Во время замены прокладки маслянного кронштейна и прочистки отверстия для вентиляции картерных газов какая-то часть закоксованного гуана упала в картер двигателя.
Я надеялся, что оно разбавится маслом и потом сольётся при замене масла, но этого не случилось. Всё мгновенно засосало в маслоприёмник, забило сетку и давление масла упало до критически низкого уровня. Вплоть до красной маслёнки на приборке.
Ну деваться некуда, снимаем поддон:
Из маслоприёмника помимо гуано высыпалась и куча шлака:
Теперь к самому главному. Старый масляный насос качал нормальное давление и можно было бы вполне почистить маслоприёмник и вернуть всё назад. Но я себе давно дал зарёк, что если буду снимать поддон, то обязательно поставлю новый маслонасос.
Поэтому был взят новый оригинальный масляный насос (06A 115 105 B), новый маслоприёмник (06B 115 251) и уплотнительное кольцо (N 028 22 22).
Ну и бонусом фото двигателя снизу:
Заодно проверили состояние вкладышей. Состояние отличное, менять не требуется.
По расходам:
3500р — работы по замена маслонасоса и промывке картера и поддона
6000р — маслонасос (оригинал)
500р — маслоприёмник (оригинал)
2000р — новое масло в двигатель (4л)
Comments 85
Возможно помнишь) звезду маслонасоса оставил старую? И цепочка тоже старая?
Звезда и цепь были нормальные, поменял только башмак натяжителя цепи.
Спасибо за ответ 😉
Срочный вопрос:
между двигателем и масляным насосом ставится прокладка, герметик или металл на металл ?
Там ничего нет между ними. Прокладка-кольцо только на маслоприемнике насоса.
А как состояние вкладышей проверялось? Чисто визуально?
Да.
Ну тогда это пальцем в небо.
Надо было Plastigauge'ем замер на нескольких вкладышах сделать, не такая уж редкая вещь.
Никто и не спорит, но у меня не было жалоб на мотор, я просто поменял насос. С тех пор на этом двигателе я проехал много лет и езжу до сих пор :) Значит визуальный тест был вполне достаточным.
Просто когда читаешь "состояние отличное", рассчитываешь более на техническую проверку, а не на визуальную.
Ну разве, что визуально, определение нету ли рысок или потёртостей на вкладышах.
Но это такое, главное бегает.
Я просто процитировал, что мне сказали мастера, которым есть доверие :)
а не могли бы вы дать практический совет, как обслужить маслоохладитель, не попав в вашу ситуацию? и возможно ли это? или попадания грязи в мотор не избежать?
Маслоохладитель моется без риска попадания чего-либо в мотор. А вот маслоотделитель уже да, риск есть и ничего с этим не сделать.
Привет поддон на герметик без прокладки ставится обратно или с прокладкой?
Никаких прокладок.
Понял спасибо
Цепь насоса без снятия передней крышки реально поменять?
Нет.
А что если при очередной чистке насверлить мелких отверстий в сетке или с боку в трубочке? потому-что чистить каждые пол года напряжно))) никто не пробовал?
Чтобы засрать неотфильтрованным сеткой коксом каналы в двигателе и уже наверняка поменять двигатель через полгода? Или насверлив дырок в трубке потерять давление и опять же менять двигатель почти сразу?
Так себе идея.
Надо устранять причину, а не последствия. Для начала разобраться откуда в поддоне столько шлака раз сетка дохнет каждые полгода? Вот в чём вопрос. В первую очередь стоит промыть двигатель и поменять используемое масло, раз оно так сильно коксуется.
Привет подскажи пожалуйста как открутить два болтика которые за маховиком находятся ? Я в курсе что нужно прокрутить маховик но у меня не получается отверткой за зубцы, пробовал ещё вывесить колеса и на пятой передаче прокрутить колеса но они не крутятся
подскажи пожалуйста в чём у меня может быть проблема.замеряли в голове манометром давление 0.5 бар на холостых и на оборотах 2500 тысячи 2.5 бара.сказали что малое давление и надо вскрывать поддон смотреть вкладыши итд.
Поддон в любом случае придётся открывать. Для начала поменять (лучше поменять) сетку маслоприёмника. Если нет возможности туда-сюда поддон дёргать, то можно сразу и маслонасос поменять. Ну и да, вкладыши смотеть.
