Всем привет! в предыдущей записи я поделился неисправностью системы ABS своего авто. Чтобы избежать танцев с бубном и не разбирать салон методом тыка в поисках неисправности сделал диагностику системы. По результатам определилась ошибка С1206 обрыв или замыкание цепи заднего левого датчика ABS. Съездить по гарантии до ОД за 500 км — отпадает, ну и как ожидалось что проблема не в датчике а проводке, то решено делать все самостоятельно.
Итак поехали:
1. снимаем клемму "-" аккумулятора,
2. снимаем колесо,
3. снимаем задний левый локер,
4. снимаем часть обшивки салона за левым задним сидением,
5. снимаем само левое заднее сиденье,
6. отсоединяем фишку датчика,
7. откручиваем болт крепления датчика
8. снимаем проводку датчика с крепежа на кузове
9. несем домой разбирать и отмывать…
Сделал зарисовку элементов и их расположения. Подходящего кабеля 2*0,5 с резиновой изоляцией для замены не нашел, поэтому делал из ШВВП 2*0,75. Собрал в нужном порядке, прошелся изолентой по всей длине кабеля, концы к датчику и фишке посадил на термоусадки. И вот он обновленный датчик ABS готовый к установке.
Далее идут операции по монтажу датчика и всех снятых деталей обшивок.
Одеваем клемму "-" аккумулятора на место, поворачиваем ключ… вуаля ))) ошибка пропала! заводим двигатель и едем проверять… ищем место с песком на асфальте, разгоняемся, тормозим, ABS работает!
Смотрите продолжение эпопеи с ABS: www.drive2.ru/l/485243069713612916/
Comments 131
Подскажите, какие болты крепят, сам датчик, где за тормозным диском кио рио 3?
привет! на коннекторе (фишке) вижу 3 провода, а кабель используется с двумя. какой куда припаивать?))
Привет, кабель и фишка 2-х контактные. Если полярность перепутать ошибка будет гореть, соответственно тогда перекинуть и все
А что может быть если чек не говрит. ABS не горит. Но через obd2 показала ошибку с2112. И больше ничего.
если АБС в таком случае работает в штатном режиме, то можно ничего не делать
АБС напрягает тем что работает на малых скоростях.может на перекрестке со скорости 30км/ч сработать если экстренно тормозить.
шввп на морозе сломался, нужен более гибкий кабель, в резиновой оплетке КГ
Смотрите второй пост про кабель
Сегодня ехал по плохой дороге, при малейшем нажатие на педаль тормоза работает ABS. Потом ехал по трассе, загорелась ошибка ABS, 1 раз хорошо тормозился, что бы сработало ABS, ошибка погасла, но спускаясь с горки по плохой дороге машина при малейшем нажатие на тормоз не тормозит, а катится (рабоатет ABS).
Приехал на диагностику, показывает обрыв левого переднего, купил новый датчик( за 2600), поставил, толку 0. абс как работал сам по себе так и работает, периодически выскакивает ошибка.
что делать?(
Всем привет!теперь и на датчик от старого Сида скакнули цены, это капец, товарищи 6к за провод магнит и фишку
совсем охренели!
Загорелась лампа абс.сделал диагностику показали задний левый датчик.ездил какое то время так лампа постоянно горела.поменял датчик лампа сразу погасла.проехал с километр опять загорелась но теперь при заводе горит, трогаюсь гаснет абс работает, но через метров 500 загорается.при этом пока лампа не горит при притормаживании слышны щелчки в педали.что может быть?
Снова диагностику делать или мерить сопротивление на снятой фишке каждого датчика
а какое должно быть сопротивление? на включенном зажигании?
У меня загорается АБС только при повороте руля влево.это что значит ?
А, не подскажете, как разобрать саму фишку?
Взвести жёлтый флажек, и с торца ткнуть иголкой в каждую клемму, но если честно сам не мог разобрать и просто припаялся ))
Спасибо, но Желтый флажек не нашёл…
Andrew727
Взвести жёлтый флажек, и с торца ткнуть иголкой в каждую клемму, но если честно сам не мог разобрать и просто припаялся ))
Передняя фишка, может быть другая.
