Коллеги наконец то нашел свободное время, решил поделиться своим опытом (из личного опыта) по проблемам с адсорбером ВАЗ 2114. Симптомы знакомы многим: плавающие холостые на прогретом двигателе, потеря тяги, шипение бака при откручивании крышки, а иногда — цокающий стук на холодную, похожий на клапанный.
Ключевые моменты, которые часто упускаются:
1. Виновник проблемы обычно — не банка, а клапан или сапун. Сам же адсорбер (банка с углём) выходит из строя очень редко. Чаще клинит клапан продувки (КПА) либо забивается маленький воздушный фильтр (сапун), через который система "дышит".
2. Проверка клапана — дело пару минут. На заведённой машине он должен пощёлкивать. Можно его снять и продуть ртом (в обесточенном состоянии не должен продуваться) и подать ток 12В напрямую от АКБ и должен щёлкнуть.
3. Он влияет на "мозги" автомобиля. Неисправность в системе EVAP крутит топливные коррекции (LTFT), что влияет на расход и динамику.
4. Регулятор давления топлива еще один, возможный, виновник.
Удалять адсорбер или нет?
Технически — можно. Практически не рекомендуется — получите в нос запах бензина (особенно в жару), ошибку на приборном щитке и загрязнение природы. Если система цела — она работает во благо всех.
Мой вердикт: чинить, а не удалять. Начните с диагностики клапана и обязательной чистки сапуна — во многих случаях проблема уходит навсегда.
Статья с разбором принципа работы и тонкостей из обсуждений на Drive2 — по ссылке здесь.
Кто сталкивался? Какие были симптомы и как лечили, пишите в комментарии?