Привет. Сегодня у нас будет полный осмотр Skoda Yeti диагностика+СТО. Напишу об официальных дилерах, и как они обманывают, на примере Ford Mondeo. И напишу о проверке на СТО автомобиля Nissan Qashqai.
Начнем мы со Skoda Yeti. Её продавал не дилер Skoda, а дилер совершенно других авто. Что это значит? А это значит, что они не знают болячек этих авто. Не умеют их диагностировать. И все что они знают, что DSG ломается.
А машина-то 1.8TSI и DSG6 на полном приводе. Вариант, по сути, очень даже надежный! Более подробно о DSG читайте в материале ниже:
О коробках DSG6 и DSG7? С примерами, без воды. Volkswagen Golf 1.4 TSI почти без пробега.
Как правильно покупать VAG? Почему не стоит бояться DSG и TSI?
Всё что Вам нужно знать о Skoda Yeti этого поколения, они гниют. И хоть она 2012 года и стоит 700.000 рублей, 99% она начала гнить, если Вы знаете, где смотреть. Эта машина частично подкрашена, что плюс для Skoda Yeti. Ведь если к ее кузову не прикладывали руку, то она будет ржавой.
И мне без разницы, согласитесь Вы со мной или нет, это неважно. Возможно, Вы просто не туда смотрите. Все двери начали гнить, более того, с внутренней стороны тоже.
Передо мной машину осмотрел покупатель, сказал, что ничего не снималось по кузовщине и не менялось, вроде как. На деле крыло переднее правое заменено, а фара передняя правая стоит 13 года, то есть тоже менялась. Но какой-либо жести нет, внутри все целое.
Посмотрите на резину. Это Amtel. Мне многие говорят, что это хорошая резина, но если топнуть 120 км/ч то вы не услышите, как орет теща в салоне. Поэтому если Вам не важны характеристики резины, и у Вас злая теща, то эта резина для Вас. А я бы взял что-то иное, чуть дороже, но чтобы на 120 км/ч я мог разговаривать в салоне, а не думать, подшипник гудит? или резина? или коробка?
Но зато сразу понятно, что машину-то не особо любили… а собирали из того, на что хватало денег.
Под капотом у нас двигатель CDA на 152 силы. Раз он 2012 года значит стоит нормальная поршневая и цепь ГРМ. Цепь была в районе 2˚, то есть еще походит.
Намыта вся подкапотка, как и любят делать дилеры, но вот турбина вся в масле, причем очень даже прилично… небольшое отпотевание на этих стыках бывает и это нормально, но то, что здесь, как бы, не норма.
Тогда давайте перейдем к диагностике. Сервисной книги у машины не было. Пробег везде сходится, да и по состоянию салона и тд тоже.
На двигателе CDA нужно проверить — натяжение цепи. Поведение дросселя. Проверить раздувается ли турбина. И работу клапана N75. Здесь везде эталонное значение, то есть все в норме. Турбина на заданное давление выходит, клапан работает, дроссель работает правильно.
При пробеге 100.000 км+ коробка практически не имеет износа сцеплений, это же DSG6, поэтому проблем кроме мехатроника у нее может никогда не быть.
И раз автомобиль на полном приводе, то нужно проверить муфту Haldex. Эталонное значение 27 бар, здесь 26, что в целом означает норму.
Что это значит?
Обычно люди, проверяя работу полного привода, или топят на ней зимой и смотрят, работает или нет. Или задирают на домкратах и подъемниках и смотрят, работает или нет. Но это VAG, здесь колхозом заниматься не стоит. Посмотрел все показания и сразу все ясно.
Например, будет 12 бар, а не 27 иииии? Жопа же будет включаться и грести, но только лишь на 50% от того, что она может, понимаете? Поэтому проверять диагностикой обязательно.
А если там 12 бар, то нужно срочно менять масло и фильтр. Заменишь только масло, будет, скажем 15 бар, что тоже недостаточно. А фильтр редко кто меняет вообще. Да и диагностикой всегда ясно, стоит туда лезть и что-то делать или нет.
У Skoda Yeti, можно очень многое посмотреть диагностикой, как и у других авто группы VAG, поэтому при покупке не говорите, что машины говно, а все проверяйте, и будет Вам счастье. И здесь, казалось бы, все неплохо по технике, но без СТО я машины не покупаю никогда.
И первое что я вижу, мертвая эластичная муфта. Она уже оторвана, а скоро с ней произойдет то, что я опишу в другом посте с реальным примером.
VAG1K0 521 307 A Муфта эластичная карданного вала задняя 7 шт.6 дн. 22 932 руб.
А далее все как обычно. Между прочем ходовая живая вся, днище идеал, даже пластиковые пыльники целые. Но турба в масле, вся коробка в масле. Коробку снимали, герметиком все промазано, болты все крученые и местами срезаны шлицы с болтов… что-то кто-то делал, и делал не очень хорошо. Откуда течет масло я не смог понять, надо мыть и смотреть. Коробка в масле вся. Угловой редуктор в масле. Стык мотора и коробки тоже в масле. И именно течь, а не замасливание, даже капельки масла висят после 1 км тест драйва.
И вот, казалось бы, неплохая машина на первый взгляд, превратилась в плохую:) Даже не в плохую, а в дорогую. Ведь если ее купить и все доделать, сумма выйдет совершенно другая.
Заменить эластичную муфту 22тр+работа. Снять поставить коробку около 7000, а там еще сальники менять и тд. С турбой тоже не все ясно, да, она работает и все характеристики в норме, но надолго ли?
Решили мы узнать о ней больше и позвонить прошлому хозяину. Машину пробивали перед осмотром, и новый владелец владеет всего 2 месяца, из разговора с салоном поняли, что они владельцы. Однако начали выяснять всё, оказалось первый хозяин машины, сдал ее в трейд ин… в этом трейд ине другой человек купил Тойоту, но только отъехал от салона, как двигатель дал клина. И вместо этой Тойоты, ему дали эту Skoda Yeti. Он в свою очередь, видимо, поняв, что и эта машина дрова, сдал ее в другой трейд ин. Как Вам история?
По теме конкретного дилера.
Обманули? Прохвосты? Плохие парни? Нет! Проверить дают всё. Подъемник дали, правда за деньги. Прокатиться и проверить на ходу турбу, сцепления и тд, да без проблем. Вам все дают проверить. По кузову не соврали, просто никто Вам не будет говорить о ржавчине, которая есть на каждом Skoda Yeti. Им же продать надо машину. Но они не заставляют ее покупать. Они дают все проверять. А сами диагностику этому авто они не делали. Я больше скажу, они сами на подъемнике машину-то не смотрели! Только бластером проверили и все.
Ford Mondeo, тот, что на 2 литра и на Power Shift. 2013 г.в. 1 хозяин, обслуга дилер. Но цена данного геморроя 900.000 рублей. Снова продает дилер. Давайте разбирать, в чем соврали они.
Пишу по памяти, дело было в том году еще. Вроде была целая вся, как и обещали.
Да и пробег у автомобиля 41.000 км полностью подтвержден книгой, бумагами и компом дилера. Но только что кончилась гарантия на машину. Теперь она не гарантийная.
Снова, все дают посмотреть. Подъемник дали бесплатно. При даже небольшом пробеге, Вы всегда найдете сайлентблок, который уже порван. Дело в том, что на Мазде 6(прошлой), что на этом Мондюке, сайлетнблоки продольных рычагов не живут долго. И не надо кататься и слушать бряки, их не будет. Не надо отгибать монтажкой, люфта не будет. Но поймите, если порван, то работает не так, как не порванный, согласны? А разницу Вы поймете сразу после замены на новый.
Здесь сей процесс только в начале своего пути, только надрыв, но как показывает мой опыт, к 60.000 км оторвет всю резинку, и надо будет менять сайлентблок, потому что не будет нужной упругости.
Этот момент дилеры не описали в своей диагностике и в целом, зацепится тут не за что. Ведь в данный момент все исправно.
Но вот замасливание и подтеки, которые были на стыке мотор коробка, и в районе ГРМа, никак не отражены в их диагностике. А они есть. И если сегодня это отпотевание, как любят говорить многие, то уже в эту зиму оно может превратиться в течь.
Диагностика.
Подключил комп, все стерто передо мной. Машина проехала всего 3 км после сброса ошибок. И ошибок почти нет. Они были какие-то старые по климату и какой-то не важной дряни, но не было по мотору и коробке. А как мы знаем, именно мотор и коробка здесь корень зла.
Вот все посмотрел, ничего критичного получается, и НЕТ! Ну да, нет ковров вообще, хозяин забрал. Есть мелочи по замасливаниям, но да ладно. Это не самое страшное для б/у авто.
Но вот в дилерской диагностике есть такая ошибка по двс — P132B. Что это?
А это может означать несколько вариантов. Мертвая турбина. Мертвый клапан этой турбины. Трещина в коллекторе. А всё, что разрешает дилер по тест драйву — это прокатиться по территории не быстрее 40 км/ч. Да и до 40 км/ч Вы там фиг разгонитесь.
Это так же означает, что если там действительно проблемы, и ошибку специально удалили передо мной, и проверить работоспособность всего нельзя, то зачем такая машина? Обезопасьте себя, никогда не покупайте кота в мешке.
А теперь давайте разбираться, соврали дилеры или нет?
Сам манагер, может и не знать всех проблем, не он ее принимал. Он только может посмотреть комментарии в компьютере. И там написано, что она целая, обслуженная и вся перда. Именно это он и говорит человеку по телефону, ведь это правда. Замасливания умолчали, но это можно простить, неизвестно, как они делали эту диагностику и смотрели ли они ходовку вообще.
А вот по этой самой ошибке они не говорят ничего. НО! Когда Вы будете покупать автомобиль, Вы распишитесь, что ознакомились с их диагностикой, а как мы видим, там прописана эта ошибка. Кто будет читать все бумаги, что дает дилер? Конечно, я! Я буду. А многие нет.
И вот ситуевина, Вы покупаете машину, проходит 2 дня, турба умерла, ремонт более 60.000 рублей, гарантия только что кончилась, Вы злые едите к дилеру, чтобы вставить люлей ему по полное число. А что Вам скажет дилер? Он скажет, Ваша роспись? Вы ознакомлены с диагностикой? А вот обратите внимание, тут есть ошибка P132B, и Вы, покупая автомобиль, согласились купить машину с этой проблемой. Удачи, всего доброго, приходите к нам еще.
