Итак, одним из самых вопиющих недостатков 2.5 литровых моторов выпуска до 10-11 года (опять же по слухам) является жор масла, который считается "штатным" для этого двигателя. При покупке автомобиля у предыдущего хозяина уровень масла был уже на середине. Сколько он проездил с таким значением достоверно не известно. Естественно в первые дни испытывая машинку и показывая друзьям крутил мотор нормально, что так же могло повлиять на расход масла. В общем примерно через 2 недели после покупки +\- 3-5 дней машинка попросил литр заветной жидкости. Масло залил Mobil 5-50, со слов предыдущего владельца сейчас там залито именно оно. 500 рублей за литр (примерно) не такие большие деньги. Проехал около 2000 км, сейчас уровень масла на середине. Интересно продержится ли еще тысячу, если да то буду наверное даже рад, потому что "безумным расточительством", при таком раскладе, этот небольшой "каприз" простить своему автомобилю могу. И не пойму всеобщей паники по этому поводу, да жрет, да надо залить. Но вопрос 500р раз в 3000км и 3 минуты с открытым капотом не такая проблема что бы ужасаться, как говорится если на всем экономить, то в сторону BMW и вряд ли посмотришь, поэтому такого рода покупателя эта проблема изначально должна обойти стороной, а остальным скажу — не поддавайтесь панике раздуваемой на форумах, к сожалению писать посты как правило подталкивают только неприятные ситуации. Довольный владелец сидит не у компа а за рулем ;)
В поисках информации наткнулся на интересную особенность двигателей BMW и его штатным маслом. Большинство автолюбителей привыкли менять масло раз 7.5-10 тыс км из за "экстремальных условиях эксплуатации" и я один из них, поэтому я удивился узнав, что штатное масло BMW рассчитано на длительные интервалы 20-25 тыс км. Понятно дело что мобил надо сливать через 7-10, но вот тут возникает вопрос, почему довольно много владельцев баварцев льют не родное масло а мотюли мобилы и иже с ними? Ведь при интервале 20-25 тык, пусть с периодическими доливами (то есть обновлением масла) выйдет реальная экономия и тем самым обслуживание мотора в части замены масла вряд ли будет сильно отличаться от замены масла в том же цивике с интервалом 7-10 тысяч.
Какого ваше мнение и расскажите плз чем хуже оригинальное масло и длительные интервалы замены, рекомендуемого концерном масла?
p.s. Заранее спасибо за Ваши ответы, предполагаю что это может быть интересно не только мне
Comments 40
bmwservice.livejournal.com/138875.html здесь расписаны проблеммы твоего мотора.
Кто сказал что я считаю свой мотор проблемным?) ссылочка интересная и мне известна, в одном из комментариев здесь же уже приводил её. Спасибо!
Да не жалко масло доливать. А вот двигатель — который жрет масло — не в порядке.
Куда он жрет масло? Масло не горит. Оно испаряется либо протекает через компрессионные и маслосъемные кольца в картер под давлением.
Остатки масла в кольцах поршней со временем испаряются, оставляя после себя кокс, который забивает зазоры колец и они перестают работать.
Снижается компрессия.
Масло, которое летит через маслосъемные колпачки, попадает на клапана. Там точно так же испаряется и дерьмо остается. Это все меняет температуры деталей. Они меньше служат.
Когда перестают работать компрессионные и маслосъемные кольца — больше отработанных газов попадает в картер. там растет давление. Давление это сбрасывается через систему дожига картерных газов. Там на выходе из двигла стоят маслоуловительные фильтры — суть сетки. Когда давление небольшое — масло на них оседает и стекает в картер. А вот когда давление большое — бОльше масла проходит через уловитель. Забрасывает дроссельную заслонку, нутрянку впускного коллектора, температурный датчик на впуске (если стоит за заслонкой, бывают разные), и снова масло валит в цилиндр, только уже по воздушным каналам, еще больше засирая клапаны.
Ездите с масложором. Жалко масла что ле ? :):):)
Вот это очень полезно, Спасибо!
vvvInquisitor
Да не жалко масло доливать. А вот двигатель — который жрет масло — не в порядке.
Куда он жрет масло? Масло не горит. Оно испаряется либо протекает через компрессионные и маслосъемные кольца в картер под давлением.
