История моей покупки этой машины расстянулась на месяц. Искал что-то большое и безопасное с пробегом максимум до сотки, ухоженное и от хозяина. Поехал смотреть семёрку 65ю 4.8 с Японии, но машина оказалась уставшей. Наездил 1600км и в расстроенных чувствах заехали в Варшаву глянуть глазом на этого зверя. Не настраивался серьезно ибо 3.5 первых выпусков и т.д., но состояние машины приятно удивило. Но хотел БМВ и взял 545ю тоже в отличном состоянии.
Прошло пару недель, объявление Мерса весело в избранных, смотрел время от времени, т.к. запал мне в душу. Потом хозяин поднял цену и он пропал через пару дней. Эх, подумал я, фартонуло кому-то… И отпустил его я в том моменте.
Шли дни))) друг искал машину жене и, естественно, пришел ко мне за помощью. Так и продалось Пежо моей жены в один прекрасный день. И начались долгие, мучительные вечерние поиски нового кандидата на пост девкомобиля. Жена хотела 211го, т.к. был и нравился ей, а я хотел Вольво V70. 211 в хорошем состоянии и при памяти денег стоят непонятных. Это не то что бы пугало(торговаться я умею), но расстояние за ближайшим авто в 600 км в одну сторону напрочь одбивало желание совершить дальнейшие действия. Вольво же в основном со Швеции (для меня жёсткий минус) и с пробегами 300 и больше ( в принципе это трупешники, которых надо будет учить ездить). В общем операция Вольво тоже поутихла на корню.
Нашел е500 с Японии белую в универсале с маленьким пробегом, но цена была такая же как у 221 го. И тут я решил поискать телефон к хозяину 221го. Оказалось, что передумал продавать, поэтому и снял обьяву. Но я не принял его аргументов ещё и выторговал папу косарей ну и колеса 19 амг вымутил.
Машиной в принципе доволен. Один хозяин 17 лет. 105 тысяч пробега. За последние три года фактур на 4000$. Резина новая зимняя. Версия базовая(как для ски конечно)… но в ней есть свой кайф. Планирую обработать, обслужить, воткнуть газ и оставить на подольше. Реально классный тихоход.
Comments 8
Я тебе честно скажу, наверно сегодня уже нет смысла колхозить к нему какие-то диски амг, наклеечки, обвесы. Лучше уже сохранить машинку максимально аутентично, в том виде, в каком она выехала от дилера в Германии.
Газ? Зачем рисковать с и без того стремным двс?
Офигенный мотор. Че стремного то? Я на нем 40000 накатал и продал уже. Сейчас две ешки с 272м. Классный мотор. Главное чтоб хозяин не стремный был.
На 221-м я только м273-му после 2008 года выпуска доверял.
Хозяин — важен, согласен. Многие льют 92 в эти моторы вместо 100-го, а потом сидят вопросы задают в конференциях : «почему задиры»/«почему коробка 2-3/3-2 дергает»…
У меня задиры были только на одном. После 270000км(2008). И то не смертельные. Амг 5.5 113й имел приблизительно такие же при 125000км. Я его гильзовал. Так что доверие к 272 му мотору у меня больше чем к 112. А расход и езда на нем в разы лучше от 112го, если говорим о 211м кузове. С 221м я тоже не нарекал. С 7й коробкой для обычной езды без проблем.
Был у меня и 275й мотор в 221, так вот после него езда 272м это сеанс биоэнергокоррекции.
На моем 221 500 был мотор 2006 года. Сейчас он у моего кента и имеет пробег в районе 220000км и нет никаких проблем. Только там 4матик, его я терпеть не могу в 7г коробке. Безнадёжная технология. Поэтому ски в полном приводе в моей жизни больше не будет.
На m113 AMG задиры ?
Грустно. Я на своем CLS AMG жег-жег и ничего мотору не становилось. Но он очень горячий, конечно. Поэтому я его немного перепрошил. Правда проехать на нем успел всего 75ткм. Ну и бензин только 100-й, масло только 300v.
На м273 (221 4м long) поездил всего 130ткм и продал. Для зимы или на дальняк за границу он норм. А для души = очень скучный авто, согласен. Но проблем не успел доставить никаких.
Я термостат поставил mushimoto спортивный. Переделали охлаждение компрессора. Посмотрим.
Я после Stage 1 сам прошивал Star-ом так называемую «t -10 mod», чтобы вентилятор охлаждения включался на 10 градусов раньше и на полную мощность. Но это все детский сад, разумеется. По-хорошему на м113 надо отвязывать полностью интеркулер от системы охлаждения двс, и дальше серьезно заниматься снижением температуры наддувочного воздуха. Ибо даже по холодку этот авто позволяет дать максимум три ускорения подряд до 260-300 км/ч, и потом муфта отрубает нагнетатель по превышению +70 градусов на впуске…