BMW M5 F10 — 850 сил на сток турбинах: второй пошел!

s63

Спасибо Бро!

Правильное высказывание)

Тут не реклама, ребята сделали реально тачку с реально строковыми турбинами скм онлайн следил просто все не верушие напали и в итоге таки есть в нем пол 850 сил на сток турбах пусть теперь кусают локти ;)

Я не верю в сток Турбо )) ты реально думаешь что это не выглядит рекламой ?😂

Значит ты просто заблуждаешься Бро, Я с ребятами давно дружу и знаю на 100% что там сток турбины меня они не обманут мы как братья так что ненадо усложнять кто не верит пускай пройдет мимо а то вижу уже тут на бабки стали спорить ))

Я собрал не одну машину в своей жизни, опыт есть чуть, в плюс 300 сил не верю, ну так я как бы мимо и прошел, я про рекламу сказал когда мне пришли 3 сообщения о
Эвотек 😛

Само собой это компания которая занимается увеличением мощности автомобилей и любой проект это уже реклама подкрепленная всеми фактами График, Фото, Видео рейс лоджик. Зачем устраивать срачь ? да не может быть или они пи…т?) уже и всё так понятно. Про тебя знаем;) и читаем!

Так я срачь не устраивал 😀 мне пофик, бмв едет, факт, а я спам прокоментил и усе✋🏻

Я не говорю что ты устроил)) просто знаю за эту машину больше чем многие не верушие )) Времена меняются ;) скоро будет и вторая такая тачка потом и третья! а люди которые с пеной у рта кричали НЕ МОЖЕТ БЫТЬ тупо заткнуться я к чему что можеш быть уверен что турбины сток, изначально был план сделать другие турбины но, по техническим причинам делать не стали и я свидетель!

Бро я не собираюсь спорить )

И правильно ждем твой проект ;)

Какой из них, у меня их несколько )

Все интерестны) S7

В процессе 😎

S6 точнее

Вы считаете, что evotech тоже врут?

Я не интересовался и не видел что говорит эвотэк, не берусь за оценку эвотэк.

Да evotech получается сделал позже такую инфу по факту получается вы первые сделали и показали подробно !

Evotech пишет про Stage 4 — а это не сток турбо. И более того непонятно на каком бензине. Так что это никто не оспаривает.

т.е Эвотек пиз…лы ? они обманывают людей ? реально похоже уже с твоей стороны на бред одержимого !

Ты неделю кричишь тут, что это не возможно! и не реально !
А оказывается что эвотек заявляет аж на 150 момента больше чем у нас!

цитирую:
Dr Tamirlan
#evotech #bmw #mpower #bmwm5 #bmwm6 #f BMW M6 F13 EVOTECH ST2+ 840 hp 1150 Nm (stock turbines)☝🏻 on regular fuel octane 98 best time 0-100 3.5 sec, 100-200 5.8 sec. 💪🏼💪🏼💪🏼 Оливер Ньюман сейчас в Москве, всего три дня ☝🏻 успейте сделать чип тюнинг у настоящего профессионала, который сам пишет прошивки и тд, а не покупает в интернете болванки и тд. evotech_ru oli_evotech

Ты сказал, что я слышу себя но не слышу других, так тебе задали вопрос, всемирно известная компания Эвотек заявляет на сток турбах 840 сил 1150 момента, они тоже по твоему мнению идиоты и лохи и обманывают людей?!

А понятие сколько хавает воздуха турбина сток, знакомо?

Знакомо, к чему вопрос?

а почему у evotech на 150 момента больше, а 100-200 у них хуже, 5,8 против ваших 5,2?

Спросите у них

Там коллектора и многое другое поменяно! + 109 октан

с вами всё в порядке? или это я не заметил ваш сарказм?

Эм, а вы хоть один продукт ТОТЕК в деле видели?
Если нет — то просто напишите что не видели и разойдемся на этом.

я в школе учился)

+1000

Лёша, не неси бред, при чём здесь масло к производительности турбин?! Есть компрессор мап у каждой турбины — выше головы не прыгнуть, хоть ты туда мочи ослиной налей!