Остатки масла в кольцах поршней со временем испаряются, оставляя после себя кокс, который забивает зазоры колец и они перестают работать.
Снижается компрессия.
Масло, которое летит через маслосъемные колпачки, попадает на клапана. Там точно так же испаряется и дерьмо остается. Это все меняет температуры деталей. Они меньше служат.
Когда перестают работать компрессионные и маслосъемные кольца — больше отработанных газов попадает в картер. там растет давление. Давление это сбрасывается через систему дожига картерных газов. Там на выходе из двигла стоят маслоуловительные фильтры — суть сетки. Когда давление небольшое — масло на них оседает и стекает в картер. А вот когда давление большое — бОльше масла проходит через уловитель. Забрасывает дроссельную заслонку, нутрянку впускного коллектора, температурный датчик на впуске (если стоит за заслонкой, бывают разные), и снова масло валит в цилиндр, только уже по воздушным каналам, еще больше засирая клапаны.
Ездите с масложором. Жалко масла что ле ? :):):)
Про забивание маслом катализаторов ещё забыл упомянуть — это когда масложорка уже отказывается ехать, даже на сервис без помощи эвакуатора.
ага.
Была е90 2011г. 2,5 двиг., продал при пробеге 77 тыс.км.
Стиль езды смешанный 50/50 и тапку в пол и тошнический.
Менял масло каждые 8 тыс.км., заливал то, что официалы льют и ни разу не доливал между заменами.
Вывод: меняйте масло чаще и с масляным аппетитом двигателя будет все нормально.
Каждый раз при замене масла стоял рядом с авто и по поводу замены через 25 тыс.км. автослесари рассказывали, что были такие случаи, когда люди приезжали через 25 тыс.км. и масло не сливалось, а падало комочками.
И соглашусь и нет.
1. Полностью поддерживаю частую замену.
2. Если не успеть заметить что двиг скушал масло — не значит что он его не ест. К сожалению.
не говорил, что не замечал)
проверял постоянно по БК, всегда на max было)
Согласен я не правильно выразился, "не успел сожрать столько что бы БК хоть на четверть отклонился от нормы". В любом случае на 8000км показатель хороший ! Спасибо за мнение я к нему пока что ближе всего. интервал в 7.5 тысяч и на не жрущих масло моторах в наших условиях рекомендован, что уж говорить о наших. Вот такой эксперимент я проведу кстати обязательно. Будет ли подъедать и сколько при замене раз в 7.5 тысяч! Отпишусь.
Хорошо)
Когда брал тачку, слышал очень много мнений что и масло жрет, и сыплется все, и задний привод вдобавок, но при бережном отношении и хорошем уходе она очень надежная, менял только масло, свечи, фильтры, тормозные накладки и диски и один рычаг левый поперечный (вроде)
Проведи эксперимент, залей оригинал и поменяй его после 25 тыс пробега)
Спасибо, но пожалуй воздержусь, как минимум до получения интересного экспертного мнения. Думаю никто не отважится ставить на себе такие эксперименты не будучи уверенным в его успешном завершении. Под успешным завершением я имею виду отсутствие потерь :)
Ты думай, что пишешь. Какой эксперт станет с тобой, дилетантом связываться ? А всё, что ты пишешь — уже описано в темах этого форума. Копай в кнопке ПОИСК и всё найдёшь.
Предполагаю что ты не понимаешь кто может выступить в качестве эксперта (например, проделавший эксперимент, инициативный одноклубник) Так же экспертами являются представители компании в оффициальном сервисе, в который при желании я могу доехать и спросить. Судя по твоему уверению мне должны рассмеяться в лицо и сказать "Иди отсюда щенок, ты дилетант иди сначала "форумов почитай" и поиском воспользуйся. Поиск это такая штука из 5 букв П-О-И-С-К…" Ну это же просто смешно).
Советы типа "копай поиск" меня просто умиляют. В чем цель такого поста? Давай просто по всем БЖшкам пробежимся и на каждое сообщение напишем "копай поиск, ищи лучше, иди выучись на автомеханика потом возвращайся" ?
