Привет. Сегодня покажу три автомобиля Volvo. Многие из Вас знают о Volvo только то, что там дорогие запчасти, и больше ровным счетом ничего! Но Volvo это не только дорогие запчасти, а еще многое что, но обо всем по порядку.
Начнем с Volvo S40. Эта та машина, по которой судить о марке в целом просто нельзя. Это обычный Ford Focus, и по моему сугубо личному субъективному мнению, Volvo S40 уродливее чем Ford Focus, как снаружи, так и в салоне.
Но при всем при этом, идите и найдите живой Ford Focus, и чтобы его пробег не был 200.000 км и не после такси. Очень удивитесь на 4ой неделе поиска, что эти машины все одинаково плохие, а найти хорошую можно, но лишь, если подвернется удача.
Но что если вы решите купить Volvo S40 2012 года 2л. на АТ за 660.000 рублей? В объявлении тачка огонь.
Дорого относительно Ford? Да, Volvo всегда дороже стоит! Но при этом с уверенностью скажу, что Volvo и найти можно не убитую, в отличие от самых ликвидных авто.
Осмотр авто.
Чтобы Вы не пробивали в интернете, какими бы порталами Вы не пользовались, это не 100% гарантия того, что с машиной все так, как Вы смогли разнюхать. И обратите внимание на объявление этого авто, там все в порядке, на деле же, на машине нет решетки радиатора. Ее украли во дворе, со слов продавца. И действительно видно, что ее не аккуратно снимали, а тупо выломали. И есть небольшая притертость на переднем бампере.
В салоне когда-то уже делали химчистку, но салон грязный… потолок в разводе от химии, на видео видно лучше. Но какого-то большого износа при этом нет, лишь грязь. А кузов у автомобиля в заводской краске по железу. И дилер обслуга.
Осмотр ходовой так же есть на видео. Надорван задний сайлентблок переднего правого рычага. Остальное в норме. Отломаны крепления заднего бампера, но усилитель, лонжероны, ниша под запаску в порядке.
Это не настоящая Volvo, но при этом, она в хорошем состоянии, не считая решетки радиатора. Не китай решетка на тот момент (оригинал) стоила 17.000 рублей, если не ошибаюсь. Конечно, есть варианты купить б/у или же не оригинал, но решетки на машине не было от слова совсем. Да и место крепления решетки в бампере не факт, что не отломили что-то, а это риски. Такие машины забирать нужно только дешево. А то представьте, купили решетку, а она не защелкивается, потому что нужно менять еще и сам бампер. Понятное дело никто его менять не будет, но будут колхозить какую-то дичь.
Вот и здесь по цене не сошлись клиент и продавец. Чтобы всем минимизировать риски, мы предложили продавцу самому починить машину и продавать без большой скидки, он отказался. Но если о сути, то машина более чем жива, в отличие от подавляющего большинства Фокусов. Но все-таки брать для себя Volvo S40 я, честно говоря, не вижу смысла совсем…
Уважаемые владельцы Фокусов, у кого загорелся пердак, я верю, что у вас хороший Фокус и не после такси и нет там 200.000 км пробега, но Вы его не продаете, значит я все правильно написал.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Еще одна Volvo. Теперь это S80. Она 2006 года, 2.5л, 500.000 рублей, 143.000 км. И по объявлению машину неплохая. Я снова все пробил перед осмотром, не нашел ничего плохого про нее.
Что Вы можете купить за 500.000 рублей в нормальном состоянии? Kia Ceed 1го поколения в рестайлинге? А тут целая классная Volvo. И если брать и смотреть настоящие Volvo, и если они не битые, то их краска по сей день блестит. Никакой гнили, и до сих пор блестит! Где Вы еще такое можете увидеть? А машина снова попалась в родной краске, не смотря на возраст. Где сейчас все те люди, которые кричат, что 10ти летних не битых не бывает?
Обратите внимание на фары, они тоже не отпескоструены, как у американских авто на 30.000 км. Они не мутные, они хорошо светят. При этом броней они не заклеены, и только что их не полировали, а дата производства фар говорит о том, что они стоят заводские. И заметили, дворники на фарах?
По двигателю без течей масла, но на стыке ГБЦ с блоком есть старый подтек антифриза(или не старый). Здесь я не могу сказать, течет сейчас или нет. Придется менять прокладку ГБЦ или нет, для этого требуется дополнительная диагностика.
В остальном же все чисто. На каждом крыле надпись Volvo, сразу ясно оригинал крыло или нет. Болты креплений навесных кузовных элементов ничем не прикрыты, все легко смотреть.
Лобовое стоит оригинальное, и оно без сколов и трещин. Резина 2008 года и конечно, она уже умирает. Как часто бывает, надо заменить тормозные диски и колодки. Стойки не текут, а по ощущениям ходовая там более чем живая!
А теперь обратите внимание на качество отделки настоящих Volvo. Все на высочайшем уровне. При пробеге почти 150.000 км, на коже сидений нет заломов. Руль в почти идеальном состоянии, смотрите видео. По диагностике тоже все норм. Лишь отломанный пластик на сидении водителя портит картину.
И я согласен, салон не выглядит современным, но и машине более 11 лет. А вот найти 11 летнюю машину с таким состоянием салона, да еще и за 500.000 рублей, очень даже тяжело.
Задняя часть авто так же целая, и обратите внимание, никакого даже намека на ржавчину. Эти машины собирали не на 5 лет, как многие современные авто.
Я не знаю, купил ли мой клиент этот автомобиль или нет. Если не ошибаюсь, не работал в ней чейнджер дисков. Но в остальном, эта машина очень даже хороша, хоть и была небольшая притертость на переднем правом крыле. Обслуживание тоже долгое время было у дилера. Но Вы просто вдумайтесь, 500.000 рублей и ты получаешь турбо мотор, кожу, отличный кузов, дерево в салоне, хорошую безопасность и тд и тп, и за 500 тр! Что можно купить лучше?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И последняя машина на сегодня — Volvo XC60. 2013 год, 2.4 дизель, 70.000 км. Просто прочитайте само объявление, все поймете.
У машины 2 хозяина, продает ее перекуп. Мой клиент нашел первого хозяина и все узнал про машину. Ему сказали, отдана она перекупу 2 недели назад, все в идеале, только масло в халдексе пора менять по пробегу, и сказал пробег, на котором отдавал машину. Моя задача была это все подтвердить. А ХС60 это самая настоящая современная Volvo с кучей электроники, на дизеле, с кучей систем безопасности.
Да и внешний вид уже более современный, более молодежный.
Как обычно бывает со всеми б/у авто, нужно заменить тормозные диски и колодки. Резина Хакка 7, по ходовой без нареканий.
Оригинальное лобовое без сколов. Кромка над лобовым стеклом без сколов вообще. Кузов снова в родной краске по железу, и ни один съемный кузовной элемент не снимался.
Везде надпись Volvo, а капот алюминий. Такие и должны быть б/у Volvo.
Вся подкапотка после перекупа естественно намыта, но хочу сказать ему за это спасибо. Вычистил все что было нужно, такие авто приятнее покупать. Было одно совсем небольшое замасливание на двигателе, ничего серьезного. Все жижи по уровню. Снова не мутные фары.
Салон в этом автомобиле своеобразен по-своему. Стиль Volvo прослеживается в каждом салоне этих авто. Отделка центральной консоли — натуральное дерево. И просто афигенская кожа на сиденьях! Как по состоянию, так и по качеству. Единственное что имело износ — руль. Он слегка потерт.
По диагностике куча ошибок, почти все из-за севшего аккумулятора. И снова посмотрите, как блестит краска, и какие качественные салоны есть у Volvo.
Левое верхнее фото — еле заметная вмятинка на задней правой двери.
Хороший большой багажник! Новая запаска. Полный комплект ключей и тд. Кто любит смотреть на выхлопные трубы, смотрите, она как новая.
