Приветствую, уважаемые читатели!
Иногда процесс создания внешности автомобиля лучше отделить от самого производства и передать его сторонней компании. Взгляд со стороны, тем более, если это опытный взгляд настоящего профессионала, непременно принесёт нечто новое в облик будущих моделей, а поиски этого «нового» — одна из сложнейших задач автомобильного дизайнера. Такими сторонними компаниями являются кузовные ателье, которые в прошлые годы могли предложить индивидуальный кузов для любого шасси. К сожалению, в современных реалиях такое практически невозможно, так как создание современного автомобиля с нуля стоит невероятно больших денег, что доступно лишь людям из рейтинга Forbes. В современных условиях кузовные ателье выполняют разовые заказы крупных автопроизводителей и разрабатывают концепт-кары. Одним из первых кузовных ателье, увидевших перспективную ветвь развития, стала Carrozzeria Ghia.

Джачинто Гиа родился в Турине в 1887 году. В 13 лет, после смерти отца, мальчик устроился на работу механиком туринского автомобильный завод STAR, а затем получил еще и должность тест-пилота. В 1914 году ему досталась ещё и должность тест-пилота и на заводе Diatto. Однако в 1915 году Гиа, при испытаниях, попал в серьёзную аварию и сломал обе ноги. Длительное лечение вынудило Джачинто искать способы самореализации и вместе с родственником Джованни Гариглио, совладельцем крупной кондитерской компании, он арендовал автомастерскую, где начал выполнять отдельные заказы для Diatto. 1916-й считается годом основания Carrozzeria Ghia.

Работа шла достаточно неплохо, так что в 1921 году мастерская уже переехала в помещение большего размера. Гиа не переставали привлекать высокие скорости и его мастерская начала разрабатывать лёгкие алюминиевые кузова для шасси таких автомобилей, как Alfa Romeo 6C 1500 и Fiat 508, затем стали поступать заказы и на гражданские кузова. Вскоре заказные кузова для дорогих шасси стало основной работой туринской мастерской, но коррективы внесла Вторая мировая война. Все гражданские нужды отходили на второй план и, как и многие другие, Carrozzeria Ghia была вынуждена перепрофилироваться. Она выпускала военные грузовики и велосипеды.

В 1943 году союзные войска разбомбили завод, Джачинто Гиа было принялся его восстанавливать, но в 1944-м скончался от сердечного приступа. Его супруга Сантина, зная, как много значило это ремесло в жизни её мужа, уступила фирму двум его ближайшим соратникам — Джорждио Альберти и Марио Боано, но при условии сохранения названия Carrozzeria Ghia.

Компаньонам удалось заключить контракты на производство эксклюзивных кузовов для таких марок как Talbot Lago, Delage и Delahaye, а также возобновить сотрудничество с Lancia и Alfa Romeo. В 1947 Марио Боано выкупил долю партнера, но вскоре понял, что заниматься офисной рутиной ему неинтересно, его больше привлекала техническая и творческая сторона процесса — управлять компанией он нанял Луиджи «Гиги» Сегре, который с огромным энтузиазмом принялся за работу. Уже в 1947 году ему удалось заключить контракт с американским автогигантом Chrysler, отлично подружившись с главой компании – Вёрджелом Экснером. Благодаря Боано и Сегре, в 1953 году появился легендарный Volkswagen Karmann Ghia.

Сам Экснер был нанят с целью искоренить представление о Chrysler как о машине для стариков и видел перспективы этого именно в итальянской школе дизайна. Ghia разработала для американского автопроизводителя целую серию из 18 концептуальных моделей за 15 лет, которые впоследствии задали вектор развития для всей модельной линейки концерна. Также были выпущены отдельные автомобили Chrysler малого тиража с эксклюзивными кузовами от туринского ателье.

