Бортовой компьютер ШТАТ X1-G Приора 2

Бортовой компьютер ШТАТ X1-G Приора 2

ШТАТ X1-G проверка версии ПО войти в режим дроссельной заслонки нажать и удерживать правую кнопку
Бортовой компьютер ШТАТ Х1-G
GRANTA
KALINA 2
PRIORA 2
Бортовой компьютер “ШТАТ Х1-G” для
установки на автомобили GRANTA, Калина-2 и Приора-2
Руководство по установке и эксплуатации
1. НАЗНАЧЕНИЕ
ПРЕДНАЗНАЧЕН для установки на автомобили семейства LADA GRANTA, Калина-2 и Приора-2 вместо заглушки
кнопки в панели приборов или облицовки тоннеля пола.
Совместим с контроллерами: Bosch МЕ17.9.7 — CAN, Ителма/Автэл (М74/CAN, М75/
CAN)
Выпускается по ТУ 4573-001-80632180-2010 код ОКП 005 (ОКП):45 7376
Сертификат соответствия РОСС.RU.АЮ96.НО7842.
2. ФУНКЦИИ
• Предупреждение о невыключенных габаритных огнях
• Энергонезависимая память (сохраняет все значения при снятии клеммы с
аккумулятора).
• Ручная подстройка точности показаний по расходу топлива и пробегу в пределах ±30%.• МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР
7 ФУНКЦИЙ, включая “Уровень топлива в баке” и “Пробег на остатке топлива”.
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
7 ФУНКЦИЙ, включая чтение диагностических кодов и их удаление.
• СИГНАЛИЗАТОР
4 ПАРАМЕТРА с возможностью раздельной блокировки звукового сигнала
• ПЛАЗМЕР — сушка и прогрев свечей для облегчения холодного пуска двигателя.
• ТРОПИК — автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры
двигателя, заданной пользователем.
• ФОРСАЖ — сброс памяти обучения контроллера при переключении “бензин”/”газ”, приводящий к состоянию
первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95.
3. КОМПЛЕКТАЦИЯ
Бортовой компьютер “ШТАТ Х1-G”…1
Жгут для подключения БК…1
Руководство по установке и эксплуатации…1
Упаковка…1
4. УСТАНОВКА БК
4.1 УСТАНОВКА БК НА АВТОМОБИЛЬ СЕМЕЙСТВА ВАЗ 2190.
Внимание! Перед установкой тщательно изучите данную схему (см. Рис.2).
Консультации можно получить по телефону техподдержки +7 902 299 41 05.
Установка БК производится вместо заглушки панели приборов.
4.1.1 Извлеките заглушку панели приборов (поз.1, рис.1).
4.1.2 Протяните жгут проводов БК до диагностической колодки (находится под бардачком с левой стороны (поз.2,
рис.1)) и соедините колодку жгута БК к диагностической колодке согласно схеме подключения (см. рис.2).
4.1.3 Подключите 6-контактную колодку жгута БК к бортовому компьютеру и установите его (см. Рис.3).
4.2 Альтернативный вариант установки БК в облицовку тоннеля пола (с демонтажом тоннеля).
4.2.1 Отверните с правой стороны облицовки тоннеля пола два шурупа.
4.2.2 Снимите кожух с ручки КПП.
4.2.3 Извлеките заглушку панели приборов (поз.3, рис.1).

