кидает антифриз в бачок

услышал

Так и шло с завода, эта заглушка не ставилась только на газели, у которых в корпусе термостата есть пароотводный штуцер

Что на первой, что на второй фотографии позади бачка и самого мторнго щита лежит шланг с хомутом. Этот шланг должен быть одет на пароотволную трубку расширительного бачка.
На Крайслерах пароотвод идёт только с радиатора. С термостата он отсутствует

со штуцера радиатора я кинул старый шланг на бачок, после того как сделал фото

Тогда поведение вполне нормальное.
Здесь система охлаждения с избыточным давлением, поэтому сразу после остановки двигателя, особенно горячего, в системе сохраняется давление 0.9-1.2 атм. Поэтому если сразу открыть пробку расширительного бачка, то это давление, естественно, постарается выйти через единственное освободившееся отверстие, вместе с антифризом.
Главное, чтобы этого не происходило на работающем моторе.

услышал вас, смутило, что раньше такого не было. благодарю

Он не позади, а сначала снят, потом надет на штуцер расширительного бачка. Это прекрасно видно.

Второй штуцер сразу не увидел

Их там всегда два. Один по заводу глушится, второй связан с радиатором. У заглушки даже свой партномер имеется.

Они есть и с одним штуцером.
И там, где 2 могут быть оба задействованы: один с радиатора, второй с крышки термостата.

Это не тот бачок, где «может- не может». У него всегда два штуцера со стороны верхней половины.

феликс г12

как раз таки хочет наружу выплюнуть, а я не даю, крышку закрываю, там бурлит

Значит, как уже написали пароотводная трубка забилось. Либо в новом бачке штуцер есть а дырки в нем нет.

сразу проверил оба штуцера на новом бачке, спокойно продуваются
я попробую кинуть новый силиконовый шланг восьмерку со штуцера пароотвода на соседний штуцер бачка, все таки это не норма, что с закрытой крышкой ничего не стремится убежать, а как только на горячую открываю, фриз хочет свалить? фриз вроде не паленый, новый

Крайслеры довольно горячие, если не ошибаюсь. Если даже на шестом норм прогреть и открыть крышку — можно спровоцировать подобное явление.
Не надо раньше времени нагонять себе дурных мыслей. Покатайтесь с приоткрытой крышкой и посмотрите, если не блюёт антифризом то порядок.
Также можно надуть бачок, подключив к нему пистолет для подкачки и посмотреть срабатывает ли клапан в крышке . Давление срабатывания не должно превышать кило.

хорошо, покатаюсь
а про клапан, взять старый бачок, заткнуть все выходы, в штуцер подать давление и проверить по манометру, когда крышка начнет травить?

Именно

И лучше бы ее поменять

так, а зачем мне кататься, если я уже знаю, что если я заведу мотор без крышки, прогрею до рабочей температуры, то у меня антифриз начнет выкидывать через бачок? такое уже было, после замены как раз, я никак не прокачивал систему, просто залил в бачок и газовал без крышки

Так вообще то и работает, под давлением жидкость не кипит, как только вы открываете крышу давление стремится по пути наименьшего сопротивления )

Да и как видно бачке менялся с крышкой. Может в старой клапан не работал?

крышка не менялась, раньше тоже пшыкало все на горячую, но не убегало к горловине

Не факт что жижа с нужной температурой закипания

да тот же самый антифриз, я не менял марку, в том же месте брал

Всё равно лучше начать с крышки

если бурлит это перегрев. На этих моторах система под давлением должна быть.

ок сделаю, клапан прожимается, с крышкой проблем не было, пшыкало и пшыкает, фотку сделаю как поменяю шланг пароотвода, с него же начать?

Начни с отверстий в отводах в расширителе, засунь проволоку, проходит на сквозь или нет.
Потом шланг.
Потом штуцер с другой стороны.

У меня было так, что штуцер на расширителе небыл сквозным и при остановке двс выкидывало тосол, пока отверстие не проделал.

перед установкой ртом продул оба штуцера на бачке, продуваются

Значит дальше по ходу: шланг, штуцер…

Я еще делал так, использовал оба штуцера на расширителе.
К одному подключал радиатор.
К второму термостат.
Конечно если есть такая возможность.

а какой еще штуцер можно проверить?
а к термостату как подключить? там же отвод идет на отопитель салона

На термостате на крышке в верхней части может быть штуцер, если его нет, то можно самому сделать, нарезать резьбу и прикрутить.
===
К примеру так…

благодарю

или так

что нибудь придумаю

крайслер…

В общем второй пароотвод желательно сделать из верхней точки ож связанной с гбц.
Т.к. все пары скапливаются в первую очередь в верху в гбц и если им деваться некуда, то они начинают давит ож в расширитель через заливной шланг.

или так )