Под конец прошлого лета обратил внимание, что двигатель моего мотоцикла начал работать, как ведро с гайками.
Тяга осталась прежней, а расход взлетел до 10 литров. На холодную работал, как и раньше. Но стоило прогреться, начинался странный звон. На трассе на оборотах выше 4000, вроде, всё приходило в норму.
Проверив записи, понял, что синхронизировал горшки и регулировал клапана, аж, в 2016 году.
поэтому решено было ехать в самую компетентную мастерскую по оппозитным BMW в РФ «Bmw boxer club».
Ребята причину нашли, как только подошли к мотоциклу. Делюсь с вами, так как проблема распространенная. И устранима без доп инструмента и выезда в сервис.
За каждым цилиндром есть вот такой штуцерок.
К нему и подключается манометр при настройке синхронизациии горшков.
Но в обычной жизни он должен быть заглушен. У меня же на одном из горшков заглушка сбежала. В результате, наполнение воздухом цилиндров было различно. А отсюда и все проблемы…
Заглушили оба штуцера и мотоцикл запел, как и прежде. Домой летел уже совсем в другом настроении.
Для изготовления заглушки надо взять подходящего диаметра шланг и закрыть отверстие с одной стороны любым удобных способом. Это может быть обычный болт или клей.
Ребята в мастерской проверили синхронизацию и разоры клапанов. Все показатели остались в идеале с момента прошлой регулировки. Почти 10 лет! БМВ делает очень надежные и практичные мотоциклы! Главное, их правильно экспортировать и обслуживать…
Всем удачи на дорогах!