Получается и здесь дилеры почти не соврали! Все расписано, все дают проверять, кроме как топнуть не дали на ней, а это как раз таки важно на этом авто. Я естественно клиенту объяснил все. Не знаю, купил он ее или нет, это уже его решение.
Гарантия.
Все хотят каких-то гарантий, но Вы должны понимать, что б/у авто оцениваются на данный момент. Мы оцениваем состояние здесь и сейчас. Помните пост — Skoda Superb 3.6л полный привод. Автомобиль после юр. лица. Эта машина для меня показательна, на момент осмотра люк автомобиля работал, а при покупке выяснилось, что он не открылся, но чтобы ко мне не было вопросов, я просто снимаю на камеру, что все работает. По Мондео, представим, что дилер не упомянул об этой ошибке, и машина покупается. Я же сразу говорю, на машине не ездят, она стоит, ошибки удалили передо мной, я не знаю, что там были за ошибки, и соответственно сказать, что вылезет я, не могу. Этим самым я предупреждаю, что можно ждать любых проблем, и решение о покупки принимать буду не я, а покупатель.
Если машина после человека, который за ней не ухаживал, но в целом она хорошая. Надо отмыть, отчистить и тд. Что плохого? А если все что он делал с машиной, он делал в самый дешевый Китай. И да, все исправно сегодня, а через месяц надо все менять заново. И как можно давать какие-то гарантии?
Поэтому и ищешь такую машину, чтобы вопросов не было вообще! Тогда и мне на душе спокойнее, и машины ездят без проблем. Я не рискую.
Советую ли я покупать машину или нет?
Нет. Редко что-то советую вообще. Оцениваю состояние, а решение должно быть именно вашим, а не моим. Конечно, когда полные дрова вопросов нет, я скажу, что не стоит оно того. Когда варианты спорные, я лишь говорю, что лично я бы не стал брать, и объясняю почему. Но при этом могу подчеркнуть, что ничего критичного не нашел, просто большой набор мелочей… а решение принимает заказчик. И как Вы видите, людям пофиг на твои советы, они принимают свое решение. Главное, чтобы это решение было осознанным. Как я этот Форд могу посоветовать? А если после этого умрет турба, виноват буду я. Получается, я же намазал человеку, чтобы ее купили. А если это будет его решение, и турба умрет, то виноват лишь он сам. А быть может и не умрет ничего вообще, но до покупки мы этого не узнаем. Верно?
А теперь Nissan Qashqai. Целый, маленький пробег, не буду писать какой, но менее 70.000 км. Но два хозяина, и кое-что выглядит на больший пробег, чем заявлено. Нет ни единого ТО у дилера, а это плохо. Обычно первые пара ТО делают все, а чтобы не делали ни одного ТО, бывает редко, и это говорит о том, что легко можно смотать пробег. Так часто и делают, берут тачку, не ездят на ТО, наматывают за 2 года 100.000 км, но один хоз, отмыл, отчистил и смотал на 50.000 км.
У этой машины не родная резина. У нее достаточно большой износ тормозных дисков для своего пробега. Хотя по салону новье. Ну да ладно. Едем на СТО. В целом машина не плохая и лучше многих что я смотрел.
Вся коробка в масле…всего этого добра из под капота не видно.
Стык мотор/коробка тоже в масле.
Да и просто везде и всё в масле. Определить откуда бежит невозможно. Надо мыть все и снова смотреть. А цена машины будет зависеть от суммы ремонта.
И тут такой момент, купил не глядя, и лишь потом увидел проблемы автомобиля, и потратил своих денег еще 20.000 рублей + магазины + автосервисы и тд, то сам дурак! А сколько выйдет ремонт, я не знаю. Но, например, возможно придется заменить 2 сальника приводов, сальник задний коленвала, и туда же сразу жижу в вариатор. Считайте сами сумму ремонта. Поэтому машина не куплена, а хозяину сказано, решай проблемы все сам или же, едь к дилеру и пускай они составят смету работ с суммами.
Почему так? Почему я за свой счет это не сделаю?
Если я сам отдам своих кровных 1500 рублей и выяснится ремонта на 20.000 рублей, а собственник не захочет торговаться, то я просто сделал ему подарок из своего кармана. Мне оно надо?
Если он за свой счет все продиагностирует у дилера, и после этого не захочет торговаться, я просто найду другую машину и все.
Почему к дилеру, а не в другом СТО?
Дилеры все отмоют, все посмотрят и дадут официальную бумажку, чего не будут делать в других СТО. Опять же, они возьмут на себя ответственность этим самым, а с меня она снимется. А что скажут в стороннем сервисе, если они почти всегда методом тыка вопросы решают. Типа, меняй это, не поможет, меняй вот это и так далее.
Многие помнят, я писал про Nissan Note — Mitsubishi Pajero IV. Машина от 6ти хозяев. Nissan Note история осмотра. И там я тоже предложил им ехать к дилеру, а поехали в гараж, подтянули болты ГБЦ, хотя их второй раз не всегда можно использовать вообще. И такую машину брать не хочется… где экономят на всем…
По итогу поста хочу выразить лишь свое мнение.
Дилеры не так плохи, как Вы начитались в разного рода бомбических постах для собирания аудитории. Многое они могут не сказать, по разным причинам — забыл, не спросили, не он машину принимал и тд. Когда ты менеджер и у тебя на продаже 50 машин, ты за каждую всего и не упомнишь. Да и рынок таков, что говорить что-то негативное нельзя. Однако если ты сам не тупой, если ты все смотришь, если ты все проверяешь, то шансов нарваться на упилка не много. Но русский человек так устроен, что во всех своих бедах винит всех, кроме себя. Маленькая зарплата — виновато государство. Машину купил плохую — дилеры козлы. Жена орет — змея она и так далее.
Уйдите от не правильного мышления, и как только это получится, поймете, что мир не так плох! И понимайте, что дилеры бывают очень разными. В Челябе многие дилеры машины кроме как потыкать бластером и то по наружке, ничего не смотрят. Они часто сами не знают что с машиной.
На сегодня у меня все. Всем МИР.
PS: машина проверяется до покупки. Не надо покупать машину, а потом ехать на СТО как делают 90% людей. Сначала все проверяете, а потом принимаете решение, нужна Вам такая машина или нет. Я рассказал лишь пару своих историй. И как Вы видите, даже на первый взгляд хорошая машина, может оказаться плохой.
Comments 248
Серёга, с муфтой не стыковка, целая она, а якобы оторванная резинка, это облой при литье! Для информации.
сделана шкода ети на ГАЗе гниет как волга=))))
У меня чешка — такая же фигня, все двери в пузырях. Машине 5 лет.
SimplySkoda
Работаем по резине. На конкретно этот Мишлен много нареканий, на обламывание шипов. Меняют на новую без проблем.
А что посоветуешь взять в r14? Шиповка, бюджет средний. Сейчас gislaved nord frost 100 made in Russia, за 3 зимы 70% шипов ушло. Причем в третью зиму резко
На Октавии у меня стоит континентальный айсконтакт2. На фабию буду брать нордман 7.
Antisymmetrizer
Серёг, а как мондео 2.0 на обычном автомате в плане надежности?
Пытаюсь найти нормальную машину на 10 лет/200 т. км.
Коробка шляпа. Это я как владелец говорю. Если устраивает дилерская обслуга, то брать продленку на 5 лет и скидывать в конце. На 10 лет я бы не рассчитывал, максимум 5-7 — те же LED фары кучу денег стоят и по заверения производителя необслуживаемые, ремонт не знаю научатся ли делать
Чем шляпа?
Непонятно сколько она проходит без ремонта. Пинки, толчки присутствуют — если до ремонта не дойдет, то вопросов нет можно списать на особености коробки.
У меня был ФМ4 2.3 на АКПП6, вроде всё хорошо было. Хотя какие там придирки за 28000 к первой машине, да еще такому космолету)
На пятом другая коробка — совместная Форд-GM. Тясяч с 15 до 40 претензий не было (забил), потом пинки были. Сейчас претензий нет, пинки изредка проявляются со 2 на 3 ю. Единственное дискомфорт от непонимания когда она все-таки навернется и навернется ли.
Ну и цену ремонта и проверенные конторы на драйве никто озвучить не может — если после гарантии сломается.
Motto777
Эти посты показывают, как много у нас людей, думающих, что они самые хитрые и желающие наиппать систему.
Вместо того, чтобы купить новый автомобиль по средствам, берут упилки классом выше, а потом сношаются с ними.
Добро если ты технически подкованный и рукастый человек, да еще если имеющий прикормленных мастеров в автосервисе.
Но если твоих знаний хватает лишь на то, чтобы открыть капот и посмотреть, на месте ли мотор, делать так категорически не стоит.
Вон в Америке любой студент может позволить купить себе подержанный автомобиль премиум класса, чтобы ездить и пыль в глаза пускать.
Но никогда этого не сделает, ибо логика и здравый смысл рулят.
А смысл тратиться на новую, если можно взять 4-5-летку за 60% цены, а на остаток съездить отдохнуть несколько раз? Но разумеется, брать надо живое авто. Для того и существуют такие спецы.
Говоря о 60% от цены нужно учитывать какую цену брать за основу. Разбег между базой и топом вполне может 500 тысяч составить.
Да и считать нужно все — услуги подборщика, ТО после покупки с заменой подозрительных деталей или просто возрастных жидкостей (антифриз, тормозуха). Чем старше машина тем дороже ТО за счет списка подозрительных деталей.
У меня получалось так: база с нуля и без геморроя = двух-трехлетка, но в топе. Посты Сергея это косвенно подтверждают — вспомнить Хонду CR-V за цену новой Куги или Оптиму в топе за 1,1 млн.руб. Если важна комплектация — вполне рабочий вариант.
Исключение, ИМХО, дорогие машины — Туарег, X5, Кайен — там выгода может быть существенней, но и расходы другие.
нормальные спецы долгно на дилере не работают, проверено на личном опыте. на дилере тока манагеры норм зп получают у дилера, я работал диагностом на дилере грузовиков DAF PACCAR, мало того что выработка всего 30% была, так еще и об*ебывали, выше 45к я зп не видел ниразу, хотя работа всегда была, позвали в другую организацию, и я понял что потерял год жизни пока работал на дилере, нормальное отношение с руководством, нормальные клиенты(ненормальных просто слали к УЯМ, на дилере эту шантропу приходилось в жопу целовать), адекватные зп в 3-4 раза больше…
Есть одно небольшое НО касательно дилеров. Работать туда часто приходят новички и как только набираются приличного опыта уходят на вольные хлеба и круг начинается заново, реально хороших профессионалов очень мало.