Что объединяет все автомобили Volvo?
Все они на любителя, и я этим любителем не являюсь. Если Вы подумали, что я уже готов купить себе Volvo, то Вы ошибаетесь. Да, это классные по-своему машины, но пока они не для меня. Но я понимаю, почему люди их покупают. Ведь за свои деньги это очень хорошие, в меру надежные машины. Лишь интервал ТО раз в 20.000 км портит всё. Но моя статистика такова, что Volvo покупают состоявшиеся в жизни люди, и поэтому машины получают должную порцию внимания. На них часто делают ТО, их часто моют, их часто любят!
Но при этом и качество кузова на высоте, покрашены они очень хорошо и даже после больших пробегов краска не теряет свой блеск, да и посмотрите на другую Volvo — 469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. И ведь она тоже и обслужена, и ухожена, и блестит! Эти автомобили на своего покупателя, но за деньги, что стоят эти Volvo, что Вы можете купить еще?
Пробег по салону и состоянию.
Я часто вижу эти авто именно в ухоженном состоянии, и понять по салону сколько пробега обычно просто невозможно. По сколам аналогично… машина выглядит на 50.000 км, она едет как при 50.000 км, а на щитке 150.000 км, вот такое ощущение у меня осталось от этих автомобилей. Поэтому будьте аккуратны с этими авто, пробивайте все на разных всевозможных ресурсах. Вот Вам пример, 172.000 км, посмотрите на салон.
Диагностикой я посмотрел пробег всех трех автомобилей, которые Вы сегодня увидели, и он везде сходился со щитком. По состоянию у меня есть вопросы по ХС60 только из-за руля, хотя по ТО все сходится, по тех. осмотру тоже, и первый собственник сказал, что пробег родной, но до конца уверенным во всем быть нельзя. Хотя я сам всегда говорю, что по рулю, пробег не смотрят.
Хочу, чтобы все понимали, что автомобили Volvo бывают разными! От, грубо говоря, Форда Фокуса, до настоящих Volvo с кучей систем безопасности и хорошей отделкой салона. В нашей стране к этим авто относятся слишком предвзято, впрочем, как и ко многим другим авто. Каждому из Вас я бы посоветовал не верить слухам, а проверять их, и тогда поймете где истина.
Да, Volvo не самая дешевая в содержании машина, но Вы сравните с другими авто этого класса, будет ли хоть что-то дешевле? И много ли будет машин надежнее, чем Volvo? А на самом деле, при должном уходе поломок дорогих нет. Но кто считает, что чинить их дорого, считайте так и дальше, а у кого-то попросту она не ломается вообще.
469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля. эту машину уже продали в Крым, как думаете, что у нее сломалось за 180.000 км? Почитайте — здесь.
В наше время гораздо важнее найти не укатанную машину, а не сравнивать цены на запчасти. На сегодня у меня всё, всем МИР. Никого не агитирую и не заставляю пересаживаться на Volvo, но если Вы давно в поиске хорошего автомобиля, и ничего не можете найти, возможно своим состоянием Вам понравится Volvo, потому что я, часто вижу их ухоженными!
Что еще почитать/посмотреть?
Старые автомобили, какими они обычно бывают?
Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.
Дешевые авто, какие они? BMW X5 E70. Машина для Вас! Чтобы НЕДОРОГО.
Как правильно просчитать вложения в битый авто?
Comments 252
"Автор"Куй, ты глупой…))Такую, нересь несёшь)По отношению к Volvo.
razor46
мне нравится что бывший владелец тазика а ныне супер пупер престижного ФОрда ФокУса 100500 поколения купленного за 100500 милиионов долларов обзывает владельцев тазика нищебродом)
Ну я не побежал покупать себе помойное ведро под названием Фокус за лям с лишним, я купил себе вторую квартиру и езжу как нищеброд на тазике)
окей брад
у некоторых две квартиры и дом и ездят на помойном фокусе.старый.помойный фокус как ни крути все равно комфортней и быстрее новой приоры)))
Сломанный пластик где водительское прям болезнь)
Avtopoisk74
Я ж попросил говорить о том, что ломается. Я гранату ни разу в жизни не менял, как и пыльники.
По твоему все все будут собирать только в оригинал? А что если есть хороший не оригинал, или принципиально тормозные железные диски покупать оригинальными? ? ? ? ?
И что тут за 200 дней идет?
И раз с япом сравнил, только где наппа в япе? ГДЕ? В КАКОМ? И сколько тогда на него будут стоить запчасти?
Стойка оригинальная ценник указан, но это же не дорого получается да, поэтому надо измерять цену запчастей балками, которые никогда не ломаются, да? Типично для ораторов в комментариях.
И еще тебе чтобы не плакал, повторяю, цены с экзиста, не искал ни дешевой цены, не быстрой доставки. Спец для тебя повторю еще раз, рычаг это кусок железа, все сайлетны продаются как и шаровая.
Ты только что говорил что все дорого. Щас говоришь что долго ждать. Если я найду быструю доставку и низкую цену, что ты еще придумаешь?
А я тебе же предложил, дай мне цены на запчасти сам?! Ты что сказал?! Дорого и все. Не переобувайся, не надо. Все уже поняли что ты ничего не знаешь.
Вот кстати рычаг если некачественный, то это зло…но если шаровая отдельно меняется, они ж обычно вечные?
Vladimirr0n
у меня в этом году 10 лет фокусу, пороги под накладками до дыр прогнили( Буду переваривать скоро
У меня volvo s40 в сентябре было 10 лет. Ни одной точки ржи ни по наружке ни снизу. Это к вопросу о том, что s40 это фокус.
Ну, во-первых, место жительства очень сильно влияет. У нас реагентами буквально заливают улицы. Я вот еду и постоянно незамерзайку приходится юзать, а снегопады сейчас часто идут.
Ну и фокусы тоже разные бывают, есть оцинкованные — а мой нет, сборка Всеволожск. А так машины технически схожи, вольво более премиальной пытались сделать.
А Вольво все оцинкованные, причем с двух сторон. У нас тоже снег полгода. Ходовка, моторы — да одинаковые на s40, но шумка, качество металла, ЛКП, качество салона — разные. На фото — мой 10-летний "Фокус"
Brightside84
На с30/s40 (2,4 двиг) почти всегда замена приводов от 23 тысяч и маслоотделителя-от 14 тысяч. Оригинальное масло акпп 4500 за 4л. Это минимум самого дорогого в обслуживании, остальное как повезёт. При не фордовых движках и коробках дороже обслуга, но они долговечнее обычно
13 тыс привод Loebro
Это сейчас. В апреле 2016 цены выше был из за скачка доллара
Мухаха, не мутные фары на ы80. А ты знаешь что там они стеклянные, поэтому и дворники на фарах. На более свежих уже пошёл поликарбонат и омыватели высокого давления. Еще когда на ютубе смотрел, поржал. Эксперт)))
Brightside84
На с30/s40 (2,4 двиг) почти всегда замена приводов от 23 тысяч и маслоотделителя-от 14 тысяч. Оригинальное масло акпп 4500 за 4л. Это минимум самого дорогого в обслуживании, остальное как повезёт. При не фордовых движках и коробках дороже обслуга, но они долговечнее обычно
Извините, но что-бы в поло масло в айсине поменять, нужно 8 л масла. Vag арт не назову стоит 1900-2100. За ЛИТР! И только литрушками. Это 16! р за масло только! Прокладка 3р фильтр 3,5 р. Так что с 4500 за 4 литра… кАпейки)))
П.с. Я менял на мобил 3309, как и все. 500-650 рублей за литр.