С каких это пор реальная мощность у нас зависит только от наддува?
Давай разбираться причем тут масло, и на что оно влияет.
Про трение писал, ну ладно, это 2-3 процента (20-25 лошадей для 800 сильного мотора между прочем!)
Есть еще такой фактор, как компрессия, создаваемая в том числе с участием масла. Так вот чем жиже масло на разогретом двигателе, тем ниже компрессия, тем меньше реально выдаваемая мощность при прочих равных. V8 с двумя турбинами в развале очень не плохо прогревает масло, и не всякое способно в таких условиях обеспечить достаточную компрессию. Термостабильность — отличительная черта масел HR 5W40, собственно отсюда еще 2-3 процента разницы с обычным рекомендованным Кастролом 0W30. А это еще 20-25 лошадок к 800 сильному двигателю.
Никаких чудес и гонева с моей стороны.
Высокая компрессия + низкие потери на трение = прибавка к мощности.

Вы просто не представляете улыбку на лице одной моей знакомой, когда ей в BMW X6M 50D залили масло ТОТЕК. Машина поехала гораздо бодрее. Только от смены масла. Я сам такого не ожидал. Надо бы ее на дино стенд затащить, но пока у мадам времени нет.

И еще, вопрос к неверящим:
А чего, в турбомоторе мощность зависит только от наддува? Углы, смесь, правильно построенный выпуск и нулевой впуск — это так, побоку?

Хотя да, в нашем обществе нельзя давать выдающийся результат — будут обливать гавном, пока ничего акромя вокруг не будет.

Компрессор мап турбины- еще раз повторяю, это максимальная производительность турбины на всех пирогах! Всех- всех! И масло и бензин, и угол опережения зажигания, и смесь и полный выхлоп с полным впуском, скажу более даже с метанолом- выше головы не прыгнуть!

ахахахахаХ))))) я не могу)))))

G-power стоит вменяемых денег;)

5.2

Это шикарно, понимающие люди не тролили, а задавали вопрос по турбинам, на что ответ не получили, отсюда и срач возник. То, что твоя тачка валит это видно и понятно. Вопрос по турбинам остался открыт. Сколько воздуха потребляет? Как долго они на таком конфиге протянут? Это тюнинг, и в нем всегда будут вопросы!

Едет отлично, выглядит тоже, ты адекват, но как знающий в турбонаддуве человек готов замазать на 20к€ что в турбинах картриджы не сток, они никогда в стоковом состоянии не сожрут столько воздуха, чтоб дать 850 сил. Эти ребята так и не сказали ничего, ни по турбам ни по расходу воздуха. Чудес не бывает. Ты как владелец знаешь, что с твоей машиной конкретно делали, или просто отдал денег и забрал когда закончили?

Делали 8 дней, так как были проблемы после тех дурочков которое все замудрили… Давай тогда поспорим что там все сток стоит…

Не важно сколько дней делали. Не важно что сделали предыдущие тюнеры. Важно что сделали с турбинами.

Чур мне процент от спора, я рефери буду😭😭😭

Да пусть просто показания по расходу воздуха покажут и всем будет все понятно)

Что-то не хотят парни показывать, и знают почему не хотят;)))

Вчера тоже на работе всем отделом обсуждали приход в 300 почти сил и все склоняются к замене картриджей… Или еще чего-то, но от гт-ра он уезжает хорошо конечно, я ездил на гт-р ст.2 700 лс и как раз динамика была по лолжику 100-200, 5,5-5,6… Так что в М-ке на самом деле 700+, есть, но к.м.к ни без замены железа

Мы не против что она валит это и хорошо, но не на штатных турбах без замены картриджей;)

Я понимаю, скорее всего в турбах ковырялись… Вообще по сути нужны данные по воздухц и весь спор и сомнения улетучатся)

Да не покажут, потому что будет видно все как на ладони;)))

Может тебе еще кардиограмму сердца сделать? Если им тут каждому доказывать, у них времени работать даже не будет…

Причем тут это)))) меня интересует вопрос по теме, а именно показатели по расходу воздуха и все)

Какой смысл вас обманывать… Загоните к ним м5 ф10…тоже самое они сделают… Я как знаю там сток турбины… Если есть сомнения можете загнать повторно к ним сами😂😂😂😂

А от себя хоть что то можешь сказать, или так и будешь прикрываться конторой, в которой непонятно что сделали с машиной, спек лист неизвестен я так понимаю, да?)

