Стук змз 402.

Нормально) если у тебя не открывает, то лучше на ютуб) а у меня открылось видео.

Вооот, и мне такая же мысль в голову приходит. Нет ли болтанки демфера на валу, или ступицы

Ступица плотно садится и удерживается дополнительно шпонкой.

Это понятно, но был за мою историю 1 случай, когда вся эта конструкция на к/валу чуть-чуть играла и был стук.
Там тогда шпонка лопнула

Привет. сталкивался, но в этом случае пока живой, не провернут

еще как вариант, храповик нормально затянут?!

Храповик один раз затягивается на заводе так, что его без усилий можно стронуть только монтировкой, воротом и головой на 46.

Да, с нужным моментом и на фиксатор резьбы

Масло синтек 5в40 синь. Обычно езжу 90-100. Нынче прокатился, держал 120-130. До катался 🤣

120-130 нормальная крейсерская скорость, на полигоне с 24Д ездили низколетящие 150 при ресурсных испытаниях.
Масло в данном случае не играет роли.

Масло ещё как играет роль

Никогда не ездил на синкеке. Хорошее и 5-30 по книге, и 10-40.

Особенно его качество и наличие. В остальном этому мотору без разницы что в нем залито

На ней шумновато конечно. Обычно не более 100, а тут под настроение чето)

120-130 на 5й передаче, норм.
Вскрытие покажет, но не похоже это на шестерёнку

120…130 это вообще не проблема для этих моторов

По паспорту 145 помоему. И при длительном движении свыше 100, нужно открывать масляный радиатор, которого у 99% нет либо заглушен

С завода выходной штуцер помпы стоит как у Садко 3307- 7-8мм диаметр, хоть оботкрывай радиатор- с таким сечением никакого нормального потока ОЖ на выходе и соот-но охлаждения не получить.

У меня? Не соглашусь. На помпе все стандарт кроме штуцера со стороны печки, там 18мм. А сверху на корпусе термостата стоит дополнительный штуцер, в качестве паротводящего, т. к у меня бачок от 105ой. Температурный режим всегда стабилен, что летом, что зимой.

Вот я пробовал обычным, типо врачебного. Потом взял от детской кроватки цилиндрический пруток деревянный, им послушал. Очень четко первый цилиндр и крышка шестерен. Упирал в гбц слева ниже под свечку, потом в крышку толкателей ближе к лобовине, и в крышку шестерен, там более всего этот звук был слышен

В грм приводе 402 особо стучать нечему, там нет цепей и натяжителей с успокоителями, как на 406…
То что громче слышно за крышкой грм, это может быть просто эхо, там много пустоты, получается как колокол, вот звук и громче.
Звук может быть громким но при этом гулкий, "мягкий", объемный, а реальный источник немного тише, но при этом проскакивают резкие, четкие звуки.
Это надо прислушиваться, или иметь слух музыкальный.

ага, щаззз

Ну не знаю. Слышал как гремят шестерни пластиковые на этих моторах, звук тот еще, тарабарщина стоит дикая. Вот, потому надеюсь что ее замена решит проблему

Я только предложил вариант.
Вскрытие покажет. )

Как проскальзывает шестерня ГРМ, я отчетливо слышал на Волге знакомого. И нет, этот звук совершенно другой, как у трактора.

Думаю я на днях разберусь с этой проблемой. потом скину сюда результат и точную причину. В общую копилку.

Есть одна теория…За крышкой ГРМ есть маслоотделительная пластина, которая держится на той же шпонке, что и шестерня КВ.

Думаю, что скорее всего был бы звон, а не стук…
Или стук со звоном.

Смотря, какая пластина маслоотделителя. Если поздняя, то она довольно тонкая и вогнутая, ранняя- большой плоский толстый блин, 5мм.

Вскрытие покажет.

Так, штанги я не вытаскивал, но при регулировка клапанов отодвинул коромысла посмотрел визуально. Болтанки нет, небольшие следы наклепа, незначительные совсем.

Слушал стетоскопом в разных местах. Особенно хорошо прослушивается в районе первого цилиндра, и в лобовой крышке.