Здорова Серег, хотел спросить совета как сделать по людски, Сеня сгонял в сервис, механик сказал что Поршевой пришеликаюк, нет давления в целиндрах, и что двигатель надо срочно капиталить, я хотел продавать свою ваз 2114, кузов не гниет, зимняя и летняя резина, пробега километров 180к . она 2007 года хотел сбагрит тысяч за 100 но седня узнал про двигатель, втирать лоху не хочу, ибо не хочу что б с ней мучались люди, и самому тож не охото мучаться. Как быть, сорян за офтоп
покупаешь заводскую поршневую за 1600 рублей с кольцами + по мелочи докупаешь что изношено по результатам вскрытия головы, отдаешь за капиталку 8к, проходишь обкатку, продаешь. Затрат тысяч на 12-15. Сам недавно капиталился.
Avtopoisk74
Я ж попросил говорить о том, что ломается. Я гранату ни разу в жизни не менял, как и пыльники.
По твоему все все будут собирать только в оригинал? А что если есть хороший не оригинал, или принципиально тормозные железные диски покупать оригинальными? ? ? ? ?
И что тут за 200 дней идет?
И раз с япом сравнил, только где наппа в япе? ГДЕ? В КАКОМ? И сколько тогда на него будут стоить запчасти?
Стойка оригинальная ценник указан, но это же не дорого получается да, поэтому надо измерять цену запчастей балками, которые никогда не ломаются, да? Типично для ораторов в комментариях.
И еще тебе чтобы не плакал, повторяю, цены с экзиста, не искал ни дешевой цены, не быстрой доставки. Спец для тебя повторю еще раз, рычаг это кусок железа, все сайлетны продаются как и шаровая.
Ты только что говорил что все дорого. Щас говоришь что долго ждать. Если я найду быструю доставку и низкую цену, что ты еще придумаешь?
А я тебе же предложил, дай мне цены на запчасти сам?! Ты что сказал?! Дорого и все. Не переобувайся, не надо. Все уже поняли что ты ничего не знаешь.
Присоединюсь. Нет нужды тратить время на диванного генерала выскочку
Все хорошо, но очень дорого в случае ДТП или крупной внезапной поломки.
zlodey74
Вольво 2003 года — это не Форд. Машина создана в 1998 году, когда о сотрудничестве с форд вольво еще не помышляла.
даже если это не форд, лучше от этого вольво не становится. может когда то по части безопасности вольво и было впереди планеты всей, но в остальнов как то не очень
У нас ещё и 740, и даже 240е бегают боле менее живые)
Вторая классная! А чем плох интервал в 20ткм?
razor46
Есть много несколько клиентов на Вольво.
Хвалят мол хорошие
Но когда приходят за запчастями и слышат ценник, сразу авто плохая.
Нет правда я катался, авто отличное Вольво, но ценник там рили неадекватен на ремонт
Только состоятельным людям такое авто
Провокация.
только добрый воспоминания остались от сороковки! Белый кожаный салон на седьмом году жизни при пробеге 75 тыщ км остался первозданным при должном уходе! Единственные поломки сигнал и шлейф багажника! В отличие от фокуса угонщиков не интересует, впрочем как и гаишников… шумка лучше… да и вообще, какой нафиг фокус, дизайн вольвы космос по сравнению с этим соплатформленником! Если не ошибаюсь Мазда 3-ка тоже входила в этот дуэт каким-то боком!
мазды-3 для американского рынка это форд фокус 2 в другой оболочке) двигатель, коробка и подвеска почти одинаковы.
prosto
только добрый воспоминания остались от сороковки! Белый кожаный салон на седьмом году жизни при пробеге 75 тыщ км остался первозданным при должном уходе! Единственные поломки сигнал и шлейф багажника! В отличие от фокуса угонщиков не интересует, впрочем как и гаишников… шумка лучше… да и вообще, какой нафиг фокус, дизайн вольвы космос по сравнению с этим соплатформленником! Если не ошибаюсь Мазда 3-ка тоже входила в этот дуэт каким-то боком!
Эх, соглашусь, была, V50, ни фокус ни разу.
Но и к вольво я бы не стал причислить в полной мере, платформа одна и та же, что и на матрешке и фокусе.
Шведы круты. Затемнение боковых зеркал. Дворники на фарах! Обогрев форсунок!
А еще был в шоке, когда на сервис прикатила весьма пожилая Вольво, и я увидел, как на ней вынимаются передние фары — отсоединить провода, вытащить планки-стопоры, вытащить фару :). Сношаясь со своей фарой в попытках заменить лампочку, долго вспоминал сие гениальное инженерное решение.
Vedz
Согласен. На это влияет так же тип мотора и регион использования (в Китае межсервисный интервал 5000 км).
Просто интересно, у кого больше.
+1. Обычно 15-20-30. Да и надо смотреть, что там надо делать — одно дело проверить состояние, а другое — однозначно под замену.
ilysha1981
Масло в коробку по 4500 это норм цена я у себя менял в вариаторе 4250 отдавал
Тем более что это раз в 80-100 тыщ.
Avtopoisk74
Раз в 10 лет дроссель заменить проблемы не вижу. Покупать бу, проверяй, закладывай 50 тр на ремонт, и будет счастье. А главное не покупай убитых бу машин, и ездить будут хорошо.
да нормально там все с ценами на запчасти. говорю так как сам в этой теме давно. другое дело что в подборе эти машины жопа, но это уже проблема запчастистов, поэтому они не любят машины альянса вольво-лэнд ровер-ягуар. отсюда и байки про запчасти.
Uned
Коллега купила 1 или 2 годовалую XC60 пару году в 14, продала в начале этого примерно за столько за сколько купила. Тачка — огонь, дизель-шмизель, все дела. Но.
Поломался привод багажника. Там какая-то пластиковая фига, на которую зимой вода попадает и при попытке открыть багажник привод ломается. Одна стойка крышки с приводом стоила 14 т.р. Модернизированная, которая на морозе не ломается, 17 т.р. В остальном тачка, повторюсь, огонь :)
Да, это болезнь до рестайла…(((
adrenocrome
Тут согласен. Хотя пишут что и у боша стачиваются шестерни.
У меня это было в прошлом месяце на пробеге 180к. Поставил новый за 18к и катаюсь дальше…)
evg74
Да фигня все эти байки. Причем их в основном рассказывают те, у кого вольво никогда небыло. На с80 самый дорогой узел который нереально отремонтировать или найти на разборе — дроссель. Бывают они с разбора заводятся. но очень очень редко. Его надо брать новым и шить у дилера. А это 35 тыс. Остальное есть либо на разборах либо в качественных заменителях.
Не на всех, только морелли, потом начали ставить бош и всё гут
КАК Я ЖДАЛ ЭТОТ ОБЗОР! Жаль правда наша модель s60 сюда не вошла, но в принципе она идентична s80…
По запчастям как владелец 60-ки скажу следующее: расходники как на любом Д классе, из внезапного ремонта у меня только замена дросселя 18к, замена датчика общего расхода воздуха 5к. НО пробег у меня 180к, поэтому такие замены не должны удивлять. Машиной владею 2 года, доволен очень! Основной плюс это качество всех материалов! Приятно в салоне, минус один- моя модель 2007года сыглядит уже классикой… скучноватой…(
я как владелец фокуса выскажусь тоже про вольво 40, если раньше никто этого еще не написал (но просто лень читать эту кучу комментов)
На мой взгляд Сергей забыл упомянуть про главную фишку вольво, это её безопасность. Просто хоть у сороковки и фокуса одна платформа, но подушек то больше в вольво. Еще один плюс вольво перед фордом, что у неё пробег пишется в нескольких блоках, тогда как на фокусах только в приборке. Но фокусы дешевле на вторичке и популярнее, поэтому в маленький бюджет таким, как я, проще найти и купить фокуса)))
не спорю, по безопасности она лучше. И про пробег верно.