Motto777
Эти посты показывают, как много у нас людей, думающих, что они самые хитрые и желающие наиппать систему.
Вместо того, чтобы купить новый автомобиль по средствам, берут упилки классом выше, а потом сношаются с ними.
Добро если ты технически подкованный и рукастый человек, да еще если имеющий прикормленных мастеров в автосервисе.
Но если твоих знаний хватает лишь на то, чтобы открыть капот и посмотреть, на месте ли мотор, делать так категорически не стоит.
Вон в Америке любой студент может позволить купить себе подержанный автомобиль премиум класса, чтобы ездить и пыль в глаза пускать.
Но никогда этого не сделает, ибо логика и здравый смысл рулят.
Так-то в юсе многие студенты на бу и ездят)))
antonio81
Друг ездит на лексус470пневма начала глючить подключаем сканер вылетает несколько ошибок, едим к дилеру Лексус! Рассказываем проблему дилер делает диагностику выдаёт заключение 2700р и те же самые ошибки!) мы зачем делать диагностику если мы за вас её сделали вы нам дайте решение проблемы! Они у вас умер гидронасос системы! Цену где то самого насоса выкатывпютоколо40000р, с учётом что у чела есть сервисная скидка 40%!ок узнаем на эмексе она 25000) если взять только требуху внутринности 15000!пробуем просто поменять масло в системе и перебрать насос. Два дня ковыряний никаких вопросов по насосу нет он в идеале! Договариваемся с электриком тойоты чтоб посмотрел, он в свой выходной залез на целый день и нашёл проблему! Заменил пучек проводов между рамой и кузовом, (перетерлись провода) и все заработало! Цена ремонта 3000р! Теперь представьте как бы действовал официальный дилер лексус! Они бы поменяли насос включили его в стоимость ремонта и потом возможно дошли до той же проводки! Не надо думать что дилер бог ремонта! Могу ещё провести пример когда просто делают не то что надо, и включают в стоимость, а на самом деле проблема в другом
Ехать к дилеру не выгодно владельцу, а вот для будущего покупателя наоборот это хорошо, если прошлый хозяин поменял дорогостоящий агрегат, даже если не он был причиной, зато теперь новый стоит)))
почему не выгодно? я без проблем машину перед продажей к дилеру загоню на диагностику хоть свою, хоть жены, если покупатель попросит… если за машиной следили то что их бояться?
Предыдущий пост прочитайте, на который я комментировал)
Там дилер ненужный ремонт на 40+ прописал, вместо 3
тут слишком много комментариев чтоб найти
Aspirinex
Ехать к дилеру не выгодно владельцу, а вот для будущего покупателя наоборот это хорошо, если прошлый хозяин поменял дорогостоящий агрегат, даже если не он был причиной, зато теперь новый стоит)))
Владельцу ехать к дилеру как раз куда выгоднее чем в СТО у Леши: стоимость диагностики высокая (мне называли от 4 до 8 тысяч, при этом все без гарантий, т.е. пробег не подтверждают, битье тоже). При этом если машина гарантийная все найденное за счет покупателя можно предъявить по гарантии. Да и чувак отваливший за диагностику крупную сумму скорее купит, чем тот кто просто посмотреть
Амтелу до хорошей резины очень далеко. Однажды купил Лачетти на такой резине, доездил сезон, не нравилось мне как машина едет, управляется, шумная, уже думал что модель плахая, потом купил Континенталь, ощущение было как будто машину поменял на классом выше. Лачетти кстати очень чувствительный был к качеству покрышек, давлению в шинах, зима-лето. Хорошая резина это не только комфорт, а и безопасность, а если подведут тормозные свойства резины, то еще и бьет по кошельку экономия на резине. Всегда вдумчиво покупаю резину, а не ту что дешевле.
Что касается продавцов. за 20 лет покупок машин, еще ни разу ни один продавец (новой машины или б/у) не сказал про машину все как есть, что то да и недоскажет. Даже в тех машинах которые покупал, находил какие то мелочи, которые и не повлияли бы на решение о покупке, но все же. Серьезно недоглядел только один раз, примерно на треть стоимости машины, и то давно. И этот урок научил проверять и не доверять, а еще раз проверять.
mike29new
Сергей пишет как бог, но менталитет у людей один черт не поменяется — все равно купят скорее хлам, лишь бы дешево.
Из опыта: образовался у меня Форд Эскорт 1998 года, карбюраторный, сборка Беларусь. Еще в 2016-м хотел я его в утилизацию сдать, да одна знакомая тетка упросила продать ей в рассрочку. Прошло полгода, она так и не отдала ни копейки. В итоге пришлось силой отбирать ключи. Выяснил, где она того форда бросила. Приезжаю — стоит сугроб под метровым слоем снега. АКБ, есс-но, никто не удосужился снять, а морозы зимой стояли за -30, вода в нем замерзла и его расперло — под замену. Резине мало того что больше 10 лет, так на одной покрышке вдобавок еще и кусок отсутствовал со стороны колесного обода — резину под замену. Батарейку сутки заряжал — она смогла этот кусок г…на завести все-таки. Но чувствую — бензином воняет. Смотрю — топливные шланги потрескались от старости, бензин прямо на мотор капает. Под замену. Ну и, есс-но, гнилое все по кузову, хуже Нив из Серегиного блога.
Я этот хлам приволок сдавать в утиль, ибо делать бессмысленно, а продавать как есть — тупо стыдно. Приемщик у автодилера посмотрел, говорит — а чего в утиль-то, выглядит же неплохо с 5ти метров? Показал ему все, рассказал. Ладно, оформил он мне скидку в 50 т.р. за утилизацию автохлама, договорились через 2 дня в ближайшую субботу получать новое ведро, пока они предпродажку сделают, да и мне все равно на работу по будням. На другой день, однако, звонит — мол, а давай переиграем и типа примем у тебя это ведро в трейд-ин за рубль? Есть маза перепродать эту хламину. Скидку в полтос оставляем за новое введро, зато так тебе не надо будет пятерку утилизационного сбора платить.
В субботу приехал получать свою Датьсунь-Калину. Приехали и покупатели на Форда. Я им говорю — мне вообще пофигу, купите вы этот кусок г…на или нет. Я его утилизовать отдал. Вот — что гнилой, видите сами. Плюс вот шланги топливные под капотом текут, плюс батарейка дохлая и "беременная", плюс резина мертвая. Плюс оно еще и глохнет на ходу — едет-едет, вдруг бац — ты газ жмешь, а она останавливается и даже глохнет. Потом заводится, опять едет вроде бы нормально — до следующего "припадка". Тачка карбюраторная, т.ч. ЭБУ здесь нет — то ли карб, то ли тупо фильтр, а может, уже и компрессии нету в каком-то из горшков, я хз.
Они посоветовались, прокатились, и — купили того форда у дилера! За 30 рублей. Можно сказать, хламину оторвали с руками.
А вот Опель Астру 2011 года, всю в родной краске, без единого ДТП, полностью исправную — месяц продавал, и звонков не было. Ценник не гнул — сперва показал ее трейд-инщикам, одни оценили в 340 т.р. + скидка 80 т.р. на новую машину, другие оценивали в 350-360 т.р. Так что поставил ее за 400 рублей. И вроде сезон — весна, апрель. И вроде ценник нормальный, не барыжный. И вроде машина отличная, не то что Форд. Но — месяц никто не звонил вообще! Потом нарисовались клоуны, давали 300 рублей с понтом "деньги прямо сейчас". Я им отвечал, вот как у Сергея — мне перекупы (трейд-ин) давал минимум 340, с какого вам-то отдавать за 300, здесь даже торговаться не на что. В конце концов Астру отдал за 370 — и то месяц продавал, месяц!
А вот гнилой кусок г…на, текущий бензином, за день с руками оторвали.
Короче — плетью обуха не перешибешь, все равно хлам покупали, покупают и будут покупать, а от хороших машин носы воротить.
"… Это Россия, детка :(!" = "Цена решает !", хе-хе-хе…
Тот " Ф.-Эскорт" — простой по конструкции, расходники поменять, обслужить по человечески, туда-сюда шпили-вили :) — и в самый раз как поджопник или картоху / дрова в деревне возить!
Есть рукастые люди, закаленные "Авто-ТАЗами" — им как 2 пальца об асфальт поменять все эти шланги и прочий шмурдяк — а тупому "Офисному Планктону" все это в дикость ( ! ), короче у всех фломастеры разные, увы и ах :(…
О, началось в колхозе утро!
Чувак, я с 2014 по 2016 работал в автозапчастях, и уж в матчасти-то понимаю поболее твоего.
На Ф-Эскорте, например, карбюратор weber tdlm — ты где на такое чудо ремкомплект собираешься брать? это тебе не Солекс восьмерочный. Ладно, нашел я артикул ремокомплекта — а что проку с того артикула, коли заказать нельзя, нету нигде такого артикула?
Т.ч. давай, до свидания со своим "Офисным планктоном".
Ты подожди говорить "до свиданья" ;)! Вон твой земляк Михайло Ломоносов в МСК с обозом пришёл, тяга к знаниям была — а "Русского Левшу" ни один "Вебер-Шмебер" ещё не победил :)!
У вас в Архангельске ЧО, все ставят новое с "Емекса" и иже с ними — а про разборки и "заменить агребат в сборе" не слышали? Не поверю никогда…
Я видел инжекторные "Опель-Омеги", благополучно переделанные на "ДААЗовский" карб — и эти Франкенштейны ездили, о как ;)! О_О :)…
Так что всяко бывает!
mike29new
О, началось в колхозе утро!
Чувак, я с 2014 по 2016 работал в автозапчастях, и уж в матчасти-то понимаю поболее твоего.
На Ф-Эскорте, например, карбюратор weber tdlm — ты где на такое чудо ремкомплект собираешься брать? это тебе не Солекс восьмерочный. Ладно, нашел я артикул ремокомплекта — а что проку с того артикула, коли заказать нельзя, нету нигде такого артикула?
Т.ч. давай, до свидания со своим "Офисным планктоном".
А если впрысковый форд эскорт? Они сгниют быстрее, чем сломаются
Уйдите от неправильного мышления-основная причина всего.