маршрутный бортовой компьютер “ШТАТ X1-G” для а/м GRANTA, Калина-2 и Приора-2 2
4.2.4 Протяните жгут проводов БК до диагностической колодки (находится под бардачком слевой стороны (поз.2, рис.1))
и соедините колодку жгута БК к диагностической колодке согласно схеме подключения (см. рис.2).
4.2.5 Подключите 6-контактную колодку жгута БК к бортовому
компьютеру и установите его.
4.3 Альтернативный вариант установки БК в облицовку тоннеля пола
(без демонтажа тоннеля)
4.3.1 Отогните тоннель пола, со стороны диагностического
разъема. Просуньте туда клему БК в проводами и протолкните её вниз, чтобы можно было вытащить из под тоннеля.
4.3.2 Возьмите тонкую проволоку. Извлеките заглушку панели приборов. Просуньте через отверстие эту проволоку и
вытащите её из под тоннеля. Примотайте провода к ней и
вытащите проволоку с проводами и разъемами.
4.3.3 Соедините колодку жгута БК к диагностической колодке
согласно схеме подключения (см. рис.2).
4.3.4 Подключите 6-контактную колодку жгута БК к бортовому
компьютеру и установите его.
Внимание! При подключении БК ( зажигание выключено)
загорается текущая версия прошивки.
(номер текущей версии), через 2 секунды гаснет, БК не
реагирует на кнопки.
При включении зажигания БК должен “проснуться “ в том
меню, в котором был перед выключением, реагировать
на кнопки и т.п. — т.е. работать.
4.4 УСТАНОВКА БК НА АВТОМОБИЛЬ СЕМЕЙСТВА ВАЗ
КАЛИНА-2.
Внимание! Перед установкой тщательно изучите
данную схему (см. Рис.2).
Консультации можно получить по телефону техподдержки +7 902 299
41 05.
Установка БК производится вместо заглушки панели приборов.
4.4.1 Извлеките заглушку панели приборов (поз.1, рис.4).
4.4.2 Протяните жгут проводов БК до диагностической колодки (находится
под бардачком с левой стороны (поз.2, рис.4)) и соедините колодку жгута
БК к диагностической колодке согласно схеме подключения (см. рис.2).
4.4.3 Подключите 6-контактную колодку жгута БК к бортовому компьютеру
и установите его (см. Рис.5).
4.5 УСТАНОВКА БК НА АВТОМОБИЛЬ СЕМЕЙСТВА ВАЗ Приора-2.
Внимание! Перед установкой тщательно изучите
данную схему (см. Рис.2).
Консультации можно получить
по телефону техподдержки +7 902
299 41 05.
Установка БК производится вместо
заглушки панели приборов.
4.5.1 Извлеките заглушку панели приборов.
4.5.2 Протяните жгут проводов БК до
автомобильной диагностической колодки (находится внутри вещевого ящика
слева (поз.2, рис.6)). Отщелкните крепление автомобильной диагностической колодки OBD2. Соедините колодку OBD2 жгута БК с автомобильной диагностической колодкой OBD2 согласно схеме подключения(см. рис.2). Полученное соединение спрячьте за каркасом панели приборов, слева от вещевого
ящика.
4.5.3 Подключите 6-контактную колодку жгута БК к бортовому компьютеру
и установите его (поз.1, рис.6)).
Внимание
При активности центрального замка БК может на короткое время показывать
номер версии ПО и снова переходить в спящий режим
5. МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР
БК переходит в режим маршрутного компьютера при нажатии на левую кнопку (первое нажатие отображает
обозначение функции, а повторное нажатие в течение секунды переключает функции по кольцу).
НАЧАЛО ПОЕЗДКИ: удержание левой кнопки более двух секунд (“СТАРТ”) в любом режиме означает начало поездки и подтверждается длинным звуковым сигналом. При этом обнуляются путевые счётчики: расход топлива, пробег
и время поездки, а также их производные: средняя скорость, средний расход, прогноз пробега на остатке топлива.
5.1 Уровень топлива в бензобаке, литры
Считывается с датчика уровня топлива в баке. В случае неисправности датчика задаётся водителем и корректируется вручную при каждой заправке. По мере расхода топлива БК пересчитывает уровень топлива в баке.
Режим коррекции работает только при неисправном датчике уровня топлива в баке, если датчик исправен, то компьютер считывает уровень топлива с него.
Коррекция: удерживайте правую кнопку (“КОРР.”) более 2 секунд. Нажатием левой (уменьшение на 1 л) или правой (увеличение на 5 л) кнопок введите объём залитого топлива. Максимальный уровень — 120 литров. Удержание
правой кнопки в режиме коррекции “доливает” до бака 50 литра. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.
5.2 Прогноз пробега на остатке топлива, километры
Вычисляется делением уровня топлива в баке на средний расход за поездку. Считается неопределённым (на дисплее отображаются чёрточки) при неопределённом уровне топлива в баке(чёрточки в
предыдущем режиме) и при неопределённом среднем расходе (пробег меньше 5 км).
Режима коррекции не имеет.
5.3 Расход топлива за поездку, литры
Счётчик топлива, израсходованного с начала поездки, обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со счётчиком пробега и временем поездки. При значениях до 100 литров точность
индикации — 0.1 литра, при больших значениях — 1л. Точность подсчёта топлива можно
изменить в пределах ± 30 % в режиме коррекции среднего расхода. Режима коррекции
не имеет.
5.4 Пробег за поездку, километры
Счётчик пройденного расстояния с начала поездки обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со