Ещё раз повторю, турбы мы не меняли, картриджи в них не трогали, колеса не меняли. Турбы остались в том же самом состоянии как и до приезда к нам. Мы только отрегулировали калитки, но на мощность это не влияет.

Значит до вас поменяли. Это факт. Спул с 4000 на стоке не бывает, специально с другом ездил на м5 2014 года. Вы просто скажите, что это тайна коммерческая, да и все отстанут, нафига говорить сток, вы тут всех за лохов держите ?!))

Тоесть по твоему спул нельзя отрегулировали программно

На увеличенных картриджах, отрегулировать? Смешно) Пошутил)
Это всё равно, что сказать, что гар 4202 будет дуть с 3000, а не с 4500-5000

Макс, недавно поинтересовался: у ребят из Eurocharged(уверен ты знаешь эту контору) есть пакет доработок на 820 сил на сток турбах. Это всего лишь впуск, даунпайпы и тюн. Я графиков не видел, так что пока точно так же скептически отношусь к этому. Но тем не менее, VS — не единственная контора которая показывает такие цифры на сток турбах.

Без графиков и полного спек листа- это чушь, то же самое, что утверждать, что есть жизнь на Марсе, а подтвердить никто не может

спек лист я назвал. это drop in filters and DP's from EC. Я постараюсь к ним заехать попросить график)

так замазывать на 20к€ то будете, хозяин согласился сообщением выше

Хозяин ведет себя как бот и говорит все точно так же, как и эта контора, как будь то они ему пишут что отвечать. От себя ни слова, никаких впечатлений, о железо не знает вообще ничего. О чем речь?))

Слышь ты бот… Дай свой номер убедишься кто из нас бот… За речью следи… Если ты рубишься за это. Давай тогда спорим на 20к евро?!

Успокойся, Заур, я уже все понял без твоих нравоучений.
Ты свой пост проанализируй, который ты со ссылками написал, объемный, и кого ты там выебвть собрался. За своей речью следи.

П.с. Как деньги высылать будешь, наличкой или переводом, номер карты давать сейчас?

89640174444 позвони пообщаемся подробнее…как раз убедишься бот я или нет… За все слова могу ответить…

За слова рано отвечать пока. Не спеши. Ты если знаешь ответь, если не знаешь не отвечай- какой расход воздуха в твоей машине? Кг/час желательно, но можешь и грамм/секунду

Ты з***…аал уже нытик… Давай на 20к.е спорим? Что у меня сток турбины? Если ты так уверен… Почему тормозишь? А то, что сколько кг воздуха в час расходуют я не знаю…

Нытик у тебя в штанах, понял. Если не компетентен в вопросе- сопи в две дырки спокойно и ровно и не нужно тут воздух трясти. Больше мне с тобой говорить не о чем.

Как ты собираешся проверять сток они или нет? Поедешь к Зауру? Если хочешь езжай, только деньги взять не забудь, потому что турбы сток.

макс я что то не пойму что так паришься что железо меняно или нет, здешний перепихон он бесполезен, выйдите на помост ой, выйдите вместе и сделай его молча вот это и будет тому всему доказательство, а если он и в действительность поменял железо то уже КОНТОРА будет глотать его (железо) молча. а М действительно не реально хорошо валит. СИЛЬНЫЙ И БЫСТРЫЙ ВСЕГДА БЫВАЕТ СКРОМНЫМ !

Я не против мощности это машины, я не против времени, которое она едет, я против заявлений, что эта мощность достигнута на ст2- то есть на прошивке и выхлопе, мол на стоковых турбинах- это невозможно. Там улитки гарреты 2260, где 60- это 60мм индюсер, если ты понимаешь, что это такое, то знаешь, что это 360 сил в прыжке на всех пирогах с одной турбины, то есть 720 сил предел мечтаний для стоковых турбин М5 ф10…никаких 800+ и рядом быть не может

ну даже не знаю знаю или не знаю про это, ты в курсе что вместо 2260 можно сообразить 2867 ? ну и вот совсем другая песня у машины.

