Все началось с того что авто перестало заводиться на горячую ((. На холодную с пол оборота.Так как зажигание новое то исключил его(но бывает всякое). Остался насос и карбон.Посмотрел варианты замены. Посмотрел ценник на оригинал улыбнуло )) не гуманно как то)) Посмотрел что люди ставят, понравилось. А ставят эбн низкого давления. Да и устарело уже пора делать апгрейт. Вот примеры, себе выбрал патрон.Быстрее привезли.1100 руб.Как я понял это аналог Pierburg 7.21440.51.0
Stellox 10-01003-SX
Patron PFP093
Krauf KR7777P
Meat&Doria 76041
Messmer .
Era 770034
Kyosan EP5060 .
Airtex E8016S .
Subaru 42021-GA140
Докупил шланг "6" 2 метра с запасом+"8"1метр, обратный клапан от ваз 08, фильтр тонкой очистки, 8 хомутов, 4-х контактное реле(в любом магазе), провода остались от донора их не много надо, смотря кто куда выводить будет.
Подключение шланг 8 идет с насоса к карбу, а 6 на обратку и от бензобака к насосу.
Карбюратор)) вот причина оказалась в нем, переливал.Отрегулировал язычок поплавковой камеры с помощью штангенциркуля.Расстояние между поплавком и корпусом в перевернутом виде от 6,5 до 7,5 мм. Доработал карбон под обратку. У к151 волговский карбон у него есть штуцер топливопровода вход и обратка в одном.И что самое интересное резьба одна и та же)) В крутилась как родная)) Да заодно сделал обратку.
Разработка Medic-Oleg
Каков алгоритм работы:
— при включении зажигания срабатывает "Реле t" и в течении 5 секунд ЭБН находится во включенном состоянии, затем отключается (если выключить и включить зажигание цикл повторится)
— при включении стартера срабатывает четвертое "Реле" и во время работы стартера ЭБН находится во включенном состоянии
— при заведенном двигателе и возбужденном генераторе на выводе D+ генератора появляется +12v и срабатывает третье реле, которое и будет замкнутым в течении всего времени пока запущен двигатель, а значит и работает ЭБН
— глушим двигатель — на выводе D+ пропадает 12v и ЭБН отключается
Этим мы немного продлеваем жизнь ЭБН, т.к. работает он немного меньше, экономим заряд АКБ и, в теории (надеюсь что теорией это так и останется), при какой-то непредвиденной ситуации, будь то поломка, ДТП и т.п., при остановке двигателя прекращается подача топлива, безопасность превыше всего! Плюсы на лицо, минусов пока не обнаружено :)
Удачи!
