Установка главных пар 4,88

По возвращению в Питер после поездки в Грузию, поставил пары.

Ну, что тут сказать? Представьте что взяли и добавили +20% момента к авто.

— Если на трассе, чтобы не спеша обогнать нужно было выключить овердрайв, теперь можно этого не делать.
— На бездоре, при включенной пониженной, чтобы переключится на очередную скорость, нужно было раскрутиться до 2,5 тысяч, теперь до двух. Кстати природа данного момента не понятно, т.к. АКПП вроде же по оборотам должна щелкать, а не по ощущениям, что мол тяжко на 2000, давай еще 500 :)
— На пониженной в какашках едем увереннее, за счет большего момента на колесах.
— Расчеты совпали с практикой и при 2600 оборотах, скорость — 120км/ч.
— По идее расход должен упасть, не было пока возможности засечь
— Осталось горный тест пройти, но в Питере по ходу никак :)

Если коротко, идея при увеличение колес, парами выровнять передачи (а не китом в раздатку), очень здравая т.к. дает не дрючить коробку и двиг, при движений по ДОПам.

Кит в раздатку взял трайл геаровский, по адекватной цене, в 300 бакс (пол цены от кита в марлинкравлер). Но вот ставить в нашем рельефе, большой вопрос. Я им хотел решить задачу торможения двигателем, но в Питере с горами вообще никак :)