Так не вопрос, хоть 3076, нахрена со слюнями орать, что турбины сток и их никто не трогал?)))

я в действительности не знаю что он там сделал, ну для Stage-2 уж слишком сильно идет ))) ладно там 2 и 4 как нибудь еще вылезит, ну для для 2 это перебор ))

Для ст2- это фантастика. Только модифицированные турбины либо вообще другие.

я согласен с тобой, но всеравно не парся )) ничего не докажешь это тут как об стенку долбится, а бэха идет достойно блин ))))

Я лишь хотел сказать- что не нужно всех за лохов держать, ребята сами себе яму роют, своими же руками))

макс здоров, вот глянь заявляют что на ст2 можно сделать более 800 сил

Алан- попугай, который просто повторяет, за что купил- за то и продаёт. Я с ним общался- там пусто…в плане знаний основ турбонаддува и термодинамики с физикой

все, понял )!

ва хахахахах они ЖИ есть те самые ))))

ой не 2 то есть 3 и 4 . извиняюсь

Панишер здарова)) ты как всегда там где обсуждают динамику))

Ну а что делать, скучно, а тут вброс такой)))

20к е. Подготовил?

Холиварить смысла нет! Валит машина огонь! Особенно с гтр это ппц

👍😂😂

Практически, но не тот же. Больше 670 точно сделаем.

На коллекторах ррр делает 720-740

А в описании к вашему авто написано "удалены катализаторЫ", тут пишите что "оставили катализаторы". Так вот, как бы оно ни было, а катализатор на Вашей машине один, а не несколько!)))

Вот она реклама:))) уже не помнят что и пишут;)))

А ещё он всего один день на сайте, но сразу бросился писать положительные отзывы)

Макс узбагойся, Турбы сток, абсолютный. Если тебе настолько не безразличны мы, помоги найти колёса на эти гари. Нам её ещё к анлиму собирать.

Картриджы 28GTX;) как раз 840 будет😂😂😂✌️ Но если хотите больше- надо ковку в мотор

С ковкой само собой)))

Спасибо !

Это точно.

Стенд-то обычный, но вот организация того же обдува и отвода газов сделана очень грамотно. Ну и тот факт что стенд новый и не ушатаный в отличие от тех что есть в том же Winde и Morendi делает его более привлекательным. Не говоря уже о том что ровно в 2 раза у ребят ценник ниже. Так же и подход человеческий без закидонов мол мы тут все знаем кого ты учишь ) Те кто знают о чем я меня поймут )))

5000 замер, в Винде 4000, в УРТ 4000. Стенд не важно новый или не новый, важно чтобы был откалиброван. В Винде / Урт прекрасный обдув. В основном настраивал машины в Винде, никогда не было проблем с температурой.

Я был и там и там и в моренди. Последний худший, у ребят мне понравилось больше! 5000 не за замер а за час. И для человека который скажем сам хочет настроить машину это важно! Ибо обычно все берут от 10 тыс за час.
Я пока настраивал свою машину я 2 часа катал пока вышел на нужный уровень и гоняли мы почти без передыху ( ребята не дадут соврать ). За это время мы сделали порядка 40-50 пулов. С температурой так же было все ок.

Я плачу в Винде 3000 за машину менее 400 сил, 400-500 4000 тысячи. В УРТ час стоит если не ошибаюсь 4000. Ты можешь выбирать что угодно.

www.winde.ru/index.php?page=stend
Машины мощностью свыше 500 л.с. — 10 000 руб. Это за замер и именно это мне сказали когда я звонил им ) При том это за замер за 40 пулов боюсь представить цену.
Важно не сколько платите лично Вы, а сколько это стоит для простых смертных не по блату и тд. И особенно комментарий мне нарвится у них же
Внимание: при замере автомобилей, использующих топливо с добавлением метанола, нитрометана или бензин Q16, стоимость замеров увеличивается и требует дополнительного согласования

Я простой смертный :), а ты ну не знаю кто.

