для того, чтобы снять старый регулятор, пришлось повозиться. Машина с кондиционером и для доступа к генератору пришлось снять защиту двигателя и компрессор климатической установки и просто вывесить его болтаться на трубках. Старый регулятор был демонтирован
А вот уже установленный новый регулятор напряжения
Новый регулятор был установлен на правом крыле в подкапотном пространстве на шпильку массы. Провода от регулятора до щеточного узла генератора аккуратно проложены по трубкам кондиционера и закреплены пластиковыми стяжками.
После пуска двигателя бортовое напряжение держиться в районе 13.7 — 13.9 В . На трассе бывает 14В. Включены габариты, ближний и печка. Переключатель режимов регулятора находится в среднем положении. В максимальном положении напряжение возрастает до 14.3-14.5 В. Таким образом диагноз подтвердился. Надеюсь, что новый регулятор будет служить верой и правдой.
Comments 11
Сколько вольт показывает на клеймах аккумулятора?
Кто ж знает. Сколько воды утекло. Машина давно не у меня.
У меня стоит большая интэгралка её разбирать и к шётрам припоять ? Как зделать фото скинте
Да. Нужны только щетки.
14,5 не многовато?
Для аккумулятора Ca-Ca и частых коротких поездках маловато.
Классная вещь)
я когда такую приблуду на 10-ку еше начал ставить так у меня эти палки что из регулятора торчат в руках остались . хрупкая хрень или брак просто .
Палки :D. Щётки это наверное были? Так они графитовые, само собой хрупкие.
да нифига . заводской не так рассыпается .