Вот серьезно, если нечего ответить — пройди мимо. Зачем раздавать указания кому что и как делать?
p.s. с чего ты вообще взял что я жду какой то связи с, видимо "неприкасаемыми", экспертами на основании обычного деликатного ответа на пост kolVspiny?
На основании вышеописанного переадресую просьбу "думать что пишешь" — тебе. А именно, все таки вкладывать какой то полезный смысл в сообщения отправленные по собственной инициативе, т.к. тебя никто не принуждает к этому. Обидеть ни в коем случае не хочу — банальная полемика на тему полезных и бесполезных комментариев.
Кто сказал что 25-30 тыс км масло в наших условиях выдерживает? Книжка и диллер? ))) я б им не верил если хочешь чтоб мотор жил. Подробно что становиться с двигателем при регламентной замене масла первые 2 раза можешь у меня в бж глянуть ))) до 80000 км обслуга у диллера
Обязательно посмотрю, это правда очень интересно, спасибо!
По поводу книжки:
На всякий случай сразу оговорюсь — полностью согласен что при желании сохранить мотор менять лучше менять почаще в условиях Российского климата, а особенно крупных городов, т.к. условия эксплуатации являются экстремальными: пробки, перегазовки и т.д.
Ну так вот, про рекомендации дилера и книжки — создатели этого автомобиля которые контролируют и несут ответственность за написанное в книжке дураки?) Дилер который является оффициальным представителем марки и так же несет ответственность и перед нами и перед высшим руководством компании дураки, которые ничего не понимают в автомобиле, который производят?)
А вот великий знакомый дядя Вася с опытом в автомобилях 20+ лет, вот он даа, он знает, не то что дураки из BMW.
Опять же оговорюсь не пытаюсь обелить дилеров и очернить независимых и бескорыстных экспертов, а хочу вместе с Вами выяснить причины и следствия, то бишь ответы почему все именно так, а не как то иначе.
Серега, дилеры заинтересованы, чтобы ты к ним приезжал) Это из серии: "рекомендуется не прогревать авто, а ехать сразу, на холодную, даже при минусовой температуре…", так в моем мануале написано))
Менял недавно масло на лачике — 15 000 пробег )) Оставил себе петли в гараже смазывать, т.к. хороший солидол получился. Конденсат, трение деталей (ну не бывает чудес даже у производителя родных масел)
Лех я тебе больше скажу, это не только на твоей написано, а почти на всех современных автомобилях, если у тебя не карбюратор)) и я даже могу сказать почему так стали писать: одной из причин стали нормы загрязнения окружающей среды. На холостых пока греешься повышенные обороты и, соответственно, выхлоп в атмосферу вредных веществ. Если ты сразу на тех же оборотах поедешь в "точку б" ты меньше выбросов сделаешь в атмосферу (по принципу "раньше сядешь раньше выйдешь"). Но автопроизводители никогда втупую не будут рекомендовать "убивать" движок из за защиты окружающей среды. И поэтому надо с осторожностью относиться к такому допущению как "не грейся — езжай сразу". Ты не убьёшься движок если поедешь сразу, просто не нужно делать резких движений и в пробочку вполне можно выехать сразу. Просто не крутить больше 2-2,5 тыс оборотов пока не прогреется мотор. Все очень просто.
Ну это понятно, тем более ПДД запрещают стоянку с работающим двиглом… Один — два раза движок не убьешь, а каждый день валять на холодну это жесть. Ни разу масло при -10 и ниже не оставлял на улице? ;-)
Сомневаюсь что такое густое желе пропихнется через дырки во вкладышах, насосе и т.п
Если ты говоришь о том что что и до пробочки на низких оборотах не надо добираться, то расскажи мне, о различиях в работе двигателя на 1,500 оборотах стоя на месте и передвигаясь (на тех же оборотах!), причём учитывая что масло то работает все равно в двигателе и в месте сцепления с приводом не играет никакой роли.
Есть такое понятие нагрузка)
Аргумент
svMelnik
Обязательно посмотрю, это правда очень интересно, спасибо!
По поводу книжки:
На всякий случай сразу оговорюсь — полностью согласен что при желании сохранить мотор менять лучше менять почаще в условиях Российского климата, а особенно крупных городов, т.к. условия эксплуатации являются экстремальными: пробки, перегазовки и т.д.