Обычно на стендах делят людей на тех кто настраивает машины, и те кто приезжает на замер. На замер всегда дороже. Для настройщиков совсем другие цены, так как стенд заинтересован, чтобы ты к ним приезжал как можно чаще. От этого идут бонусы и прочее.

И ключевое, что меня покоробило в твоем первом комментарии, цитирую тебя:"Стенд один из лучших в Москве и МО." Он обычный суперфлоу, с обычным обдувом. То что у тебя с людьми сложились отношения, ну так и напиши про это.

Не увидим )

кстати, немного масла в огонь. Конторы Eurocharged (US and Canada) предоставляют пакет на 820 сил на эфку м6 и м5, и на сколько я понял они тоже все делают на сток турбах.

А где инфа что еврочарджед столько предлагает? Можно ссылку?

на инста: eurochargedcanada. последняя фотка. сам у них поинтересовался, но сток турбах или не

И что они ответили?

я отпишусь сюда)

Тогда нужно было после получения ответа написать;)))

И таки да, вот что дает на максимальном пакете, не мение известный "g-power":
Bi-Tronik 2 V3 — Kennfeldänderung — M5 F10
Leistungssteigerung von 560 PS (412 kW) auf ca. 740 PS (544 kW) — max. Drehmoment ca. 975 Nm
Individuelle Motor-Softwareanpassung
Mehr Performance durch Optimierung
Verbesserte Drehmoment / Leistungsentfaltung
Spezielle Abstimmung je nach Motorvariante
Schnell umsetzbare Leistungssteigerung
Leicht umkehrbare Modifikation
Motor Kalt-Warm Sicherungssystem
Serienmäßige Motorschutzfunktion
Serienmäßige Diagnosefunktion
Optimierter spezif. Kraftstoffverbrauch
Zuverlässigkeit dank 30-jähriger Erfahrung
Kompetenter Support durch Eigenentwicklung
Ausgiebig getestet: Heiß-/Kaltlanderprobung

так вот, они это делают на сток турбах. Eurocharged.

Где прочитать то?

в инстаграме только) название дал)

Это тоже самое, что пишут на заборе.

Знаком с их директором Jerry, пользуемся их услугами по мерседесу, но по бмв их продуктом не впечатлены. Пробовали stage2 на f30 320i, stage2 на f30 335i и stage2 на M6 f13… Сделали вывод что eurocharged не лучшее решение для бмв. Мерсы при этом едут на их софте отлично!

я с американскими не знаком, знаю лично всех канадских ребят. ПО отзывам всех кому они делали 335(n54, n55) и новые эфки — все очень довольны)

Эти все не пробовали возможно что-то другое более достойное) я не говорю что плохой у них для бмв софт, но есть лучше

из достойного — могу сказать что это кобб с протюном) жаба хороша, сам на ней катал(+ у меня был флеш), но кобб в итоге получается мощнее и ровнее. А на эфки — вариантов не так и много. либо жаба, либо чей то кастом тюн. Само собой есть манхарт и так далее, но это все дистанционно…

Кобб просто больше контроля над дме имеет, а полноценная прошивка — еще больше. Жабу можно сверх полноценной прошивки использовать и получить нужный функционал.

А обьяснить почему в РФ никому не интересны 402? Потому что никто по сути не умеет строить квотерные машины ! Напихать мощности в Ламбо или гтр чтоб ехал 350.370…400- можно, и оно будет ехать, милю, потом, но никак не 1/4.
Я не на основании рекордов строю теории о потерях, а простом привел пример, чтоб ты понимал о чем я говорю. Стенд это не контрольно измерительные оборудование, какая разница как он вообще называется?))))) какая?)))) да хоть Супер Майкл Джексон Флоу- измерения всё равно в рамках механических потерь и всё равно измеряются в процентах, а то из всех слов можно подумать, что в 2000 сильной машине 1900 на колесах…это же бред, даже школьник не поверит уже)

Я всегда нормально относился к вашим комментариям, но тут уже вы не правы. 402 метра очень специфическая дисциплина, которая мало отражает мощность быстрого, но не драгового автомобиля. Не даром очень стало популярно мерять 100-200 или 200-300, так как эти замеры можно проводить на около гражданской (не на сликах) резине. А драг (402 метра) подразумевает существенные переделки машины в сторону корча.