на фокусах просто пробег смотать даже школьник может, и найти фикус с родным пробегом — это большая удача))) а еще кстати на сороковки ставился моторчик бодрый 2.5 кажется, если не вру, на 176 или около того сил)) а фикус ограничен только двумя литрами (если не учитывать ст-версию)
В общем при наличии бюджета лучше присмотреться к вольво чем к форду, это объективно)
Мотор Т5, 2,5 литра + турбина. 210-230 л.с., если не ошибаюсь, в стоке.
Этот же мотор ставился на Focus ST и Focus RS.
Мотор 2,4 шел с завода с прошивкой 140 л.с., либо 170 л.с.
Comment deleted
Тогда пробегись по блогу и найди более 10ти машин которым более 10ти лет и которые не битые. Или ткни носом меня, где я так сказал. Если прям носом ткнешь, извинюсь и соглашусь
лень разводить гемогогию . удалюсь .
Видимо ляпнуть в комментариях и ответить за комментарий это разное, да?
Сергей, а если смотреть S60 в районе 350-400к могуть быть они живые или меньше 500 нет смысла смотреть?
Понравилась тема Вольво, тем более я всегда любил эту марку. Интересно есть ли аналог Мазде 3, гольфу 5 из вольво.
Нет смысла… я свою брал за 500 и считаю что мне повезло…
IIIypuKeH
Сергей, а если смотреть S60 в районе 350-400к могуть быть они живые или меньше 500 нет смысла смотреть?
Понравилась тема Вольво, тем более я всегда любил эту марку. Интересно есть ли аналог Мазде 3, гольфу 5 из вольво.
по 200-250 есть )
там поди 2001 год с пробегом 300к ) и где то западнее по любому) В которую придется вкладываться и потом говорить, что вольво дорогая машина)
Да уж, тоже была раньше некрашеная 10-ти летняя вольво, но ох уж это упавшее дерево)
Four-Wheel
Все больше хочу вольво, особенно новый ХС90 — просто бомба. Да и подход шведов уважаю — с 2020 года планируют ни одной смерти не допустить в вольво на территории Швеции
Зря хочешь новый Volvo, сейчас у Volvo мотор только 4 горшка, 2 литра, турбина и ресурс не о чём. Раньше моторы были какие хочешь — 4, 5, 6, 8 горшков…
щас все моторы такие, 3.0 TFSI у ауди оказался шлаком, а как все хвалили. Его обзор есть на канале теория ДВС
Поэтому большая дилема, какое авто потом брать…
WiLD248
Зря хочешь новый Volvo, сейчас у Volvo мотор только 4 горшка, 2 литра, турбина и ресурс не о чём. Раньше моторы были какие хочешь — 4, 5, 6, 8 горшков…
мало того, бенз и дизель имеют абсолютно одинаковый блок.
Это не секрет.
так ведь нихера хорошего кроме как удешевления производства. вот только сами машины дешевле от этого не становятся.
Обзор норм, машины хорошие, а что на заднем плане за заброшенная ТГК?
1234567899999999
Такая же информация на сайте гибдд
где то дубль слепили и он проявляется
WiLD248
У моей FF1 2002г., американец, мотор SplitPort 2.0, 8 клапанов, бегает еще. :)
Да я их убитых ещё и не встречал! Есть наверняка умотанные, но в осовном красавцы))
Avtopoisk74
Первый Фокус это не второй Фокус.
Хуже/чучше?
razor46
мне нравится что бывший владелец тазика а ныне супер пупер престижного ФОрда ФокУса 100500 поколения купленного за 100500 милиионов долларов обзывает владельцев тазика нищебродом)
Ну я не побежал покупать себе помойное ведро под названием Фокус за лям с лишним, я купил себе вторую квартиру и езжу как нищеброд на тазике)
окей брад
Только я владелец пропуканного фокуса и блог вообще идет о пропуканных машинах. Зачем сюда залезать, если такое мнение, что у машины должен быть только 1 владелец. Здесь учат как поступать, чтобы ездить на хорошей машине, купленной недорого и особо не вкладывая. А если мнение, что машина пропукана — это либо болезнь мажора, который привык себе ни в чем не отказывать, либо болезнь нищеброда, который считает что лучше есть свежее гамно, чем еще не испортившуюся еду. У вас нету опыта эксплуатации б/у иномарок, вам не знакомы плюсы и минусы, вы трактуете ситуацию четко с позиции тазовода. Я понимаю такую ситуацию, в которой вы живете — но она не является единственно правильной, поэтому кичиться ей считаю абсурдом. Я ездил на тазу, но я и считал себя нищебродом и сейчас я себя нищебродом считаю, потому что не могу себе позволить купить новый порш911, а езжу на чем денег хватает. Я не кичусь и не считаю себя единственно правильным — я такой какой я есть и живу так как могу. Моя позиция такая, что я не готов ездить на гамне, но и денег на новый авто у меня нет, остаются пропуканные тачки. За те 570тыр, которые просят за новую БЮДЖЕТНУЮ ладу гранту, на вторичке есть куча достойных машин с достаточным остаточным ресурсом, чтобы не оставить хозяина без штанов. Если разбил хорошую вещь — надо быть готовым раскошелиться, а если гамно разбил — не жалко, я считаю это логично и о чем тут спорить? Если каждый день столбы собирать, то конечно лучше за те же деньги ладу гранту взять — намного дешевле встанет.
да, с60-я классная!
vasily1975
есть еще "на любителя" специфические, хорошие, навороченные, но страшненькие и мало кому нужные машины: SAAB
Просветите, что такого сложного и специфического есть в Сааб.
наверное тоже самое что и в Вольво :)
Хорошо, а чем же Вольво так уникальны?
да я теоретик-диванный :)
в Вольве и Саабе даже ни разу не сидел наверное…
Просто дело в том, что в современных Вольво и Саабах нет никаких уникальных технических решений, все как у всех. Разве только в Сааб 9-5 вместо катушек зажигания на каждый цилиндр ставится единая кассета.
А вот в Саабах из 70-х есть много уникального и интересного…)
Есличе еще в 9000 эта кассета пошла, с 93 года) уникальные решения — по двигателя и определение детонации без датчиков детонации.
Ага, про кассету на 9к знаю. Если я правильно понимаю, свечи с катушками выполняют роль датчиков детонации?
vasily1975
есть еще "на любителя" специфические, хорошие, навороченные, но страшненькие и мало кому нужные машины: SAAB
Было бы интересно услышать мнение Avtopoisk74…
Никогда их не смотрел.
Есть над чем задуматься для расширения Вашего кругозора, и нам почитать :)
Коменты не читал, но воспользуюсь случаем, продам фокус 2+ 2008год, 1.6\115лс, 90тысяч пробег (если найдете, что скручен, ПОДАРЮ машину), соли не видел (север мать его), состояние хорошее )))))
Теперь хочу s80 =)
А Вольво с приклеенным молгдингом где? :-)
Не влезла, хотя я хотел ее выложить)
А было бы интересно. Вроде там как раз не ухоженная, все как мы любим — подешевле.
Пару личных наблюдений от посещения дилера:
Из трех xc60 с небольшим пробегом (на щитке) у всех диски-колодки мертвые. Это наверное владельцы так принимают решение о продаже:-)
Кожа в хорошем состоянии, но не такая как в посте, а грубая и скрипучая.
Менеджер по поводу новой xc90 сказал, что надежная. У тестовых машин к 200к заменеы турбины и пневмы. Оксюморон.
Ну мертвые тормоза с небольшим пробегом для Volvo это нормальное явление. У меня первые колодки кончились на 20 ткм, а на 45 уже надо было менять передние диски…
Как так. у меня колодки прошли больше 40 тыс на переде. хотя езжу не овощу. странно
Ну хз, видимо я ездить не умею ))) но в нескольких сервисах сказали, что это нормально для Volvo…
Диски передние поменял при 4-ой или 5-ой смене колодок на 140 тысячах. Колодки передние каждые 30 тысяч км под замену. Ято оригинал, что хорошие аналоги. Сейчас вообще gp катаю. Задние тормозные диски еще родные, пробег 196 тысяч
Vedz
Согласен. На это влияет так же тип мотора и регион использования (в Китае межсервисный интервал 5000 км).