Управляющий Carrozzeria Ghia Сегре и её владелец Боано в корне расходились в представлениях о перспективах развития компании. Боано считал, что следует сосредоточиться на итальянских автопроизводителях, создавая эксклюзивные кузова для их покупателей, а Серге более дальновидно размышлял, что следует сосредоточиться на создании концептуальных автомобилей и сотрудничестве с крупными автопроизводителями. В 1953 году Боано продал Carrozzeria Ghia Сегре и открыл новую мастерскую, которая, к сожалению, просуществовала недолго. А вот Сегре наладил связи еще и с компанией Ford, для которой Ghia так же создавала концептуальные модели. Это были самые плодотворные годы для кузовного ателье Ghia.

Луиджи Сегре скоропостижно скончался во время операции в 1963 году и его вдова продала компанию в 1965 году сыну доминиканского диктатора, инфантильному и неуравновешенному Рамфису Трухильйо, однако уже в 1967 тому надоедает быть автопроизводителем, и компания переходит к Алехандро Де Томасо. У того была и своя отличная команда дизайнеров, но специалисты Ghia тоже приложили руку к легендарному De Tomaso Pantera. Но в 1970-м Де Томасо продаёт Carrozzeria Ghia поставщику своих моторов – Ford Motor Company.

После поглощения свои места сохранили только дизайнеры, которые начали работать уже исключительно на Ford, а имя «Ghia» стало присваиваться самым богатым комплектациям автомобилей марки Ford. Однако в 2010 году синонимом роскошной отделки стала комплектация «Titanium» и прежнее имя с тех пор не используется. Однако Джачинто Гиа оставил неизгладимый отпечаток в истории автомобилестроения. Его имя стало синонимом эксклюзива для любителей классических моделей и навсегда сохранится в памяти нынешнего поколения автомобилистов как синоним комфортного фордовского салона.
Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
Мой instagram!
Comments 133
Как же бездарно форд выкинул легендарное имя. Маркетологи решили, что мода на итальянский дизайн прошла и слово Титаниум (подходит к бритвенным станкам, а не к автомобилям) лучше монтируется с успешным покупателем топовой комплектации. Будем надеяться, что шильдик вернётся на премиальный Lincoln или хотя бы Mercury.
Умная женщина была женой Гиа (что говорит и о его уме тоже). После смерти мужа "уступила" (читай: продала за адекватные деньги) бизнес мужа. Не стала сама лезть в конструкторское бюро, и называть работников "упырями кривоглазыми", как в свое время делала жена Феррари (была недавно вроде статья на Драйве по этому поводу), ну и имя "Гиа" было на слуху официально еще 66 лет. Пройдет немного времени, и будем со слезами умиления вспоминать Сиерры и Скорпио, в которых никогда не меняли масло, мыли из лужи и двери закрывали ногами…:)
Форд скорпио гиа, это был крутецкий автос. Кожа, все эсп, электро люк, 2х зонный климат контроль, круиз контроль, абс, антипробуксовка, редуктор с блокировкой деферинциала, электро сидения с памятью, подогрев сидух, электро регулировка спинок задних сидений, многие сегодняшние машины не могут похвастать таким фаршем ))
Единственное что, этот фарш трудно обслуживать и восстанавливать ))
Но пока живы "разборки" еще можно наслаждаться всеми этими прелестями.
Что то я в форд фокусе не чувствую роскошной отделки, локтям что то жестковато, как спереди так и сзади.)
Спасибо за историю. Мелочь, но если быть совсем точным, Экснер не был главой Крайслера, он добрался до должности первого вице-президента, насколько я знаю.
так значит "ГИЯ" не только-"ФОКУСы".)))))
Спасибо за статью, от Скорповода.Имею самую самую ГИА на то время с косым, кожей, кондером и всем электрическим что только можно.Машина 94 года и все работает кроме подогрева лобовика, так как стекло не дожило до наших дней и заменено на обычное.
Пожалуйста! :-)
Vaar77
Спасибо за статью, от Скорповода.Имею самую самую ГИА на то время с косым, кожей, кондером и всем электрическим что только можно.Машина 94 года и все работает кроме подогрева лобовика, так как стекло не дожило до наших дней и заменено на обычное.
