
Приветствую, уважаемые читатели!
Возможно, вы слышали о том, что на днях УАЗы попытались покорить Эльбрус. Седоголовый великан погоды ульяновцам не дал, но об этом чуть позже. Возникает вполне логичный и где-то даже стандартный вопрос: как и нафига? Точнее, на чем и зачем?
Ответить на второй вопрос очень просто: потому, что можем. Дело в том, что ровно 45 лет назад ульяновцы установили ни много, ни мало, а мировой рекорд: именно УАЗ в 1974 году оказался первым автомобилем, который смог самостоятельно забраться на головокружительную высоту в 4 200 метров. Как говорится, красный, желтый, голубой – выбирай себе любой…

Это цвета трех абсолютно стандартных УАЗ-469, участвовавших в беспредельно смелой экспедиции. Почему смелой? Да просто потому, что до этого никто ничего подобного не делал. Никому и в голову не могло прийти проехать на обычном автомобиле там, где даже альпинисты в полном снаряжении ходят с крайней осторожностью. Сначала по проселку, потом – по горному серпантину, по каменным осыпям, по фирновому снегу и прочим горным прелестям. От знаменитого поселка Терскол, где находится не только горнолыжный курорт, но и база спасателей, и международная обсерватория – прямиком до эльбрусского ледника.

Участники экспедиции потом вспоминали, что было чертовски страшно. Машины двигались по узкой тропинке, по которой ранее ходили одни лишь ишаки. С одной стороны возвышалась скальная стена, а с другой зиял километровый обрыв. Главное – не испугаться окончательно и не сбросить газ, тогда колеса окончательно потеряют сцепление и появится неиллюзорный шанс сорваться в пропасть. Остроты ощущениям водителей-испытателей добавляла и "горная болезнь" – разреженный воздух отнял у моторов "уазиков", и без того не слишком мощных, несколько десятков лошадиных сил…



Однако, у автомобилистов-экстремалов все получилось. От Терскола до обледенелого плато на высоте 4 200 метров экспедиция добралась всего за 38 минут – и это стало дополнительным поводом для фиксации рекорда. Экспедиция носила статус испытательной: водители из заводской команды проверяли, как поведут себя внедорожники, производство которых началось лишь пару лет назад, в условиях экстремального отсутствия дорог и кислорода. Однако, была у разноцветного каравана и более человечная задача.


В ночь перед выездом на маршрут к ульяновцам обратились местные спасатели, попросившие помочь в заброске оборудования. Без оперативной доставки снаряжения не получилось бы спасти альпинистов, застрявших в горной трещине, так что УАЗы несли на себе еще и очень полезный груз. А вообще, порой можно услышать легенды, что именно по просьбе спасателей этот маршрут был пройден экспедицией отнюдь не единожды: надо же было как-то выручать туристов, вот испытатели и работали этакими горными таксистами.



Через 45 лет ульяновский завод решил повторить беспримерную экспедицию, причем ровно на тех же условиях – по возможности, по тому же маршруту и на стандартных машинах. В июне 2019 покорять склоны Эльбруса отправились УАЗ Хантер и УАЗ Патриот в заводском экспедиционном исполнении, а сопутствовал им вообще совершенно обыкновенный "Патриот" (а вот и ответ на первый вопрос) за исключением внедорожных "гудричей". У Хантера – 135-сильный мотор, у Патриотов – 150-сильный ZMZ Pro, так что за 45 лет, получается, энерговооруженность ульяновских внедорожников не слишком-то и изменилась. А вот маршрут поменялся заметно.

За эти годы на склонах Эльбруса появилась так называемая техническая дорога для строительной техники, которую "новые первопроходцы" и использовали для подъема. Однако, неспроста рекордный заезд 1974 года состоялся в августе. Июнь 2019 года оказался к экспедиции чрезвычайно суров, встретив ее сначала проливным дождем и туманом, а потом снежной кашей и острыми камнями. Поэтому по соображениям безопасности нынешнее восхождение было решено прекратить на высоте 3 500 метров. Тем не менее, заездом в Ульяновске очень гордятся.