счетчиком топлива и временем поездки.
При значениях до 999 точность 1 км., при больших — 10 км.
Режима коррекции не имеет.
5.5 Время поездки, часы, минуты
Счётчик времени включённого зажигания обнуляется при удержании левой кнопки (“СТАРТ”) вместе со счётчиком
топлива и пробега. Точность индикации: при значениях меньше 10 часов — 1 минута, при
больших — 10 минут. Режима коррекции не имеет.
5.6 Средний расход топлива за поездку, л/100
Вычисляется делением расхода топлива на пробег — за поездку.
При пробеге меньше 5 км средний расход топлива считается неопределённым (чёрточки на экране). Коррекция:
удерживайте правую кнопку (“КОРР.”).
Введите поправку при расчёте топлива в пределах ± 30%. БК сразу пересчитывает все
значения, связанные с топливом, за исключением уровня топлива в баке. Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1%, нажатие правой кнопки
(“КОРР.”) — прибавляет на 1%. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.
5.7 Средняя скорость поездки, км/ч
Вычисляется делением пробега за поездку на время поездки. При времени поездки
меньше 5 минут считается неопределённой (черточки на экране).
Коррекция: удерживайте правую кнопку (“КОРР.”).
Введите поправку при расчёте пробега в пределах ± 30%. Влияние поправки начинается с момента ее введения.
Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1%, нажатие правой кнопки (“КОРР.”) — прибавляет на 1%. Выход из режима коррекции происходит автоматическичерез 5 секунд после последнего нажатия
на любую кнопку.
6. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР
БК переходит в режим диагностического тестера при нажатии на правую кнопку (“КОРР.”) (первое нажатие отображает название функции, а повторное нажатие в течение секунды — переключает функции по кольцу).
6.1 Диагностические коды электронной системы управления двигателя и АКПП
Причину включения лампы “СНЕСК ЕNGINЕ” на приборной панели Вашего автомобиля Вы можете
узнать, перейдя в этот режим. На дисплее бегущей строкой отображается порядковый номер кода и
сам код. Расшифровку кодов можно узнать из таблицы в конце инструкции. При отсутствии кодов
в памяти контроллера на экране отображаетс надпись поЕ.
Коррекция: удерживая правую кнопку (“КОРР.”) можно удалить диагностические коды из памяти контроллера системы впрыска. Подтверждение удаления (положительный ответ контроллера впрыска) сопровождается трёхтональным сигналом. Если причина возникновения кода не устранена, то он появится вновь (иногда это происходит
очень быстро и может показаться, что БК не может удалить код).
Перед каждым из кодов неисправности добавлена буква:
— буква P означает ошибку в АКПП или двигателе.
— буква U означает ошибку передачи данных.
Если ошибка считана из АКПП, то на экране надпись “COd“отображается большими
буквами.
Если ошибка считана из ЭСУД, то на экране надпись “соd“отображается мальнькими
буквами.
6.2 Температура охлаждающей жидкости, градусы Цельсия
БК постоянно контролирует эту температуру. При превышении порога 110°С БК автоматически переходит в режим аварийной сигнализации. Дальнейшая эксплуатация автомобиля при такой температуре может привести к дорогостоящему ремонту.
Коррекция: для включения и отключения режима автоматического управления вентилятором системы охлаждения удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Порог включения можно изменять в пределах
от 90°С до 105°С. Для отключения управления установите порог выше 105°С (на экране загорится надпись “ОFF”).
Удержание правой кнопки (“КОРР.”) быстро отключает управление, а левой кнопки (“СТАРТ”) — включает и устанавливает порог 98°С. Горящая точка говорит о том, что вентилятором управляет БК. Выход из режима коррекции
происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку.
6.3 Напряжение в бортовой сети, Вольты
При работающем двигателе напряжение должно быть 13.5…14.2 Вольта (нормальная работа генератора). Напряжение больше 15 Вольт приведёт к вскипанию электролита из аккумулятора и выходу
из строя ламп. При напряжении менее 12.5 Вольт не происходит подзарядки аккумулятора. БК постоянно контролирует напряжение в бортовой сети и автоматически
переходит в режим сигнализации при выходе напряжения за пределы 12…15 Вольт при
работающем двигателе. Режима коррекции не имеет.
6.4 Тахометр, об/мин (х1000)
Этот режим позволит Вам проконтролировать процесс управления холостым ходом двигателя. При нормальной
работе регулятора холостого хода (РХХ) и отсутствии проблем в системах подачи топлива и воздуха величина оборотов должна изменяться в пределах не более ± 20 об/мин.
Режима коррекции не имеет.
6.5 Положение дроссельной заслонки, %
Этот режим позволяет посмотреть текущее положение дроссельной заслонки.
При включенном зажигании и на ХХ положение дроссельной заслонки не превышает 40%. Для поддержания ХХ ДЗ не может быть меньше 2%.Режима коррекции
не имеет.
6.6 Текущий расход топлива, л/ч или л/100
а. Этот режим позволяет изменять стиль езды так, чтобы добиться максимальной экономичности. При скорости менее 20 км/час показания в л/ч — точка мигает, при большей
