Добрый день! Хочу рассказать свою историю эксплуатации свечей зажигания на двигателе ЕР6.
Начнем все по порядку: свечи, которые стояли с завода – BERU 12ZR – 7SP03 прошли не много не мало 28500км. Было много на них нареканий на форумах, мол зимой проблемы. Я лично с проблемами зимы не столкнулся, т.к. первые 2 года машина зим не видела. Причиной замены стал увеличенный расход топлива, где-то на 1.5л на 100км пути.
Замена свечей BERU была на свечи NGK PLZKAR6A-11. Данные свечи были выбраны мною в свое время на форумах, плюс предстояла эксплуатация зимой, был сентябрь месяц. Пока были новые все было отлично, всю зиму заводилась с пол оборота даже в пиковые морозы. Спустя 15т.км при движении в пробке появилась дерготня. Выкрутил свечи, довел зазор до 0.9мм, поставил обратно, но картина сильно не поменялась. Пришлось задуматься о замене свечей. Отходили 2 зимы и 1 лето, всего 17850км.
Перед следующей заменой читал и изучал руководство по эксплуатации, в котором четко упомянуты BOSCH VR8SE.
В каталогах их заменили на обновленные VR8SC+. Вот их то, я и решил купить, стоят не так много, если что, не велика потеря. Данные свечи прошли не много не мало 23668км. Свечами был очень доволен, поменял из-за пробега. Следующие купил аналоги BOSCHу, NGK LZKAR7A.
Прошли Свечи 13362км, поменял из-за появившихся в пробке легких подергиваний. Решил вернуться к BOSCH VR8SC+. Они то и стоят по настоящее время.
Сейчас стоят синие свечи с синей коробки, маркировка и каталожный номер один, по видимому изменили дизайн, может и подделка, но пока работает все как и должно.
Маркетинговые истории о экономичности и долгом сроке службы свечей зажигания с платиновым напылением я не заметил по сравнению с обычными свечами. Следующие поставлю платиновые боши, подведу окончательный итог для себя в этом вопросе. Всем ровных дорог!
Привет, а какой зазор вообще оптимальный? Купил свечи, скорее всего псевдо иридиевые, но выбора нет, ехать надо будет, зазор 0.8 мм.Peugeot 308 1.6 2012 г. akпп, атмосферник ЕР6.
У меня с ними проблем нет. Сейчас стоят те же боши. Главное купить не подделку. Следующие куплю оригиналы, иридиевые боши. Обязательно создам еще пост.
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Для сведения вот как выглядят, к примеру, у меня NGK PLZKAR6A-11 после 45000 пробега (см. ссылку) www.drive2.ru/l/469959033453806324/ . Видны пару заправок с ферроценом (легкий розоватый оттенок) и один бак с промывкой клапанов (темные пятна). А в остальном свеча чистая.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
Топливо говно, спорить не буду. Свечи на прогретом двс выкручивал? Мои все выкручены после холодного пуска и в лучшем случае достижения 80 градусов. После хорошего прогрева картина другая будет. Да, и топливо всегда одно, Лукойл 95, это лучшее, что есть в области.
"Лучшее в области" это понятие относительное. свечам же нужно абсолютное, поскольку им неведомо, во Флорижде ли они находятся, Дубае или в вашей области.
Тем не менее из фото усматривается (и это не противоречит тому что и должно быть) что зазор на NGK PLZKAR6A-11 скорее всего как был 1.1, так 1.1. и остался. Состояшие остального швах! Никаким предварительным заводом с прогревом это не объяснить.
Недостаточная самоочистка? Возможно. В первой попавшей таблице я вижу чито официально рекомендованному БОШ с калильным числом 8 соответствует не 6 у NGK, а 5-ка! www.drive2.ru/l/475199030993879238/ (см. внизу).
Т.е. по мнению производителя двигателя PLZKAR6A-11 холодновата будет, нужно погорячее. И именно при свечах более холодных нежели треба для ДВС они как раз хуже или плохо самоочищаются… Думаю при NGK 5 будет лучше.
Так что возврат к заводскому калильному числу через Бош оправдан, хотя Боши на самом нижнем фото выглядят тоже не лучшим образом, причем точно от топлива.