Sheridan
Что это вообще такое? )))
Кто то называет это резиной)))
S-SH
не выдумывайте на счет амтел, стоит еще дешевле модель амтел и никаких гулов хрюков нет. только что дорогу ни фига не держит и на мокром асфальте как на льду, что трогается, что тормозит! — но не гудит!
Веские основания, чтобы довериться такой резине и купить :) Не гудит, но как корова на льду )))
она бюджетная .5р за комплект. а во вторых узнал позже что на мокром асфальте она буксует при плавном нажатии на педаль газа . для города и не спешной езды нормальная резина)
Каждому свое. Меня на нормальные Бриджи или около того не хватило, но из бюджетных 205*50/17 по отзывам наиболее вменяемые подобрал Максис Премитра — примерно по 3800 за штуку. Это очень бюджетно для этого размера, но уж как есть — главное, что баланс цены/качества более-менее приемлемый.
Так тактично прикрыты номера каналов в которых давление муфты можно посмотреть )) собственно как и параметры дсг )
www.drive2.ru/b/479457989284070084/
И да пребудет с нами сила незадушенного дурацкими катализаторами и прочей хренью старого доброго "V8" ;)!
И да ниспошлёт Всевышний громы и молнии в блоки управления всех новомодных "повозок-поповозок", чтоб сдохли они в первые 5 секунд "Апокалип$$иса" :)!
И да снизойдёт озарение на "Серджио-Аутоподбор" ;), дабы устами его глаголилась истина ;)!
АМИНЬ !
hammer045
Мондео 2.0 на автомате только дизель. бывает. бензиновый на автомате 2.3
Мой косяк — забыл написать, что спрашивал про мондео 5
Доброго времени суток. В данной статье Вы писали про хорошие шины. Сергей, подскажите, пожалуйста, какие шины нужно брать?
drspider84
А вообще у мастеров дилера Лексус опасная работа: стоимость запчастей и работ высокая и владельцы Лексусов обычно люди не простые.
смотря что делать ! мне вот письмо пришло с предложением сделать ТО цена уже указана дешевле чем на солярисе!
drspider84
Золотое правило прежде чем ехать к дилеру (да и на любое СТО) с проблемой, эту проблему стоит изучить. Иначе денег отдашь за диагностику, а результата не будет, только куча советов о замене всего что хоть как-то косвенно относится к проблем.
как изучить? сделали диагностику ошибки выписали! на десятках форумах инфы 0!
Все по делу рассказал. Читаю с интересом всегда
Про мондео "А как мы знаем, именно мотор и коробка здесь корень зла." а мотор то чем плох? вроде 2 литра на 145 сил, довольно без проблемный агрегат
так то мотор 2.0 экобуст 200-240 сил
понял
Vazzzgen
Про мондео "А как мы знаем, именно мотор и коробка здесь корень зла." а мотор то чем плох? вроде 2 литра на 145 сил, довольно без проблемный агрегат
2 литра турбо на PowerShift беспроблемный агрегат ? Чуть со смеху не помер
глаза открой и прочитай что написано
Vazzzgen
Про мондео "А как мы знаем, именно мотор и коробка здесь корень зла." а мотор то чем плох? вроде 2 литра на 145 сил, довольно без проблемный агрегат
Вероятнее всего там 2 литра экобуст на турбине 200л.с.
аа
XPAiN
Была хин2, 5 сезонов прожила, шипы оставались, взял 3, за зиму вылетел всего 1 шип. На рельсах не нужно газовать и как верно заметили обкатка наше все.
У меня вроде такой же Мишлен зимний. В 2011 году купил, только в этом году с передних колёс шипы пропали частично. На сухом асфальте до дыма шлифанул пару раз.
avtotishina
У друга наверно сделана в Франции, а у вас мэйд ин раша. Проверене неоднократно, все что у нас сделано, шипы не держатся
Опять очередные байки из склепа. У нас нормально резину делают. Ту же Нокиан финны у нас покупают.
У меня Мишлен шипованный 6 лет. Только в эту зиму шипы с передних колёс полетели. И то, только потому что я сам на сухом асфальте возле дома шлифовал. Аж дым увидел со своего места.
Я в этом году планирую новые зимние брать, поэтому и не жалел. Основная часть шипа целая, а тонкое жало поломано.
У меня хака была, 3 зимы и больше половины шипов нет, ни на передних, ни на задних. Тоже российская. У парнишки знакомого финская, 5 лет и почти все на месте. Я свою выкинул, т.к. балансировке не поддавалась, протектор зато был почти как новый
Мой Мишлен российского производства.
А мой мишлен летний испанкий
MeganeCheloblast
Опять очередные байки из склепа. У нас нормально резину делают. Ту же Нокиан финны у нас покупают.
У меня Мишлен шипованный 6 лет. Только в эту зиму шипы с передних колёс полетели. И то, только потому что я сам на сухом асфальте возле дома шлифовал. Аж дым увидел со своего места.
Я в этом году планирую новые зимние брать, поэтому и не жалел. Основная часть шипа целая, а тонкое жало поломано.
Тоже самое на хине2 втором именно, тоже на 6 сезоне часть посрубало. Тоже подумал сам виноват
БОльшая часть продаваемых машин имеют недостатки (одни больше, другие меньше) в связи с тем, что:
1. Люди не соблюдают условия эксплуатации (не греют, рвут, в целом относятся неаккуратно и небрежно);
2. Люди не хотят тратить деньги на качественное, своевременное и полнообъемное обслуживание и ремонты (к примеру, зачем менять масло в АКПП — вот еще деньги тратить, сейчас отъезжу как нибудь, АКПП начнет дергаться и тогда впарю лоху).
И естественно, такие уставшие машины люди хотят продать по завышенной цене, пытаясь скрыть все недостатки.
Т.к. Серега уже собаку съел на осмотрах ВАГа, просьба к уважаемым подписчикам подогнать на осмотр или предложить в подбор ВАГ, которых ещё не было: Бугатти, или на худой конец какой нибудь Ламборджини.
drspider84
А вообще у мастеров дилера Лексус опасная работа: стоимость запчастей и работ высокая и владельцы Лексусов обычно люди не простые.
Я бы так не сказал, например многие вместо пневмы на рх ставят пружины вкруг работа плюс запчасти 55000, а недавно выложили в ютюбе Миша Яковлев как только запчасти на таз встали в100!
Буду краток : найдите / прочитайте на "Д-2" недавний пост "Машины пост-апокалипсиса", интереснейшие чтиво а-ля "размышления о недалёком будущем" — вам всем все сразу станет ясно ;), "ГУ-ано-пром" современный воистину не выживет, А-ХА-ХААА !
www.drive2.ru/b/479457989284070084/
По теме : весь выше расписанный мусор за неиппический ко$$мо-ценник — в топку, ржавчина на 4-5-летней машине — это ЧО, мой 31-летний "МАРКовник" уже 6 раз должен был в труху рассыпается, а он пАдлец/пАдонок, все ездит и небо коптит :)?!
Так что ну их НА ( ! ), эти "Йети"-"Х" (икс) ЕТИ :(, вместе с "Монделами" ;), ну и вообще со всем этим "Эко-Шмэко-Шлаком"!
АМИНЬ !
Опять стекломой выпил? ничего не понятно
Вы, уважаемый, по себе не ровняйте, пожалуйста :)!
Если жизнь Ваша в Москве насквозь пропитана смогом, стрессом и Вы бухаете "жидкость для отмывания стёкол автомобиля" — примите мои сочувствия :(…
ВСЕХ БЛАГ !
Спасибо, но невнятные утверждения о том что 30 летнее ведро может быть чего то там лучше, вызывают только подозрения в употреблении автором дурманящих веществ
ВСЕХ БЛАГ !
Всегда пожалуйста ;)! "Лучшее" — для каждого своё ;), ибо для папуасов/индейцев стеклянные бусы и зеркальца были неиппической ценностью, как сейчас к примеру "светодиоды в оптике" или там "сенсорный дисплей аж 8 дюймов !" — надеюсь, мысль донес :)!
"Старая Япония" — на том-же Сахалине, к примеру, ценится больше и востребована куда как чаще, чем ваши дурацкие "кредито-пАмойки" из фольги и гуана…
ВСЕХ БЛАГ ЕЩЕ РАЗ :)!
nicksasov
Спасибо, но невнятные утверждения о том что 30 летнее ведро может быть чего то там лучше, вызывают только подозрения в употреблении автором дурманящих веществ
ВСЕХ БЛАГ !
P.S. : наслаждайся ;)! www.drive2.ru/b/479457989284070084/
nicksasov
Опять стекломой выпил? ничего не понятно
Это у него перманентное. Годы с прулями не прошли даром.
Я вообще не пониманию, как это не дают прокатиться? Ну что значит нельзя прокатиться? Как я могу купить машину, не поездив на ней? Откуда я знаю, как мондео ведет себя на дороге? Я хочу сравнить как ведет себя мондео и конкурент и решить что мне больше по душе. Может, мне не понравится как коробка работает, или как на газ откликается или как двери хлопают. Ну что это за мода такая. Вот машина, ездить нельзя, посиди подумай и забирай… Как так. Ну и сидите тут, маринуйте ее дальше.
По территории салона ездить дают. Только там некуда ехать)) А на дорогу не пускают, мотивируя отказ тем, что нет страховки и тд, и типа мало ли что. Нормальная практика многих дилеров. Просто у некоторых есть где разогнаться даже по территории, у других нет.
Я так и думал, что на страховку ссылаются.
Antony-L
Если взять Ниву — течей будет не меньше. Сам формат машины (полный привод) предполагает это.
Но некоторые думают, что обычная легковушка.
Наличие полного привода предполагает наличие течей? Нива в основном эксплуатируется так, что пузотерке ети и не снилось. Течи еще ладно, но вот коррозия реально удивила.
Наличие полного привода предполагает разные дополнительные агрегаты, передающие момент на еще одну пару колес — привод, виско муфта или раздаточная коробка. Везде есть смазка, а стало быть вероятность, что она потечет растет (просто статистически).
Кроссоверы не редко тоже эксплуатируют в хвост и в гриву, искренне считая их машинами повышенной проходимости.
Меня коррозия тоже озадачила.
Но за последнее время я столкнулся, что она (коррозия) не такая уж и редкая гостья у иномарок. Причем у японцев она лезет значительно раньше, увы.
dmv19
Форда за 30т.р. купили, тебе скидку в 50т.р. оставили. Вопрос — как наварился салон?
Я помню мы Ниву старую по схожей схеме сбагрили, но там манагер тупо за 50 ее купил. Хотя по факту за 30, т.к. салон отдельно 20 доплачивал что ли.