Просто интересно, у кого больше.
на бмв в определенные года выпуска был 30ткм, сейчас сделали плавающий)
Вот и было интересно. 30.000 это прямо дофига!
да, смотрел бушные копейки на пробеге около 80ткм, а масло 2 раза меняли)
"Уважаемые владельцы Фокусов, у кого загорелся пердак, я верю, что у вас хороший Фокус и не после такси и нет там 200.000 км пробега, но Вы его не продаете, значит я все правильно написал." — даже разгореться не дал) !
Хороший пост. )
Four-Wheel
Все больше хочу вольво, особенно новый ХС90 — просто бомба. Да и подход шведов уважаю — с 2020 года планируют ни одной смерти не допустить в вольво на территории Швеции
"подход шведов уважаю"
:=)
С 1999 года Volvo принадлежала Ford, а с 2010 года находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. Торговая марка и логотип Volvo принадлежат концерну Geely Automobile.
И?
Хозяева дают шведам осуществлять свой подход, как и было при форде
SekaiOshiru
"подход шведов уважаю"
:=)
С 1999 года Volvo принадлежала Ford, а с 2010 года находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. Торговая марка и логотип Volvo принадлежат концерну Geely Automobile.
яг принадлежит индусам и? реалии современного мира
SekaiOshiru
"подход шведов уважаю"
:=)
С 1999 года Volvo принадлежала Ford, а с 2010 года находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. Торговая марка и логотип Volvo принадлежат концерну Geely Automobile.
Тем не менее это делают шведы, а не китайцы, и никто более
S80 — у них оцинкованный кузов и "пластиковое" дерево, натуральное очень тяжело найти на s80
Кроме Вольво не знаю машин, на которых не стоит пугаться пробегов. Если машина была в ответственных руках, то непредвиденных неприятностей там нет. Владел с40 2006 года, сейчас с60 2008, пробеги за 200тыс. Кроме муторной продажи никаких сюрпризов.
zlodey74
Катаюсь на Вольво S80 уже 15 лет. Пробег почти 200 тыс км. Да-да, не меняю эту машину много лет, потому что не на что. Точнее в этом авто все есть, поэтому и смысла менять нет. Автомобиль не дорогой в обслуживание абсолютно.
Я извиняюсь, Вы с 11 лет за рулем?
Может с 21?
дада, точно…математика не моё )))
Я для себя открыл Volvo году так в 2010. Машины своеобразные, но вызывает чувство уверенности и безопасности. В 2013 году, когда покупал себе новый автомобиль, чуть было не опростоволосился и не купил 328 БМВ, хоршо в голове сработал здравый смысл. Потом ломанулся в сторону пикапа Amarok, но так же здравый смысл взял верх, а нафиг он мне нужен. Долго выбирал между ХС60 и ХС70. О своём выборе не жалею, мне не хватает только люка…
вот из-за таких комментариев про люк приходится открывать его раз в сезон, что бы в очередной раз постараться понять — почему люди гонятся за этой опцией. Ну как-то не моё это — шум от дороги, лучше кондиционированный воздух в тишине )
Ну при открытом люке да, приятного мало. Мне нравиться именно стеклянная крыша, шторку открыл и красота… хотя на небольшой скорости и с открытым люком круизить весьма приятно…
Фары не пескоструятся из за того, что там скорее всего стекло, а не поликарбонат.
По крайней мере на S40 II точно не стекло, с завода покрыто лаком, пробовали как-то шлифануть фары, сходу не вышло. Делали так, как на японках шлифовали, в итоге фара у S40 II стала чуток гладкой и не более того, маленькие сколы никуда не ушли.
razor46
Есть много несколько клиентов на Вольво.
Хвалят мол хорошие
Но когда приходят за запчастями и слышат ценник, сразу авто плохая.
Нет правда я катался, авто отличное Вольво, но ценник там рили неадекватен на ремонт
Только состоятельным людям такое авто
К Вульвам от Фордов почти все запчасти подобрать можно, а они раза в два дешевле.
Может тогда купить Форда, поменять значок на Вольво и кататься.
Не круто разве?
Вместо вольво можно купить только вольво. Ну, или мерседес. Но, того с салона, лучше.
Если мотор и коробка не от форда — отличные надежные тачки с адекватными ценами на з/ч.
Варианты с теми, кто купил 10-летний премиум на последние — отметаем. У них любая тачка — дорогое ломучее говно. Даже Камри 40.
Откинув масло с тормозами — в настоящее вольво надо лазить с деньгами раз в 100 ткм (это, если хочешь по регламенту все делать)
А можно и не лазить. Тогда проедет 300 а не 500 ткм. Чего тоже, в целом, достаточно.
Плюс этих машин именно в целевой аудитории- после них, реально, есть шанс получить не умотанную "в край" машину
Avtopoisk74
Внизу поста в комментариях можешь посмотреть цены на запчасти.
Владею хс 60 2009 года. пробег 420000 км, мотор т6, проблем ни с чем нет, все ездит при своевременном обслуживании, мотор Т6 300 сил. Ремонтировал генератор -переборка вышла в 8000, стартер — замена втягивающего 1800 рублей. Маслоуловитель 1000 рублей сам клапан отдельно, замена подушки двигателя 6300 самой дорогой гидравлической. Вырезал катализаторы 9000 с прошивкой. По моему все. Остальное все ходит. Салон за пробег выглядит вот так. Стерся руль и Ручка Кпп. Сиденья в хорошем состоянии. Цены только за запчасти.
При таком пробеге и мощном моторе как АКПП поживает?
Нормально. Проблемы с АКПП TF-80SC сильно преувеличены.
Спасибо ! Просто пишут про тычки при выборе режима движения, перегрев и тп. У меня на 100 тысячах уже не идеальна далеко
mr41
Нормально. Проблемы с АКПП TF-80SC сильно преувеличены.
Работала конечно не как новая, но помирать не собиралась. Машина была успешно продана с пробегом 90000. Реставрация руля и ручки Кпп в 3 рублей вышла. И да под конец мотор начал ссать маслом из под турбины и крышки грм. Турбина была живая, текла прокладка.машина огонь
Тычки — это уплотнения и гидроблок. АТФ часто меняли?
Я вот к Вольво 240 присматриваюсь…
Мое знакомство с Вольво началось с 245))) офигенный был сарайчик
Mugen-stile
Я вот к Вольво 240 присматриваюсь…
классные машины были…
У вольво своих проблем хватает. Не всем хватает выбора моторов. Коробку каждый второй ремонтирует. Кузовщина…по цене, как на премиум сегмент.
Да, кузовщика оригинальная дорогая, но почему она должна быть дешевой?
По их мнению шведский алюминий дешевле немецкого)
Да я вообще не могу понять логику людей. Купили Volvo китайцы, поэтому и машины вместе с запчастями должны стоить как китайские… Старая машина — дешёвые запчасти…
Prizrak-lip
Да, кузовщика оригинальная дорогая, но почему она должна быть дешевой?
Потому, что тачке 10 лет. Но так как неликвид…потому на разборках такой ценник.
Если следовать Вашей логике, то все 10 летние автомобили должны на разборке иметь копеечный ценник и это будет главным преимуществом. Странная логика…
Сравните просто стоимость двери в сборе на s60 и пассата к примеру. Не нравится дверь тогда капот) количество запчастей формирует их стоимость — законы рынка
Ну это вполне логично, пассатов покупали больше, запчастей больше. Только из-за этого не стоит покупать Volvo?