скорости в л/100 — точка горит постоянно.Режима коррекции не имеет.
6.7 Спидометр, км/ч
Более точный, чем штатный спидометр в панели приборов.Может быть полезен, если
штатный спидометр не исправен или отключен по каким-либо причинам.
Коррекция: для включения и отключения режима контроля скорости удерживайте правую кнопку (“КОРР.”). Порог срабатывания данного сигнализатора можно изменять от 20 км/час до 180 км/час.
Удержание правой кнопки (“КОРР.”) в режиме коррекции быстро отключает сигнализатор (на экране загорается
“ОFF”), а левой кнопки (“СТАРТ”) — включает и устанавливает порог 70 км/час.
Нажатие левой кнопки (“СТАРТ”) в режиме коррекции уменьшает на 1 км/час, нажатие правой кнопки (“КОРР.”) —
прибавляет на 1 км/час. Выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего
нажатия на любую кнопку
7. СИГНАЛИЗАТОРЫ
Переход в режим аварийной сигнализации происходит автоматически. Отключить звук аварийного сигнализатора можно, нажав на любую кнопку. Блокировка звука снимается при выключении зажигания. Сигнализаторы
блокируются отдельно друг от друга.
7.1 Перегрев двигателя
Включается при превышении температуры двигателя порога 110°С. На экране отображается текущая температура.
7.2 Авария в бортовой сети
Включается при выходе напряжения в бортсети за пределы 12…15 Вольт при работающем двигателе. При неработающем двигателе этот сигнализатор заблокирован.
7.3 Контроль скорости
Если контроль скорости включён (в режиме коррекции спидометра) и скорость превышает установленный порог,
то БК издает короткий двухтональный сигнал, не изменяя текущего режима работы. Повторное срабатывание
происходит только при предшествующем уменьшении скорости ниже порога на 10 км/час.
7.4 Предупреждение о невыключенных габаритных огнях
Если при выключении зажигания габаритные огни остались включенными, то БК издаст короткий
сигнал, и на экране появится надпись.
8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС
8.1 Автоматическое управление вентилятором
При высокой температуре наружного воздуха или при низком качестве охлаждающей жидкости, возможно её закипание. В контроллере впрыска порог включения вентилятора системы охлаждения
выбран 101°С. БК может управлять вентилятором, причём порог включения можно изменять, а порог
выключения всегда на 4°С меньше. По умолчанию эта функция отключена и включить её можно из
режима “Температура охлаждающей жидкости”.
8.2 Сушка и прогрев свечей, секунды
ВНИМАНИЕ! Допускается предпусковой прогрев свечей у холодного двигателя перед запуском
ВНИМАНИЕ! Сушка свечей после попыток запуска ЗАПРЕЩАЕТСЯ, если на двигателе
автомобиля установлен ПЛАСТИКОВЫЙ впускной коллектор, по причине его возможного
повреждения при хлопке топливовоздушной смеси.
ВНИМАНИЕ! Производитель БК, а также его продавец не несут ответственности за повреждения автомобиля при несоблюдении пользователем БК руководства по эксплуатации.
ВНИМАНИЕ! ООО «ШТАТ» использует только документированные диагностические протоколы диагностики.
В сложных погодных условиях (влажная погода, отрицательная температура) предварительная просушка и прогрев свечей в несколько раз повышает вероятность его удачного запуска. После включения зажигания нажатием
правой кнопки (“КОРР.”) перейдите в функцию «Напряжение в бортовой сети». Нажмите и удерживайте правую
кнопку (“КОРР.”) более двух секунд, после этого запускается таймер на 120 секунд. Во время хода таймера происходит сушка и прогрев свечей. Продлить период сушки можно, повторно нажав на правую кнопку (“КОРР.”), прервать — нажав на правую кнопку (“КОРР.”) или запустив двигатель. После окончания прогрева и сушки свечей — БК
издаст звуковой сигнал и перейдёт в обычный режим работы — свечи просушены и прогреты, запускайте двигатель.
8.3 Функция “ФОРСАЖ”
Запуск функции “ФОРСАЖ” немедленно приведет контроллер в состояние первоначальных заводских установок для
бензина с октановым числом не ниже 95, исключая длительный период самообучения (16 ездовых циклов, предусмотренных программой контроллера без запуска функции “ФОРСАЖ”). При этом восстановится динамика и расход
топлива до нормальных значений. Мы рекомендуем включать данный режим в следующих случаях:
— при снижении мощности двигателя из-за низкого качества топлива
— при повышенном расходе топлива
— при сбоях контроллера ЭСУД
— при переходе с питания газом на бензин для автомобилей, оборудованных газобалонной аппаратурой.
Для запуска функции “ФОРСАЖ” удерживайте правую кнопку (“КОРР.”) более 2-х секунд в режиме индикации функции “ТАХОМЕТР”, при этом звучит звуковой сигнал.
Внимание! При включении функции “ФОРСАЖ” на холостом ходу двигатель может остановиться, в движении
запуск функции “ФОРСАЖ” может инициировать кратковременный сбой в работе двигателя. Это свидетельствует о восстановлении первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95 и
неисправностью не является.
Внимание! Если после активации функции “ФОРСАЖ” на стоящем автомобиле двигатель запускается с трудом, то это неисправностью не является и свидетельствует о том, что переобучение контроллера запущено
успешно.