ну вот ты и нашел свою шестерню ГРМ
собирай всё на место и катайся
не мешай машине работать, не надо никуда в поддон залезать

Очень надеюсь. Вот не пойму поршневой палец, если допустим это он. Будет ли от него звук пропадать на разных режимах работы движка? В моем случае явно при нагрузке стука нет, при торможении двигателем нет. А вот где то посерединке, и ХХ хорошо слышно. Палец если болтается, он же всегда будет болтаться, какя ему разница, знакопеременная нагрузка всегда на него действует. А тут как будто в какойто момент на несколько секунд все затихает

палец не так стучит

Мне как то довелось послушать на 406ом палец. Звук как будто ниже на несколько тонов, не такой звонкий чтоли, ну и там не пропадал он совсем. Тарабанил все время, в такт оборотам

Именно так

Вот еще один момент. С этим стуком я проехал 520 км, из деревни уезжал, от тещи. Поначалу очковал по трассе. Потом чувствую что идет машина. По итогу все расстояние я проехал в режиме 90-100, и никаких последствий, ни дыма, ни угара масла. Ну вот как будто вообще ничего не произошло, просто стучит. Единственное, мне кажется я еще до поездки в ту сторону, заметил что появилась рябь от мотора. То есть его не бултыхает туда сюда, я прям дрожь такая по кузову. Подушки у меня заменены, и этого не было.

Вот поменяешь шестерню и все пройдёт

Первым делом ее поменяю. Выложу сюда результат

Согласен. Первым делом проверил навесное, насос и генератор, звуков никаких не издают. Крепления тоже надежны везде. По крыльчатке был нюанс да, в прошлом, задевала, но было исправлено, больше не повторялось. Я конечно надеюсь на шестереню, судя по видео с интернетов дубасить она может знатно. В продаже у нас в основном пластик от 4216 с пятачком под датчик, цена 3500-4000 OMG! Насчет текстолита… На озоне предлагают от 700р, но я конечно не знаю что там за текстолит. Совдеп уже совсем тяжело найти, раньше все копейки стоило

Да, будете снимать переднюю крышку, обратите внимание на упорные кольца коленвала. Не сорвало ли их. И на трубку (жиклёр) а шестерню можно на Авито найти (советскую, текстолитовую) а болт крепления генератора всё-таки ещё раз гляньте. Я тоже не с первого раза нашел. И ремень генератора не расслоился?

Упорные кольца просматривал при снятии поддона, примерно пол года назад, соевого смещения кв не заметил, покачал монтажкой. При выжиме сцепления тоже никаких реакций нет. Трубка кстати стоит, направлена на зубья, когда снимал обратил внимания что с нее висит масло, полагаю что палача масла там идет исправно. Ремешок в норм состоянии, свежий ставил.

Вкладышные стуки, достаточно легко проверяются.
Снимайте по очереди ВВ провода на рабочем моторе.
Если снимете и стук почти исчезнет или станет сильно тише, то вы нашли на каком цилиндре беда случилась.
На шестерню непохоже.Там по-другому стучит.
Хотя всё может быть.

Вот это и смущает. Скидывал провода, ни какой разницы, стук как был так и остался. Снижается только в таки работы двс, типо меньше обороты реже стук.

У меня когда подобно застучал, но громче думаю, после 150км/ч на 4х ступке :D, завернуло вкладыш, на оборотах становилось, как то тише соответственно, но блин стук прям мама не горюй на ХХ был. Громко было. Но ещё пришлось так поездить немного дня три, и вполне нормально :D Мотор этот как раз на другой зэмэзэ меняться должен был, дотянул)

текстолит не берите.

Нынче качество на нуле у них?

его и не было никогда

От большой скорости могло такое произойти? Давление масла очень хорошее, 2 атм на ХХ на горячую. На оборотах стабильно 3.5

Могло произойти от износа, особенно если двигатель делали давно или криво, могло произойти от засорения канала подачи масла на шейку и при этом давление масла на приборе всегда будет отличным.

Хм. Интересный нюанс. На приоборе давление хорошее, и сверху, на оси коромысел, масло хлещет ручьем. Запускал без крышки для наглядности, подкапотку залил тут же. Ну после снятие поддона и крышек подшипников думаю все увижу.