Ответ: cалон наварился на 30к.
Можно ли чейзера купить норм до 300 тыс. руб?
Может бы и можно, только кто в здравом уме возьмется за поиск? Я полтора года Марк2 искал… но нашел… но это другу, а левому челу мало кто что будет искать…
Я не предлагаю тебе искать. Я просто хотел узнать можно ли найти живой. В каких городах лучше искать япов, у вас на Урале?
нет разницы в каких городах. Найти можно что угодно! Впорос сколько это времени займет и хочешь ли ты с этим связываться.
Именно чейзер стоит того чтобы искать? Как он по нядежности, запчастям и гнилью?
Я марка сниму скоро, там все объясню
Жду! Все ждем. Вообще когда машину ищу, сразу вспоминаю все твои : " Вы никогда не просчитаете весь бюджет на авто", " Кузова у этой машины нет, машина упилок", " Уже считайте резины нет, тормозов нет и т.д.". Твои видео отрезвляют голову, ты заставляешь считать каждое вложение, чтобы понять всю картину мира.
Avtopoisk74
Я марка сниму скоро, там все объясню
Вот это интересно будет!
Rukus
Именно чейзер стоит того чтобы искать? Как он по нядежности, запчастям и гнилью?
Да как-как, найдешь ухоженого будешь радоваться, найдешь убитыша останешься без штанов. Что тут советовать, 25 лет машинам. Особенно чейзер, половина имеет форму банана после общения со столбами, как и марки и бмв. Что с гнилью, да ничего, если после ДТП (которое за 25 лет было не раз) плохо отремонтировали — будут рыжики и потом гниль. Если по совести — на тебя кузова еще хватит. Нечего тут советовать, ищи машину которая всем своим видом говорит, что на меня хозяева денег не жалели, вещи на СТО и если она не присмерти по мотору и ходовой — бери. И имей запас денег — все равно что-то делать придется. В машинах 25 лет возрастом и такого толка как чайзер нет советов. Не гнилая, не дымит, заводится легко — бери. Все равно денег будешь вкладывать.
Rukus
Я не предлагаю тебе искать. Я просто хотел узнать можно ли найти живой. В каких городах лучше искать япов, у вас на Урале?
На восток тебе брат надо, в цитадель пруля и чем восточнее тем шансов больше будет у тебя.
Восток давно ездит на Урал за машинами с правым рулем.
Не понял этого момента, на востоке же количество пруля на душу населения больше в разы!
Rukus
Можно ли чейзера купить норм до 300 тыс. руб?
Можно было…в 2010 году, сам посуди машинам минимум 20 лет, они почти все погибли в руках малолеток и стритгонщиков. Но есть и живые еще, но живой экземпляр за 300 тебе никто не отдаст.
Верно. За 265 забрали:)
А как дела с ржавчиной обстоят у йети рестайлинг?
Вроде лучше.
Khantimirov
Постскриптум надо жирным выделить и повторять после каждого абзаца. Может так люди научатся думать перед покупкой?
Нет! 😂😂😂
antonio81
Друг ездит на лексус470пневма начала глючить подключаем сканер вылетает несколько ошибок, едим к дилеру Лексус! Рассказываем проблему дилер делает диагностику выдаёт заключение 2700р и те же самые ошибки!) мы зачем делать диагностику если мы за вас её сделали вы нам дайте решение проблемы! Они у вас умер гидронасос системы! Цену где то самого насоса выкатывпютоколо40000р, с учётом что у чела есть сервисная скидка 40%!ок узнаем на эмексе она 25000) если взять только требуху внутринности 15000!пробуем просто поменять масло в системе и перебрать насос. Два дня ковыряний никаких вопросов по насосу нет он в идеале! Договариваемся с электриком тойоты чтоб посмотрел, он в свой выходной залез на целый день и нашёл проблему! Заменил пучек проводов между рамой и кузовом, (перетерлись провода) и все заработало! Цена ремонта 3000р! Теперь представьте как бы действовал официальный дилер лексус! Они бы поменяли насос включили его в стоимость ремонта и потом возможно дошли до той же проводки! Не надо думать что дилер бог ремонта! Могу ещё провести пример когда просто делают не то что надо, и включают в стоимость, а на самом деле проблема в другом
Никто и не говорит что они боги ремонта. Но у них есть подробное описание по ошибкам и куда смотреть. И скорее всего они все сделать смогут, а вот гаражники половину машины переделают на обум.
Я не знаю как в других городах но у нас гаражный сервис гораздо лучше и дешевле в плане ремонта и покраски давно.
Newsegda
После прочтения про Шкоду возник вопрос: если машина эксплуатировалась достатоно бережно, то почему столько течей у 100 тыс. км? Разве это надежность? Наверное, даже у "Жигулей" при таком пробеге течей меньше. Чем можно объяснить это?
А кто сказал что она бережно эксплуатировалась?
Antisymmetrizer
Серёг, а как мондео 2.0 на обычном автомате в плане надежности?
Пытаюсь найти нормальную машину на 10 лет/200 т. км.
Тебе ниже правильно написали. Бензиновый 2 литра идет на роботе.
Косяк — я забыл написать, что про мондео 5 спрашивал.
Они уже с нормальным автоматом только. И производят впечатление нормальной машины, хоть и с простой отделкой.
Как-то фордов у тебя вообще негусто, кстати. Даже хз как они при длительной вдумчивой эксплуатации.
А как-то сказать неликвид про них не правильно. Сказать что они ликвид тоже нельзя. Но думается мне люди их не очень-то и любят, и я в том числе.
Нет, не скажу что дерьмо, но себе бы купил не форда…
ВАГ там края не попутал с муфтой за 22 932 руб? Вротмненоги)
Машина под лям двести стоит, почему одна из ее деталей не может 23 тыс стоить ? Я понимаю дорого, но такие цены, увы…
И? Такая технологичная эта резинка, чтобы так стоить?
КОнечно технологичная! Потому через 15 лет про эти Ети никто не вспомнит, а тачки их восьмидесятых девяностых с нетехнологичными резинками до сих пор гоняют :)
Ах вот оно че)))))
optonica
КОнечно технологичная! Потому через 15 лет про эти Ети никто не вспомнит, а тачки их восьмидесятых девяностых с нетехнологичными резинками до сих пор гоняют :)
Да ладно, тачки начала 00-х тоже гоняют. За 15 лет с этим йети ничего критичного не случится при своевременном обслуживании.
Браво, МАСТЕР!
Покупал авто у дилера. Подбирал с помощью специально обученного человека. Дилер предписал заменить тормозные колодки передние и масло. Забрал, заменил. Езжу, радуюсь. Эйфория от покупки прошла, нашел невозможность регулировки электросиденья вперед-назад. Порваный тросик салазок, а чтобы этого не увидели, просто выдернули фишку. Дилер умолчал, специально обученный человек не подсказал, сам был незнаком с таким сложным механизмом. Ремонт 30+ к
Как можно было это не обнаружить в первый же день?
Вот и я хотел бы узнать это у "специалистов". Для меня расстояние до руля было оптимальным. Плюс когда его поднимаешь вверх, оно двигается вперед, по диагонали. Для меня это было первое авто с электроприводом
RedLine96rus
Не факт, что и там увидят. Они ж не для себя машину смотрят…
ну так если сам ничего не понимаешь, то вероятность что там увидят хоть что то — гораздо больше
Почему у вас в Челябинске на маленьких пробегах так много проблем с машинами? Раньше думал, что в Москве суровые условия для авто.
Когда машины смотришь, то всегда что-то можно найти. Бу идеал бывает не часто. И не важно какой город. На урале условия суровее чем в москве.
В первую очередь от отсутствия денег на обслугу у основной массы людей)
Потыкать бластером))))
Newsegda
После прочтения про Шкоду возник вопрос: если машина эксплуатировалась достатоно бережно, то почему столько течей у 100 тыс. км? Разве это надежность? Наверное, даже у "Жигулей" при таком пробеге течей меньше. Чем можно объяснить это?
Меня больше смущает количество коррозии — даже для меня как для владельца жигулей это выглядит несколько дико. И ещё поразило состояние резиновой муфты кардана и её стоимость. Я понимаю, что у шкоды полный привод и мощность вдвое выше жигулевской — но ведь и все узлы должны быть рассчитаны под эту мощность и эти нагрузки. Я не понимаю почему у меня на пробеге 150 тыс км муфта ни разу не менялась и не имеет дефектов, а на шкоде на 100 тыс км муфта выглядит как тряпка. Ну и цена — муфта на жигули стоит до 1000 рублей, на шкоду 22 тыс рублей. Опять же — я понимаю, что конструктивно они могут отличаться, резина разная, каркас иной, возможно, ещё что-то и стоимость шкодовской муфты оправдана. Но тогда напрашивается вывод, что высокотехнологичная дорогая шкодовская муфта конструктивно проигрывает дешманской муфте жигулей?
Наверное потому, что условия несопоставимы. Это мощность выше в 2 раза, а момент и вовсе в три. И условия эксплуатации чуток иные.
Количество коррозии смущать не должно — 4-ки ижевской сборки прогнивают насквозь за 3 года.
Вероятно, Вы меня не совсем правильно поняли.
Я не сравниваю напрямую четверку и йети — это было крайне неадекватное сравнение. На мой взгляд, появление подобной коррозии через 4-5 лет эксплуатации это ненормально в принципе. Но если для жигулей это ненормально, но "машина дешевое говно, чё ещё от неё ждать", то на кроссовере, который новым стоил 30 тыс долларов — мягко говоря удивляет.
Что касается мощности и момента — любая деталь, любой узел конструируется под те нагрузки, которые будет испытывать в процессе эксплуатации. Поэтому говорить "условия несопоставимы, мощность и момент выше" — некорректно. Шкода же разрабатывала свою муфту не под жигулевский слабосильный мотор, а под конкретные 150 сил, 200 Нм момента и полный привод — значит должны были заложить запас прочности исходя из этих параметров. Видимо, либо осознанно небольшой ресурс закладывали, либо конструктивный просчёт.
З.Ы. на всякий случай — я не говорю что йети говно машина. Я в ней даже не сидел, не мне об этом судить. Просто вслух удивляюсь, почему на относительно недешевых авто производители с большой историей и опытом продолжают оставлять слабые места, которых на более старых авто этих же производителей не было (по-моему, второе поколение октавии не подгнивало так активно, как этот йети). Ещё понятно, когда выпускают совсем новую технологию (например, когда появился FSI) и потихоньку выявляют слабые места — это ещё нормально, не очень хорошо, но хотя бы объяснимо. Но за последние 20 лет революции в производстве кузовов и защите их от коррозии не произошло — так почему свежая модель гниет интенсивнее старых? И в чем проблема сделать надежную муфту, конструкции которой 100 лет в обед?
