Ориентация рулевых наконечников, или правильный угол для работы трапеции

На этой картинке не видать ориентации выреза под палец на маятнике. А речь тут идет именно об этом.

Солидарен.
Попроще написать не могли.🤣

это так привлекали молодежь умными словами, чтобы учились и в последствии приобретая специальность могли выражаться сухим и умным техническим языком)))

Я, например, не имею ничего против ихнего лексикона. Меня поражает смысл написанного. Ну бред же явный.
Во времена Союза тоже было много неучей и дилетантов, которые по какой-то причине занимали те должности, которых были уж точно занимать не должны. От того и такие инструкции встречаются.

Я эти пальцы зажал вынув пружины и изготовил втулки.центральная тяга не шевелилась вообще. Т.Е. пальцы крутились но не отклонялись. И маятника и р.редуктора. При мотылянии тяги меняется схождение, меня это не устроило.

В каком смысле "при мотылянии тяги меняется схождение"? Не совсем понял мысль.

Если в маятниковом пальце нет втулки которая препятствует его отклонению(а ее точно нет в ремкомплекте) то тяга имеет возможность поворачиваться относительно поперечной оси автомобиля. При этом, прям на ходу постоянно меняется схождение.

Теперь понятно.
Правильно, палец в маятнике не должен совершать других перемещений, кроме вращения вокруг своей оси. Иначе схождение будет постоянно гулять на всех кочках, машину придется ловить на дороге, чтобы она не улетела в какую-нибудь сторону, а износ резины будет просто диким. И для этого действительно должна быть внутри шарнира втулка (сухарь).
Другой вопрос, что штатная пластиковая шайба, именуемая сухарем, с большим трудом может обеспечить исключительно вращение пальца. Уж больно дурацкая конструкция тут придумана. На том же Москвиче палец имеет в той части, которая находится внутри шарнира, форму сливки. И пока полностью не разобьет пластиковые сухари, в которых эта сливка зажата, даже намека на отклонение пальца от своей оси нет. Соответственно, там ничего подобного с схождением не наблюдается. На Жигулях тоже с этим все в порядке. Что на УАЗах, не знаю, но ни разу не слышал, чтобы кто-то жаловался. Эта дичь вероятно свойственна только Волге.

Так вот, я зафиксировал оба пальца.
На жиге тоже гуляет, но по другой причине, там втулки маятника на это влияют

Да не… Там не так гуляет, если втулкам хана. Там тяга шатается вверх-вниз, а у нас поворачивается вокруг своей оси.
К стати, на нашем маятнике тоже родная конструкция втулок предполагает люфт, который неустраним.

мне в 16 лет впринципе все было понятно…
ну а вообще при выпрессовке смотришь что как было — тогда вообще можно не уметь читать…

Спасибо большое, в заводской книге не нашел

И что в результате? Человек заморочился, поставил, тяги трут, на сколько их хватает?
Не знаю, может мне так повезло — купил пальцы в сборе, перепрессовал в 2012 году, с тех пор туда не лазил. Люфта в руле нет, крутится хорошо. пыльники целые. Всё это странно… Наезжаю в год по 10-15 тыщ. Преимущественно летняя эксплуатация. Никуда машину не уводит. Схождение делаю сам по нитке.
Есть ли смысл в замене на мерсовские? Мне кажется нет.

Вы спрашивали про углы работы рулевых наконечников.
Там об этом написано.
Вас я не склоняю к установке мерсотяг.

Вообще здесь где-то была статья про подробную установку шарниров рулевой на волгу, но чё то не найти.
Там более подробно человек писал об этом.

Агринол Бердянск