Я бы сам рад припаяться, но мне некуда)
Крыса куснула( наверное )
Все разъемы гарпунного типа, главное понять куда нажать шилом или иголкой, можно методом нучного тыка)
Все, разобрался) и собрался)))спасибо;)
Ну и хорошо)
Чоко саке этому господину. ceed sw 2013 — все норм. (только от датчика юбку отломал- приклеил ибо нужно КРУТИТЬ когда вынимаешь).
Подскажите как вы диагностировали данную ошибку? Само повреждение провода видно было при осмотре? В случае, если АБС загорается время от времени в двидении и часто срабатывает на асфальте на малой скорости (ошибки на щитке при этом нет) — как то можно отнести к обрыву провода?
Сканером, здесь описано www.drive2.ru/l/469168484593435631/
Спасибо, ещё вопрос — у меня Сид 2010г в. Пытался найти фишку заднего левого — не нашел. Провод изнутри крыла выходит, сворачивается в багажнике и идёт вдоль левого порога под пластиком в салоне. Единственный вариант — снимать локер левого колеса и там смотреть?
Он выходит из крыла в районе середины спинки сидения а не в багажник, а локер можно просто отогнуть со стороны двеии
локер на саморезах — так и так колесо снимать. Да, он выходит в р не спинки изнутри крыла, протом делает большую петлю в багажнике и и идет вдоль салона. буду искать
a.d-cd.net/22c3e4as-960.jpg
На sw вот так)
На сколько хватило?
www.drive2.ru/l/485243069713612916/
А как определить дело в проводке или в датчике?
Если обрезанный датчик на концах показывает сопротивление то он живой
Тоже самое началось, за 3 дня уже 4 раза загоралась лампа ABS ошибка c1206. Тоже придётся провод менять. Спасибо за ИНФО Диагностику делал сам, благо недавно купил себе Launch X-431 PRO 3
хороший аппарат !
Так же загорелась лампа и выдал ту же ошибку только заднего правого!сделал все как ты написал, в надежде завел и нет, когда стоишь на месте не горит стоит только тронуться загораеться снова, проблема не ушла!куда можно дальше лезть?или заказывать сразу новый датчик?Посоветуй
У товарища такая же беда случилась, отказал датчик абс. Датчик снят провод найден, осталось всё перепаять.
Спасибо за инструкцию.
Недавно менял колеса и видать задел эту проводулю ибо лампа горит и естественн абс не работает(
Если снять на время клемму… может помочь? Или это только Техника безопасность)))
это для защиты электроники от КЗ на время работ ну и для своей безопасности тоже
Еще вопросик))) Клему обязательно было снимать? Я не снимал.
Здравствуйте! Подскажите а полярность проводов имеет значение? Взял КГ 2х0,75 оказался толстоват(( срезал верхнюю изоляцию а провода одного цвета, черные. Собрал поставил, неисправность осталась.