402 метра отражает все, и мощность и тонкость настройки и самое главное реализацию мощности и рук настройщица на дороге. Какая бы быстрая машина не была- если она до +/-200 км/ч не может раскрыть весь свой потенциал- грош цена такому тюнингу и таким чипаторам)))

Ок…Кенигсег One, 3.4 секунды до сотни, но 0-300 19 секунд или около того. По твоему выводу машина плохая. Ну и так далее. 402 метра прежде всего показывает, зацепилась ли машина.

Драг- прерогатива полноприводных авто)))
А для зацепа все ездят по бетону намазанному клеем, там и зп показывают такое время, что страшно )

наркоман чтоле?

Тут вопрос, что причина, а что следствие. Отсюда мне видно, что это не интересно тем, кто может себе это позволить, и не работает в плане рекламы. Это моё мнение, но оно такое. Слова про модель стенда-это к тому, что все производители по разному реализуют расчёты потерь. Суперфлоу на стоках бьёт в паспорт близко, поэтому считаю его точным. Ну и там слова про продолжительность замера, это откуда? Я посчитал что из алгоритмов других стендов.

То, что турбы не сток — я уверен! Готов мазать на десятку, что там что то крутили и делали))

у наших дисков высшее качество, если вы об этом
а если начитались проституток, которые именно наши диски в руках даже не держали, то не судите о качестве )

Вопрос конкретный: качество прошивки vsp такое же высшее, как у Ваших дисков? Почему 435 тогда глючит и не едет 100-200?

Да только вторая аналогичная машина Алексея, с аналогичным софтом и тем же stage2 отлично работает и едет .

И?

Что И ? Софт аналогичный на двух машинах, одна валит и все хорошо, вторая машина технический не исправна .софт тут причем? Высокое давление валится до 120 бар .

А какая вторая машина и какой у нее модельный год?

435, 2014.
И Видео такое прислал владелец на вотсап, загрузил на тютьюб

Видео не о чем не говорит. Вы голову не морочьте, лучше устраните человеку пропуски зажигания. Так общаетесь, будто Вы не в состоянии вообще сделать ошибку. Не бывает идеальных. Странно, что Вы удивлены, когда в аналогичных на первый взгляд машинах один и тот же софт не прижился, тем более когда дело касается бмв. Я на личном авто имел такие же проблемы и коррекция софта все устранила

Как только появилась проблема у хозяина 435, ему дали рекомендации по телефону: "Проверить катушки и свечи". Со слов владельца он их поменял, но проблема не ушла. Мы его пригласили на диагностику, в ходе которой было выявлена неисправная новая свеча, которую он поменял в стороннем сервисе! С этого момента пропуски зажигания отсутствуют. На передачах начиная с 3 и выше на "верхах" давление топлива валиться до 130-120 бар, в следствии чего появляется детонация! Мы предложили поменять для начала топливный фильтр так как сеточка бензонасоса была забита, а в баке присутствовала металлическая стружка. Владелец отказался и уехал в сторонней сервис. Денег он не заплатил, хотя проблема была выявлена дважды!

За свечи ничего не скажу, реально говно продается сейчас. Я только от Мки использую на всех n20 и n55. Про проблему с пропусками могу еще раз повторить — виноват софт. Меняешь свечи — нет пропусков сначала. Чуть проедешь — снова пропуски. Я проходил все что Вы делали, и проверяли всё что можно, грешили и на топливную в том числе, и на качество свечей, и катушки меняли, в итоге переделали софт и все стало в порядке. После этого не одна машина имела такие же проблемы и они также были решены индивидуальной коррекцией софта.

Можно внести коррекции, переделать софт, это простой путь… мы не хотим им идти! На полностью исправном железе все будет работать и "ехать". Я лично с его машиной провозился проверив все, так как свечи он поменял уже, да и причина не в качестве З/Ч, а в рукожопстве того кто их менял!