Цена вопроса, можно найти стекло с подогревом о ценник 300$+
Найти можно все, но цена 300+ не сильно радует. Езжу зимой очень редко(есть на чем ездить), машина в гараже и надобность в подогреве крайне мала.Вспомнил что еще у меня нет дворников на фарах, вот их бы купил, с ними вид отличный вопще.
Эх Гиа… Когда в 98 году моему деду надоело кататься на москвиче он купил Сиерру 87 вроде года, универсал серозеленого цвета. как раз Гиа…Это был просто космичесский автомобиль… Тогда еще большинство каталось на карбовых жигулях с механикой. а тут и автомат, и люк, и электро стеклоподьемники…восхитительный велюровый салон… Но все таки это был форд. по этому у него были проблемы с автоматом. и наверняка со всем остальным) Взял бы я сейчас сиеру универсал Гиа в таком состоянии… но их больше нет. Вымерли как динозавры.
есть, но хорошие машины стоят тыщи 3 ато и 4, а то что 400-500 баксов — лучше оставить пацанам опыта набираться…
Я вообще подумал что это слово читается как нибудь по-китайски типа очередного "китайского брэнда".
А по существу, почему нету таких имен как Сергей, Андрей каких нибудь Сидоровых, или у нас рисовать никто не умеет.
Долматовский Арямов Еремеев и т.д.
у меня как раз форд со значками CHIA стоит как на первом фото с короной, и, он на много круче чем такие же форды без этого значка)
примерно в два раза круче :)
у меня отличие только в салоне, стоят ЭСП, сам салон сделан из бежевого велюра и красивым покроем, у остальных все какое то стремное)
какая машина? какой год?
Эскорт 1981года, когда я его восстановлю, тогда и выложу))
Очень познавательная статья! Печальная история одного из производств, которое, возможно, оставшись, смогло бы составить конкуренцию именитым ныне брендам.
З.Ы.: Как читается и произносится Ghia знает любой, кто хоть мало-мальски учил английский язык)
И идут постоянные споры с теми, кто знает итальянский ;)
Главное не ЧИЯ (CHIA)!
У меня, вероятно, был один из последних фокусов с геральдическим щитом на задней стойке.Интересно, почему все-таки отказались от такого интересного маркетинг-хода(к этому времени это уже просто маркетинг, увы)
не исключено, что надо башлять наследникам Ghia за использование имени. А зачем, если можно назвать комплектацию PERFECTUM какой-нибудь — и ОК!
Да, вероятно дело в роялти за бренд.Тем более, современным потребителям в массе своей имя совершенно ни о чем не говорит.Да и от Гиа осталось по сути одно название, красивый шильдик.Так что по делу, в общем то.
Ха, забавно, когда то коллега про мой вопрос что значит эта гиральдика на его фокусе, пояснил что такие шильдик вешаются на авто с климатконтролем… печально…ведь за гербом стоит целая история
Лбди чаще не пытаются даже вника ть что и откуда…как не печально.
ZloyZu
Ха, забавно, когда то коллега про мой вопрос что значит эта гиральдика на его фокусе, пояснил что такие шильдик вешаются на авто с климатконтролем… печально…ведь за гербом стоит целая история
гениально!
Имел общение как то с американцами и был вопрос по этой теме! Так они говорят ГИА! Хотя не зная истории можно читать ка чиа, но как (имя) напишу в кавычках-, ну, Вы, поняли, (собственное) не меняется и не переводится. Но если честно то/ ЧИА / звучит прикольней и приятней на слух, по этому я думаю все так и произносят!
Я человек простой — как пишется так и читаю: Ghia — Джия…
двойка по латыни и итальянскому :(
Ну латынь последний раз году этак 2005 слышал, сейчас не вспомню даже, как "ель" на латыни будет, хотя вроде как экзамены какие-то сдавал. А вообще я в первым же предложении свою быдлячею позицию обозначил — я человек простой.