Ну так вот, про рекомендации дилера и книжки — создатели этого автомобиля которые контролируют и несут ответственность за написанное в книжке дураки?) Дилер который является оффициальным представителем марки и так же несет ответственность и перед нами и перед высшим руководством компании дураки, которые ничего не понимают в автомобиле, который производят?)
А вот великий знакомый дядя Вася с опытом в автомобилях 20+ лет, вот он даа, он знает, не то что дураки из BMW.
Опять же оговорюсь не пытаюсь обелить дилеров и очернить независимых и бескорыстных экспертов, а хочу вместе с Вами выяснить причины и следствия, то бишь ответы почему все именно так, а не как то иначе.
Они не дураки но 30000 между заменой масла жто смерть мотору тем более вполне себе некисло форсированному…
До поры до времени, потом будешь вёдрами подливать когда кольца закоксуются и мотор накроется!
Да ещё и масло-то тракторное: 5 W 50 . На совсем ещё не старую машину ?
Почему 5 50 "тракторное"? Там написано? А какое тогда не тракторное?
Какое должно быть по вашему мнению масло для BMW c 2.5 литровым мотором?
Моё мнение — это моё. Но вот есть, я считаю авторитетное мнение, может тебе поможет : mobiloil.com.ru/ru/product-selector
xDontkillmex
До поры до времени, потом будешь вёдрами подливать когда кольца закоксуются и мотор накроется!
Очень "позитивное" мнение. Вообще только среди владельцев BMW заметил, что "счастливые обладатели" сего чуда техники отговаривают всех вокруг и "пугают страшилками" про то что все обязательно должно накрыться и вообще это ведро и конструктор. Это немного не вяжется с тем что марка BMW известна по всему миру и считается премиальной.
Премиальная — значит не дешевая
Не дешевая — значит нужна голова что бы заработать.
Если заработал, значит голова есть (в большинстве случаев. Все остальные исключения только подтверждают правило)
Если голова есть значит вряд ли будешь брать откровенное ведро. Но "совет старейшин великих форумов" приговорил.
К чему эта тирада: проблемы у автомобиля действительно есть, но все же хочется выяснить положительные стороны и описать их. В том числе описать отрицательные без "паники" а реально насколько это может портить удовольствие от езды.
Не читал поэму, могу сказать только одно — чем чаще менять масло, тем лучше. Оно жариться в моторе и теряет свои свойства, так что подливом масла вы только усугубите ситуацию.
Вот это интересное мнение, спасибо! А что поэму не читали — жаль, было бы интересно обсудить.
svMelnik
Очень "позитивное" мнение. Вообще только среди владельцев BMW заметил, что "счастливые обладатели" сего чуда техники отговаривают всех вокруг и "пугают страшилками" про то что все обязательно должно накрыться и вообще это ведро и конструктор. Это немного не вяжется с тем что марка BMW известна по всему миру и считается премиальной.
Премиальная — значит не дешевая
Не дешевая — значит нужна голова что бы заработать.
Если заработал, значит голова есть (в большинстве случаев. Все остальные исключения только подтверждают правило)
Если голова есть значит вряд ли будешь брать откровенное ведро. Но "совет старейшин великих форумов" приговорил.
К чему эта тирада: проблемы у автомобиля действительно есть, но все же хочется выяснить положительные стороны и описать их. В том числе описать отрицательные без "паники" а реально насколько это может портить удовольствие от езды.
Лучше откройте книжку про моторы и почитайте, чем тут писать поэмы) А можно просто снять крышку и посмотреть какой там гуталин будет, если масло не менять 20к км
Как их не писать то? Иначе зачем я здесь?) не менять 20к на своей — Боже упаси. Интересует общий пул мнений по этому вопросу.
= не поддавайтесь панике раздуваемой на форумах, к сожалению писать посты как правило подталкивают только неприятные ситуации. Довольный владелец сидит не у компа а за рулем ;) =
Ну, это тебя на поэзию потянуло.
А по маслу на форуме уже писано-переписано. В итоге люди разделились на Мотюльщиков, Мобильников и др., которые от замены до замены в постоянном поиске-эксперименте других масел.