Я и написал, топливо говно, читай внимательнее "…это лучшее, что есть в области" Про таблицу и соответствие я знаю, только в этом двигателе расхождение, оригинальный каталог дает: 1. ориг 5960 L0 он же бош ZQR8SI302 его заменитель по оригинальному каталогу для этого же двига: 2. ngk 90223PLZKBR7B8DG. Речи о пятерки нет. По логике производителя и они должны обгарать как следует. Было бы топливо хорошим.
PLZKBR7B8DG это семерка, еще холоднее… Чудны дела твои Господи! На самом деле при замене хромовоникелиевых на платину частенько уходят на ступень в более холодную сторону, но 7 соответствует 5-ке у Бош, а это далеко от 8 -ки Боша… Очень далеко…
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Для сведения вот как выглядят, к примеру, у меня NGK PLZKAR6A-11 после 45000 пробега (см. ссылку) www.drive2.ru/l/469959033453806324/ . Видны пару заправок с ферроценом (легкий розоватый оттенок) и один бак с промывкой клапанов (темные пятна). А в остальном свеча чистая.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
купил эти вот PLZKAR6A-11 перебои зажигания начались сразу же. завтра поставлю обратно PLZKBR7A-G …хер меня дёрнул. только деньки выкинул зря
Я руководствовался книгой, когда покупал обычные свечи. По нагару могу сказать, что свечи вполне подходят под этот двигатель, лишний нагар выгорает и в тоже время нет намеков на их перегрев.
свечи бош, те что в оригинале — пробег 30000 и 2 года ежедневной эксплуатации. проблем нет, но кажись понемногу увеличивается расход топлива. стал в городе в 10 литров не укладываться ((( думаю менять на такие же.
У меня свечи прошли почти 60 000, поставила потом NGK, машину это не устроило…вернулапсь к оригиналу. Не могу понять почему не устраивает оригинал? А почему так часто свечи меняете? Есть проблемы?
Оригинал от боша не ставил, как заметили, а оригинал, стоявший с завода БЕРУ, не прошел даже заявленных 40т.км. Не ставлю оригинал — люблю экспериментировать, что лучше, что хуже, ставя оригинал, ничего интересного для себя не узнаю. Меняю часто: 1.при мало заметных симптомах; 2.Топливо в моем регионе оставляет желать лучшего, кстати, в области лучше лукойла нет ничего, ТНК хуже, старое НПЗ; 3. Работал в сервисе, проверял на стенде свечи. Проблем никаких нет, ни чека, ни ухудшения динамики визуально, только на БЕРУ увеличился расход.
Оригинал от боша не ставил, как заметили, а оригинал, стоявший с завода БЕРУ, не прошел даже заявленных 40т.км. Не ставлю оригинал — люблю экспериментировать, что лучше, что хуже, ставя оригинал, ничего интересного для себя не узнаю. Меняю часто: 1.при мало заметных симптомах; 2.Топливо в моем регионе оставляет желать лучшего, кстати, в области лучше лукойла нет ничего, ТНК хуже, старое НПЗ; 3. Работал в сервисе, проверял на стенде свечи. Проблем никаких нет, ни чека, ни ухудшения динамики визуально, только на БЕРУ увеличился расход.
Ну конкретно срок сказать не могу, но стараюсь все расходники менять вовремя, даже блокнот имею, где все сроки и пробеги записаны. Поэтому все таки грешат на свечи.
Блокнот это хорошо, сам веду, все четко по пробегу записываю и дате. Нет времени все сюда выкладывать…жаль( Тебе виднее, как поборешь повышенный расход, отпишись;)
Ну, я думаю до осени потерплю, а там: замена масла, возможно раскоксовка, промывка инжектора ( кстати 30000 км назад мыл, как тока машину купил) тогда и свечи заменю. Кстати после замены МСК за 2000 км залил гр. 400 масла.
У меня на 30000 ОД установил свечи BOSCH Platinum-Ir ZQR8SI302 Made in Germany недавно 2 мая (~73000 км) заменил их на NGK PLZKBR7A-G 5843. Почему заменил? Посчитал что срок подошел. К свечам претензий не было.
В моем регионе свечи помирают возможно из-за бензина. Дешевле поменять свечи при первых симптомах, чем потом пробитую катушку менять. Подумаю о следующих свечах ZQR… Спасибо за маркировку.
