После суток отдыха приступил к исследованию машины в плотную и наверно, как обычно, это бывает повылазили косяки. В салоне не все ряды были прикручены к салазкам, да и к тому же болтов вообще небыло. А сидушки которые за водительским и пассажирским сиденьями были сняты, да еще места крепления и испорченной резьбой. Это вот какие надо меть руки из жопы, что бы так испортить резьбу.
Надо искать на разборках болты на второй и третий ряд и что то делать с маленькими сидушками.
Не работал доводчик двери боковой — оказалось, что вытащен предохранитель.
Несколько лампочек сгоревших на табло — легко решается заменой.
Кнопка hold на селекторе переключения передач оторвана — паяльник есть, значит сделаем.
Второй ряд сидений не двигался вперед до упора — почистил полозья и всё норм.
Боковая дверь ходила с трудом — смазал, теперь одним пальце закрывается и доводчик не нужен.
Пыльно в салоне т.к. нет салонного фильтра — лечится легко.
Решил во вторник ехать оформлять страховку, но для начала надо пройти ТО. Накануне, вечером понедельника решил завести машину и переставить ближе к дому. Вставляю ключ, а она не заводится. Втягивающее срабатывает, а стартер не крутит. Стал штудировать просторы инета — вроде проблема с пятаками на стартере. Надо снимать и смотреть. Но не тут то было. На 2 литров, этот стартер, как на ладони, скинул сидушку водителя и вот он. А у двигателя 2,5 он находится внизу, под выпускным коллектором. И снизу подлезть вроде не проблема, только не в моём случае т.к. правым боком машина стояла близко к бордюре.
Но самое интересное, пока искал стартер, обследовал весь двигатель. Что самое приятной, что доступ к двигателю есть почти со всех сторон. Но наверно только со стороны навесных ремне будет посложней, а мне туда скоро надо будет т.к. шум который был выявлен при осмотре машины это ролик натяжения, только вот какой надо выяснять. Из салона двигатель доступен если скинуть сидушки водителя и пассажира + перегородка между ними так же снимается, а еще есть доступ со стороный второго ряда, в том месте где движка с коробкой соединяется. Там есть такой люк, через него свободный доступ к дроссельной заслонке. И ВНИМАНИЕ можно увидеть номер двигателя.
Можно было бы сделать больше фотографий, но руки были грязные.
По итогу оказалось, что дело не в стартере, а банально подсел аккум.
Во вторник, прикурил машину и поехал на ТО. 540 р. и лист на руках. А вот страховку не сделал, т.к. хотел сделать на минимальный срок (слышал вроде на 10 или 20 дней можно). Но в страховой Надежда посчитали три месяца за 7т.р., а за год почти 12 т.р.
Пока думаю и ищу где можно сделать на три месяца, НО за 5 т.р. ;-)
Ну и напоследок дня, помыл машину
