XVII Олдтаймер Галерея 24-27 марта 2011

Ну вот побывал я на Олдтаймер галерее, встретил многих знакомых и друзей и посмотрел очень интересную и обширную экспозицию ГОНа.
Но одной из главных целей было визит на стенд книги о ГАЗ 24, общение с конструкторами-ветеранами ГАЗа и авторам книги, моими друзьями Сашей Лекае и консультантами Федором Михайловским а также с Иваном Падериным.

Забрал свой экземпляр книги, подписал ее у Конструкторов Реутова В.Б. и Носакова В.Н., автора Саши Лекае и технического консультанта книги Федора Михайловского. Купил еще себе кружку фирменную выставки на память.

Из почетных визитеров стенда книги засветился Первый заместитель Председателя Правительства РФ Шувалов Игорь Иванович, пришел на стенд книги, взял автографы и сразу же удалился. Приезжал специально за книгой.
Оставил 100 долларов и убежал… однако щедрость. Но радует что интересуется Волгой и историей нашего автопрома, что лично приехал за книгой. Интересно откуда он узнал?

Ну да ладно. В субботу убил 2.5 часа на то что бы сфотографировать все машины на экспозиции ГОНа. Не сколько для себя сколко для тех кто не попал на выставку. Фотографировал каждую машину, потом табличку с описанием каждой. Так что всем кто не был будет удобно все посмотреть подробно.
Условия для съемки хуже нет. Машины все по 6 метров, тесно, народу битком, пока дождешься что бы подойти, что бы никого не было в кадре… короче сложно было. Но я это сделал.
С вспышкой фотографировать нельзя было, нужна специальная всвышка обычная освещала только ближний край машины. Поэтому почт ивсе фот обез вспышки. Но из-за отсутствия вспышки и того что все приходилось делать быстро многие фото подразмыты. Многие интересные машинв ( Догонялки, 24-95 и ЗИЛ 4102 и ЗИЛ кабриолет 2010 года) сфотографировал и со стороны днища сзади.
Очень огорчило что на выставке не было Волги 3105… это сильное упущение.

Что не понравилось на стенде ГОНа так это массовые ошибки в описании половины машин. Не правильно указаны объемы двигателей. макимальная скорость. В описании догонялок 2424 и 2434 ошибки про разгон ( якобы аж 14 секунд, а машина разгоняется за 9) Так же бред про движок ГАЗ 14 на Догонялках… Ужас короче.
Так же не верная информация про Роллс-Ройс, Мерседес и другие иномарки Брежнева. Все они не обслуживали Брежнева как написано, так как все были подарками лидеров иностранных государств и использовались Брежневым с личных целях и в неофициальных поездках, чаще всего он сам был за их рулем.
Короче ошибок очень много, просто стыдно что кто т ополучает зарплату вот за такую работу, даже описание к машинам нормально не написали…

Кстати на стенде ГОНа только 30% машин были из ГОНа, остальные или из музеев и частных коллекций или от частных лиц. Собственно там в описании каждой машины написано кем она предоставлена. Из Раритетов ГОН предоставил только Волга 24-95. Волгу 3102 с 406 мотром еще они выставили. 40% ЗИЛов из ГОНа, остальные из музея ЗИЛа, частных музеев и частных владельцев и один ЗИЛ из гаража управ делами Президента РФ.

Самые интересные машины выставки по моему мнению — это уникальный ЗИЛ 4102 1988 года ( которые к сожалению так и не пошли в серию из-за развала СССР), ЗИС 101 кремовый, ЗИСы фаэтоны 110П и 110Б, ЗИЛ 114 ( первый образец), ЗИЛ 117В кабриолетс кожаным салоном терракотового цвета.