Comments 31
Что-то как-то мало живут свечи. Может есть смысл иридиевые поставить? Они обычно ходят свыше 100 ткм.
Ставил denso ixuh22i. Япония, иридий, все дела, а по факту отъездили 2000 и навернулись. Грешу на подделку.
К сожалению, много подделок.
Я в итоге поставил на Пыжа бушные Иридиевые свечи от Субару (с пробегом в 30 ткм), подогнув зазор до нужного размера)
Привет, а какой зазор вообще оптимальный? Купил свечи, скорее всего псевдо иридиевые, но выбора нет, ехать надо будет, зазор 0.8 мм.Peugeot 308 1.6 2012 г. akпп, атмосферник ЕР6.
Я так и не понял… Везде пишут, что свечи BOSCH VR8SC+ не подходят на пежо 308 2008 года двигатель ep6… Созрел вопрос… Так подходят они или нет?
У меня с ними проблем нет. Сейчас стоят те же боши. Главное купить не подделку. Следующие куплю оригиналы, иридиевые боши. Обязательно создам еще пост.
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Для сведения вот как выглядят, к примеру, у меня NGK PLZKAR6A-11 после 45000 пробега (см. ссылку) www.drive2.ru/l/469959033453806324/ . Видны пару заправок с ферроценом (легкий розоватый оттенок) и один бак с промывкой клапанов (темные пятна). А в остальном свеча чистая.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
Топливо говно, спорить не буду. Свечи на прогретом двс выкручивал?
Мои все выкручены после холодного пуска и в лучшем случае достижения 80 градусов. После хорошего прогрева картина другая будет.
Да, и топливо всегда одно, Лукойл 95, это лучшее, что есть в области.
"Лучшее в области" это понятие относительное. свечам же нужно абсолютное, поскольку им неведомо, во Флорижде ли они находятся, Дубае или в вашей области.
Тем не менее из фото усматривается (и это не противоречит тому что и должно быть) что зазор на NGK PLZKAR6A-11 скорее всего как был 1.1, так 1.1. и остался. Состояшие остального швах! Никаким предварительным заводом с прогревом это не объяснить.
Недостаточная самоочистка? Возможно. В первой попавшей таблице я вижу чито официально рекомендованному БОШ с калильным числом 8 соответствует не 6 у NGK, а 5-ка! www.drive2.ru/l/475199030993879238/ (см. внизу).
Т.е. по мнению производителя двигателя PLZKAR6A-11 холодновата будет, нужно погорячее. И именно при свечах более холодных нежели треба для ДВС они как раз хуже или плохо самоочищаются… Думаю при NGK 5 будет лучше.
Так что возврат к заводскому калильному числу через Бош оправдан, хотя Боши на самом нижнем фото выглядят тоже не лучшим образом, причем точно от топлива.
Я и написал, топливо говно, читай внимательнее "…это лучшее, что есть в области"
Про таблицу и соответствие я знаю, только в этом двигателе расхождение, оригинальный каталог дает:
1. ориг 5960 L0 он же бош ZQR8SI302
его заменитель по оригинальному каталогу для этого же двига:
2. ngk 90223 PLZKBR7B8DG. Речи о пятерки нет.
По логике производителя и они должны обгарать как следует. Было бы топливо хорошим.
PLZKBR7B8DG это семерка, еще холоднее… Чудны дела твои Господи! На самом деле при замене хромовоникелиевых на платину частенько уходят на ступень в более холодную сторону, но 7 соответствует 5-ке у Бош, а это далеко от 8 -ки Боша… Очень далеко…
Я же смотрю на фото.
600427
Насколько я вижу по фото ваши проблемы никак не связаны с деградацией электродов, т.е. платина работает как ей и положено работать.
Зато вижу не самое лучшее состояние изолятора, что указывает либо на топливо, либо на иные проблемы самого ДВС.
Для сведения вот как выглядят, к примеру, у меня NGK PLZKAR6A-11 после 45000 пробега (см. ссылку) www.drive2.ru/l/469959033453806324/ . Видны пару заправок с ферроценом (легкий розоватый оттенок) и один бак с промывкой клапанов (темные пятна). А в остальном свеча чистая.
Зазор как был 1.1 так и остался 1.1 на 45-й тысяче…
купил эти вот PLZKAR6A-11
перебои зажигания начались сразу же. завтра поставлю обратно PLZKBR7A-G
…хер меня дёрнул. только деньки выкинул зря
У кого нибудь есть информация, какое калильное число любит двигатель ep6?