Возращаемся в начало…смысл платить больше за оригинальную кузовщину и запчасти? Если есть выбор…на рынке.
Ну для меня разница между пассатом олтреком и хс70 была очевидна, поэтому и выбрал. Да собственно говоря между тигуаном и хс60 я так же выберу хс60. Да и пока есть деньги, я так же буду брать новые оригинальные запчасти. Весь вопрос в платежеспособности. Ну а если денег нет, зачем вообще брать дорогую машину? Всегда есть Солярисы или Логаны, хорошие машины, которые денег не просят
А чего тогда не взяли XC90.а ездили на туареге? XC у вольво удачные в целом получились. Но не всем нужны универсалы или кроссы) А новый тигуан очень хорош кстати.
Оригинальные запчасти тоже разных денег стоят, просто есть и качественные заменитили именитых брендов, а есть запчасть только в оригинале…хотя само вольво естественно их не делает.
Torrettoss
У вольво своих проблем хватает. Не всем хватает выбора моторов. Коробку каждый второй ремонтирует. Кузовщина…по цене, как на премиум сегмент.
вольво и есть премиум сегмент.
S40…самому не смешно? Премиум s90 уже давно снят с производства. Видео не всем он нужен…по такой цене.
s40 это частности. тот же яг э строил на базе мондео модель а мерседес на базе навары сейчас и так далее. и какой s90 снят с производства?
А чем плох мондео? Сравните место в нем для задних пассажиров…в потом в премиуме s60. Шведский s90 был снят))
В причём тут место для задних пассажиров и премиум?))) и когда сняли с90?)
В премиуме ездят сзади и с водителем) гамму мотов и выбор обсуждать не будем.
Чего чего? Я пас спорить с вами?))) да да трешка бмв именно для езды сзади))))) вы сделали мой день. Браво.
Тройку бмв сами поклонники марки не считают бмв))
С каких пор? Разве что малолетние школьники)
S40 тоже не сильно почитают фанаты марки))
Больше половины фанатов разнообразных марок не ездили и на половине модельного ряда, и знакомы с ними по картинкам или же обзорам. Первая серия бмв тоже многим не нравится, но это весёлый и отлично управляемый автомобиль за свои деньги. Был)))
S40 хоть и называют тем же фокусом, но что там по части безопастности, не думаю, что они во всем идентичны.
Torrettoss
У вольво своих проблем хватает. Не всем хватает выбора моторов. Коробку каждый второй ремонтирует. Кузовщина…по цене, как на премиум сегмент.
Кузовщину можно брать на разборах за копейки. На ТЛК лохматых годов цены ломят куда круче.
Torrettoss
У вольво своих проблем хватает. Не всем хватает выбора моторов. Коробку каждый второй ремонтирует. Кузовщина…по цене, как на премиум сегмент.
Херню не несите) Каждый 15-ый да, лезет в АКПП до 200 тысяч километров. А потом все равно плановый ремонт.
Там уже давно нет таких пробегов на s60. Поэтому и поломка акпп это норма
Срок среднесрочного ремонта АКПП AW-55/50, 51 — 200 тысяч для города. По автобанам свой ресурс в 400 тысяч ходят. GM-410е геморройнее, но проще. Все эти АКПП стоят не только на Вольво и везде одно и то же.
Andreypoff35
По поводу дороговизны зап.частей…Скажу как человек занимающийся продажей их (зап.частей)…Если брать именно ходовку, расходники-а они практически по н/ориг все как на фокусе то логично что и ценник такой же…НО!
Люди бояться не замены шаровых и стоек стаба…Есть поломки и серьезнее(к примеру дтп, хоть и не большое) Снесли зеркало к примеру.на фокус оригинал 7т.р.-китай 3,5-примерно. Что с Вольво? Там ценники троекратно выше и не факт что есть варианты н/оригинала…И вам предлагают вывалить 20-ку) Вот тут и приуныл…Не так давно заказывал бачок ГУР для Honda cr-v ДИЗЕЛЬ 08г. Мастера забыли прикрутить и его ремнем перетерло.Ценник на него 7500р. 7500КАРЛ-за кусок пластика! и он только в оригинале. а стойка стаба на него же 1т.р. -н/оригинал) Вот и в принципе то же не дорогой в обслуживание а/м по ходовке, а на такой мелочуге можно вкиснуть. Вывод каков-если автомобиль массового производства, т.е. не редкий на дорогах(как фокус например) на него практически все есть не оригинальное. Потому и норм.цена.А такие как Volvo, владельцев на которые 1 к 20 то и зап.частей не особо много и тут владельцы в полной мере оценивают зап.части с пометкой Оригинал.)
Глянь запчасти на говномазды… Сильно удивишься… Лобовик оригинал на Вольво стоить 18 с датчиками. На Мазда голое 30. По железу почти одинаково. Но это Мазда Карл… Мазда
И такое бывает…один х…не стоит все авто ровнять по ценнику на шаровые и стойки стаба…смысл дискуссии в этом
Boreyi
Привет! Как всегда БРАВО! Молодец, хорошее дело делаешь! Тебе работа ночами не снится?))))
Кстати дно не пойму "АВинфобот" это платно?
И Раз пошла такая пьянка, может ищет кто Вольво ХС90, 2003 г.в. 2,9 мотор, вроде как би турбо. Знакомая женщина продаёт…
Мотор 2.9 это просто мечта сервисменов… Более ужасных моторов у Вольво нет…
Спасибо, "ваш звонок очень важен для нас"…
Pwrlftng
В последних Вольво все супер, но там где таксофон на торпеде ну не айс, имхо.
В последних как раз не все супер уже с 10 года не супер, как китайцы залезли туда!
Ну они много куда залезли
Это да)
LieTM
В защиту фокусоводов)) У меня ФФ1, далёкого 99го года, европеец из Германии, кажется уже 4й ПТС в РФ, пробег 200тыкм (понятно, что 1лям смотан)), полностью покрашен! Двигло по номеру ещё родной, обычный Зетек на 16 клапанов. ОДНО не пойму, как он ещё работает?
Первый фокус неубиваемый просто! АК-47
А разве на остальных фокусах космические технологии?))
ministrminvod
Первый фокус неубиваемый просто! АК-47
Убить можно всё. В 1996г. народ взял Hummer (не свой) на охоту. В итоге авто восстановлению не подлежал. Как уж там они потом рассчитывались, без понятия, не об этом речь.
Ребята, вы не поняли) фокус 1stgen седан. 300000 тысяч автомат тапка в пол! Ваще пох! Готав прьехать 1500000
razor46
да ланда, у Вольво только шаровые и стойки стаба ломаются, а остальное нищеброды на Престижном авто будут брать на авторазборках с пропуканных тачек. Вот это логика автора.
Почти все эти свежие машины застрахованы по Каско. На старые машины, многие покупают с разбора то, что не обязательно брать новым. Задний фонарь принципиально нужен новый?
Но людям на ТАЗах всегда виднее, особенно думая, что все иномарки рассыпаются. Скажи еще раз, что мне сказать Юрию, почему у него за 180.000 км ХС90 не развалилась? Что он не так делал?
Мне всегда нравятся пассажиры которые своей манерой глупой пытаются надавить на людей владельцев Автоваза.
Вас в школе обижали дети, чьи отцы на тазах ездили, или вы на дороге не можете тазик обогнать и поэтому в каждом посте пытаетесь ущемить тазовода?)
Причем тут Юра или Вася или их конкретный экземпляр автомобиля и его сыпучесть непонятно, снова треп и ересь
Но про тазовода мне понравилось, как бальзам на душу, люблю такие посты, го еще плиз
Ваша логика такая — разбирается в машинах только если такой машиной владел. Как же тогда слесари чинят такие машины? Если у них таких не было, но они разбираются, как продавцы заказываются запчасти если у них не было машин но они разбираются. А по факту владельцы машин в большинстве своем — чем круче тачка тем меньше о ней знают и понимают что там и как.