Неизвестный косяк т.к. страдали этим именно йети дорестайл.
полностью поддерживаю, осмотр +пробиваем, диагностика на сто = покупка. На меня мои друзья, как на дурака смотрят, когда я говорю, что машины до 500-600 тыс смотрю на сто, говорят и что ты если машина понравилась каждую будешь возить на диагностику, нет блин, куплю, а потом буду ремонтировать…
Все один в один, только я все машины всегда через СТО прогонял, благо сам в сервисе не один год отработал, главное на подъемник загнать. И за 200 и за 300 тыс.
dmv19
Вот. Теперь понял. Спасибо.
За отдельное разъяснение по покупке — отдельное спасибо) В будущем пригодится, я думаю.
Но имейте в виду, что если скидку за покупку в кредит планируете использовать именно как скидку (т.е. не платить потом 3 года кредит с процентами), то вы должны иметь средств на покупку существенно больше, чем стоимость автомобиля без кредита. Потому что все сопутствующие страховки будут включены в тело кредита. Я брал бюджетную поповозку стоимостью 550 т.р. (это уже с учетом скидок за утиль и за кредит) + комплект зимней резины, защита картера и коврики в подарок, внес 200 рублей как первый взнос, и на другой день гасил кредит в объеме 470 т.р. с хвостиком, потому что в тело кредита включили КАСКО на год без франшизы ценой в 40 т.р., страховку жизни ценой в 37 т.р., доп. страховку автомобиля (сверх КАСКО) от утраты товарной стоимости ценой в 12 т.р. и еще какую-то, не помню уже. В сумме на 120 т.р. было навязано страховок. И чтобы от них избавиться, нужно было вначале погасить 470 т.р. кредита, а затем написать заявления о расторжении договоров страхования по инициативе страхователя обязательно в срок не более 5 рабочих дней, т.к. такой срок установлен законом. В результате эти 120 т.р. страховые перечислили обратно на счет в течение следующих 2-3 недель. Если не укладываешься в 5 дней с расторжением, то страховые начинают резать выплату — ВСК заявляла, что начиная с 6-го дня в случае расторжения договора КАСКО по моей инициативе выплатит только 60% внесенной страховой премии.
Таким образом:
1. нужно иметь денег больше, чем цена автомобиля без скидок, т.к. навяжут страховки, размер которых зависит также от стоимости машины — на Тойоту Камри страховка КАСКО в 2 раза дороже, чем на Калино-Датьсунь;
2. нужно иметь деньги в наличии, чтобы сразу погасить кредит, т.к. не уложившись в 5 рабочих дней с расторжением навязанных страховок, начинаешь терять деньги в объеме большем, чем размер предоставленной скидки;
3. нужно будет суетиться в эти 5 дней — оперативно в банк гасить кредит, оперативно в страховые с написанием заявления на расторжение. В банке зачисление средств может занять 2-3 дня из отведенных 5-ти.
P/S/ Все страховки, в которых в качестве выгодоприобретателя указан покупатель автомобиля как физическое лицо, а не банк, который выдал кредит, можно расторгать сразу же, не дожидаясь выписки о погашении кредита. Но т.к. стоимость этих страховок включена в тело кредита, то гасить кредит банку все равно придется полностью. Просто снижается риск не уложиться в отведенные по закону 5 рабочих дней.
Страховка КАСКО на кредитную машину оформляется с указанием банка в качестве выгодоприобретателя, поэтому ее получится расторгнуть ТОЛЬКО после погашения кредита. Здесь как раз есть риск не уложиться в 5 дней (выше писал, что зачисление денег на счет банка происходит лишь через 2-3 дня после их внесения), а уже начиная с 6-го дня страховщик удерживает от 40% и более годовой страховой премии в случае расторжения по инициативе страхователя.
Очень полезная информация!Спасибо!
mike29new
Но имейте в виду, что если скидку за покупку в кредит планируете использовать именно как скидку (т.е. не платить потом 3 года кредит с процентами), то вы должны иметь средств на покупку существенно больше, чем стоимость автомобиля без кредита. Потому что все сопутствующие страховки будут включены в тело кредита. Я брал бюджетную поповозку стоимостью 550 т.р. (это уже с учетом скидок за утиль и за кредит) + комплект зимней резины, защита картера и коврики в подарок, внес 200 рублей как первый взнос, и на другой день гасил кредит в объеме 470 т.р. с хвостиком, потому что в тело кредита включили КАСКО на год без франшизы ценой в 40 т.р., страховку жизни ценой в 37 т.р., доп. страховку автомобиля (сверх КАСКО) от утраты товарной стоимости ценой в 12 т.р. и еще какую-то, не помню уже. В сумме на 120 т.р. было навязано страховок. И чтобы от них избавиться, нужно было вначале погасить 470 т.р. кредита, а затем написать заявления о расторжении договоров страхования по инициативе страхователя обязательно в срок не более 5 рабочих дней, т.к. такой срок установлен законом. В результате эти 120 т.р. страховые перечислили обратно на счет в течение следующих 2-3 недель. Если не укладываешься в 5 дней с расторжением, то страховые начинают резать выплату — ВСК заявляла, что начиная с 6-го дня в случае расторжения договора КАСКО по моей инициативе выплатит только 60% внесенной страховой премии.
Таким образом:
1. нужно иметь денег больше, чем цена автомобиля без скидок, т.к. навяжут страховки, размер которых зависит также от стоимости машины — на Тойоту Камри страховка КАСКО в 2 раза дороже, чем на Калино-Датьсунь;
2. нужно иметь деньги в наличии, чтобы сразу погасить кредит, т.к. не уложившись в 5 рабочих дней с расторжением навязанных страховок, начинаешь терять деньги в объеме большем, чем размер предоставленной скидки;
3. нужно будет суетиться в эти 5 дней — оперативно в банк гасить кредит, оперативно в страховые с написанием заявления на расторжение. В банке зачисление средств может занять 2-3 дня из отведенных 5-ти.
P/S/ Все страховки, в которых в качестве выгодоприобретателя указан покупатель автомобиля как физическое лицо, а не банк, который выдал кредит, можно расторгать сразу же, не дожидаясь выписки о погашении кредита. Но т.к. стоимость этих страховок включена в тело кредита, то гасить кредит банку все равно придется полностью. Просто снижается риск не уложиться в отведенные по закону 5 рабочих дней.
Страховка КАСКО на кредитную машину оформляется с указанием банка в качестве выгодоприобретателя, поэтому ее получится расторгнуть ТОЛЬКО после погашения кредита. Здесь как раз есть риск не уложиться в 5 дней (выше писал, что зачисление денег на счет банка происходит лишь через 2-3 дня после их внесения), а уже начиная с 6-го дня страховщик удерживает от 40% и более годовой страховой премии в случае расторжения по инициативе страхователя.
на каком основании пишутся заявления о расторжении договоров?
На основании Указания № 3854-У Центробанка РФ «О минимальных (стандартных) требованиях к условиям и порядку осуществления отдельных видов добровольного страхования
base.garant.ru/71336006/
действует с 01 июня 2016 года.
"1. При осуществлении добровольного страхования (за исключением случаев осуществления добровольного страхования, предусмотренных пунктом 4 настоящего Указания) страховщик должен предусмотреть условие о возврате страхователю уплаченной страховой премии в порядке, установленном настоящим Указанием, в случае отказа страхователя от договора добровольного страхования в течение пяти рабочих дней со дня его заключения независимо от момента уплаты страховой премии, при отсутствии в данном периоде событий, имеющих признаки страхового случая
5. Страховщик при осуществлении добровольного страхования должен предусмотреть, что в случае если страхователь отказался от договора добровольного страхования в срок, установленный пунктом 1 настоящего Указания, и до даты возникновения обязательств страховщика по заключенному договору страхования (далее — дата начала действия страхования), уплаченная страховая премия подлежит возврату страховщиком страхователю в полном объеме."
На практике, апеллировать к Указанию № 3854-У не приходится: просто либо приходишь в офис страховой компании и просишь дать бланк заявления на добровольное расторжение договора страхования, заполняешь его и берешь себе копию с отметкой о принятии, либо находишь бланк на официальном интернет-сайте страховой компании, заполняешь и высылаешь почтой. В почтовом отделении лучше попросить, чтобы письмо отправлялось с описью вложения: цена вопроса — какие-то копейки, но тебе выдают квитанцию, в которой проставлена дата принятия письма и подпись оператора почтовой связи. В моем случае, мне даже пришлось так поступить, т.к. я проживаю в г. Архангельске, а одна из страховок, которую надо было расторгнуть, была на страховую компанию, у которой нет представительства в Архангельске — так что почтой отправил заявление на их адрес в Москву. Но возврат уплаченной страховой премии от них произошел точно так же, как и по тем страховым, в представительства которых я приходил лично для подачи заявления о расторжении.
Главное, чтобы дата отправления письма с заявлением о расторжении договора была в пределах 5 рабочих дней с даты заключения.
в итоге какая сумма была выиграна со всем этим замутом?
Сумма выиграна по сравнению с чем? Прайс в шоу-руме автосалона на ведре стоял 638 тысяч, но я не думаю, что его всем прямо по прайсу продают. Скорей всего, тоже скидки каждому. На все новые машины у дилеров любой марки на сегодняшнем авторынке всегда есть скидки. Это как "распродажи" в китайских интернет-магазинах: ценник стоит типа ух-ты м…ть иво, но "у вас счастливый день — прямо сейчас распродажа и мы продадим вам этот товар всего за…"
Итоговые 550 т.р. за калину 87 л.с. на автомате — это разве как-то сказочно выгодно? Если только на вас не повис какой-нить автохлам, за который вам стыдно, смотрите лучше на вторичке хорошую машину. Зимой вот смотрел я в трейд-ине Тойоту Аурис 1,8 на вариаторе, 132 л.с., 14 год, 30 тыс. км. пробега, за 670 т.р. — вот это еще более-менее вариант, учитывая цену новой Короллы в 1 млн. 140 тысяч. Вот 670 т.р. против 1140 т.р. — это "выигрыш".