ну, быть простым — не значит этим оправдывать невежество. Просто надо запомнить, что не обязательно латинница читается по правилам анг. языка. А читается по правилам местности или происхождения. Наиболее примечательный пример тут, кстати — испанский: одно и то же слово на испанском на Кубе, в Мексике и в Аргентине может читаться абсолютно несозвучно :)
Возможно я изначально неправильно построил, первый коммент, я ни в коем случае не пытался утверждать "как правильно", это был всего лишь ответ автору первого комментария на "по этому я думаю все так и произносят!", просто как вариант.
shnifer81
Имел общение как то с американцами и был вопрос по этой теме! Так они говорят ГИА! Хотя не зная истории можно читать ка чиа, но как (имя) напишу в кавычках-, ну, Вы, поняли, (собственное) не меняется и не переводится. Но если честно то/ ЧИА / звучит прикольней и приятней на слух, по этому я думаю все так и произносят!
все гораздо проще и тупее: со школьного курса SH читаем как Ш, СH читаем как Ч. Это все что вынес обычный школьник с уроков английского . Поэтому GH уж больно похоже на CH и читаем как Ч. а в справочник заглянуть и прочитать транскрипцию, или тем более основы итальянского глянуть — религия\образование\совесть не позволяет.
Не ожидаешь от, "как бы американского" ширпотреба, к тому же ещ0 и собранного в России отсылок Итальянских…
а при чем тут сегодняшняя ситуация? Ателье ГИА взялось в 1974 году облагораживать машины собранные в Дангхайме, Кёльне и Генке…
хотя с точки зрения обывателя — понимаю: псевдоамериканский продукт, читаем по-американски…
Да проще всё. До этой статьи эмблему, как теперь уже выяснилось, знаменитейшего ателье имел возможность наблюдать исключительно на Фокусах, в виде заглушек повторителя поворотов в переднем крыле и на стойке задней двери, естественно, что она означает не знал.
Жаль, очередной гигант поглотил, обезличил и уничтожил интересный проект. р.и.п
его поглотило само время
ЧИЯ — просто поголовно говорят. Аш бесит )
наглядно показывает уровень нашего (да и советского) образования.
У меня как раз комплектация Ghia
Вот оно, что шэф))
как много интересного в мире автомобилестроения происходило)))
Как фордовод, с удовольствием прочитал статью! Спасибо! Теперь значение этих четырех букв стала понятна)
Пожалуйста!
С позволения автора (если против — удалите) вот я писал про один из последних кузовов Ghia.
К сожаления, в серию не пошел, а фирма-ателье Ghia, которой в принципе под силу было создание собственных неплохих авто, в наказание за непонятные грехи еще 30 лет продолжала заниматься навешиванием молдингов, решеток, колпаков и усовершенствованием бамперов серийных фордов.
www.drive2.ru/l/6189593/
Гия всегда была как эксклюзив и имело свою цену… а титаниум вообще пустое слово, плохие у форд маркетологи
Изначально в 2005-2010 гиа и титаниум были вместе и не замещали друг друга, у гии не было конверса, отделка кожа и дерево. У Тити был конверс, алькантара и алюминий. Титаниум был более молодежный, гиа для старшего поколения.
Гия всегда была как эксклюзив и имело свою цену… а титаниум вообще пустое слово, плохие у форд маркетологи
на самом деле, все намного сложнее было, ибо рынок.
То что за этот шильдик платили дополнительные деньги — это да! Люди-то работали!
Но комплектация ГИА могла иметь какой-нибудь прикольный девайс в салоне или "фирменный" бампер\спойлер\диски, но абсолютно стоковый мотор и подвеску. Т.е. больше пыль в глаза, чем реальные доработки…
Как жаль, что такие имена просто растворяются в маркетинговой гонке!
Спасибо за статью, знал очень и очень мало про Гиа, а статья написана очень рпзвернуто и подробно. Спасибо автору за старания! Хочется верить, что форд еще воскресит данное имя.
Пожалуйста!
ГИЯ, а не Чия передайте всем))) Надеюсь все фордоводы увидят ваш пост))
И не Гея)))
huligan-24
ГИЯ, а не Чия передайте всем))) Надеюсь все фордоводы увидят ваш пост))
Видел еще такие переводы: Джиа, Гхиа.
Гхиа, Карл!