Шатунный вкладыш легко проверить. ВМТ цилиндра и чуть прокрутить кв чтобы поршень пошёл вниз. Потом сверху на поршень через свечной колодец чем нибудь надавить типа отвёртки. Если будет стук то вот оно. Я бы эту процедуру проделал чтобы вычеркнуть шатунные вкладыши из списка подозреваемых

если давление нормальное то вкладыши трогать не стоит

Вот в том и дело, давление отличное. Но, может правда прибор показывает давление в месте измерения, а на шейку не попадает. Открою, конечно увижу

стук вкладышей глухой а тут звонкий да ещё и частота слишком высокая по ударам, вкладыш стучит с частотой 1/2 от оборотов двигателя а тут удар на каждый оборот

Да, почему я и подумал сначала на клапана, штанги и ось

от плохой(грязной) сборки с избытком герметика. От левого масла

Хм, ну с этим проблем точно нет

почему же? синтек паршивое масло

Наврядли. Я работаю в химической промышленности, все тесты технических жидкостей, в том числе масел перед глазами. Ничем не хуже любого другого масла по всем показателям. У нас техника тяжелая на складах вся работает на Рольфе, считай тот же синтек

выложите результат тестов. Интересно.
я тоже синтек залил, только с присадкой СМТ2.
По ощущениям после кастрола 10w40 мотор шумнее на много работает

К сожалению эти данные от лаборатории нзхк предоставить не возможно. Но у нас заказывали на ойл клубе, там можно ознакомится 99,9% результатов там верны.

посмотрим

Да, это не за рулевские тесты. Там можно верить написанному. Табличные данные достаточно точны на сайте

кинь ссылку! я же не один интересуюсь

Точную ссылку не дам. Oil club.ru там полно тестов, самые разные подборки масел, в том числе минералки

По РВ точно не уверен так ось пока на месте стоит, РВ поджат штангами. Сниму сначала поддон гляну шатуны. Но когда пытался локализовать стук, то лучше всего прослушивался в районе первого цилиндра и крышки шестерен

не надо лезть в поддон

Шестерня однозначно 🕵️

Ох надеюсь!)

То, что вы описали по текстолитовой шестерне выглядит как ее кончина. Надо ее поменять. Стетоскопом послушайте он точно место показывает.

Согласен. Именно так слушал, звук скорее от туда. Будем выяснять точнее

переднюю крышку все равно без поддона не снять. вот все и осмотрите. по возможности не откручивай башмаки на шатунах и коренных.

Я снял не снимая поддона) у меня заранее 3 болта стоят снизу. И радиатор тоже не снимаю, не сливаю антфриз, сьемник позволяет стянуть ступицу прямо по месту. Но поддон все равно сниму, так предполагаю, что кольцо за шестерней в поддон улетело

какое кольцо улетело? оно не может улететь само. уронил. достань магнитной указкой и все. поддон снимать на машине это капец операция. Учти, что распредвал вот лучше вытащить чтобы не повредить заглушку распредвала сзади блока. Выбьешь ее. мотор можно вытаскивать.

Кольцо которое за шестерней. Щас вспоминаю, мне кажется слышал скрежет.

не бывает от него скрежета

Возможно, но его не оказалось зашестеренкой, и обратная сторона вся затертая на шестерне.

вытащи распредвал. кто мотор то собирал? кольцо каленое! мотор рассыпается, а кольцо дальше можно использовать. если по размеру подойдет😁

До меня был собран, о качестве судить не буду, так не знаю кто там делал. Но я на нем прошел уже 125тыс, и это пока единственная проблема которая вылезла так критично. Расхода масла на нем пока нет. Но наверно еще тыс 50 пройдет, если сейчас малой кровью обойдется, и начнет поджирать

и не трогай если ровно работает

Согласен

Тоже склоняюсь к шатуну. Я слышал что шестерня тоже долбит нормально, но в моем случае чет сомнения. А когда мотор руками вращаю, без свечей, просто за колено, туда сюда, звука от пальца во втулке шатуна могу и не услышать? Просто вообще ничего не почувствовал от руки.

Надо именно за шатун качнуть.

Поддон скину покачаю его. Совсем недавно менял все уплотнения на моторе, заглядывал в цпг. Мотор был после капиталки, состояние всех вкладышей было просто новое. Интересно будет посмотреть конечно

Надо провернуть колено когда поршень пошёл вниз и через свечу надавить отвёрткой если стукнет или опустится поршень то в этом цилиндре и есть проблема сопряжения коленвал/поршень…