Внимание! Возможно, при запуске функции «форсаж» загорится лампа CE и ЭСУД зарегистрирует код
ошибки Р2176 — это следствие сброса всех таблиц адаптации, включая адаптацию ДМРВ. Чтобы погасла
лампа, необходимо выключить и включить зажигание, затем стереть ошибку с помощью БК
8.4 Яркость дисплея
Яркость дисплея изменяется автоматически при включении/выключении габаритных огней.
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При подключении к колодке
ОБД-2 не появляется надпись
Г3.9 (номер прошивки, возможны
другие сочетания)
Отсутствует напряжение на колодке
БК.
Убедитесь, что контакты цепи питания исправны,
не провалились в разъём, не загрязнены и не окислены. Удостоверьтесь, что напряжение +12В присутствует на колодке БК.
БК не “просыпается” при включении зажигания, либо показывает
периодически неверные данные.
Проблема в получении данных
по CAN-шине
Проверить надежность контакта БК с CAN-шиной
автомобиля

10. СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ЭСУД
Код
ошибки Описание
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков
положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого
диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора,
напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В

Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого
больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
P0720 "Датчик оборотов выходного вала неисправен"
P0717 "Датчик оборотов турбины"
P0706 "Селектор АКПП. Нет сигнала"
P0705 " Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно"
P0974 "Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи"
P0973 "Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю"
P0963 "Соленоид управления давлением. Обрыв цепи"
P0962 "Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю"
P0740 "LOCK UP SOL(Open)"
P0743 "LOCK UP SOL(GND short)"
P17AB "L/C SOL(Open)"
P17AA "L/C SOL(GND short)"
P17AE "2-4/B SOL(Open)"
P17AD "2-4/B SOL(GND short)"
P17B1 "H/C&L&R/B SOL(Open)"
P17B0 "H/C&L&R/B SOL(GND short)"
P1735 "INTER LOCK FUNCTION(1st)"
P1736 "INTER LOCK FUNCTION(2nd)"
P1737 "INTER LOCK FUNCTION(3rd)"
P1738 "INTER LOCK FUNCTION(4th)"
P0744 "LU CLUTCH(Lock-up)"
P1744 "LU CLUTCH(Slip Lock-up)"
P0731 "Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче"
P0732 "Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче"
P0733 "Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче"
P0734 "Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче"
P17A1 "NEUTRAL FUNCTION(1st)"
P17A2 "NEUTRAL FUNCTION(2nd)"
P17A3 "NEUTRAL FUNCTION(3rd)"
P17A4 "NEUTRAL FUNCTION(4th)"
P17A0 "NEUTRAL FUNCTION(Rev)"
P0712 "Датчик температуры масла, низкие показания"
P0713 "Датчик температуры масла, высокие показания"
P0711 "Датчик температуры масла, завис"
P0863 "Соединение по CAN шине (инициализация)"
P062F "BACKUP MEMORY"
P1701 "Напряжение питания контроллера"
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 "Соединение по CAN шине (шина отключена)"
U0100 "Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)"
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

t.me/LADAPRIORA838/8
t.me/LADAPRIORA838/7
t.me/LADAPRIORA838/6
t.me/LADAPRIORA838/5

Прошивка Ver.4.8

Прошивка Ver.4.9

Проверка версии прошивки

Типовые параметры M74
chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina/

Found on photo: 445020