Ford Transit (6G)

Бобры они такие

<image>

А, он все, уже съехал… Абыдна, да.

Надо всегда посадочное место смазывать настоящей графиткой. Тогда отлично снимается. И да, самое тихое и мирное место, это на кладбище. Там как бы все равны. Но живые родственники и там размером меряются, кто больше и богаче оформит место упокоения. Оно, кладбище у меня прямо рядом.

Ага. Еще и штрафы потом приходят. 😁

Да оно понятно, но пока можно установить прям сверху на приборную панель хоть что то.

У меня для калибровки есть GPS-спидометр в телефоне, и этого хватает. Поиграемся с АБС-датчиком, а там видно будет. Если что, к форсканщикам обратимся.

Это случайная метка. Насос главное отцентровать чтобы цепь шла четко посредине цепи. Ставишь насос прокручиваешь двигатель на пару оборотов. Смотришь как идёт цепь. Поправляешь снова прокручиваешь. И так пока идеально посредине цепи не будет звезда идти. Затягиваешь до конца насос. Иначе цепь долго не проживёт и порвется.

Понял, спасибо. Короче нужно чтоб звезда маслонасоса была соосна зубцам на коленвалу. Чтоб верь ровно ходила.

Это новый мотор для нивы с лесопилки?, Работающий на чистой нефти?

Нет, на Ниве двигатель хороший :) От деда осталась мелница, которую крутил похожий. Там был Blackstone. С этими незнаю еще что бкду делать. Лучше всего как украшение подходит. Два Deutz и один Sandling. Хочу купит Андижанец в рабочем состоянии и мелницу запустить.

На f3fa до 2003г тоже такого нету

H9FA/FIFA смазка подшипника тнвд

Отдавал в ремонт, там стенд есть, всё проверили и по цене 1500. Стал моросить двигатель, подумали, что из-за форсунок, а это скорее всего из-за клапана опережения ТНВД.

Ясно, тоже наверное нужно в ремонт отдавать, пробег уже большой, а форсунки ни разу не трогали.

До этого также меняли распылители на форсунках, машина проехала 100.000 км на них

Втулка вала переключателя кпп Ford Transit ozon.ru/t/yCAqs6X

Доброго времени суток. Благодарю.

Доброго времени суток. Благодарю.

Сначала хорошенько обстукать винт по его оси. Потом, ну или даже сразу, ударным гайковёртом.

Хорошая идея, спасибо.

Я, конечно, могу предположить, что эти гайки по размеру колодца в диске скорее всего подойдут, но в таком случае диск будет держаться чисто на уголке прижимной шайбы, в отличие от конуса, который прижимается к диску всей плоскостью самого конуса

www.drive2.ru/l/603070309158889712/ Вот такие у меня оригинальные диски и гайки, поэтому вариант с Озона, что я купил, полностью подходит. И как я понимаю такой вариант дисков с плоской посадкой очень редкий, так как фирмы, продающие гайки и диски для Форда, не смогли мне предложить подобного!

Ага, теперь понятно. У меня не так устроены диски, у меня именно под конусные гайки. Не знал, что бывают такие диски 🤷🏻‍♂️

Штуцера рекомендую использовать всегда старые почистить прожечь можно. Они крепче любого нового сыромятины.

У ГТЦ старый оставил, так как он на вид как с завода. У колеса был ржавый. Замазал консистентной смазкой, но надеюсь что мне там лезть больше непотребуется. Думаю о продаже машины.

Нет. Всё сделал через правый карман на торпедо

У меня при замене новый моторчик не хотел садиться в посадочное место. Долго я его туда пытался впихнуть, даже подрезал шлицы. Оказалось, что моторчик овальный. У них разница даже глазу была заметна. О против 0

🤯

Я соски прямо на машине меняю. Как то ради прикола, на шинке спросил, можно поменять без разбортировки? Ты чО? Нет конечно. Но блин на спор, на пузырь коньяка он не согласился🤣

Я при земене резины, сразу меняюю соски на новые и не заморачиваюсь, он стоит 50 руб.

Я меняю колёса всборе, поэтому замена сосков по необходимости, а так тоже меняю, когда новую резину ставлю на диски

Была такая же история. После покупки через пару дней начал сгорать предохранитель поворотов. Отдал электрику — тот проверил разъём фаркопа, приговорил реле поворотов и кнопку аварийки. Через пару недель повороты опять ушли, был в Турции — на родине моего авто и большинства запчастей, 2 местных электрика сказали ищи короткое, когда обшивали кузов, где-то попали в провод. Дома погнал опять к электрику — он сказал то же самое. Но проблема вышла за пределы поворотов, авто начало глохнуть на ходу, электрик предположил что проблема с сигнализацией, что-то поковырял — машина заработала. Должен был ехать на сервис на замену другой детали, авто не завелось. Эвакуатор, сервис, просьба к электрику исследовать проблему глубже. Через пару дней перезвонили — заберай авто, заберал поздно, отдал деньги сторожу, тот отдал ключи. Проехал меньше 1 км — авто умерлр. Благо уже был контакт эвакуатора и другого электрика с которым параллельно консультировался. Отвёз авто ему. Он за два дня сделал. Сказал что проблема была в том же жгуте под расширительным бачком, изоляция от времени сгнила и коротила. Уже почти 2 года после этого езжу без проблем.

На моём просто протёрло от вибрации. Дизель ведь всегда трясётся как припадочный.

И вообще моё мнение. Нафига ставить это под капотом, в самом мокром и вибронагруженном месте. В салоне запросто найдется для них место.

По обшивке — критично, карман на ней не даст закрыть дверь. Верхняя от машины с двойным сиденьем, нижняя от одиночки

У меня только нижний карман, большого нет, значит с обшивкой всё отлично.

Че ты слушаешь её, у меня двойка и карманы, нет проблем.

Я так думаю, что в наших кл.крышках реализована похожая схема отделения масла/сброса картерных газов, именно по этому хочу исключить отсутствие свободного (в рабочем режиме) их выхода.

Что-то там точно должно быть. И мысль, что крышку примерно раз в 300ткм просто менять, вполне себе реальная.

Стоит она только как крыло самолёта 🫣. Самую дёшевую нашёл за 22 000 с копейками и до 63 000 руб.

Такое чувство, что в таком возрасте длинные простои прям опасно)) Сам замечал

Есть у меня совершенно новый натяжитель с роликом. Оптимал

<image>