Не ну прям спс за пост о тазоводе)
Не покупай указанную и не будешь чинить. Проверяй пробеги в мозгах а не на щитке. Ищи хорошую машину.
Ещё раз скажу, хс90 за 180.000 км не сломалась ни разу. Что с ней не так?
razor46
а ну твоя логика такая у Вольво только шаровые и стойки стаба ломаются, а остальное нищеброды на Престижном авто будут брать на авторазборках с пропуканных тачек
а ниже посты почитаешь, все только у офф дилера тарятся
да представь себе престижно элитное корыто по имени Вольво — тоже ломается, и не только шаровые и стойки стаба.
А и шрусы внутренние слетают, и акпп рыгает, и блок Абс накрывается и турбина ссыт и тд и тп, и да я все перечисленные детали на Вольво я заказывал людям сам
А уж если это супер престиж авто попадает под кузовной ремонт — то все эти пацанчики которые у офф дилера на словах тарятся бегут ко мне в магазин — со словами " А нет Китая дешевого" или валят по твоему совету на Разборку за пропуканными деталями.
Кстати, переобувают это на авторынках когда корыта втюхивают
Если бы Вольво было дешевой машиной в обслуге, то популярность ее была бы в разы больше.
Но почему то все наооборот.
А так да вы все поняли окей)
Зы: смари какая тачка вольво у нее амморты дешевле твоего корейского ниссана, продавай, бери вольву там же все копейки и тд и тп)
Ну ты нормально понаписал) Ломаются машинки да, бывает… Ичо? Выбор есть всегда. У меня вот приборка мозг парила. Мне был выбор или у официалов за 60 новую взять, с сервиса который ими торгует за 17, в лотерею с разборкой сыграть за 4 или тупо ткнуть паяльником в нужные места бесплатно. Я ткнул паяльником и езжу дальше.
пробега уже 299 тыс. Езжу и не вникаю. Если ляжет граната внутреняя (которых кстати нет отдельно) заменю за 18-20 тыс приводной вал и лет 15 точно его замена больше не понадобится. У любой тачки может наесться коробас, зассать турбина или лечь двс. Когда у свежих бнв мотор на 100 тыс км уже масло жрет ведрами и просится в переборку ниче?) Это же бумер. он сука четкий. Когда у ренжей ложится мотор, у кайена, туарега… это болячки и все об этом знают. Но никто же не говорит что кай говно)))
Короче, по теме — вольво машина на редкость надежная и приятная, если ты не мудозвон который только по официалам ездит. К сожалению таких владельцев большинство. А потом, когда машина начинает подыхать — сливает ее за копейки нищебродам — рукожопам которые рождают слухи о ДОРОГОМ обслуживании.
razor46
о как круто, ну еще напиши ценник Стеллокса че там для Нищебродов на вольво самый раз.
ну там давай ценник на япошку или ауди аналогичную вольво фирмы NK или Делфая за 22 дня, чего не за 40 дней? Или 150 дней? Да не го за 200 дней.
А с амортом вообще посмеялся, давай сюда ценник оригинала Вольво и сравни с ценником твоего корейского оригинала.
Да ты все знаешь перекуп с авторынка
ну давай сюда ценники оригинального внутреннего шруса еще напиши, и с ауди сравни
ах да ну на Вольво же нищеброды, как там все ниже пишут обслуживаемся у Офф Дилера.
Делать мне нечего, поэтому погнали, Аутлендер 2013 года
Mitsubishi 4060A513 Стойка амортизационная, передняя левая 4 дн.10 679
KYB 33400455.0 Передний амортизатор 5 дн.4 572
Привод задний на Митсу
Mitsubishi 3715A203 Привод колеса 5 дн.37 701
Рычаг передний
NK 5013023 Рычаг подвески 5 дн.4 522
Заметь, специально для тебя, фирма одна.
Конец рулевой.
Lemforder 38056 01 Наконечник рулевой тяги2 дн.787
Тяга рулевая
Lemforder 38403 010.9 Осевой шарнир, рулевая тяга1 дн.678
Сильно дороже чем на Вольво? А привод на Митсу дороже, да? И прилично дороже, да?
Тормозные диски АТЕ не нашел. Скину что-нить другое в неоригинале.
NK319329 Диск тормозной вентилируемый (уп. 2 шт.)36 дн. 5 196
Цена за пару здесь. 2600 рублей стоит один получается.
Подшипник ступицы.
SKF VKBA 74080.5 Подшипник ступицы колеса, комплект 5 дн.2 309
Дешевле чем на Вольво, бесспорно. Но перепрессовывать придется, а это дороже чем просто заменить со ступицей в сборе.
В итоге мы получаем плюс минут один ценник. Да, Митсу дешевле, Вольво дороже, я не спорю. Но Митсу сама обруливает машину при возможном ДТП? Она сама томозит? У нее есть хороший дизель? У нее есть дерево в салоне? У нее есть нормальная кожа? Да и хотя бы автомат есть? Или там вариатор хахахахха))))
И снова, я не искал дешевых запчастей и быстрой доставки. И то и другое модно собрать дешевле и дороже. Но ты же сам сказал, сравни в одни фирмы, НА, ПОЛУЧИ. И что, все в наличии на Митсу? Нет, так же ждать!
И добавлю, не надо сравнить Вольво и Митсу, слишком простой автомобиль Митсубиси, сравни цены с Немецией. Есть что ответить?
Я сам много что заказывал людям, значит ли это что это разваливается у всех? Снова на вопрос не ответишь? И где конские цены если разница небольшая?! Дороже на 200-300 рублей, при стоимости авто 1.500.000 рублей это конский ценник?
Или запчасти должны как на Приору стоить?
Тогда скажи сколько стоит радиатор кондиционера панасоник на Приору?
Ооо как уже оказывается Вольво дороже даже по подвеске. После 100500 постов наконец то признал. Давай сюда еще ценник электрики, поршневой, кузовщины чтобы так сказать понять полную картину разницы в ценах.
Далее трепатня слабая, я ж писал у тебя на Вольво ломается только шаровые и стойки стаба, остальное с разборки. Еще Фильтра сюда ценники напиши сравни цены, вот умора то.
Причем тут приора то
Но если надо
радиатор кондиционера на Приору в наличии у меня в магазине заводской — 3300р, Лузар 2900р.
Какой лузар? Ты же оригиналом цены измерешь. Сколько Панасоник стоит?
Дороже на космос как ты сказал или на 200 руб с позиции?
Если умрет привод на Митсу то где дороже его заменить, на вольво или ауте?
А если в ауте и коробка рыгнет ещё, то что?
А основные позиции стоят одинаково, почти одинаково.
С твоей же логикой тебе расписал. Что делать с приводом на Митсу если он умрет? Сжигать машину ведь он дороже в два раза чем на вольво!
По твоему у всех вольво умирают блоки? А что делать с хс90 если за 180.000 км не было поломок? Ответишь?
не опускайся до его уровня, завязывай полемику
Avtopoisk74
Какой лузар? Ты же оригиналом цены измерешь. Сколько Панасоник стоит?
Дороже на космос как ты сказал или на 200 руб с позиции?
Если умрет привод на Митсу то где дороже его заменить, на вольво или ауте?
А если в ауте и коробка рыгнет ещё, то что?
А основные позиции стоят одинаково, почти одинаково.
С твоей же логикой тебе расписал. Что делать с приводом на Митсу если он умрет? Сжигать машину ведь он дороже в два раза чем на вольво!
По твоему у всех вольво умирают блоки? А что делать с хс90 если за 180.000 км не было поломок? Ответишь?
ты ЧИТАТЬ умеешь?