Какие были Волги — 3102 с V6 3.4, в отделе продажи стояла отреставрированная 3102 1988 года с форкамерным мотром, полный оригинал, сколько за нее хоят не знаю, не звонил, но думаю не меньше 300тыс.руб.
24ки — Кроме зеленой 24ки на стенде книги о ГАЗ 24, была еще вишневая 24ка 2й серии в продаже, сарайка 2402 там же.
Догонялки были в ассортименте — 23я ( оригинал или реплика не известно), 31013 отреставрированная, но подозрительно задранная задница, да и перед высоко у нее. Так же была 2424 1983 года, та самая которую я хотел купить, но не купил потому что генерал за нее 9000 евро хотел, учитывая что машина паршивого цвета мурена, что ее всю делать, короче вложений минимум на 400тыс.руб я ее не взял, хотя еще в 2007 рассмтривал ее к покупке.
В итоге нанешний владелец ее купил 1.5 года назад за 200тыс.руб у генерала ( знал бы я что так цена упала, купил бы).
Эта 2424 с 1983 года до 2009 служила в Калуге машиной сопровождения ГАИ, была в раскрасе милиции с люстрой и т.д. Генерал ее купил, перекрасил и поставил на даче под открытым небом…
Ну а последние 1.5 года машина простояла в музее на Рогожском валу, откуда видимо своим ходом приехала в Крокус.
Была и 2434… вернее помесь. Это та самая машина что была в Автолегендах в декабре в выпуске с 2410. Она же на Автоэкзотике была. У нее меняный кузов на 2410, снаружи она 2434, внутри вся начинка 2424 включая тормоза барабанные с гидровакуумным усилителем. Короче ни разу она не 2434, а 100% 2424 в кузове 2434.
Была и Догонялка 50х, Победа с ЗИМовким движком. Вернее реплика. Все хорошо но вот белый перламутр на машине 40х все портил…

Так же была копия 21ой Волги Гагарина вплоть до номеров 7878 МОД и противотуманок.

Все фото в альбоме — photofile.ru/users/dexster777/3885064/

Ниже немного самых интересных фото.

Фото, слево направо — ведущий конструктор ГАЗ 24 и ГАЗ 21 с правый рулем и ГАЗ 3102 Реутов Владимир Борисович, конструктор кузова 24 и ГАЗ 14 Чайка Носаков Владимир Никитич и Александр Лекае автор книги. Оба конструктора занимали ведущие руководящие должности в легковом отделе ГАЗа вплоть до начала 2000х годов.

Автографы на книгах без перерыва приходилось ставить.

Стенд книги Новая Волга.

Девушки-стендистки.

ЗИЛ 4102 1988 год, всего 2 машины сделали, дальше страна рухнула…
Несущий кузов, независимые подвески на подрамниках и т.д.

Салон ЗИЛа 4102, такого дизайна салона в те когды не было н иу кого, подобные решения и стиль появились у американцев и немцев только через 10 лет.

Машина большая…

Волга 2424 V8 Догонялка 1983 года. Чуть было не купил ее в 2007 году, но учитывая цену за которую ее продавали ( 9000 евро) и стоимость привидения в порядок не купил. 1.5 года назад была продана в 2 раза дешевле, ка бы я знал купил бы ее. С 1983 до конца 90х служила машиной сопровождения ГАИ г. Калуга. Была в сине-желтой раскраске ГАИ с люстрой и т.д. Потом почти 10 лет ее владел высокий милицейский чин Калуги.
Машина требует вложенйи в перекраску в нормальный цвет и другие работы.

Волга 2434 V8 Догонялка. Она была в Атолегендах за декабрь в выпуске с 2410.
Под капотом и технически она полностью 2424, барабанные тормоза, гидровакуумный усилитель тормозов и т.д. Хотя ей положено иметь дисковые тормоза и вакуумный усилитель. Так что 2434 она только внешне. Но в остальном машина идеальна, под капотом все новое включая мотор. Выхлоп сведен в одну трубу как на машинах контрразведки для маскировки. Непонятно зачем только, вараинт с двумя выхлопными трубами тоже был в те годы.

Волга 31013 V8 Догонялка.

Волга 23 V8 Догонялка.

Победа Догонялка с 6 цилиндровым мотором ЗИМа. Такие были в 40-50е годы у спецслужб до появления скоростных Волг с V8. Единственный минус машины окраска в перламутр, это явно не к месту на машине 40х годов.

Волга 24-95 полноприводная. Сделана для Брежнева.

Салон 24-95.

ЗИС 110Б Фаэтон 1949-1957 года.

ЗИС 110П Фаэтон, полноприводный 1956 год. Сделано всего 2 машины. Сохранилась одна которая на фото. Обслуживала Хрущева в загородных поездках и на охоте.

ЗИЛ 117В кабриолет 1972-1976 год. Шикарный кожаный салон терракотового цвета.

Волга 3102 1988 года, с родным форкамерным двигателем 4022. Отреставрирована, продается.

Салон 3102, все родное, а обивка сидений достаточно редкая для 3102.

Вишневая 24ка 2й серии. Красный салон перешитый. Продается.