И что особенно интересно, в дубль-экспедиции участвовал один из водителей-испытателей 1974 года! Владимир Дунаев, человек, в Ульяновске имеющий официальный статус легенды, в начале 70-х возглавлял одну из заводских команд по автокроссу – поэтому ему и доверили вести за собой экспедицию на Эльбрус. А в 2019-м он стал почетным гостем группы, повторившей восхождение. 71-летний экстремал до сих пор трудится на заводе в подразделении главного конструктора.

Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!


Comments 583
Здорово. На Тундре бы туда забраться. На Шалбуздаг заезжал ( ну туда и на кроссоверах) ! Супер ощущения. Вообще УАЗ едет. Это да…
60-е годы прошлого века для нашей страны — это самый пик всего. Самое лучшее время в истории нашей цивилизации. Про Космос, мирный атом, науку молчу. Это вообще даже понять сложно.
А вот про автопром можно вспомнить.
Буханку как сконструировали, так до сих пор и выпускают. И лучшей конструкции-то не придумали. В те годы каждый год запускали автозавод. Не мать его рестайлинг Лады Калины, а целый ЗАВОД÷ ИЖ, ВАЗ, ЛУАЗ, КОЛХИДА(КАЗ), ЕРАЗ.
Вышли в поле за Набережными Челнами, выкопали лопатой лунку- все, тут будет город-завод. И мать его так. Там построили город-завод.
Блин, какую мы страну прос, , , ли. Дебилы мы несчастные.
А как-же Запорожцы? В Тибете их очень много, на Тянь-Шане. Я видел один брошенный, накрылось сцепление. Так орлы свили гнездо на багажнике на крыше.
Эка невидаль, на УАЗе на 3500 заехать.
Высоту точно не помню, но было гораздо выше. На ПАЗе зимой, без цепей заехали туда, куда на ослах местные жители не поднимались. Про УАЗы и говорить не стоит. Всё зависит от водителя.
Это в горах Дагестана любой сельский пацан с детства может ездить по горам.
А житель глубинки тверской области по хвощевым болотам.
Наоборот бывант редко, брат… :))
Киргизия. Горная страна. Ни один джип не доезжает туда куда восходит УАЗ. Пусть у них моторы в 2-3 раза мощнее. Пусть турбины надрываются. Пусть инжектоа и впрыски всякие.
Дохнут они на высоте. Нехватка кислорода.
Подъём в 3 машины. Доходим до точки и всё. Крузак с паджериком остаются у подножия. Все садятся в буханку. И алга к вершинам, к ледникам.
И лиш УАЗ с его малооборотистым движком с дюже низкой компрессией выносит седоков к вершине.
Как старый мул, неспешащий, но знающий что ему нет равных в горах !
el ejercito uruguayo tiene algunos ejemplares
Молодцы! Двигатель мощнее, подвеску покрепче, коррозию победить…Тут сравнивают с Лэнд Ровером? Полированный член, а не внедорожник.Сломаеться электроника и останется так где волки срать бояться.А УАЗ оттуда должно уехать:)
Comment deleted
Слепые пусть воспользуются зумом )
Мда. Нечего показать, молчи уже и не позорься) До блеска новенького уазика на фотках в посте твоему ржавому грязному корыту далеко… Как и тебе до умения вести диалог)))
Comment deleted
Ну умничка значит, фото из реальной экспедиции со своим сверкающим авто в студию.
Вот если честно, для 60-70х годов УАЗ вызывал гордость, и как военный автомобиль и как гражданский. А сейчас грусть, тоска, и боль. Лучше бы этот завод закрыли как ЗИЛ, АЗЛК и другие не конкурентные заводы.
Лучше бы его развили как лэнровер и джип. Закрывать ума много не надо.
И цены будут как у лэнд ровер да? Завод работает на целевую аудиторию до ляма и это выгодно, ниша занята, спос есть, собака лает, караван идет.
