Приветствую всех в новом году. Продолжаем тему.
Набравшись смелости и перечитав все, что можно по ремонту данной АКПП, я приступил к демонтажу. Все делал по инструкции www.drive2.ru/l/7890300/
Отдельное спасибо за подсказки Allsid, Viking58
Двигатель был зафиксирован вот таким нехитрым способом.
После снятия коробки заткнул все трубки и отверствия, а потом помыл с пенкой керхером.
Разборку начал со снятия поддона. Оказалось много металлической стружки на магнитах и вместо атф-ки черная субстанция со взвесью частиц из фрикционов.
Затем снял гидроблок и решил начать промывку с него. Разобрал, разделил на части, сфоткал расположение шариков. Так как вместо масла была черная густая бяка, то один шарик был залипшим и я его не заметил. Когда перевернул плиту, то он просто выпал. И как на зло, забыл дома схему расположения шариков. В итоге промыл все детали, вставил шарики, которые были известны. А расположение неизвестного шарика нашел по выработке в пластине. Была маленькая фаска в отверствии, которое этот шарик закрывал. После сборки, я на 100% не был уверен, что шарик должен стоять именно там, пока не пришел домой и не перепроверил.
После сборки гидроблока, я отложил его в сторону и занялся остальными деталями.
После дефектовки, было обнаружено, что в передней муфте один фрикцион и соседствующие с ним диски стерлись в г…вно. (фото будет позже). Но так как я купил мастеркит, и разбирать часто коробку не хотелось бы, то были заменены все пакеты фрикционов со стальными дисками, сальники, резиновые и тефлоновые уплотнители и бумажная прокладка маслонасоса. Заменена также стальная прокладка картера. Все детали промывались бензином, в том числе гидротрансформатор и радиатор охлаждения АКПП. Радиатор дополнительно промывался под давлением баллончиком карбоклинера.
Так как разбирал/собирал АКПП впервые в жизни, то конечно же не обошлось без приключений. Не послушался указаний в мануале и при сборке входного вала сломал на 4 части упорную шайбу, которая стоит между передней и задней муфтой. Эта шайба изготовлена из материала, похожего на текстолит, но более хрупкого. Перед соединением передней и задней муфты, эту шайбу нужно было смазать синей смазкой и приклеить к задней муфте.Этого я не сделал, шайбу перекосило, и две муфты при соединении просто раздавили её на части. Смазка была на расстоянии вытянутой руки, но спешка, она вот к чему приводит. К счастью уже был на подходе донор и я эту шайбу снял с него. Нашелся и человек, который согласился мне эту шайбу прислать. Донора не хочу разукомплектовывать, поэтому снятую деталь верну обратно. Думал, что мне с него больше деталей снимать придется, но моя коробка оказалась вполне в отличном состоянии, не считая одного пакета фрикционов. Так что могу перепродать этот донор следующему смельчаку))
В заключение могу сказать, что особо сложного ничего нет, было бы желание. Для меня самой сложной операцией в ремонте этой АКПП — было отодрать старую бумажную прокладку от корпуса маслонасоса.
Осталось теперь установить коробку на место, залить атф-ку и гоу на тест-драйв. Большое спасибо всем, кто дочитал до конца. Продолжение БЖ следует…
Comments 21
Аш дурно стало)))))
Ага, та ещё развлекуха))
Можете маркировку Фрикционов скинуть и где брали?
www.abtomat.ru я брал мастеркит. Отдельно никаких маркировок нет, но на сайте можно подобрать отдельно нужные детали.
а я когда читал мануал разбора, там в конце куча инструмента опубликована специфического, типа какие-то ключи с загнутыми концами, ещё что-то. а вы подручными инструментами разбирали её?
Динамометрические ключи и обычный набор головок с трещотками. Ну и молоток с пассатижами))
Доброго времени суток, на днях буду перебирать свою коробку, у вас донор остался?какова цена и что с него снято?
Приветствую! По коробке ничего не осталось. Все отдал с машиной.
Вот это ремонт так ремонт, не то что мой "бомж вариант"!))
По поводу сложности скажу свое мнение — глаза боятся, а руки делают. Самое сложное лично у меня было снять\поставить коробку, а вот когда ты только начинаешь её разбирать… появляется кураж и остановить процесс уже ооочень трудно))
Коробке — здоровья!)
уже проехал после ремонта 120 км. Все плавно переключает, но один раз при резком нажатии на педаль газа было какое-то разсогласование и был легкий букс. Думаю еще ЭБУ другой подбросить. Мой с перепаянным транзистором. Может в нем и дело.
Молодец!) Ни секунды в тебе не сомневался))
Спасибо! Завтра, если ничего не помешает, подсоединю все провода, накину приводы, залью атф-ку и с дрожащей рукой попробую поехать.
молодца
это автоматическая?
В смысле?
мкпп или акпп уже увидел акпп.
Красавчик! я бы наврядли решился сам полезть)))
Спасибо! Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Я руководствовался этим правилом. Посмотрим, как она потом поедет.
Правильно мне в Краснодаре насчитали 17000р за работу и примерно 20000р на запчасти сказали, а самому вышло 1500р заказывал акпп б\у (с него бублик взял ) и замена атф 2000р и все .
Вот и разница 3500р или отдал бы 37000р . Плюс это бесценный опыт полученный .
Удачи с праздниками, ждем продолжения !
Опыт это одно, но когда к каждой детали прикоснулся своими руками, это тоже немаловажно.
главное теперь не страшно