Lada 21093

Там внизу в блоке остаётся место 5-7 мм, сам измерял при ремонте !

Не пишите ерунду. Вы измеряли глубину ? Там резьба до конца нарезана в блоке и ок. 7 мм остаётся.

Хозяин Барин.

<image>

главное, не проверять зажигалкой)

У 21093 расход при 165-и км./ч. = 37 литров на 648 км., когда в салоне по мимо меня 49-и кг., ещё четыре мужика по 110 — 130 кг., полный багажник вещей и удочек с вёдрами. У 2114-40, 55 литров на 762 км. при скорости 160 и 20-и минутного прохвата со скоростью 180 км./ч. Тихорецк — Воронеж. Колёса 185 / 65 r14 j6, с давлением 3-и бара в круг. До 2025-ого года, ездил при давлении 2.7 бара вкруг. В 2023-ем делал по 2.5 бара. С августа 2013-ого 2.3 бара перед и 2.2 бара зад. До августа 2013-ого, 2 бара вкруг. Раньше думал, что "Двушка" вкруг = это норма. Но производитель шин не зря пишет на бортах : 36 psi, 40 psi = 2.7 бара, 44 psi = 3 бара, 51 psi = 3.5 бар.

Спасибо, как наладится погода поробую!

Нагрузка. У меня понижаются при включении Карлсона.

Масса на приборку/ кинь параллель или эту проверить

У меня на 800 НЕ колбасит)))

значит карб хороший

Конечно! Я его Никому не доверяю)

Посмотри

<image>

Ааа, наверное)

Да можно, но отдельно его нормально не посадить туда, в вся площадка в сборе стоит как половина нового трамблёра 🤷‍♂️ в любом случае я его в порядок привел. Так же попутно проверил коммутатор поставив старый, как итог старый был полуживой и при нагреве не давал искру. Ну и катушку зажигания поставил старую для проверки и по ощущениям стало лучше. Только вот не знаю покупать ли новую, и будет ли лучше? И я немного не понимаю как катушка умирает и на сколько это влияет на работу двигателя. 🤔

Полудохлая катушка — может быть вялый не едущий совсем двигатель, при стабильном ХХ Проверка сопротивления может ничего не дать иногда фонят так что рядом расположенный и никуда не подключенный мультик сходит с ума. Стоит ставить сухую катушку типа 3122.3705 это же может относиться и к коммутаторам, только при нагреве еще может глохнуть без специализированных приборов только подменой на заведомо исправный

Думаю стоит купить и попробовать сухую катушку. Спасибо.

По контактам они идентичны по 8 пинов

Вот никогда с такой проблемой не сталкивался и не слышал, хлопков в выхлоп быть не должно. У блока ВТН чуть другие пороги, если хочется можно поставить его. Вообще вот www.drive2.ru/l/288230376152959185/?ysclid=mot0gs3e1y395980831

Это же ВАЗ… "Можно, а Зачем?!"

www.youtube.com/watch?v=hw3S6-iBJ74 www.youtube.com/watch?v=YC2bsi3CmhI

Кажется что в свечах дело, а не в эбу.)))

Было у знакомого.Так три катушки спалили.Оказалось, протерялась коса об болт термостата и замыкала на массу.

А ну тогда понял, у меня 12 лопостей стоят На халяву то конечно отлично

Не халява, купила новые. Около 5к стоили

На старом 4 лопасти, думаю.

Герметик с двух сторон? Вроде с одной стороны был и к термопрокладке его.

С обеих сторон герметик. Больше с герметиком брать не буду, лотерея какая-то.

Если посадочное коромыслом то никакая прокладка не спасёт

Не расскажешь про свой инструмент для настройки карба? Интересно как работает

Автотестер подключается к + и — на акб и 3тий зажим на контакт "К" на катушке зажигания. Включается режим тахометра до 1500об/м. Винтом заслонки на карбе (чёрный пластиковый) устанавливаю минимальные обороты, далее винт качества (тот что в основании карбюратора) откручиваю (против часовой стрелки) обогощая смесь и смотрю на обороты двигателя на приборе. — кручу до тех пор пока обороты не начнут падать. Дальше начинаю закручивать винт (по часовой стрелке) обедняя смесь — обороты должны начать подниматься до определённого момента и потом снова начинают падать. Надо поймать этот момент и от этого момента немного обеднить смесь проецнтов на 10%. Далее подогнать обороты под необходимые 750-800 (900). Многие настраивают на слух, но не всегда этот момент хорошо слышно. На приборе же отклонение стрелки происходит практически сразу.

а может разряжение на шланчике Вакуумного корректора подходит к мембранке мощностных режимов?🤔☝🔥 ну это которая треугольная такая… хотя она явно по другому управляется… но зачем то ж она там есть… а так вообще разряжение в колодцах должно тянуть мембранку вакуумного корректора

Регулируется он не только винтом холостого хода но и винтом качества

По описанию проблема может быть в уровне топлива в ПК и ГТЖ

Сделай свою чудес не бывает… Проходил эту пьесу

Мужик, там ремонта, самое долгое, в одни руки — 3 вечера под пиво, а бюджет мероприятия до 3 т.р. если не менять всё сопутствующее, если с заменой, то рублей 6-10. На зубилах коробка в целом снимается то без вопросов и быстро. Скорее всего, вопрос в механизме передачи движения от штока на вилки или в самом штоке.

Сыроваты

карб настраивай.винтами

Можно градусов 4-6 добавить опережение зажигания

Не остались

Тут чтоль?

Да

Так, а теперь, Билли, нам нужны мануалы по устранению люфтов и усилению механизма)

Будет)))

Мне, чтобы всунуть val racing, пришлось мастерам расшарошить чуток корпус коробки, тк пара мм не помещалась.

Мы на Газпром поддельный нарвались на озоне)))))

Получилось ли сравнить, как светят подделки и оригинал?

Добрый день. Ещё не делал. Я помню-все будет)

у канадок вроде как корпус без дырок под саморезы

Так вот в том то и вопрос, только в моих корпусах отверстия не самопально просверлины, а на корпусе с внутренней стороны утолщения есть для отверстий

Такие вроде на озоне продают.