радиатор кондиционера на Приору в наличии у меня в магазине заводской (T E ПАНАСОНИК) — 3300р
Avtopoisk74
Какой лузар? Ты же оригиналом цены измерешь. Сколько Панасоник стоит?
Дороже на космос как ты сказал или на 200 руб с позиции?
Если умрет привод на Митсу то где дороже его заменить, на вольво или ауте?
А если в ауте и коробка рыгнет ещё, то что?
А основные позиции стоят одинаково, почти одинаково.
С твоей же логикой тебе расписал. Что делать с приводом на Митсу если он умрет? Сжигать машину ведь он дороже в два раза чем на вольво!
По твоему у всех вольво умирают блоки? А что делать с хс90 если за 180.000 км не было поломок? Ответишь?
ой снова с темы ценников уезжаешь на тему поломок.
Ломаются все авто ВОльво в том числе
так а конские цены то где?
явно не на фильтрах и шаровых
и ты немного спустись к классе Вольво и по годам постарше, почекай там ценник и сравни.
На ХС60 2010 годов не как тот же внутренний Шрус за 20+к ниочем вроде
А на S40 98 годика ценник на эту же деталь такой же, и тут уже начинаешь задумываться
А что там дальше ломалось. Я перечислю по памяти
Человек менял на ней у меня — Блок Абс, полуоси
Второй на такой же С40 только помоложе на 1 год — турбина, полуось, куча датчиков
Третий — не помню какая Вольво — запчасти на АКПП
Да заметь почти все эти детали покупались новые( за блоком Абс поехали к Белорусам- ибо ценник зарешал), и люди нормально относились к этим машинам, и брали у проверенных людей. Но просто так получилось и авто ломались. И цены все на порядок выше чем у той же Ауди6 и тд.
У современных машин одного класса грани стираются, ибо машины почти все одинаковые и мало кого чем удивишь
Но опять же пройтись по кузовщине или деталям салона даже у Современной Вольво — ценник выше чем у других.
Ты ж правильно написал авто для состоятельных людей, если обслуживать правильно. ОФк всегда есть китай или разборки.
Хз лично я против покупок деталей на разборке на любом авто. Если ты купил авто то содержи его, а если купить чтобы понтоваться перед соседями, а жопа голая и бегаешь по разборкам — это заболевание мозга и это надо лечить, а хуже когда ты можешь себе позволить новую деталь а сам бегаешь по разборкам — это жлобство полное.
Я лет 10 назад начинал работать в автомагазине у одного типа. Начальник купил ниссан теану новую. Ходил по кабакам, крест золотой на пол груди висит и тд и тп(бабла в общем море), но фильтр салона заводской не стал покупать на ТО, а стоял его и пылесосил. Фу так противно стало.
Ладно думаю тема себя исчерпала, давай че нибудь новое)
Ты дурость с фильтром и нормальный не оригинал не путай.
Никто и не говорит что на машине 98 года запчасти будут дешевыми. Но посмотри, на 2013 год не дорого они стоят!
Ищи состояние хорошее, а не запчасти. Или всю жизнь проездишь на Тазах.
Мне на иномарке ездить дешевле, даже при условии что запчасти на мой Ниссан дороже чем на твою Приору. Ты это понимаешь? Но ценник где конский я так и не понял?!
Есть убитые машины просто. Но ты проверяй что покупаешь, а не жалуйся что дорого. А еще про Приоры посты мои почитай, и я так же могу сказат что содержать приору дороже чем этот ХС60. Просто потому что он вряд ли сломается, а вот Приоры обычно рассыпаются.
Давай тогда цены на запчасти на Тойота Марк 2, только чтобы оригинал? Бампер больше 50.000 рублей обычно и тд и тп, и что они не ломаются? Но Марк который я нашел, вложено 20тр и поломок за более чем 11000 км не было еще, и вряд ли будет. Искать надо состояние хорошее, а не машину с дешевыми запчастями.
Не оригинал почти на все авто стоит одинаково. Оригинал по разному.
По твоему мнению, если ломается все, то и Аутлендер должен ломаться, а там почему-то привод в два раза дороже. Но ты про это тихо умалчиваешь. Есть по теме что сказать или снова слив? Цены на запчасти двух авто я тебе выложил.
razor46
Ооо как уже оказывается Вольво дороже даже по подвеске. После 100500 постов наконец то признал. Давай сюда еще ценник электрики, поршневой, кузовщины чтобы так сказать понять полную картину разницы в ценах.
Далее трепатня слабая, я ж писал у тебя на Вольво ломается только шаровые и стойки стаба, остальное с разборки. Еще Фильтра сюда ценники напиши сравни цены, вот умора то.
Причем тут приора то
Но если надо
радиатор кондиционера на Приору в наличии у меня в магазине заводской — 3300р, Лузар 2900р.
Или щас скажешь что у Митсу блоки менять не надо, да?) а че с коробкой тогда?
razor46
Ооо как уже оказывается Вольво дороже даже по подвеске. После 100500 постов наконец то признал. Давай сюда еще ценник электрики, поршневой, кузовщины чтобы так сказать понять полную картину разницы в ценах.
Далее трепатня слабая, я ж писал у тебя на Вольво ломается только шаровые и стойки стаба, остальное с разборки. Еще Фильтра сюда ценники напиши сравни цены, вот умора то.
Причем тут приора то
Но если надо
радиатор кондиционера на Приору в наличии у меня в магазине заводской — 3300р, Лузар 2900р.
как ты заипал уже !
я тоже люблю тебя брад
Avtopoisk74
Делать мне нечего, поэтому погнали, Аутлендер 2013 года
Mitsubishi 4060A513 Стойка амортизационная, передняя левая 4 дн.10 679
KYB 33400455.0 Передний амортизатор 5 дн.4 572
Привод задний на Митсу
Mitsubishi 3715A203 Привод колеса 5 дн.37 701
Рычаг передний
NK 5013023 Рычаг подвески 5 дн.4 522
Заметь, специально для тебя, фирма одна.
Конец рулевой.
Lemforder 38056 01 Наконечник рулевой тяги2 дн.787
Тяга рулевая
Lemforder 38403 010.9 Осевой шарнир, рулевая тяга1 дн.678
Сильно дороже чем на Вольво? А привод на Митсу дороже, да? И прилично дороже, да?
Тормозные диски АТЕ не нашел. Скину что-нить другое в неоригинале.
NK319329 Диск тормозной вентилируемый (уп. 2 шт.)36 дн. 5 196
Цена за пару здесь. 2600 рублей стоит один получается.
Подшипник ступицы.
SKF VKBA 74080.5 Подшипник ступицы колеса, комплект 5 дн.2 309
Дешевле чем на Вольво, бесспорно. Но перепрессовывать придется, а это дороже чем просто заменить со ступицей в сборе.
В итоге мы получаем плюс минут один ценник. Да, Митсу дешевле, Вольво дороже, я не спорю. Но Митсу сама обруливает машину при возможном ДТП? Она сама томозит? У нее есть хороший дизель? У нее есть дерево в салоне? У нее есть нормальная кожа? Да и хотя бы автомат есть? Или там вариатор хахахахха))))
И снова, я не искал дешевых запчастей и быстрой доставки. И то и другое модно собрать дешевле и дороже. Но ты же сам сказал, сравни в одни фирмы, НА, ПОЛУЧИ. И что, все в наличии на Митсу? Нет, так же ждать!
И добавлю, не надо сравнить Вольво и Митсу, слишком простой автомобиль Митсубиси, сравни цены с Немецией. Есть что ответить?
Я сам много что заказывал людям, значит ли это что это разваливается у всех? Снова на вопрос не ответишь? И где конские цены если разница небольшая?! Дороже на 200-300 рублей, при стоимости авто 1.500.000 рублей это конский ценник?
Или запчасти должны как на Приору стоить?
Тогда скажи сколько стоит радиатор кондиционера панасоник на Приору?
Раунд! )))))