Добрый день! Да, полярность нужно соблюдать. Клемму снимать нужно всегда перед работами с электроникой авто
Спасибо за инструкцию. Все получилось. Хочу дополнить, поделиться методом диагностики не работающего датчика. Я сначала выдрал задний левый, думал как у всех проблема… перебрал, перепаял… ан нет, лампа все равно горела. Где-то на просторах интернета вычитал, что датчик абс — это еще и датчик скорости. Посоветовали поддомкратить колесо и крутануть на заведенной машине. Если стрелка спидометра дернется, значит исправный датчик. Ну и проверил. Стрелка не дернулась на заднем правом. Разобрал, когда стягивал фиксирующие резинки с провода, в одном промежутке почувствовал сильное растяжение оплетки. Стопудовый обрыв. А дальше по отработанной схеме. Откручивание датчика, воспоминание о корейской матери конструктора, снятие локера, опять вспомнил корейскую женщину, выдергивание провода из креплений, разборка, корейская женщина, пайка, сборка и вуаля, лампа потухла. С локера ободрал памперсы и наклеил нормальную шумоизоляцию. Теперь сзади тихо. Если будете крутить колеса на домкрате, открывайте окна, машина закрывается на скорости. Всем удачи
Пожалуйста) скоро будет часть вторая. Я тоже обрыв провода по растяжению изоляции нашел, а чтобы машина не закрывалась можно в бортовом в настройках это отключить
Graff-222
Спасибо за инструкцию. Все получилось. Хочу дополнить, поделиться методом диагностики не работающего датчика. Я сначала выдрал задний левый, думал как у всех проблема… перебрал, перепаял… ан нет, лампа все равно горела. Где-то на просторах интернета вычитал, что датчик абс — это еще и датчик скорости. Посоветовали поддомкратить колесо и крутануть на заведенной машине. Если стрелка спидометра дернется, значит исправный датчик. Ну и проверил. Стрелка не дернулась на заднем правом. Разобрал, когда стягивал фиксирующие резинки с провода, в одном промежутке почувствовал сильное растяжение оплетки. Стопудовый обрыв. А дальше по отработанной схеме. Откручивание датчика, воспоминание о корейской матери конструктора, снятие локера, опять вспомнил корейскую женщину, выдергивание провода из креплений, разборка, корейская женщина, пайка, сборка и вуаля, лампа потухла. С локера ободрал памперсы и наклеил нормальную шумоизоляцию. Теперь сзади тихо. Если будете крутить колеса на домкрате, открывайте окна, машина закрывается на скорости. Всем удачи
Добрый день! У меня тоже спидометр не работает. Тогда правый датчик скорости? За ранее спасибо
При вращении какого колеса стрелка не дергается, то и не дает сигнал. Может и все 4 накрылись. Спидометр у меня работает
Graff-222
Спасибо за инструкцию. Все получилось. Хочу дополнить, поделиться методом диагностики не работающего датчика. Я сначала выдрал задний левый, думал как у всех проблема… перебрал, перепаял… ан нет, лампа все равно горела. Где-то на просторах интернета вычитал, что датчик абс — это еще и датчик скорости. Посоветовали поддомкратить колесо и крутануть на заведенной машине. Если стрелка спидометра дернется, значит исправный датчик. Ну и проверил. Стрелка не дернулась на заднем правом. Разобрал, когда стягивал фиксирующие резинки с провода, в одном промежутке почувствовал сильное растяжение оплетки. Стопудовый обрыв. А дальше по отработанной схеме. Откручивание датчика, воспоминание о корейской матери конструктора, снятие локера, опять вспомнил корейскую женщину, выдергивание провода из креплений, разборка, корейская женщина, пайка, сборка и вуаля, лампа потухла. С локера ободрал памперсы и наклеил нормальную шумоизоляцию. Теперь сзади тихо. Если будете крутить колеса на домкрате, открывайте окна, машина закрывается на скорости. Всем удачи
стрелка дергалась при горящем на панели значке АБС или отсутствующем? У меня постоянно горит, крутанул два задних и ноль реакции)
При горящем. Ключ поворачиваете, что бы машину включить, можно вроде не заводить и крутите колесо. Если на обоих не дергается, значит оба. Я второй раз переделываю. Первый раз пробно замострячил аккустические провода в двойную термоусадку. После зимы один датчик опять отказал. Купил электрический провод в кастораме в ораньжевой оплетке, оплетка толстая капец. Даже наконечники на нее не налазили. Разрезал резиночки, замотал изолентой и воткнул обратно. Пару месяцев уже точно живети чувствует себя прекрасно. Второе колесо вроде еще живет, но проводок под него лежит, ждет
как полет? что за оранжевый провод такой ? от чего
Вторую зиму не пережил провод, лопнул. Хз от чего. Обычный двухжильный из магазина. А аккустический до сих пор жив, хоть и на соплях все держится
то есть лопнул с цельными жилами? а многожильный живет… интересно а гофра спасает?
