Титановый выхлоп на Honda VT250

Опыта работы с титаном у меня кот наплакал, но желание поработать с ним было давно. Поэтому когда мне предложили изготовить выхлоп на мотоцикл я сразу согласился, хотя и понятия не имел с какими трудностями столкнусь и какова стоимость данной работы.
Начал с поиска подходящих труб. В стоке это 35мм до свода и 45мм после, вход в банку 51мм — диаметры для 250сс солидные, больше точно не нужно. Нашел отечественные трубы ОТ-4 35х1.5мм. Вообще титановые выхлопные системы традиционно делаются со стенкой 1мм, как позже выяснилось это важно. Также нашёл небольшие куски труб 45 и 51мм со стенкой 1мм, титан — импортный Grade9 (близок к нашему ПТ-3В). Все трубы бесшовые — не сказать что это важно, но приятно!
Фланцы выточил из титана ВТ1-0, это практически чистый титан и точить его в отличие от сплавов одно удовольствие. На штатном выхлопе фланцы — это просто цилиндры, в которые вставлена труба и обварена изнутри. Поэтому штатные прижимные фланцы имели форму бананов…чтобы такого не было свои фланцы я выточил со ступенькой максимального размера на конце. Прижимные фланцы изготовил из алюминия Д16Т. Фланцы обварил внутри и снаружи, для сварки внутри изготовил внешний теплосъемник из алюминия.

Дальше началось самое весёлое — сварка…всё же титан в этом плане сильно отличается от привычной мне нержавейки, и 1.5мм воспринимается как толстая стенка. Ток соответственно приличный, тепловложение тоже, а титан очень требователен к газовой защите, так что было непросто. Забил на красоту шва снаружи, старался обеспечить хороший провар, но внутри всё равно обнаружились небольшие участки несплавления. Для первого раза считаю неплохо, в другой раз попробую подойти к решению задачи по-другому — кое-какие идеи есть.

Выход выхлопа с заднего цилиндра заставил попотеть — места там очень мало. В стоке из цилиндра выходит небольшой "гусёк", и сразу за ним идёт соединение, т.е. выхлоп снимается вниз, а этот гусёк вытаскивается вбок. Пришлось повторить данную конфигурацию, иначе выхлоп просто не снять. Изрядно намучился с изготовлением слипонов (соединений труба в трубу) — моего 10-тонного пресса для этого явно маловато. Глушитель был использован китайский, но и его пришлось доработать. Срезал под корень родной кривой выход и изготовил нормальное плотное соединение под 51ю трубу, а также немного переделал кронштейн. После полторашки сварка титана 1мм — одно удовольствие! Аккуратные швы, полный равномерный провар…думаю по фото нетрудно заметить разницу. Далее просто фото.

Выхлоп получился легким — примерно 2.7кг, в то время как штатный весит 6кг. Собственно, это и было основным требованием владельца — байк заточен исключительно под джимхану, и облегчается всеми возможными способами. Звук с DB-киллером сравнительно негромкий и довольно приятный, хотя и есть ощущение что банка недостаточно плотно набита. Как-то так!