Привет всем! Владельцы 2-х литровых моторов Ауди с кодом ААЕ откликнитесь, интересует такой вопрос, загибает ли клапана или ещё может что в моторе при обрыве ремня ГРМ, может было у кого подобное в практике?
Да вот на счёт мнения. Я ради эксперимента сбрасывал ремень и поочерёдно прокручивал вручную РВ и КВ и был упор, КВ дальше не крутился, и по этому возник этот вопрос
мнения расходятся вот по какой причине: -на самом деле эти моторы устроены так, чтобы клапана не гнуло при обрыве ремня ГРМ! Но бывает что и гнет клапана, а вот то самое необъяснимое "но" очень просто объясняется: -если в момент обрыва ремня гидрокомпенсаторы не успевают "сбросить" масло, то клапана не успевают прятаться и их загибает! Бывает это крайне редко, но "раз в год и палка стреляет!" а что по поводу " раз пять шлифована ГБЦ" -херня это, а не вариант! если ГБц шлифована не однократно, то клапана будут упираться в поршень даже при установленом ремне и будут оставаться отпечатки на поршнях…
На такой вопрос мнения расходятся. На драйве были люди которые говорили что загнуло. Возможно голову если раз пять отшлифовать, то будет гнуть. Но в основном нет не гнет.
у меня было так на пассате с движком 1.8, ремень порвался в дороге, достал другой из багажника, поставил и поехал дальше. А про этот всякие разговоры, кто говорит что гнёт клапана, кто говорит что не гнёт, где правда
Предполагаю что гнёт на всех двигателях. Опыт есть на двигателе 2.0. ALT не повезло два раза: первый раз загнуло на 40 тыс.р., во второй раз на 45 тыс.руб. Ремонт головы делал в Нижнем Новгороде (два раза в одном и том же СТО). Причина была в шкивах ГРМ (грызло ремешок).
Comments 15
Не гнет
У меня 1.6 и тоже не гнет типа.
И вот сюрприз, загнуло. Оборвался на 4к оборотов.
Не гнет на этих моторах.
Да вот на счёт мнения. Я ради эксперимента сбрасывал ремень и поочерёдно прокручивал вручную РВ и КВ и был упор, КВ дальше не крутился, и по этому возник этот вопрос
мнения расходятся вот по какой причине: -на самом деле эти моторы устроены так, чтобы клапана не гнуло при обрыве ремня ГРМ! Но бывает что и гнет клапана, а вот то самое необъяснимое "но" очень просто объясняется: -если в момент обрыва ремня гидрокомпенсаторы не успевают "сбросить" масло, то клапана не успевают прятаться и их загибает! Бывает это крайне редко, но "раз в год и палка стреляет!" а что по поводу " раз пять шлифована ГБЦ" -херня это, а не вариант! если ГБц шлифована не однократно, то клапана будут упираться в поршень даже при установленом ремне и будут оставаться отпечатки на поршнях…
По существу — нет, не гнет. Такой конструктив.
По опыту — может загнуть выпуск, если большой нагар на тарелках клапанов.
На такой вопрос мнения расходятся.
На драйве были люди которые говорили что загнуло. Возможно голову если раз пять отшлифовать, то будет гнуть.
Но в основном нет не гнет.
Извиняюсь я думал 2.0 TFSI
На 2.0 л аае клапана не гнет. Все нормально. Было что ремень рвался. С движком было все ок. Поставил новый и поехал
у меня было так на пассате с движком 1.8, ремень порвался в дороге, достал другой из багажника, поставил и поехал дальше. А про этот всякие разговоры, кто говорит что гнёт клапана, кто говорит что не гнёт, где правда
Предполагаю что гнёт на всех двигателях. Опыт есть на двигателе 2.0. ALT не повезло два раза: первый раз загнуло на 40 тыс.р., во второй раз на 45 тыс.руб. Ремонт головы делал в Нижнем Новгороде (два раза в одном и том же СТО). Причина была в шкивах ГРМ (грызло ремешок).
На двух литровом цепь.
Апплодисменты в студию!
Aleksandr-474
На двух литровом цепь.
Ребята, какая цепь, бензиновый восьмиклапанный 2-х литровый мотор, код мотора ААЕ 96 года выпуска
2.0 91г выпуска