я вот Ford Fusion проапгрейдил
Рассектретили кто шильдики отковыривает)
исключено! этот шильдик лет на 5 старше меня :)
и старше Вашего Фьюжина)
одно время думал Consul нафаршировать в комлектацию Ghia. Но судьба сделала финт, и будет комплектация Perana
Отличная статья! Спасибо !
Пожалуйста!
Крутая статья! Интересно было прочесть про Ghia!
Да не был, этот эксклюзив массовым, исключение только Vw Karmann Ghia, но тут шасси Жука очень помогло.
Сейчас во владении 2 Фокуса комплектации ГИЯ — все же салон в них приятнее, чем в обычных фордах. Но в последнее время находятся некоторые "нехорошие люди", ворующие шильдики ГИЯ — куда они их ставят?..
Ставят на Форды с более дешевыми салонами))))
Comment deleted
При чем здесь мойка авто, и какой-то сайт с довольными рожами осчастливленных жидким стеклом. Походу и" фейсы" себе полирнули.
Это реклама
По Т. В зе… ла, и здесь в такой хороший пост наср… и.
Спасибо огромное за такую полезную информацию, теперь многое известно про свою комплектацию Гиа =)
Пожалуйста!
MaxxUnit
Спасибо огромное за такую полезную информацию, теперь многое известно про свою комплектацию Гиа =)
Чиа :)
Экснер главой Крайслера никогда не был… И первая совместная с Ghia машина появилась у Chrysler в 1951-м, а не 47-м…
Меня всегда радовали знатоки из разряда "у меня форд "чиа")))) и хрен объяснишь что это не так.
Да да да, это точно ))
Niks84
Меня всегда радовали знатоки из разряда "у меня форд "чиа")))) и хрен объяснишь что это не так.
это обычное филологическое невежество+нежелание\отсутствие привычки заглянуть в энциклопедию\справочник.
гораздо страшнее когда это переходит в "тренд", типа "БИ-ЭМ-даблЮ"
да чем эти три буквы вам насолили)
dimademch
это обычное филологическое невежество+нежелание\отсутствие привычки заглянуть в энциклопедию\справочник.
гораздо страшнее когда это переходит в "тренд", типа "БИ-ЭМ-даблЮ"
Ну просто в Европе, Америке, Англии и еще многих странах, BMW действительно называют Би-эМ-даблЮ! Потому что на английском она так и произносится!
Видимо и у нас начали)))
"дебилы, б…" (с)
Ну почему же сразу так))) Просто на Английском языке, никак по другому ее не назвать))) А поскольку английский язык считается международным, вот и привилось уже почти везде))
Может, в столицах и считают английский язык международным, но по факту в другой части страны предпочитают использовать язык родной, ибо шибко англоговорящих-то даже при большом желании найти непросто))
Так что однозначно "БэЭмвЭ". Если чо))
Ну, во-первых, английский считается международным во всем мире, не только в столицах, другое дело, что на нем не все говорят и это нормально! А, во-вторых, все зависит от страны! Я то говорю, преимущественно про Англию и США! А учитывая маркетинговое влияние США на весь мир, то ничего удивительного, что многие называют "БМВ" на английский манер!
Может, в столицах и считают английский язык международным, но по факту в другой части страны предпочитают использовать язык родной, ибо шибко англоговорящих-то даже при большом желании найти непросто))
Так что однозначно "БэЭмвЭ". Если чо))
Но у нас я как-то не встречал, чтобы называли "БиЭмдаблЮ)))
Понятное дело — еще попадешь ненароком в непонятку какую — побить ведь могут))
KonstantinTsivin
Ну почему же сразу так))) Просто на Английском языке, никак по другому ее не назвать))) А поскольку английский язык считается международным, вот и привилось уже почти везде))
по отношению к реалиям в переводческой практике, чтоб не искать соответствия, есть 2 простых пути: транскрипция и транслитерация.
Более правильный и более уважительный к оригиналу — транскрипция, и баерише моторише верке сокращаем как Б-М-В. Это и уважительно, и правильно для понимания (в мире коммуникации пофиг какими закарлючками, главное сказал — а тебя поняли).