Сколько прошел провод в КМ?
Тыщ 30-40, не знаю, не считал. Лопнул многожильный. Я его длинноватый сделал, видать болтался сильно
А что за сканер вы подключаете? У меня есть K-Line адаптер. УАЗы на работе с Микасами читает. Хотел свою КИЮ прочесть — не получается. Программу надо где -то искать. А какую, фик знает
Один в один как у меня) Только я фотки не делал=)
болячка видимо это у сида… периодически загорается и гаснет АБС, подключал сканер, код ошибки не помню, но что то при расшифровке получилось неправильное считывание скорости левого заднего колеса, что это может быть на самом деле?
Обрыв или перелом провода к датчику АБС
а кто подскажет, какое нормальное сопротивление д.б. если звонить тестером?
От 800-900
спс, очень помогли этой инфой, быстро починили КИА друга:)
Рад помочь)
Привет) а у меня на панели никаких ошибок ABS не загоралось, но при подключении сканера увидел ошибки C1213, C1208, C1211
странно…
А на автомобиле это как то отражается, у меня вот какие то рывки при торможении есть…
получается ABS работает?
по идее блок ABS должен трещать, но в педаль и по тормозам не бить
ну такого треска как например если бы по льду тормозить нет, да и в педаль не отдает, здесь больше грешу на направляющие, либо диски повело…
А вот отчего эти ошибки вылезли, вот тут интересно, я их стер, попробую еще раз просканировать
тогда нужно сбросить ошибки, сделать обслуживание суппортов и направляющие смазать, а потом снова диагностику
да, так и сделаю, еще момент, по осени снимал задние тормозные диски-чистил элементы ручника, которые закисли…может что то с этим связано.
гадать можно долго, лучше перейти к действиям…)
Andrew727
получается ABS работает?
по идее блок ABS должен трещать, но в педаль и по тормозам не бить
У тебя была C1206 обрыв или КЗ, а у меня оба колеса задних — недопустимый сигнал или его отсутствие
Andrew727
получается ABS работает?
по идее блок ABS должен трещать, но в педаль и по тормозам не бить
возможно кроме оффициалов и не разберется никто…
у меня был чистый обрыв кабеля, а тебе не стоит торопить события, все можно сделать самому если есть сканер типа Delphi 150E
Понял, только читать много))) а что я могу при помощи него сделать?)
в твоем случае диагностику ABS, а в целом всю машину увидеть
Мне вот таким смотрели, ребята вроде грамотные и работали у офф
лаунчи хорошие сканеры, но дорогие, я пошел более легким путем
видишь вверху пара ошибок, вот эти мне понятны- у меня зимой ESP OFF загоралась пару раз
А зимой нормально было? И что в этот раз делал?
Подскажите все нормально с проводом? Тоже в своём колхозе не могу найти резиновый
Уже нет- оборвало осенью на грунтовке
Ошибка сразу после запуска двигателя пропала?
ага
У меня ошибка с1213. Что за и как устранить не в курсе?
servicekia.ru/c1213-datch…niya-kolesa-neispravnost/
Скорее всего обрыв
Тоже провёл данную операцию, но к сожалению через метров 10 опять загорелся датчик abs.
может пайка слабой оказалась ?
Ты как паял?
В 4 точках по обоим концам провода
Я тоже принципе точками паял.
Спасибо большое, совет очень помог! Датчик снял, осталось только прозвонить его.
да не за что ) рад, что помогло
Подскажи как вытаскивал сам датчик? Я открутил болт, а датчик как мертвый сидит, отверткой пытался подковырнуть, все равно не поддается.
датчик нужно сначала нужно за ухо вращать по очереди по часовой, против часовой, а потом уже вытаскивать из ступицы
Провод только в изоленту укутан, можно было в гофру 6мм укутать для пущей надежности… А так молодец сэкономил 2500 рубля на одном датчике…
Большое спасибо за информацию, у меня точно такая же проблема, в выходные ей займусь, надеюсь вылечу))
дерзай, все реально сделать самому
Все сделал, болячку как рукой сняло, еще раз большое спасибо за такую подробную инструкцию )))
всегда пожалуйста) какой кабель поставил ?