спасибо за ответ.
Привет! Подскажи а как состояние вкладышей проверял?
Откручиванием и визуальным осмотром.
Ясно! Спасибо! Тоже предстоит проверить…
бывает наверно из нос звнездочки?а как ее поменять если так? есть проблемы или так в натяжке на цепи снимать?
Ну износ бывает у всего, а так звёздочка идёт с новым маслонасосом. Меняется элементарно, просто скручивается с насоса и снимается с цепи.
звездочку неменял?
Нет.
Сори за оффтоп, но насос можно снимать и устанавливать без снятия шестерни ;)
Может без снятия цепи имело в виду?
Шестерня идёт с насосом, но её можно (и нужно) открутить для снятия/установки насоса без снятия цепи.
Насос легко устанавливается без снятия цепи и откручивания шестерни… не единожды проделывал такое )
Ну не исключено что можно подсунуть его с шестерной под цепь. Но мне вот меняли со снятием, да и не проблема открутить один винт.
Это понятно… ) просто поделился своим опытом… совсем недавно менял такой двигатель клиенту… купил пассика с движком в который уже лазили кривые руки, и довел до такого состояния что подшипники КВ умерли и пропало давление… ну и по наклонной…
Хочу проделать данную процедуру и поэтому есть пару вопросов:
1 Новый насос идет со звездочкой?
2 Чем фиксировал звездочку во время откручивания болта?
3 При установке нового насоса нужно ли выставлять какие нибудь метки и просто поставил и поехал?
4 Какие трудности при снятие подрамника?
5 И какие моменты затяжек звездочки, насоса и поддона?
1. Да
2. Откручивается пока насос ещё стоит на моторе, и закручивается потом так же
3. Ничего не выставлялось
4. Ну если не считать требование к наличию подпорки под двиг/кпп, то нет
5. Тут уже не вспомню, надо смотреть эльзу
А какой герметик брал для установки поддона на место?
Оригинальный VAG.
Peratehnik
Хочу проделать данную процедуру и поэтому есть пару вопросов:
1 Новый насос идет со звездочкой?
2 Чем фиксировал звездочку во время откручивания болта?
3 При установке нового насоса нужно ли выставлять какие нибудь метки и просто поставил и поехал?
4 Какие трудности при снятие подрамника?
5 И какие моменты затяжек звездочки, насоса и поддона?
помоему было момент 20 для поддона
привет! скажи, а какое состояние было у башмака натяжителя и если его менять надо ремень грм снимать?
Состояние было отличное, поэтому и не стал менять, ведь для этого надо всю морду разбирать ещё.
у меня блин в том районе какой то шелест идет, и под машиной его очень хорошо слышно
какой шелест? Посмотри видео у меня в бж, такой? а то у меня что-то не понятное на прогретом двигателе происходит?
не братуха, у тебя с верху как будто, а у меня было с низу, 3-и дня назад поменял масло-насос, блин- шелест пропал, на старом насосе был не большой люфт и шестерни прямо видно, что чуток изношены
Похожая ситуевина если приложить ухо к поддону слышен неприятный шелест …хотелось бы точно знать что дело в нем! А так все ролики заменил а шелест идет!
striimii
Состояние было отличное, поэтому и не стал менять, ведь для этого надо всю морду разбирать ещё.
Подскажи пожалуйста, что бы снять насос не меняя башмака и цепи, достаточно натяжитель рукой отвести и насос со звездочкой снимется?
Ефим привет!
Подскажи пожалуйста, планирую подобную процедуру, но хочу так же заменить и саму цепь с натяжителем.
И если я правильно понимаю, для того чтобы снять старую цепь, мне придется снимать переднюю крышку… верно?
Да, для замены цепи надо готовить машину в сервисное положение (снимать бампер). Заодно не забудь поменить и башмак успокоителя цепи.
так да ., вот купил насос, башмак этот и цепь новую., но что то сразу не подумал что при замене придется так много всего разбирать.
Вот теперь собираю всю инфу что и как…
Сам насос меняется только скидыванием поддона, а вот цепь уже с разбором передка.
Все понял., спасибо!
striimii
Сам насос меняется только скидыванием поддона, а вот цепь уже с разбором передка.