Не будет один и тот же софт работать на всех N55! Есть нюансы, выявляются по дате производства каждого конкретного авто. В этой 435 проблема в софте, если бы не прошел это на личной машине — не утверждал бы так.

Да с чего ты взял, что он один и тот же?

Так мне тут пишут, что аналогичный софт, аналогичный автомобиль. Что значит аналогичный в случае прошивки на эти две ф32 которые Вы сделали?

И еще, спорт-приборы не работают на ф32 с Вашим софтом (мощность и момент которые показывают). Вы в них вообще не пробовали разобраться? А то ходят слухи, что спорт-приборы привязаны к коробке, раздатке и т.д. )) если их обходить, то там как раз и требуется откатка в реальных условиях и последующая коррекция софта. Интересно, почему Вы отпустили вообще от себя машину с неисправностью? Все таки лучше Вам заманить обратно эту 435 и доделать ее как следует, тогда она без единого глюка поедет 100-200 за 10 секунд, разве все не этого могут хотеть?!))) иначе ее может переделать кто-то другой и будет жирный минус Вам

Да не хочет он! Говорит обслуживаю у официалов…

Пропуски это Хорошо Артур, причем не понятно или Вс реально не вкуривают, или прикидываются дураками что тоже не исключено!
Хотя есть такое что они ваще не фига не понимают почему пропуски и детон на верхах

Там и коробка не супер себя чувствует, кстати. Без проблем не бывает ни у кого практически, важно умение и желание эти проблемы решать. Вроде бы сошлись на том, что софт на этой 435 будут править и это уже похоже на нормальный подход) Еще выучат что в n20 и n55 по одному кату стоит и вообще норм будет))

Вот видишь они сами прокололись сказав, что вторая машина "с аналогичным софтом".
До этого били в грудь что настраивают каждый авто отдельно.
А потом владелец 435 пишет что прошивка VSP так же валится в аварийку как и консерва из Morendi.
И по тому же сценарию что и в Моренди будут винить во всем владельцев и автомобили, вместо того чтобы решать проблемы с софтом.
То есть по факту VSP засаживают конкурентов в каждом посту, а сами не сделали пока ничего лучше.
М5 с мировым рекордом но без графика колесных сил выглядит также нелепо как и ответы которые дают местные тюрнеры на абсолютно элементарные вопросы, которые задают обычные чуть более продвинутые обыватели.

Уважаемый друг, вашу работу все уже увидели как вы сказали "чуть приукрасили " с потерей на трансмиссии более 150 сил. :)
После драки кулаками не машут-вы поработали так, что владелец, машину привез обратно но уже нам. Реально не хотелось до последнего тыкать вас как котят носом в ваши косяки, но по моему вы на это реально нарываетесь.

Про аналогичный софт: две одинаковые машины, в одинаковом тюнинге, обе сделанные у нас — какого лешего софт по вашему будет не аналогичный?! каждая машина писалась индивидуально, но с учетом одинакового тюнинга, и параметры работы одинаковых моделей СХОЖИ .

На данный момент, владелец машины весьма рад, в отличии от того когда его машина после вас ехала
100-200 9.6 сек, и в каком виде и состоянии вы ее ему отдали большой вопрос.

Если вы не можете сделать 850лс., это сугубо ваша проблема!

п.с. Пока вы тут лили…и пыжились, что это не может быть и так далее, более умный пользователь bar66 нашел оказывается, что мы не первые(( а жаль… компания Eurocharged нас опередила…(((((

Серег, это очередные слухи не подкрепленные ничем:))))

я не разбираюсь в качестве прошивок :)
и могу судить только по автомобилям моих друзей и знакомых:
как раз синей BMW 435xi на бронзовых дисках и куче пятилитровых ренджей, у них, и у меня в том числе, всё ровно и результатами все более, чем довольны

Всё ровно чётко. не разбираясь в деталях. Я понял, спасибо)

Выключай тролля. У моих друзей и знакомых машины функционируют идеально и едут намного лучше, чем до доработок. И быстрее не встречались.

Я еще на вторую не переключился, а ты говоришь выключай)