2-0.5 как по учебнику )) но без проблем не обошлось, кто будет сам ремонтироваться, советую сильно болты не закручивать, они "сырые" чуть посильнее надавил и вуаля, болт остался торчать в подвеске, а его башка осталась в ключе, пришлось высверливать и заново резьбу резать)
Отличный вариант. Только как писали ниже действительно вместо шввп лучше использовать КГ. репостнул
з.ы. Еще вопрос: диагностику к кому то ездил делать?
не взял КГ потому что минимальное сечение 2*1 и толщина этого кабеля 8.5 мм, а это много. Диагностику делал в сервисе, хотя если есть время — можно тестером сопротивление померить и сравнить
не… Минимальное все те же 2*0.75. оболочка да, побольше в диаметре. Зато практичекски можно и не обматывать изолентой.
Теестером вариант, но у меня перемежающийся отказ (на кочках где то размыкание идет).Да и до фишек чтоб долезть обшивку разбирать. Я вот не понимаю зачем так делать. У меня на шкоде проводов на датчике небыло. Фишка была сразу на самом датчике. За 5 лет эксплуатации 3 раза помирали сами датчики( от 250 р не оригинал. Причем тот же не оригинал после замены не помирал до момента продажи) и ни разу провод нигде не перетерло. Видимо на новых машинах делают так ненадежно с умыслом. Чтоб датчики люди почаще меняли за 2.5 да за 5т.р. … И ведь кроме оригинала то и нет нихрена.
да да, хорошие надежные машины перестали выпускать где-то в конце 90-х начале 2000-х, , сейчас все машины — инструмент для прибыли
ну корейцы еще по сравнению с теми же VAG кажутся ппц какие надежные.
согласен, у товарища шкода етти дв.1,2 — цепочку ГРМ меняет каждые 30 т.км ))
А у меня сам датчик выдает не правильное напряжение(
наверное сопротивление, там на выходах датчика без кабеля ~ 1,5 кОм должно, если нет — то скорее сам датчик накрылся
Я мерил напряжение, на всех колесах, на одном было нестабильное
Сегодня тоже прозванивал и тоже левый… Завтра поеду провод покупать. Спасибо за грамотный отчёт!
не за что, все на пользу, только кабель лучше брать резиновый
Самое интересное, что накрывается именно левый, во всех случаях…
Может партия бракованных была х.з., тоже интересно
Я и у себя предполагал так же, что обрыв. Вот только где он случается выяснить бы.Толстая резиновая изоляция идет по всему проводу и заканчивается у фишки внутри салона, мое предположение было что именно там может быть обрыв т.к. провод там болтается. Хотя может быть и в другом месте.
обрыв был немного ниже середины кабеля
Взял на заметку, если что вдруг пригодиться
))
ШВВП развалится на морозе. Хотя бы резиновый(кг.кг-хл или рпш) кабель лучше использовать
на морозе кабель двигаться не будет, изолента хорошая — поживем увидим. А КГ 2*0,75 -минимальное сечение, но не подошел по наружному диаметру, РПШ 7 жил минимально — куда остальные девать?
Хороший выход из ситуации неисправности!
Мне вот тоже интересно, почему так?
механические повреждения в нижней части
Значит никто не застрахован(
Что именно происходит с проводкой, что она перестает проводить? Какая причина?
+1
ParboiL
Что именно происходит с проводкой, что она перестает проводить? Какая причина?
механические повреждения в нижней части, я бы с завода прятал бы их в металлорукав
А старую проводку не восстановить было?
чтоб она стала короче и рвалась дальше…я так же делал, только покупал резиновый кабель 2х0,5
я в своей провинции не мог подходящего резинового кабеля найти (
ParboiL
А старую проводку не восстановить было?
наружная изоляция целая, обрыв жил внутри кабеля
Хмм… Понятно, спасибо!