Subaru Outback (BP)

Уже не получится — оставил у мастеров. Думаю просто его время уже пришло

Радует, что можно ездить до этого состояния) У меня чуть что-то пошумливает, механик затруднился определить на подъемнике на едущей машине что именно. Терзает паранойка.

Хех)) Да честно говоря уже месяца полтора не мог дойти до замены. Но — зато гул стал такой, что источник определялся на 100%, шаровую сам увидел, а вот тяги мастера приговорили

Ну пока что это только слова без подтверждения пробега! Когда будет пробег как у оригинала тогда можно будет и говорить что они лучше. Должны хотя-бы 100 пройти

Здесь делятся опытом на основе наблюдений. Доказывать и убеждать — мне не интересно такое.

Все правильно делятся опытом, если говорят что лучше оригинала то нужно как-то это обосновать чем лучше? Мне вот интересно

Да почитаю отзывы, возьму пару вариантов) на драйве кстати понял что не всегда можно доверять, реклама проплачена)

Надо будет глянуть ради интереса.

Понимаю понимаю тебя)

С кондером тоже три дня воевал, сначала заправили не русские, то работает то нет, в итоге поехал к русским, сказали что 750 грам заправили это много и приговорили компрессор, купил компрессор, в итоге перед заменой проверили ещё сами через проводок напрямую все работает, заправил съездил по новой 650 как положено, муфта закисла через раз срабатывает, в итоге все пробрызгал ВД разработал, сейчас морозит как положено

Да уж, в такие моменты хочется плюнуть на все) но потом получаешь неистовый кайф что все заработало)

Есть такое, я вообще, очень нервничаю по поводу машины, когда что то не работает ).

Если цепляет только на скорости, то втулки значит разбиты. Поводки болтаются. Ремонтировать надо…

Сфотаю как это выглядит

от оно как ну полезу, пока лето

Ну дороговато)

Ну за мелочевку много вышло да, 1000 р sakura в магазине так и стоит

Не говори) 300-400 р он стоит и менять каждую замену масла надо! Все просто. Но каждый сам решает.

Ну и если нет глубоких царапин, то необязательно полностью следовать инструкциям (наждачка 600-800-1000-1500-2000). Наверное достаточно обработать 2000. Должно сработать прямо на заводской лак (увидишь — он прям прозрачным будет становиться). Ну если не получится, то пойдешь по полной программе обработки наждачкой :) (у меня сработало на туманках)

Можно не в броню, а жидким стеклом K2 protect для ламп в 2 слоя и где-то на 1,5 года хватит

Благодарю

Здравствуйте. Как реализовали управление клапаном AVLS?

Купил за 6

Ещё не подключал, буду делать с помощью реле, датчика температуры и датчика давления масла

Сейчас посмотрел, чёт контрактные дорого стоят )

сайленты вынимали на месте съемником?

Редуктор снимали, там уже чем угодно)

Цены за оригу с работой?

С работой, не оригинал

Я не буду защищать Плеяды Я не буду оправдывать плеяды, но. Была проблема, что на прогретом моторе, на холостых авто глохло. Ежели завел, разгазовал, то можно тронуться. Но обычно превращалось в то, что я стоял, курил бамбук по пол часа. Особо здорово было в московских пробках. Недели 2 искал проблему, а в решении мне помог мастер приемщик плеяд, притом денег за сию 5 минутную консультацию и быструю диагностику у авто не взял. ЕЛМ выдавало ошибку по датчику коленвала. А на деле оказался клемма с проводами на двигателе. Я об этом писал пост тут. И те механики, что мне "делали" авто. Как бы до этого нареканий на них не было, куча родственников и знакомых у них чинились. Ну а я был у них последний раз. В марте с ними пересекся, даже за руку здороваться не хотел. Хотя знаю их более 20 лет Так что хороший механик, он как стоматолог, терапевт, сантехник, электрик. Его надо беречь, холить, лелеять и не терять.

А мне надоело оплачивать работу рукозадов и устранять их косяки, поэтому теперь я сам чиню свой авто. А на сэкономленные деньги купил кучу инструмента😉

Мне негде хранить такую кучу инструмента пока что( Так что вот есть механик, качество его работы меня устраивает. Стоимость услуг тоже. Общий язык нашли. Притом, в прошлом году потек радиатор. Приехал к нему вначале с вопросом, мол поменяешь? Он сказал " я по твоему авто могу сделать все, но я не полезу в двигатель, коробку, и все, что с ними связано, в том числе и охлаждение". Ну перестрахеривается парень, опозитные моторы не его профиль. Но зато прямо и честно.

Согласен)

Если холодиь хорошо, то наверное и не надо) я вот почитал как их чистят, заказал химию, пену и типа тумана что-то, хочу ещё почистить его)

Ну да, бывает, ничего страшного )

Спасибо)

Кстати, у них есть B13 дорест, который на моторе от B14 катается. И якобы AVLS даже работает. Правда последнее или байка — без понятия. Но мотор реально вкинут.

Аа Я не стал париться, глянул что есть на Авито в Москве. На 1 разборке было аж 4 мотора дореста без авлс за 110к. Уже 2 месяца езжу на свежем моторе)

Да. На горячую не слышно.

<image>

Уверен, что вы правы, что можно было и растачивать уже. Но я отталкиваюсь от знаний профильного моториста и данных которые нашел сам по допускам, а также собственного бюджета. Считаю 4 сотки — это в допуске, мотор походит еще, он давно совершеннолетний и ничего страшного в общем. Особенно с учетом того, что 4 сотки это только в одной из плоскостей одного из цилиндров, а так в основном в районе 2х соток. Если бы это не стоило 250-350 тыс рублей все удовольствие, а тысяч на 50 дороже моих вложений, я бы конечно все расточил и перебрал, а так это слишком много для 20 летнего мотора, лучше уж тогда контракт искать было бы.

Пару лет назад зад на CTR собрал, тысяч сорок назад полёт нормальный, перед раньше делал, тоже ок. Может и не проживут как оригинал, но замена не плохая однозначно.

Тоже скоро замена, +еще с/б редуктора.

Да, впереди лет пять назад менял на CTR, ходят нормально.

да не бывает. Есть определенные правила загрузки прицепа. На фаркоп не должно быть больше 75 кг нагрузки, что для амортов вообще ни о чем

да тут миллион постов с разными вариантами, и для (от) американца, и от других

По ощущениям капец как жестче стало, чем было