Вот если честно, для 60-70х годов УАЗ вызывал гордость, и как военный автомобиль и как гражданский. А сейчас грусть, тоска, и боль. Лучше бы этот завод закрыли как ЗИЛ, АЗЛК и другие не конкурентные заводы.
Тот кто предлагает закрывать такие заводы, которые кстати ещё и дают вокруг работу, являются врагами России.
Таких работников, при Сталине к стенке поставили бы. Бла-бла-бла, мы совершенствуем технологию грунтовки и окраски. У новых юбилейных хантеров и бухантеров на площадке салона ржа на большинстве кромок кузовных деталей. Рама же облезает за полгода даже летом от краски.
И каждый лично видел, даже есть легендарный уаз белого цвета, в каждом городе страны ахаха.
При Сталине ты бы кия не купил, и про уаз откровенное враньё не писал бы.
При Сталине за покупку киа ты попал бы под 58 статью УК РСФСР. 58-7.
Изучи что за статья и подпункт =)
Вот если честно, для 60-70х годов УАЗ вызывал гордость, и как военный автомобиль и как гражданский. А сейчас грусть, тоска, и боль. Лучше бы этот завод закрыли как ЗИЛ, АЗЛК и другие не конкурентные заводы.
Сами то где работаете? Можно поинтересоваться?
Вот если честно, для 60-70х годов УАЗ вызывал гордость, и как военный автомобиль и как гражданский. А сейчас грусть, тоска, и боль. Лучше бы этот завод закрыли как ЗИЛ, АЗЛК и другие не конкурентные заводы.
Увы, соглашусь. 4 года машина в дырках. 10тыс км люфт рулевой машинки на четверть руля. Вопрос расположения у коллектора датчика давления масла, несчастного кардана рулевого, жарящего яйки и выжимной подшипник, катализатора…
Короче как владелец 3151 и хантера, первый делали ИНЖЕНЕРЫ и испытатели, второй — пту-шники и маркетологи. И кстати хрен с ним с кузовом, рама тоже из пластилина.
"не слишком мощных, несколько десятков лошадиных сил" — ПХАХАХАААА))))
УАЗ 1974 года смог!
УАЗ 2019 года нет…
?
В нашей стране перемены вообще штука редкая, стабильность-да. Стабильно дерьмовая обстановка везде и всюду, ВАЗ, так там вообще красавцы! 40 лет втюхивали людям Фиат, чего можно про УАЗ говорить-заменили карб на инжектор, получите Хантер)))
…а есть еще "буханка"… 54 года выпуска…
Дедушка Дунаев Ещё и в 2008 году гонялся на, и занимал призовые места, я только потом узнал кто тогда нас звал в киб спортсменов идти работать)
Очень круто! Фотки класс!
p. s. Я на своём фордике дальше Поляны Эммануэля не забирался)))
она уже 2900!
Это да… Местами было тяжко, но все получилось))
Рекорд ради рекорда… Ну пускай) Когда на Джомолунгму уже поедут?)
Какае рекорды, Вы о чём? В Дагесьане есть село высокогорное село Куруш — на высоте более 400о м над ур. моря.( самый высокий населенный пункт в Еропе, так там с незапамятных времен годят и Камазы, и Пазики, и нивы и бог его знает ещё какая техника. Лет 10 назад мои колеги там построили современную пограничную заставу.
при чЁм как оказалось, что все усовершенствования ему во вред)
Организм отвергает чужеродное))
не иначе как)
178rus
Даже японцы его покупают
Фото конечно красивые и УАЗы могут! Но! Слишком приторно это выглядит. Намытые натертые уазики, как будто вертолетом их туда доставили только чтобы сфоткаться. Не бывает в жизни так. Уазик красив в своей стихии — в пыли горных троп, а не намытый как из салона.
УАЗы и на фотках 74 года не выглядят грязными. Просто в горах относительно чисто
Не на столько чисто чтобы аж сверкать
Вы в таких высоких горах часто бываете?
Я нет, не так чтобы часто, а к чему вопрос?
Вопрос к грязи УАЗов.
Что-то связи не нахожу.
