TOTAL ENERGY HKS G-310 5W-30 (второй анализ)

Каждый отзыв надо разбирать индивидуально (качество топлива, состояние двс, условия эксплуатации, тип двс и т.д.) …
По Москве с hks( учитывая большой процент клиентов ), в особенности двс 1,4/1,6 -проблем с закоксовкой колец нет, более того, двс чистые ( проверенно на такси))) …
Другой момент с корейскими 2,0 ( в особенности G4KD )
Из-за повышенной температуры на поршне, есть риск закоксовки от продуктов истирания присадки (даже в органическом виде и без соединений с серой) от большого количества последней …
Предупреждение на HKS -не использовать данный продукт в дизельных моторах, как бы намекает на повышенные температуры в районе поршня у дизельных двс со всеми вытекающими …

Доброго дня.
Тотал восток ведущий поставщик .
Можно и 20ку ( на 250 мо/ча вполне хватит), производитель рекомендует двадцатку как более подходящий продукт для экономии топлива, соответственно экологии…
Преимущество HTHS 2,6 против 2,9-3,5 очень сомнительно.
Износа нет там- где присутствует гидродинамическая смазка,
поэтому у двадцаток в тонком слое быстрее происходит окисление, срабатывание присадок и более частые переходы гидродинамического слоя в адсорбционные и т.д.

Экономии топлива и для экологии мне этого не надо. Самое главное для меня ДВС что бы он служил долго хочу максимально избежать от сильных задир и стуков. Как я понял можно и оставаться на 5w30 как я понял масло АСЕА а5 крепкое

Вариант хороший.Брать через оф. точку продаж в Вашем регионе.

Это проблема в моём городе(
Спасибо)

5 мг/кг против 13 мг/кг…Во первых, это отработка, у нас есть масляный фильтр (который задерживает много чего).
Во вторых, это обычная лаборатория (ошибки в измерениях возможны).
В третьих, никто из производителей своих рецептур не раскроет, поэтому только догадки (какой молибден был в замесе в 2015 году и какой пошел в 2016 ? ).
Мелочи конечно важны, но в таких анализах нужна комплексная оценка-состояние масла/загрязнения, а на "закуску" индикаторы износа …

Ясно. Получается Тотал удачное масло для двигателей Хендай? А вот такое большое количество молибдена не скажется на увеличение отложений?

В HKS G-310 используется не древний MoS2, а современные растворимые соединения молибдена MoDTC и MoDTP…И да, такое кол-во молибдена будет не очень для машин с непосредственным впрыском (и бензо и дизель), остальным, ОСОБЕННО 2,0 (150 л.с.) корейцам, где цилиндры все в задирах уже к 60 000 км. (забыли форсунки охлаждения для поршней установить)))-модификаторы трения просто необходимы (ЛЮБЫЕ!)…

ясно, спасибо. Просто странно почему такое соединение (моливан) другие производители масел совсем не используют

Непосредственный впрыск, сложные катализаторы, экологические стандарты…не просто так же в HKS нет допусков ведущих производителей…Банальный ACEA A5 / API SM )) но сколько молибдена!)) И для некоторых двс оказывается весьма полезным…

А масло с последними фордовскими допусками не будет получше?

В отношении корейцев -я за hks… ( а что имеется ввиду -последних допусков? 948в?)

Читал что требования к примеру допуска 948 B направлено на то чтобы масло помогало охлаждению поршней
www.drive2.ru/b/1885080/

В каждом случае надо искать равновесие)).В случае с перегревом поршней 948B-слабый помощник (ограничения по фосфору, сульфатной зольности, сере…), если имеет место перегрев, одной вязкостью не обойдешься…HT/HS в 2,6 очень граничный слой, а при недостаточной химии при разрыве пленки- очень опасен…Взять стандартные фосфор/цинк, при ограничении второго менее 800 мг/кг в масле-катастрофа с задирами)…
Поэтому все ограничения в топку и присматриваемся к hks внимательнее:
1.HT/HS-3.0 (очень неплохо для охлаждения, согласись…).
2.Стандартная противоизноска (фосфор/цинк).
3.Усилен органическим молибденом.

А точно HTHS -3.0?

acea a5 (2,9-3,5), а по анализам из разных источников kv100 у hks 10,5-11 мм2/с, как правило соответствует ht/hs 2,9-3,1 мПас

Это я знаю. Просто любопытно сколько точно.

Никто не измерял, дорого)

У HKS hths — 3,2

Мотор 2.0 (Nu 149л/с) тоже относится к этим задирам?Это масло пойдет, если его использовать и зимой В Мос области.Сколько можно примерно проехать до замены масла без вреда мотору? Спасибо

Относится…Масло проверено на нескольких авто и зимой и летом, хороший вариант, с заменой в 10 000 км.(300-350 мо/ча).

Печально…из за чего эти задиры возникают хоть?Говорят на этих моторах заводское масло нужно слить чем раньше тем лучше(может даже в этом причина).Так же прогрев перед поездкой, на шкоде наоборот заводил и ехал.

Китайские комплектующие…А масло должно быть (желательно) -хороший full saps, в случае с hks g-310 он еще и дополнен мощным молибденовым комплексом (этим моторам только на пользу, особенно цпг)…

Буду пробовать маслице!

Ты серьезно ? 11 мг/кг за 12 000 км. при выбраковочных по железу >100, говорит только о том, что двигатель работал) и зимой и летом…Никакого износа, отличный анализ.

я поэтому и спрашиваю про железо. 11 это много или мало? И 12 тыс наверное не стоит на этом масле ездить. И выбраковочные 100 откуда этот параметр?

По этому анализу еще можно спокойно ехать дальше)) …
Лабораторная норма железа у всех лабораторий мира — 100 ppm (а вот детали уже дело тонкое-тип двигателя/объем масла в системе и т.д. и т.п.), здесь стандартный 1,6 / 3,8 масла и т.д. и т.п. ( износа здесь я не вижу))…

ясно, спасибо

Все встало на свои места.
Отлично масло себя показало.