Доброго времени суток не подскажите прокладка или герметик что-то должно быть под масляным насосом (между насосом и блоком)
Эх чувствую что надо хотя бы поддон да сетку почистить, да подрамник снимать нехочеться. Уменя корпус маслянного щупа рассыпался и часть в поддон ушла, чем это чревато или ни чего страшного в этом нет?
а двс не стучал при этом?
а если балку не снимать получиться такая процедура?
Какую балку?
ну балку которая связывает левый и правый ланжерон, она подчти посредина поддона проходит параллельно стабилизатору
Балка… Подрамник там есть. Может он?
подрамник тоже не пллохо звучит, вот если его не снимать получиться ли снять поддон и почистить наконей этот маслоприемник!
Не получится.
кто нибудь сталкивался с ремонтом акпп? сальник выдавило((
Молодец., Я тоже считаю, все что внутри движка, то однозначно если уж менять только на оригинал!
Да лучше перестраховаться! Все верно сделал!
Ефим, подскажи, а вот насос можно НЕ оригинал прикупить? чем грозит?
Лотерея. Если бензонасос просто вырубается и всё, то поломка маслонасоса приведёт к смерти движка. Тут лучше не экономить за запчасти. Тем более разница не такая великая в цене.
KokoS-74
Ефим, подскажи, а вот насос можно НЕ оригинал прикупить? чем грозит?
яб купил хороший аналог…стоит 3000
Ну не знаю. 3000р за аналог возможно и нормальный или 6000р за оригинал заведомо качественный. Всё-таки в таких вещах, поломка которых может убить на значительно большую сумму, лучше не экономить.
Как всегда- все четко, поменял на новое, продлил жизнь автомобилю!)))
мне повезло больше)
В чём?
мой мотор без потеков.12 штук в некуда…дело конечно каждого, лично я купил бы аналог…а так конечно ты заморочился конкретно…ФАНАТ, молодец
Что значит в никуда? Ставить не оригинал в это место это верх жадности и как раз может привести к более дорогому попадалову на ремонт движка.
А так сам считай, снимать подон, промывать маслоприёмник и заливать новое масло пришлось бы по-любому, а это уже 6 тысяч. В идеале снять старый насос и его промыть надо было бы, это ещё 1000-1500р. Поэтому проще уже было доплатить 3-4 тысячи и поставить сразу новый насос.
ну ты молодец, мне интересно всегда читать твой БЖ…я тоже люблю чтобы авто был здоров, если он болен-значит и мне нет покоя
striimii
Что значит в никуда? Ставить не оригинал в это место это верх жадности и как раз может привести к более дорогому попадалову на ремонт движка.
А так сам считай, снимать подон, промывать маслоприёмник и заливать новое масло пришлось бы по-любому, а это уже 6 тысяч. В идеале снять старый насос и его промыть надо было бы, это ещё 1000-1500р. Поэтому проще уже было доплатить 3-4 тысячи и поставить сразу новый насос.
как мне сказал уже не один мастер "не мешай машине работать! работает не трожь!)))))" твой насос который работал был сделан и установлен с завода, под контролем качества! а вот на сколько надежен будет новый, на контроль качестава которого VW явно уже забило не известно…
я вот даже сужу по отзывам о рычигах… все говорят, что нах ставить лимфердер если они ходят столько же сколько и хде… а ведь те рычаги что шли у меня с завода отбегали по нашим дорогам 200000, а это куда больше чем то что можно уставновить сейчас
Подход как всегда отличный!Хорошее давление масла залог здоровья)
Да раз уж залез, то чинить по полной )))
Не знаю даже сочувствовать или сразу поздравить! :)
Ну вообще правильно что не пустили на самотек!
Ну с одной стороны обидно, что пришлось потратиться, а с другой стороны хорошо что вылезло сразу, а не через неделю где-нибудь в 500км от дома.
Да, точно… Хороших дорог.
striimii
Ну с одной стороны обидно, что пришлось потратиться, а с другой стороны хорошо что вылезло сразу, а не через неделю где-нибудь в 500км от дома.
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста какой насос? Какая фирма? Предлагают jp group стоимость 3500, по отзывам фигня.
У меня? Ставил оригинал.
Оригинал, а фирма какая?
Оригинал :) VAG, OEM как его ещё назвать :)