Я руководствовался книгой, когда покупал обычные свечи. По нагару могу сказать, что свечи вполне подходят под этот двигатель, лишний нагар выгорает и в тоже время нет намеков на их перегрев.
свечи бош, те что в оригинале — пробег 30000 и 2 года ежедневной эксплуатации. проблем нет, но кажись понемногу увеличивается расход топлива. стал в городе в 10 литров не укладываться ((( думаю менять на такие же.
Расход может вырасти из-за забитого воздушного фильтра, давно менял?
У меня, при замене рабочих НЖК на новый БОШ, расход вырос почти на литр. Сейчас опять НЖК расход снизился почти на литр.)))
У меня свечи прошли почти 60 000, поставила потом NGK, машину это не устроило…вернулапсь к оригиналу. Не могу понять почему не устраивает оригинал?
А почему так часто свечи меняете? Есть проблемы?
Оригинал от боша не ставил, как заметили, а оригинал, стоявший с завода БЕРУ, не прошел даже заявленных 40т.км. Не ставлю оригинал — люблю экспериментировать, что лучше, что хуже, ставя оригинал, ничего интересного для себя не узнаю.
Меняю часто: 1.при мало заметных симптомах;
2.Топливо в моем регионе оставляет желать лучшего, кстати, в области лучше лукойла нет ничего, ТНК хуже, старое НПЗ;
3. Работал в сервисе, проверял на стенде свечи.
Проблем никаких нет, ни чека, ни ухудшения динамики визуально, только на БЕРУ увеличился расход.
ясно. спасибо. информативно) я тоже в сервисе работаю — поэтому вдвойне интересна информация)
Статьи должны нести полезную информацию.) Старался! ))
Betevigan
Оригинал от боша не ставил, как заметили, а оригинал, стоявший с завода БЕРУ, не прошел даже заявленных 40т.км. Не ставлю оригинал — люблю экспериментировать, что лучше, что хуже, ставя оригинал, ничего интересного для себя не узнаю.
Меняю часто: 1.при мало заметных симптомах;
2.Топливо в моем регионе оставляет желать лучшего, кстати, в области лучше лукойла нет ничего, ТНК хуже, старое НПЗ;
3. Работал в сервисе, проверял на стенде свечи.
Проблем никаких нет, ни чека, ни ухудшения динамики визуально, только на БЕРУ увеличился расход.
Ну конкретно срок сказать не могу, но стараюсь все расходники менять вовремя, даже блокнот имею, где все сроки и пробеги записаны. Поэтому все таки грешат на свечи.
Блокнот это хорошо, сам веду, все четко по пробегу записываю и дате. Нет времени все сюда выкладывать…жаль(
Тебе виднее, как поборешь повышенный расход, отпишись;)
Ну, я думаю до осени потерплю, а там: замена масла, возможно раскоксовка, промывка инжектора ( кстати 30000 км назад мыл, как тока машину купил) тогда и свечи заменю. Кстати после замены МСК за 2000 км залил гр. 400 масла.
Менял свечи на 40000 км и на 80000 км, оба раза брал оригинальные (бош) хоть их и хают, меня устраивают.
пробег почти 70 000км, свечи менялись один раз и то по регламенту когда тачка на гарантии ыла
хз, почему вы их так часто меняете
То-же самое и у меня. Купил б/у в 2013 году, поменял свечи тоже в 2013, проехал уже почти 30000км, ещё не менял и нет признаков никаких
ngk платиновых хватило на 43 т.км.
У меня на 30000 ОД установил свечи BOSCH Platinum-Ir ZQR8SI302 Made in Germany недавно 2 мая (~73000 км) заменил их на NGK PLZKBR7A-G 5843. Почему заменил? Посчитал что срок подошел. К свечам претензий не было.
В моем регионе свечи помирают возможно из-за бензина. Дешевле поменять свечи при первых симптомах, чем потом пробитую катушку менять. Подумаю о следующих свечах ZQR… Спасибо за маркировку.
Возможно. Потому что на родных свечах проехал 100 тыс.км. Жалоб не было. купил BERU. проехал уже 58 тыс.км. пока все хорошо.