Буквально пару недель назад прошел плановое ТО 60000. Помимо всего прочего был заменен ремень генератора, как предписывает сервисная книжка. Приобрел в первой же точке на авторынке "немецкий" NPA.
Проехав на нем буквально 500 км начал замечать сильный свист при включении кондиционера. Сразу же после установки через ночь ремень вытянулся. Подтянул. Потом опять вытянулся-снова подтянул. В этот раз подтягивать было уже нечего-ремень нормально натянут и если тянуть дальше, то подшипник генератора скорее всего скажет "давай, до свидания".
Ремешок был снят. От увиденного до сих пор не могу оправится
По всему ремню видны порывы и следы разрушения резины. Он мне сразу не очень понравился, потому что был какой-то грубый и тугой, как старый керзовый сапог.
После свиста ремня случайно увидел на бортовике, что напруга в бортовой сети уменьшилась. До этого всегда была в районе 13.4-13.6 вольта и практически не зависела от нагрузки и оборотов. Ниже 13.4 вообще никогда не видел. А с этим чудо-ремнем на холостом ходу, включенных габаритах и кондиционере 12.8 Вольт.
Ремень естесственно был выброшен на помойку. Поставил балаковский родной
Но нормальное напряжение в борт сети не восстановилось. Протянул и смазал специальной смазкой всю "землю" под капотом и клеммы аккумулятора-напруга поднялась на несколько десятых… Теперь на холостых 13-13.2 (с включенным ближним и кондеем). На трассе 13.4-13.6 (при оборотах 2500-3000). Раньше такого не было, то есть напруга почти не зависела от оборотов. Подозреваю, что буксующий китайский ремень подпортил мне регулятор напряжения. На генераторе напруга 13.8 В. У кого какие соображения? А может это просто случайно совпало с пришедшей жарой? Температура днем около 30 градусов. Генератор стоит БАТЭ 90А. Какой там РН понятия не имею. Снимать генератор на машине с кондиционером — то еще удовольствие. Хотелось бы обойтись малой кровью, например, поменять только регулятор напряжения. И желательно без снятия самого генератора.
Comments 9
По идеи с повышением температуры — регулятор уменьшает напругу, на холодную должно быть все нормально…
Электрики многие.
Я просто не буду использовать крайнее положение, на котором максимальная напруга. Один раз попробывал-напруга 14.5 В. это многовато, конечно. Если езить с таким напряжением, то может и сгорит.
Речь про регулятор нового образца. Трехуровневый не пробовал, стоит думаешь? Говорят обмотка от него горит, то что постоянный ток дает.
У меня трехуровневик на среднем положении. Напруга в районе 13.8-14 В. То, что доктор прописал. Не думаю, что сгорит обмотка от него. Кстати, а кто говорит?
Там старого образца таблетка стоит, я нового образца поставил, сначала приход был(зимой до 15,2 доходило на холодную), щас замечаю просадку опять до 13,1-13,2((
Ссори не увидел последней записи))
С регулятором нового образца сначала был приход, а потом снова просадка? Или речь про трехуровневый регулятор?
Я уже прикупил такой. На выходных займусь установкой.
Тоже были проблемы с напругой, поставил себе 3-х уровневый регулятор напряжения — www.drive2.ru/cars/lada/p…onua/journal/585147/#post