Американцы могли бы сделать точно также, но… они же американцы! Им пофиг на всех, кроме себя!
Поэтому они написанные на багажнике буквы ТРАНСЛИТЕРИРОВАЛИ — прочитали на свой манер. И пофиг, что этнический сельский немец без знания анг. языка, услышав "биэмдаблю" не признает в нем свой родной BMW
:(
Тут ты прав! Я был в Америке и прекрасно понял, почему они считают что есть они, а остальное это так, поставщики машин и другой фигни =))))
я искренне уверен, что не все американцы оболванены пропагандой "превосходства американской расы" :)
Нет конечно, не все! Так же как и у нас)))
dimademch
по отношению к реалиям в переводческой практике, чтоб не искать соответствия, есть 2 простых пути: транскрипция и транслитерация.
Более правильный и более уважительный к оригиналу — транскрипция, и баерише моторише верке сокращаем как Б-М-В. Это и уважительно, и правильно для понимания (в мире коммуникации пофиг какими закарлючками, главное сказал — а тебя поняли).
Американцы могли бы сделать точно также, но… они же американцы! Им пофиг на всех, кроме себя!
Поэтому они написанные на багажнике буквы ТРАНСЛИТЕРИРОВАЛИ — прочитали на свой манер. И пофиг, что этнический сельский немец без знания анг. языка, услышав "биэмдаблю" не признает в нем свой родной BMW
:(
И они посчитали, что проще буквы по английски прочитать =))
Ну вот правда, мне кажется, что англичане первые стали так звать БМВ))
американцы с которыми мы общались (причем из разных штатов) обижались на наши слова, что английский у них…мягко говоря, кривой и с ужасным произношением. Они искренне считают себя носителями оригинального английского языка.
Посмотрите новости по CNN и BBC — несмотря на то что в дикторы кого попало не берут — там вся разница налицо!
KonstantinTsivin
Ну просто в Европе, Америке, Англии и еще многих странах, BMW действительно называют Би-эМ-даблЮ! Потому что на английском она так и произносится!
Видимо и у нас начали)))
Эээ а поляки говорят БэЭмВу ) Но в основном bmw все еазывают правильно, кроме англоязычных
В Польше не был, но был в большинстве стран ЕС, и очень часто слышал вариант с "даблЮ"! Но правды ради, от тех кто подальше от Германии =))
dimademch
это обычное филологическое невежество+нежелание\отсутствие привычки заглянуть в энциклопедию\справочник.
гораздо страшнее когда это переходит в "тренд", типа "БИ-ЭМ-даблЮ"
Ещё вымораживает поголовное "Митсубиши". Митсубиси ведь, хоть у какого японца спроси. Так же, как и у итальянцев сочетание gh даёт звук г, оттого и Ламборгини, а не ламборджини, прости господи. Ну не читают же спагетти, как " спаджетти"
ахахаха про спаджетти очень понравилось! Теперь так называть буду =)))) Прям так гоночно звучит!
Вы придумали новый бренд спортивных авто!
Шикарный бренд будет)))) тогда ещё подвброшу: правильно читать не доширак, а досирак)))) и так далее по японским названиям. Видимо, при приходе на наш рынок не сильно заморачивались языковеды, а побеждали "англинизмы"))
Ну авто под брендом "досирак" вряд ли пойдут хорошо ахахаха!
Но вот Спаджетти, мне прям в душу зашел)))
RedGrant
Шикарный бренд будет)))) тогда ещё подвброшу: правильно читать не доширак, а досирак)))) и так далее по японским названиям. Видимо, при приходе на наш рынок не сильно заморачивались языковеды, а побеждали "англинизмы"))
Доширак не японское, а корейское название :)
Но прочтение идентичное))) тут уж маркетологи подправили)
KonstantinTsivin
ахахаха про спаджетти очень понравилось! Теперь так называть буду =)))) Прям так гоночно звучит!
Вы придумали новый бренд спортивных авто!