Но мне в шоуруме САМИ предложили сделать скидку за то, чтобы оформить покупку в кредит — я согласился. Мол, если вам так приятно, то сделайте одолжение, пусть будет в кредит. Увидел, что они мне на 120 штук сверху страховок навыписывали — решил это пресечь. Можно было в салоне сразу же отказаться, но девочка-кредитный менеджер была симпатишная, я ее сразу же в кафешечку пригласил, милое общение, приятный вечер, пусть до постели в итоге и не дошло — но зачем было сразу отпугивать? Я просто воспользовался правом, данным каждому действующим законодательством РФ, и избавился от всех этих ненужных мне страховок и от кредита заодно, не рассказывая ничего об этом симпатичной барышне, на которую были какие-то виды на тот момент :)
Ликбез что надо :)
Всегда рад, чувак :)
mike29new
Но имейте в виду, что если скидку за покупку в кредит планируете использовать именно как скидку (т.е. не платить потом 3 года кредит с процентами), то вы должны иметь средств на покупку существенно больше, чем стоимость автомобиля без кредита. Потому что все сопутствующие страховки будут включены в тело кредита. Я брал бюджетную поповозку стоимостью 550 т.р. (это уже с учетом скидок за утиль и за кредит) + комплект зимней резины, защита картера и коврики в подарок, внес 200 рублей как первый взнос, и на другой день гасил кредит в объеме 470 т.р. с хвостиком, потому что в тело кредита включили КАСКО на год без франшизы ценой в 40 т.р., страховку жизни ценой в 37 т.р., доп. страховку автомобиля (сверх КАСКО) от утраты товарной стоимости ценой в 12 т.р. и еще какую-то, не помню уже. В сумме на 120 т.р. было навязано страховок. И чтобы от них избавиться, нужно было вначале погасить 470 т.р. кредита, а затем написать заявления о расторжении договоров страхования по инициативе страхователя обязательно в срок не более 5 рабочих дней, т.к. такой срок установлен законом. В результате эти 120 т.р. страховые перечислили обратно на счет в течение следующих 2-3 недель. Если не укладываешься в 5 дней с расторжением, то страховые начинают резать выплату — ВСК заявляла, что начиная с 6-го дня в случае расторжения договора КАСКО по моей инициативе выплатит только 60% внесенной страховой премии.
Таким образом:
1. нужно иметь денег больше, чем цена автомобиля без скидок, т.к. навяжут страховки, размер которых зависит также от стоимости машины — на Тойоту Камри страховка КАСКО в 2 раза дороже, чем на Калино-Датьсунь;
2. нужно иметь деньги в наличии, чтобы сразу погасить кредит, т.к. не уложившись в 5 рабочих дней с расторжением навязанных страховок, начинаешь терять деньги в объеме большем, чем размер предоставленной скидки;
3. нужно будет суетиться в эти 5 дней — оперативно в банк гасить кредит, оперативно в страховые с написанием заявления на расторжение. В банке зачисление средств может занять 2-3 дня из отведенных 5-ти.
P/S/ Все страховки, в которых в качестве выгодоприобретателя указан покупатель автомобиля как физическое лицо, а не банк, который выдал кредит, можно расторгать сразу же, не дожидаясь выписки о погашении кредита. Но т.к. стоимость этих страховок включена в тело кредита, то гасить кредит банку все равно придется полностью. Просто снижается риск не уложиться в отведенные по закону 5 рабочих дней.
Страховка КАСКО на кредитную машину оформляется с указанием банка в качестве выгодоприобретателя, поэтому ее получится расторгнуть ТОЛЬКО после погашения кредита. Здесь как раз есть риск не уложиться в 5 дней (выше писал, что зачисление денег на счет банка происходит лишь через 2-3 дня после их внесения), а уже начиная с 6-го дня страховщик удерживает от 40% и более годовой страховой премии в случае расторжения по инициативе страхователя.
Мощный ликбез.)
Итого через кредитование вы купили автомобиль за 550. Сколько бы он обошелся просто за нал?
По прайсу Калино-Датьсунь стоил, ЕМНИП, 638 тысяч рублей, что ли.
Минус скидка по утилизации старого форда, минус скидка за кредит, ну а зимняя резина, защита картера и коврики салона шла в подарок по общей акции, т.е. были положены абсолютно любому покупателю.
Выбор пал на Датсун только из-за свалившегося на мою голову старого форда: я совсем ему не обрадовался и как можно скорее от него избавился. По этой же причине, приходилось ограничиваться только новыми автомобилями (на подержанные в дилерских трейд-инах программа утилизации автохлама не распространяется) и ориентироваться, увы, в первую очередь на цену. Ми-до на автомате в максималке (Дрим 3 это называется, ЕМНИП) выходил в 550, Сандеро Степвей на механике 8 клап. — 720, Форд Фокус III комплектация Комфорт (почти что базовая) 1,6 на механике — 880. Это все с учетом уже скидок за утиль.
А так, кабы не тот гнилой Эскорт, то я бы, скорее, предпочел трехлетку из трейд-ина новому ведру. Прямо сейчас, вон, например, у нас в городе в продаже висит Киа Сид 14 года 1,4 100 л.с. на механике с пробегом 40 тыс. км. за 455 тыров. Ну или в феврале я присматривался к Тойота Аурис тоже 14 года с пробегом что-то около 30 тыс. км., 1,8 на вариаторе, за 670 т.р. Т.ч. на вторичке бывают варианты поинтереснее, чем Ми-До с дисконтом 80 штук от прайса.
Но Эскорт-то, гнилой Эскорт, куда-то надо было девать :-) Лично я, ей-богу, все равно уверен, даже сейчас, что место такому хламу было в металлоломе. И никому не рекомендовал его покупать: наоборот, отговаривал. А выяснилось в итоге, что выгоднее было поступить наоборот — гнилого форда продать за тридцатник, а отличного опеля сдать в трейд-ин. Быстрее бы отмучился + скидка за трейд-ин (правда, уже у дилера форда) была бы 80 т.р. вместо 50 за утилизацию у датсуна, ну а комплектацию ФФ3 можно было бы заказать амбиент с кондеем за 700 тыров с чем-то вместо комфорта за 880 т.р. Дюратековский мотор 1,6 по железу одинаковый, залил бы у чип-тюнеров прошивку для версии 105 л.с. и получил бы те же 105 л.с., что у "комфорта", но с 85 л.с. в ПТС. А что механика была бы вместо автомата, так механика мне лично все равно нравится больше.
А я, дурак, посчитал, что людям не нужен металлолом, а нужны отличные машины без вложений. Был неправ — людям нужен металлолом, лишь бы стоил копье.
"людям нужен металлолом, лишь бы стоил копье" — это уже вопрос доходов. Кто с нормальными бабками ищет Эскорт? Зачастую люди готовы к такому состоянию, лишь бы бегал.
Так мой вопрос не в этом.
Через кредитование — 550. А если просто за нал — сколько?
Просто я так понимаю, что если за налик дороже, то по факту получается, что дилер тупо дурит голову, закладывая эту "скидку" в стоимость машины?
Или тут смысл поймать на крючок, удачно впарив страховки?
Сколько бы вы отдали тогда за этот Датсун, просто сразу оплатив его тогда через кассу?
По-моему, 585 тыров попросили бы. А может быть, 580 тыров. Надо будет глянуть дома предварительный договор, в котором была зафиксирована цена уже с учетом скидки за утиль, но еще без учета скидки за кредит. Т.к. предложение о доп. скидке за кредит прозвучало, ЕМНИП, уже в день выдачи Датсуна.
dmv19
"людям нужен металлолом, лишь бы стоил копье" — это уже вопрос доходов. Кто с нормальными бабками ищет Эскорт? Зачастую люди готовы к такому состоянию, лишь бы бегал.
Так мой вопрос не в этом.
Через кредитование — 550. А если просто за нал — сколько?
Просто я так понимаю, что если за налик дороже, то по факту получается, что дилер тупо дурит голову, закладывая эту "скидку" в стоимость машины?
Или тут смысл поймать на крючок, удачно впарив страховки?
Сколько бы вы отдали тогда за этот Датсун, просто сразу оплатив его тогда через кассу?
Вопрос остался открытым)
Про заднюю подвеску чистая правда: у меня в многорычажке ничего не стучало, но жопу болтало, после сотни страшновато было и рулилась скверно.
был у меня такой Mondeo, 2.0Т 200сил. И могу сказать, что этот турбо-мотор лучше многих ВАГовских, в т.ч. по надежности. Турбина там BorgWarner. Из болячек — детонация на 95 бензине, клапан турбины и негерметичное соединение магистрали воздухозаборника. Лично у меня клапан не менялся, все ок. Ну и с масложором все получше чем на моторах VW. За 3 года владения и 53000км я долил всего 1,5л масла)
p.s. эти моторы щас устанавливаются на Range Rover Evoque и Ягуарах
ВАГовские турбины на 1.8 и 2.0 легко 300 ходят. И на 95 поливают только впуть. Так что не показатель.
Октавия А5фл 1.8 МКПП. 6 лет и 104ткм. Ни одного чека. Лишь были Васей обнаружены 3 ошибки по адсорберу и все.
допускаю, что даже на Лукойле мне попадался плохой 95 бенз
SpitfireMkXIV
был у меня такой Mondeo, 2.0Т 200сил. И могу сказать, что этот турбо-мотор лучше многих ВАГовских, в т.ч. по надежности. Турбина там BorgWarner. Из болячек — детонация на 95 бензине, клапан турбины и негерметичное соединение магистрали воздухозаборника. Лично у меня клапан не менялся, все ок. Ну и с масложором все получше чем на моторах VW. За 3 года владения и 53000км я долил всего 1,5л масла)
p.s. эти моторы щас устанавливаются на Range Rover Evoque и Ягуарах
Мотор этот как раз говно.надо было хотябы до100т.км доездить.и масло жрут и турбины летят, куча проблем, алюминиевый блок при малейшем перегреве ведёт так что проще мотор выбросить чем ремонтировать!
говном можно назвать каждый третий мотор VW. особенно 1.4tsi и похожие "грелки"
1.4TSI-то чем не угодили?
SpitfireMkXIV
говном можно назвать каждый третий мотор VW. особенно 1.4tsi и похожие "грелки"
Наверное богатый опыт эксплуатации ваговских двигателей ВСЕХ?