Ты пишешь : = У самого n52b25 кушает 1 / 1000 км = . А как ты отнесёшься к тому, что БМВ нормальным считает расход масла 0,125 л / 1000 км ?
Иногда полезно и компа посидеть, особенно до покупки авто.
Успехов.
хороший расход в скобках для владельцев данного мотора. чтото ты обобщил про регламент расхода. у бмв много моторов, а у их владельцев разный стиль езды
325530
= не поддавайтесь панике раздуваемой на форумах, к сожалению писать посты как правило подталкивают только неприятные ситуации. Довольный владелец сидит не у компа а за рулем ;) =
Ну, это тебя на поэзию потянуло.
А по маслу на форуме уже писано-переписано. В итоге люди разделились на Мотюльщиков, Мобильников и др., которые от замены до замены в постоянном поиске-эксперименте других масел.
Ты пишешь : = У самого n52b25 кушает 1 / 1000 км = . А как ты отнесёшься к тому, что БМВ нормальным считает расход масла 0,125 л / 1000 км ?
Иногда полезно и компа посидеть, особенно до покупки авто.
Успехов.
Про то что на форумах все писано переписано это, мне кажется, ни для кого не секрет, но всех форумов не перечитаешь и единого мнения там уж точно не найдешь. Сам по поводу масла заинтересовался этой статьей bmwservice.livejournal.com/151086.html сами масла пока не смотрел и отдельно по ним не читал. Если что то из этого попробую — обязательно отпишусь.
Не стоит нападать на "коллегу по цеху". Я слышал очень много подобных отзывов и информации про то что кушает по литру на тысячу и даже при поиске своего авто многие продавцы честно отвечали что льют по литру на тысячу. Так что это массовое явление и "полезно посидеть у компа до покупки авто" вряд ли поможет и принесет какую то пользу. Кроме самоутверждения автора пишущего эту фразу в ответ на "жалобу" о жоре масла его любимого авто. ничего личного ;)
И напоследок, есть ссылка или какое либо указание на достоверный источник о том что нормальный расход масла является 125 грамм на тысячу км? — я читал подобную статистику с похожими величинами, но она сквозная, а не конкретно про бмв и там сказано, что 600мл масла на тысячу, это означает что двигатель работает просто на пределе своих возможностей, что в случае с N52B25 наверное не совсем так, хотя и не далеко от истины.
1 л на 3000 км хороший расход для данного мотора. У самого n52b25 кушает 1 / 1000 км. сейчас отдал на замену маслосъемных, посмотрим какой расход будет.
Оригинальное масло у бмв это вроде кастрол? Так вот отличное масло, но много паленки! Сам заливаю мотюль (покупаю в ориг магазине)
Привет, на своей менял маслосьемные, двигатель 2.5. Не помогает это) как ела литр на 2000 так и ест) Если есть желание победить, то нужно менять поршневую, как мне сказали… Я решил буду ездить так и подливать.
markovxxxx
1 л на 3000 км хороший расход для данного мотора. У самого n52b25 кушает 1 / 1000 км. сейчас отдал на замену маслосъемных, посмотрим какой расход будет.
Оригинальное масло у бмв это вроде кастрол? Так вот отличное масло, но много паленки! Сам заливаю мотюль (покупаю в ориг магазине)
У меня N52K. По поводу этого мотора разные слухи ходят, вот некоторые из них:
1. Это тот же N52B25 только с буковкой "К"
2. В этом моторе проблем с масложором меньше, потому что BMW попробовали решить эту проблему но не до конца. Удалось им это только с 2010+ года путем изменения поршней. Собственно и единственным решением данной проблемы является замена поршней на новые (2010+ года выпуска).
Последние выводы навеяло этим постом bmwservice.livejournal.com/138875.html
markovxxxx
1 л на 3000 км хороший расход для данного мотора. У самого n52b25 кушает 1 / 1000 км. сейчас отдал на замену маслосъемных, посмотрим какой расход будет.
Оригинальное масло у бмв это вроде кастрол? Так вот отличное масло, но много паленки! Сам заливаю мотюль (покупаю в ориг магазине)
Жесть… Помню дядя рассказывал, что ГАЗ 21029 по мануалу тоже пол литра масла на 1000 км. жрет… Но блин, это же не БМВ (!)