Это зря. Нет грязи такой в таких горах. Отсюда и машины чистые.
А я разве про грязь где-то сказал. Разнцу между пылью от горной породы и грязью знаете? Да и мы вроде не в 17ом веке живем, чтобы только своими глазами это все нужно было видеть на месте. Для того и придуманы фотоотчеты и так далее. Посмотрите реальные экспедиции а не поездки от завода ради красивых рекламных фоточек натертых до блеска авто. Они же не с неба на эту гору спустились, на эти 3500 метров им как-то нужно было доехать с привычных всем дорог.
я не знаю, чем там можно было хвастаться? . . .
дорога стала лучше и она там есть! . . она не асфальтирована . .она сложнее простой грунтовки, но она есть и техника туда поднимается! . . .я видел как Камаз-Автобус набитый людьми поднимался туда без особых сложностей . . . сложно, но они это проделывают каждый день ( скорее всего! ну или раз в неделю, допустим! даже если так!) . . . да даже Камаз в пример не буду ставить. . .
возьмЁм те же УАЗы. . . .
1974 год!
В 1974 году УАЗ смог подняться тогда по несуществующей дороге на высоту 4200 с дохлым карбюраторным движком с узенькими шинами по "сыпучке" практически . .
2019 год! . . .
ДВЕ ТЫСЯЧИ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ ГОД!
УАЗ!
Новые технологии. . . Совершенные технологии! . . новые моторы. . . . моторы мощнее и совершеннее ! . … шины . . специализированные! . . . . дорога!, которая уже существует! . . и достижение, которое не достигнуто!
. . .
может быть я не прав . . .но блин. . . . почему мне стыдно после прочитанной статьи?
да, всё правильно, тогда просто на заводе не было "эффективным менеджеров", рекламная акция завода в самый неподходящий момент, который теперь пытаются пропихнуть, бюджет освоен ;)
www.drive2.ru/l/454565595787045248/
да, всё правильно, тогда просто на заводе не было "эффективным менеджеров", рекламная акция завода в самый неподходящий момент, который теперь пытаются пропихнуть, бюджет освоен ;)
и при этом пафоса меньше!))
Nakusatsu
я не знаю, чем там можно было хвастаться? . . .
дорога стала лучше и она там есть! . . она не асфальтирована . .она сложнее простой грунтовки, но она есть и техника туда поднимается! . . .я видел как Камаз-Автобус набитый людьми поднимался туда без особых сложностей . . . сложно, но они это проделывают каждый день ( скорее всего! ну или раз в неделю, допустим! даже если так!) . . . да даже Камаз в пример не буду ставить. . .
возьмЁм те же УАЗы. . . .
1974 год!
В 1974 году УАЗ смог подняться тогда по несуществующей дороге на высоту 4200 с дохлым карбюраторным движком с узенькими шинами по "сыпучке" практически . .
2019 год! . . .
ДВЕ ТЫСЯЧИ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ ГОД!
УАЗ!
Новые технологии. . . Совершенные технологии! . . новые моторы. . . . моторы мощнее и совершеннее ! . … шины . . специализированные! . . . . дорога!, которая уже существует! . . и достижение, которое не достигнуто!
. . .
может быть я не прав . . .но блин. . . . почему мне стыдно после прочитанной статьи?
как много восклицательных знаков… они у меня теперь перед глазами стоят
негодую !)))
мне показалось интересно история. да, заводу нужно пиариться, пусть так — и пусть таким образом напомнят о событиях 45ти летней давности (жаль буханку не взяли до кучи). и это уж лучше чем то, что сейчас по телеку показывают — лучше б такие репортажи снимали для широкой общественности, а не только на драйве писали. так что автору спасибо)
автору спасибо за статью . . УАЗу фефефе . . .
mdsoul
мне показалось интересно история. да, заводу нужно пиариться, пусть так — и пусть таким образом напомнят о событиях 45ти летней давности (жаль буханку не взяли до кучи). и это уж лучше чем то, что сейчас по телеку показывают — лучше б такие репортажи снимали для широкой общественности, а не только на драйве писали. так что автору спасибо)
Не будут снимать такие репортажи — сегодня надо, чтобы потребитель тупел и покупал. Потребитель это труба в один конец влетают товары, с другого сразу на помойку. И чем тупее потребитель, тем выгоднее ему продавать. Потому что такому, можно продать все что угодно.