скудерия спаджетти
RedGrant
Ещё вымораживает поголовное "Митсубиши". Митсубиси ведь, хоть у какого японца спроси. Так же, как и у итальянцев сочетание gh даёт звук г, оттого и Ламборгини, а не ламборджини, прости господи. Ну не читают же спагетти, как " спаджетти"
А например в Испании и странах Латинской Америки не встретить привычную нам модель Mitsubishi Pajero – на эмблеме машины будет значиться Mitsubishi Montero. Связано это с тонкостями перевода: слово «Pajero» (пахеро) на испанском означает «онанист».
Niks84
Меня всегда радовали знатоки из разряда "у меня форд "чиа")))) и хрен объяснишь что это не так.
У меня Джиа :)
ах да про этот вариант что-то забыл))) эти товарищи после джиа обычно ламборджини покупают))))
Niks84
Меня всегда радовали знатоки из разряда "у меня форд "чиа")))) и хрен объяснишь что это не так.
Во во, всегда раздражает это Чиа!
Статья огонь, видел такие шайбы но не знал их истории)спасибо за просвещение;)
Пожалуйста!
Comment deleted
Может это был Жереми Какссон?! )))))
Гиа на форде сейчас, это как таурег обозвать порше добавив каен)
нет, у форда намного примитивней с этим
Да, тюнинг изолентой
Практически все концептуальные Gia линейки Dodge есть в местном музее www.drive2.ru/b/2901706/, как и Кади :) впрочем некоторые из них пошли в серию и были любимы богемой.
тупое название конечно это Ghia…
дык, фамилия такая у чувака была :)
Carrozzeria Ghia S.p.A. (рус. Кароцерия Гиа Спа)
понятно, просто к американскому "форду" итальянская "гиа" не очень на язык ложится)
ну, они американское подразделение и не трогали, а издевались над англичанами, немцами и бельгийцами :)
я воообще ржал, будучи в Италии, с выражений ПОЛИЦИЯ СТРАДАЛЕ, ЗОНА ПЕДОНАЛЕ и проч :)
Американские форды тоже получили долю комплектаций Ghia, включая даже мустанги…
В США это название было хорошо известно благодаря супердорогим машинам 1950-60х годов, так что маркетологи Форда знали, что делают и с чем ассоциируют свои машины
У меня фокус 2 ghia был. Мелочь, а приятно)
у меня мондео Ghia был.
Наконец таки разгадано что такое Гиа. Три года владел Фордом в комплектации с таким названием.
Именно поэтому я решил написать статью по этому поводу)))
спасибо за статью !и я теперь знаю историю своей Гиа!))
Пожалуйста!
Gutorm
Наконец таки разгадано что такое Гиа. Три года владел Фордом в комплектации с таким названием.
википедия? не, не слышал.
Ну вы то ее всю прочли? Это большое достижение.
яркий пример того, что бизнес можно построить только на массовом производстве.
А любое искусство-хобби, независимо от таланта создателя и красоты произведений, обязательно подомнет под себя какой-нибудь финансовый мешок…
"Lincoln Futura" — скорее автомобиль Дарт Вейдера*_))))
Volkswagen Karmann Ghia вообще считаю одним из самых лучших кузов Фольксвагена тех годов, сделать на базе жука такую великолепную машину! Мне также нравится 1964 Ghia Landau Limousine, но он не был массовым…
я когда его первый раз увидел — вообще в шоке был!
Porsche какой-нибудь старый напоминает
dimademch
я когда его первый раз увидел — вообще в шоке был!
Правда, красивый. И, прости господи, мне напоминает Mini Cooper Coupe. ИМХО, он тоже очень стильный и симпатичный.
goo.gl/images/Jbp3gS
peter-moto
Volkswagen Karmann Ghia вообще считаю одним из самых лучших кузов Фольксвагена тех годов, сделать на базе жука такую великолепную машину! Мне также нравится 1964 Ghia Landau Limousine, но он не был массовым…
peter-moto
Volkswagen Karmann Ghia вообще считаю одним из самых лучших кузов Фольксвагена тех годов, сделать на базе жука такую великолепную машину! Мне также нравится 1964 Ghia Landau Limousine, но он не был массовым…