Бережливость — статья дохода (немного о впускном коллекторе)

Алоха господа.
Сидел как то читал бж на драйве и наткнулся на статью о впускном коллекторе. Заслонки. Тема больная вроде как. Ломаются, летят в камеру сгорания и хана двигателю. Ну, думаю, давай себе сделаю, то бишь поменяю эти самые пресловутые втулочки.
Посмотрел ютуб.
— Фии, легкотня, делов то, снять коллектор, разобрать, поменять втулочки, собрать и радоваться жизни.
Так я думал. Так я думал пока не начал разбирать. Понятно что для снятия коллектора, его нужно освободить от всего что мешает его снятию. А мешает всё. Процесс демонтажа всего, описывать не буду, иначе опус получится сродни Войны и мира Льва Толстого. Да и если кто уж и решится на подобное самостоятельно то значит наверняка руки растут из правильного места и значит сам сообразит что к чему.
— Ну блииин, вот тебе это надо было? Вот ездил же спокойно, горя не знал, зачееем? Так я рассуждал уже разбирая автомобиль, точнее снимая всё что мешало снятию коллектора.
— Как это зачем, а вдруг у меня там уже заслонки поломаны и осталось только вылететь. Так я успокаивал себя во время работы в гараже. Дальше больше — а вдруг у меня там и нету заслонок, вдруг их сняли?
Ну да ладно, и так, коллектор снят. Как оказалось не зря. Один из клапанов рециркуляции газов был сломан, отломана трубка и так как находилась внизу её и видно не было.

На авито нашёл б/у, стоит копейки — заказал — получил — поменял.
Когда снял дроссельную заслонку то увидел масло и понятно что необходимо поменять маслоотделитель.

Заказал — получил — поменял
Далее как в ютубах. Располовинил коллектор. Почистил. Кстати пресловутые втулочки заслонок были в хорошем ещё состоянии и ещё бы походили. Но раз уж втулочки уже приобретены

то ессно меняем.

Далее немного модернизации. Выхода на клапана рециркуляции газов. Пластиковые на защелках, и должны уплотняться резиновым колечком. В моем случае все свободно прокручивались. Друзья (с драйва) подсказали, — установи штуцер.
Штуцера заказал

и так и сделал — пластиковые снес, нарезал резьбу и вкрутил штуцера

Дальше уже пошёл приятный процесс сборки. Естественно всё почищено от масел и тыр пыр. Новые прокладки коллектора и дроссельной заслонки. Коллектор собирал на герметик, как учат в ютубах.

Собрал
Запустил двигатель
Радуюсь.
Пробный заезд порадовал. Педаль стала реагировать чётче и как то быстрее развивать обороты, хотя неисключаю что это самовнушение, но мне так показалось. Результатом проделанной работы доволен.
Если вдруг кто решится на подобное то рекомендую сначала приготовить данные запчасти.
— прокладки коллектора
— прокладка дроссельной заслонки
— ремкомплект впускного коллектора (я покупал у репаиркит)
— штуцер с наружной резьбой JB 4-01 (R 1/8) нужно три штуки я заказывал в Кирелис но есть и на озоне и на алиэкспресс
— герметик
— ремкомплект топливных форсунок
— маслоотделитель
— очиститель (любой, для чистки дроссельной заслонки)
Вроде ничего не забыл, если вдруг ещё что вспомню — допишу.
Всем мира, обнял заплакал.