Салют народ!
За время прошедшее после написания последнего поста произошло много разного! приятного и не очень.
Решил я поменять подшипники впереди на осях, колодки тормозные, шаровые. за одно посмотреть резинки на сайлент блоках в рычагах.
Купил шаровые ТРЕК…4 штуки…общей стоимостью около 1200 российских рублей.
Проездил на них примерно 2 недели. появился ужасный скрип! я подумал что это сайлент блоки. оказалось верхняя левая шаровая (новая!).
Поменял.
Поездил еще примерно 2 — 3 недели заскрипела нижняя правая.
Ну и выбрал время для ремонта поехал закупился и приступил к работе.
У меня подтекало масло из редуктора через сальник левого колеса.
Купил подшипник,
сальник и кольцо фиксатор. подшипник менять не сложно. Вы спросите — подшипник то нафига?! в движении был шум с той стороны. решил не дергать судьбу за все подробности и поменял.
Снял полуось. зажал в тисках ее, подшипником наверх, положил тряпку на него и шарахнул сверху несколько раз молотком. естественно наружнее кольцо лопнуло и рассыпалось, шарики раскатились…
Тряпка для того чтобы когда разрушиться наружнее кольцо частицы коленного металла не попали вам в лицо, в глаза и так далее. так сказать обезопасим себя!
Далее взяв зубило сбил кольцо фиксатор подшипника и потом внутреннее кольцо подшипника.
Если вдруг в результате ударов появились риски задиры или замялся металл можно подправить его напильником. После рихтовки насаживаем новый подшипник, чтобы он равно сел на место, можно использовать трубу, диаметром равному диаметру внутреннего кольца подшипника.
Кольцо фиксатор греем паяльной лампой
или любой другой горелкой до красна.
Затем ПАССАТИЖАМИ! насаживаем его на полуось и забиваем той же трубой до упора.
Все. подшипник поменяли!
Ну а потом собираем все в обратном порядке!
Дальше я начал ковыряться с передней подвеской. заменил шаровые.
У меня с левой стороны отломилась нижняя шпилька крепления стабилизатора. Пришлось сверлить и вваривать новую.
Но это не проблема. Там дел то на пол часа. долго я мучался со шполькой крепления амортизатора. Не мог гайку открутить. На самой шпильке сверху стерлась резьба и гайка просто прокручивалась. пришлось пилить ее напильником. Болгарки на тот момент не было маленькой. Так же потом просверлил и вварил новую шпильку.
Подвернулись мне аммортизаторы HOLA S 401 масляные.
они б\у но работали они не долго. можно сказать практически новые. У меня стояли Белорусские FENOX. По сравнению с HOLA это небо и земля. HOLA на много комфортнее.
Я не пожалел что поменял их!
Пока все собрал, время уже было около 21.00.
Вот такие новости!
Всем Мир!)
Comments 25
а я вот планирую такую профилактику провести =)
я просто не люблю когда где то что то начинает стучать греметь и так далее. устраняю сразу по возможности.
я также =). все удивляются, зачем я что-то делаю, ездил бы типо пока что-то не сломается наверняка…но нет же, я обязательно залезу, подровняю, подправлю, поменяю и не успокоюсь пока не отрегулирую =)
руки у тебя с того места растут, респект!
да тут ниче сверхестественного!))
а зачем до красна греть патшипник я чуть подогрел и все в нем ведь смазка при нагрева она вытекет
там разве написано греть пОДшипник?! посмотри внимательно. кольцо фиксатор надо греть
пропустил)))
бывает. если подшипник нагреть то он мало того всю смазку отдаст))) он еще перестанет быть твердым и хрупким. станет мягким и пластичным
эх, научиться бы и мне варить =(
за старания респект!
это не сложно! главное практика!) спасибо!
а ещё, главное иметь сварочный автомат=)
может аппарат?!) да. это самое главное!
может и "аппарат", я не сварщик =). точно терминологию не знаю =).
красавчег! фенокс УГ! а у Холы и шаровые кстати неплохие.
ну вот хола будут следующие!))
сам всё менял?
да
красава ваще у тебя яма есть?
нет. все на поверхности! ну вообще эстакада есть но я на нее не поехал. переноску далеко тащить
предложение есть
говори
помочь подвеску поменять
рычаги что ли?!)
рычаги, пружины, рулевые…)