Citroen C4 Француз
Citroen C4 2008, engine gasoline 1.6 liter., 120 h.p., front wheel drive, automatic — owner review
Owner's review
Купил сегодня. Оказывается столько хлама на дорогах, но есть еще живые варианты.
В основном покупка быда с перспективой отдать супруге как оживлю ее-иащинку.
Бюджет в покупку закладывал не большой. И знал что проблемы будут и они есть, но не думал, что будут такие)
С французским было мало опыта по жизни и это оказалось главной проблемой в поиске.
Первая поломка, где то потерялась крышка салона фильтра-заехал купил. Потом на подъемник, потек антифриз, а прошло всего 3 часа как с подьемника перед осмотром авто, течь в возвратной магистрали с радиатора к бачку, сразу заказана крышка расширительногл бачка, так как перед покупкой меняли помпу, тоже потекла.
Кончились задние колодки, заказ брембо.
Кончились рулевые наконечники, заказ лемфепдер.
Кончился один задний саленблок переднего рычага, нафиг, заказ оригинал все 4 на обе стороны.
Радует в авто ее бюджетность.
Т.к. в прошлой большой авто один передний рычаг стоил 25тыщ.
Features and Specs
- Engine 1.6 gasoline (120 h.p.)
- Automatic
- front-wheel
- Manufactured in 2008, purchased in 2020
- Citroen C4 (1G) in production since 2004
CarJournalHeader 225
Accessories







Driving complications







Modifications





































Observations and impressions












































Repair and maintenance
































































































































Wheels and tires

Miscellaneous

Comments 16
Очень интересный бж
Чем в нем старого? 140 тыщ пробега. По базам честные. По техосмотрам так же. Не следили, да.
Подвеска дешманская.
Только с хонды пилот слез. Запчасти по большей части оригинал, аналогов от нет почти. Ходят запчасти по 150 тыщ без особых проблем, когда сыпаться начинает, начнешь от души вкладываться.
На Пилот, Рычаг передний 25 тыщ, подушка передняя 27 тыщ, подушка задняя 17 тыщ. Распредвал, болячка кулаки крошаться 20 тыщ, и там их2.
Ситрик по сравнению с пилотом, бюджетный аппарат. Ставь нормальные запчасти и будет он ходить долго и счастливо.
А щас еще дороже на пилот все😀 ездил я на ситроене с3 плюриэль, мотор такой же 1,6, робот. Оч нравился, особенно летом, без крыши)
Я в курсе современных цен на пилота)
Адские они совсем стали
Ага) знаю что знаешь, нет нет на форуме часто вижу твои посты😄
Да недавно Вован Питерский по ценам просил сориентировать, полез смотреть сам и прифигел от души. Подушка 60 тыщ, рычаг столько же почти, распредвал ахтунг, грм писец. Итогом запчатей немножка, а на 200+тысяч вышло. Расстраивают такие накрутки.
Ничего, переживем ) хотя я уже сам подумываю на счет чего то бюджетного😀
С этим двигателем никакой бюджетности не будет
Нормально ep6 ходит. Главное масло менять почаще и за цепочкой грм слезить)
В остальном, если двигатель не ушатаный, то ходит нормально)
Да только с таким возрастом и количеством хозяев. Я не про эту машину. А в среднем. Мне кажется хрен найдешь такой
Ну, то, что живой экземпляр найти сложно, это да. А так, у меня было больше проблем с подвеской(из-за возраста сыпалась) и датчиками, чем с самим двигателем)
Подвеска у с4 как у Жигулей.
Ага, а стоит далеко не как у жигулей 😁
На форде у меня 1 рычаг стоил 7000р шаровая несъемная. А тут я за 4000 менял все саленты и шаровые. 2000 запчасти и 2000 работа. Сейчас правда все подорожало
Ну на форде дорого получилось, потому что все в сборе. Я на Ситроене термостат менял. Так там он в сборе с датчиками и корпусом идёт. И ценник за оригинал 7-8 тысяч)
Я поставил аналог за 3 тысячи, но против 600 рублей на матриксе за сам термостат все равно заметно)
Про термос абсолютно согласен