По поводу отсутствия по телеку таких передач я тоже очень негодую.
Nakusatsu
я не знаю, чем там можно было хвастаться? . . .
дорога стала лучше и она там есть! . . она не асфальтирована . .она сложнее простой грунтовки, но она есть и техника туда поднимается! . . .я видел как Камаз-Автобус набитый людьми поднимался туда без особых сложностей . . . сложно, но они это проделывают каждый день ( скорее всего! ну или раз в неделю, допустим! даже если так!) . . . да даже Камаз в пример не буду ставить. . .
возьмЁм те же УАЗы. . . .
1974 год!
В 1974 году УАЗ смог подняться тогда по несуществующей дороге на высоту 4200 с дохлым карбюраторным движком с узенькими шинами по "сыпучке" практически . .
2019 год! . . .
ДВЕ ТЫСЯЧИ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ ГОД!
УАЗ!
Новые технологии. . . Совершенные технологии! . . новые моторы. . . . моторы мощнее и совершеннее ! . … шины . . специализированные! . . . . дорога!, которая уже существует! . . и достижение, которое не достигнуто!
. . .
может быть я не прав . . .но блин. . . . почему мне стыдно после прочитанной статьи?
Раньше очком водителя испытателя орехи можно было колоть, теперь нет
Летом в 2012 году по "так называемая техническая дорога для строительной техники" из озорства доезжал выше станции канатки "Гарабаши", расположенной на высоте 3780м, на совершенно стоковом Wrangler TJ c мотором 2,4л и на резине AT Goodyear Wrangler, дальше помешал метровый снег и закончившаяся колея от местных работяг-Уралов и Камазов, без пафоса работавших на высоте.Кстати шоссейная резина на Х-5 даже начала подьема канатки не осилила, стоковый L-200 остановился между "Кругозором" и "Миром" -подвела длинная база.
На 3ем и 4ем фото, балкарцы как-будто смотрят со скепсисом на всё происходящее…😁
Мой выбор 3151) Еще тех годов.
Скороходный трактор)
Все что новое в салонах стоит — уже ржавое, железо тонкое сваренное стажерами, с кучей болячек по агрегатам сразу за воротами салона.
какая разница если запчасти сплошное г**но, даже захочешь нормальных не купишь, поэтому и разваливается на ходу, поэтому и продал его, т.к. сил больше нет терпеть это дерь**мо
Chirokez
Мой выбор 3151) Еще тех годов.
Скороходный трактор)
Все что новое в салонах стоит — уже ржавое, железо тонкое сваренное стажерами, с кучей болячек по агрегатам сразу за воротами салона.
Это точно.6лет проработал на уазах. Современные полное Гамно. 3151 своенными мостами самое оно.
Уважуха…
Современные УАЗы не смогли повторить рекорд машин 45-летней давности
rg.ru/2019/06/25/sovremen…n-45-letnej-davnosti.html
Осталось только включить голову и подумать получше, если есть такая возможность.
"Возможностей автомобилей хватило бы, чтобы заехать выше, но снег и густой туман не позволили это сделать. По соображениям безопасности, было принято решение не подниматься выше "Мира", — рассказали в пресс-службе Ульяновского автозавода."
Осталось только повторить рекорд, а так всё хорошо. 🤣🤣🤣
УАЗ Патриот и так повторил рекорд, который не смог повторить даже самый первый УАЗ. Да в прочем вообще ни один автомобиль на планете земля.
Не сгнил в первый год эксплуатации?
Давай сразу выкладывай все шаблоны со стереотипами. Чтобы не казаться идиотом в каждом комменте своем.
А по теме. Самый дешевый автомобиль на планете Земля.