только бензиновых)
SpitfireMkXIV
говном можно назвать каждый третий мотор VW. особенно 1.4tsi и похожие "грелки"
Или как обычно Одна Бабка Сказала))))) ох уж эти форумные тролли
ох уж эти вагодрочеры)
впрочем, jedem das seine, как гласила замечательная надпись на одном небезызвестном учреждении.
"Нет ни единого ТО у дилера" — что это за бичи такие, то млять?
Когда искал Renault Sandero, мне перекуп душевно рассказал, что хозяин на ТО-2 не делал, т.к. оно стоит аж 10 тысяч (в итоге немного меньше). Так у него пробег небольшой, получается ТО в год, что за год не найдёшь 10 тысяч? Чтобы голова потом не болела, так в гаражах тоже не забесплатно сделают (расходники хотя бы).
KyJIb
Долбанные манэгэры) Всю малину испортили. Практически новые машины гниют, потеют маслом, ломаются, иногда даже гарантию не выхаживают. А ценники на них конь. Куда же мы катимся?))
Ни за что не продам свою е39. Даже если запретят ДВС (В Европе планируют запретить к 2040 году).
Совсем не заводит этот новый шлак из переработанной бумаги и пивных банок.
Так новые машины и характеристики имеют получше старой e39, и массу сложного допоборудования. По коррозионной стойкости е39 тоже никогда чемпионом не была. В общем, спорно. ИМХО, проще найти ухоженную и не гнилую 5-летнюю машину, чем ухоженную и не гнилую е39.
Возможно я просто слишком стар уже и отстал от прогресса)
Но меня не впечатляют 3 цилиндровые двигатели с 3-4 турбинками от пылесоса, зато с мощностью под 150 лс))
Не ресурсные, не ремонтопригодные, задавленные всякими экологическими нормами, с однообразными кузовами и чертами. Обмыленные. Одинаковые. Сделанные из фольги и пластмассы, которые при малейшем ударе разлетается в хлам. Одноразовые машинки. Которые менеджеры предлагают менять как перчатки или мобильные телефоны. Раз в 2-3 года. Авто без души.
Возможно, рано или поздно мне начнут нравится электрические авто. Но пока они не обосновано дороги. Нет инфраструктуры. Малый запас хода и много, много разных но.
Ну а пока моя е39 не сгнила и даже не соржавела. Рядную шестерку одобряет даже мой отец) В идеале конечно V8.
Авто с душой. Не с чем ее в потоке не перепутаешь. Да и просто — это авто мечта из детства.
Как-то не мечтаю я о новом солярисе, рио, поло, логане и тд.
1)Про три турбины на 3 цилиндрах пока не слышал. Максимум об одной.
2)Ресурсные и ремонтопригодные БМВ 80-х и 90-х почему-то регулярно ломались и сыпались. Зато да, были "не одноразовыми".
3)Победа сделана из более толстого металла, нежели е39. Поможет это её пассажирам в случае ДТП?
4)Опять "одноразовые"…Что ж эти одноразовые (в прямом смысле — пихло не капиталится, только замена шорт-блока) соплярисы по 500 тык без особых поломок накатывают, а е39 я и в 90х в не лучшем в массе своей состоянии наблюдал?
5)"Авто с душой" это вообще субъективное понятие. Я вот могу к таковым причислить итальянский премиум до конца 00х, некоторые знаковые французские и немецкие авто вроде "Жука" или Т-1, DS ситроена, интересные американские масл-кары, кое-какие мерседесы…е39 уже нет. У другого человека будут иные критерии, в которые он включит свои любимые авто. Так что в данном случае это просто вкусовщина — ва нравится ваш е39, на этом всё.
У каждого своя мечта детства, но когда нужно ездить каждый день, то покупают авто посвежее. А мечтать лучше на досуге в гараже, в уютной обстановке и с хорошим бюджетом на восстановление любимого "ведёрка")
> > >У каждого своя мечта детства, но когда нужно ездить каждый день, то покупают авто посвежее. А мечтать лучше на досуге в гараже, в уютной обстановке и с хорошим бюджетом на восстановление любимого "ведёрка")
Отличные слова, я с вашего позволения чуть-чуть разовью тему.
Потом когда "детство" заканчивается, то приходит понимание: зачем в "ведёрко" вкладывать суммы, которые по итогу могут стать дороже нового беспроблемного на период гарантии ведёрка?
Восстановленное ведёрко не станет новее или дороже. А время на него — будет безвозвратно упущено. А фан от процесса может внезапно перестать ловиться.
Новое ведёрко тоже не будет становиться дороже, но по крайней мере оно будет выполнять то, зачем оно вообще придумано: экономить время и добавлять комфорт за деньги, а не забирать в открытую или втихую воровать и время, и деньги.
P.S. Вижу мои труды в БЖ понравились :)
Так точно) Тема близка т.к. на досуге ковыряюсь в своём чуть более новом ведре) Пока есть фан от этого, надо пользоваться)
Я рад, что вы нашли друг друга)) Драйв 2 сближает))
Ehre
Так точно) Тема близка т.к. на досуге ковыряюсь в своём чуть более новом ведре) Пока есть фан от этого, надо пользоваться)
Полистал БЖ-шечку, вы тоже похоже знакомы с тяжёлыми наркотиками :)
Подпишусь на чтиво, уж больно добротные тексты :)
Besmas
> > >У каждого своя мечта детства, но когда нужно ездить каждый день, то покупают авто посвежее. А мечтать лучше на досуге в гараже, в уютной обстановке и с хорошим бюджетом на восстановление любимого "ведёрка")
Отличные слова, я с вашего позволения чуть-чуть разовью тему.
Потом когда "детство" заканчивается, то приходит понимание: зачем в "ведёрко" вкладывать суммы, которые по итогу могут стать дороже нового беспроблемного на период гарантии ведёрка?
Восстановленное ведёрко не станет новее или дороже. А время на него — будет безвозвратно упущено. А фан от процесса может внезапно перестать ловиться.
Новое ведёрко тоже не будет становиться дороже, но по крайней мере оно будет выполнять то, зачем оно вообще придумано: экономить время и добавлять комфорт за деньги, а не забирать в открытую или втихую воровать и время, и деньги.
P.S. Вижу мои труды в БЖ понравились :)
Мне не по фану сидеть в гараже и что то ковырять. Хоть и инженер-механик по образованию.
Мое, как вы выразились, "ведерко" ездит практически каждый день. Ломалась раза 2-3 за год. И то по мелочи. Не живу в гараже. И не вваливаю суммы, за которые можно купить новый бюджетник. Просто ставлю нормальные запчасти и боком в повороты не вхожу. Езжу спокойно и кайфую.
Ну если хозяин и машина в гармонии — это же прекрасно. Редко, но прекрасно :)
Могу только позавидовать :) Без шуток, честно.
KyJIb
Мне не по фану сидеть в гараже и что то ковырять. Хоть и инженер-механик по образованию.
Мое, как вы выразились, "ведерко" ездит практически каждый день. Ломалась раза 2-3 за год. И то по мелочи. Не живу в гараже. И не вваливаю суммы, за которые можно купить новый бюджетник. Просто ставлю нормальные запчасти и боком в повороты не вхожу. Езжу спокойно и кайфую.
Так у вас машина год всего)
Не совсем так. Это на сайте я год всего)
Хорошо, какой у вас среднегодовой пробег и сколько лет она у вас?
Учитывая "ставлю нормальные запчасти и боком в повороты не вхожу", это нормальное явление для нормальной машины.
Что-то мне перехотелось вести полемику в силу того, что автор удаляет мои комментарии:) Следовательно это просто бессмысленно)
Разве? Вроде ничего не пропало.
Я не вижу свой самый первый комментарий.
Он есть, просто на 1й странице. Комментов стало больше, поэтому он "переехал" на страницу назад.
Ох ты ж е-мае, как все сложно)) Я реально скоро стану как мои родители с интернетом на Вы))
Ehre
1)Про три турбины на 3 цилиндрах пока не слышал. Максимум об одной.
2)Ресурсные и ремонтопригодные БМВ 80-х и 90-х почему-то регулярно ломались и сыпались. Зато да, были "не одноразовыми".
3)Победа сделана из более толстого металла, нежели е39. Поможет это её пассажирам в случае ДТП?
4)Опять "одноразовые"…Что ж эти одноразовые (в прямом смысле — пихло не капиталится, только замена шорт-блока) соплярисы по 500 тык без особых поломок накатывают, а е39 я и в 90х в не лучшем в массе своей состоянии наблюдал?
5)"Авто с душой" это вообще субъективное понятие. Я вот могу к таковым причислить итальянский премиум до конца 00х, некоторые знаковые французские и немецкие авто вроде "Жука" или Т-1, DS ситроена, интересные американские масл-кары, кое-какие мерседесы…е39 уже нет. У другого человека будут иные критерии, в которые он включит свои любимые авто. Так что в данном случае это просто вкусовщина — ва нравится ваш е39, на этом всё.
У каждого своя мечта детства, но когда нужно ездить каждый день, то покупают авто посвежее. А мечтать лучше на досуге в гараже, в уютной обстановке и с хорошим бюджетом на восстановление любимого "ведёрка")
Золотые слова)
KyJIb
Возможно я просто слишком стар уже и отстал от прогресса)
Но меня не впечатляют 3 цилиндровые двигатели с 3-4 турбинками от пылесоса, зато с мощностью под 150 лс))
Не ресурсные, не ремонтопригодные, задавленные всякими экологическими нормами, с однообразными кузовами и чертами. Обмыленные. Одинаковые. Сделанные из фольги и пластмассы, которые при малейшем ударе разлетается в хлам. Одноразовые машинки. Которые менеджеры предлагают менять как перчатки или мобильные телефоны. Раз в 2-3 года. Авто без души.
Возможно, рано или поздно мне начнут нравится электрические авто. Но пока они не обосновано дороги. Нет инфраструктуры. Малый запас хода и много, много разных но.
Ну а пока моя е39 не сгнила и даже не соржавела. Рядную шестерку одобряет даже мой отец) В идеале конечно V8.
Авто с душой. Не с чем ее в потоке не перепутаешь. Да и просто — это авто мечта из детства.
Как-то не мечтаю я о новом солярисе, рио, поло, логане и тд.
На счет консервных банок не соглашусь — новая априори крепче в пределах одного класса
Что-то мне перехотелось вести полемику в силу того, что автор удаляет мои комментарии:) Следовательно это просто бессмысленно)
Paradoxx24
Ты будешь продавать свою тачку дашь так сделать? я нет.
В салоне, по большому счету, большинство не знают что делают с их тачками.