Имею Патра с 07г в одних руках, знаю о чем говорю. 🤣
Ну зачем же его иметь, Ездить надо! И как он с 07 года не рассыпался в труху?
Да-да, очень смешно. )))
Рассыпается потихоньку. Больше всего бесит невозможность или излишняя трудоёмкость замены верхнего крепления заднего амортизатора. Нельзя сделать как на газели, кронштейн болтами к раме?
Думаю можно! Напишите на завод обращение!
VladislaV-200
Осталось только повторить рекорд, а так всё хорошо. 🤣🤣🤣
и желательно этот: turizm.lib.ru/k/komanda_k/77466358.shtml или этот: www.off-road-drive.ru/arc…ive/21/Vertikalnyy_predel
Только один вопрос: "Нахрена?" Т.е. самому допетрить, что УАЗ для России самая лучшая машина не получается, надо обязательно сформировать свое мнение на рекламном бреде?
Я не считаю, что УАЗ, это лучшая для России машина.
Машин надо много, для разных целей.
Купишь свое, станешь чуть богаче, купишь чужое станешь беднее. А что вы думаете не важно.
Давно такой чуши не читал.
Лучше мимо проходи, все равно не поймешь.
Духовненько-скрепненько.
Спасибо большое!
Пожалуйста!
УАЗ может. Это всем давно известный факт. Как бы их не хаяли, за эргономику, отсутствие комфорта — УАЗ один самых доступных говномесов.
Я с недавних пор влюбился в Буханку. Да, комфорта там нет. Но она едет сцуко. Даже на стоке, она едет там, где на стоковых современных "внедорожниках" ехать было бы проблематично…
Не проблематично, а просто не реально. Вообще никак. Даже если обуть в МТшки. А гнать за 3млн+ в говно-ветки это п*****.
Особенно на 469 или 3151.
Ну, преувеличивать тоже не стоит, у меня полно обратных примеров…
Wishmaster69
УАЗ может. Это всем давно известный факт. Как бы их не хаяли, за эргономику, отсутствие комфорта — УАЗ один самых доступных говномесов.
Я с недавних пор влюбился в Буханку. Да, комфорта там нет. Но она едет сцуко. Даже на стоке, она едет там, где на стоковых современных "внедорожниках" ехать было бы проблематично…
Что есть, то есть…))
Понравился не то слово.
Побольше бы такого в противовес нытикам про то "как всё плохо".
А современные Патриоты с Хантерами не смогли повторить рекорд. 🤣
karlis
Понравился не то слово.
Побольше бы такого в противовес нытикам про то "как всё плохо".
А причем тут опять нытики?
Спасибо
Пожалуйста!
Я смотрел как-то про Эверест с Алекс.Абрамовым, так там тойоты туриков на 5.5 или 6 в базовый лагерь чуть не каждый день привозят.
не в обиду уазикам, просто как факт
Зачем скрепы разрушаешь!
случайно вышло) не старался
tavriez
Я смотрел как-то про Эверест с Алекс.Абрамовым, так там тойоты туриков на 5.5 или 6 в базовый лагерь чуть не каждый день привозят.
не в обиду уазикам, просто как факт
Ну вот, пришёл и обосрал патриотам праздник…
)) да я даже обоссать не пытался))
не спорю, и 4.5 высота нихерасебе, но ведь это как бы не ого-го в сравнении
Да я в шутку сказал. Хотя в каждой шутке есть доля правды — любит наш народ гордится мнимыми успехами и заниматься самообманом.
tavriez
Я смотрел как-то про Эверест с Алекс.Абрамовым, так там тойоты туриков на 5.5 или 6 в базовый лагерь чуть не каждый день привозят.
не в обиду уазикам, просто как факт
Эверест это конвеер
дело не в эвересте
tavriez
Я смотрел как-то про Эверест с Алекс.Абрамовым, так там тойоты туриков на 5.5 или 6 в базовый лагерь чуть не каждый день привозят.
не в обиду уазикам, просто как факт
УАЗы то не просто ехали, а по дороге для строительной техники! Ого-го!