Шаровые| Cайлентблоки| Стойки| Втулки| Ступица

👋Приветствую всех свободных и самоизолированных! 😁
В предыдущем посте спрашивал совет по деталям из названия. Прикупил:

Стойки переднего стабилизатора CTR
Шаровые CTR
Сайлентблоки-кронштейны (они же задние кажется) Hyundai/Kia
Сайлентблоки передние VTR
Втулки стаба передние Hyundai/Kia
Втулки задние AMD
Ступицу на зад GMB

Вышло все это удовольствие на 6900 (мог сэкономить 800 р, но поспешил с заказом и не стал искать через друзей запчасти…бывает).

Просмотрел много материала в интернете и пришел к выводу, что нужно пробовать делать самому ибо на сервисе отдам за работу ±4000 рублей, а этот ресурс как никогда сейчас надо экономить.

Договорился с другом, что приедем к нему в бокс, встанем на яму и начнем работу. Так как друг работает с кондиционерами, автостеклами, сигнализацией и тонировкой естественно процесс замены замедлялся из за приезжающих клиентов.

Опустим прилюдии и конкретно по каждой детале:

1. Втулки поменялись очень легко. Передние втулки в плачевном состоянии. Износ с левой стороны просто ужасный. Справа терпимо.
2. Стойки переднего стаба поменялись легко. Износ незначительный.
3. Сняли рычаги. Износ шаровых и задних сайлентблоков минимальный поэтому оставил их для черного дня. Проблему доставил один из болтов с гайкой из комплекта шаровой. После установки шаровой на место гайка до конца не затянулась и сорвала резьбу. Час мучались как ее снять и в итоге коллега друга нашел таки способ снять без использования любимого инструмента слесаря.
4. Задние сайлентблоки без проблем сняли, поставили
5. Передние сайлентблоки. Это *опа. На первом снятом рычаге мы поняли, что пресс у ребят не подходит (забегу вперёд — на всем районе ни у кого нет пресса для снятия сайлентблоков с рычагов такого типа как у нас). Каленых шпилек, гаек и шайб у нас не было. Решили высверливать внутреннюю втулку, потом ножовкой пилили внешнюю втулку и выкалачивали. Для запрессовки подобрали пару проставок и в тисках начали прессовать медленно, чтобы не было перекосов. Через 5-6 щелчков тиски разлетелись в дребези. Почесав репу осознали, что часть тисков подходит под наш рычаг и пресс. В общем дальше дело пошло быстрее. Допрессовали первый, потом со вторым рычагом на все про все потратили 20 минут.
6. Уже в конце рабочего дня решили добить и ступицу. Сняли колесо, барабан, и решили потянуть за ступицу руками — и фигушки. Ну не беда нашли съёмник и начали снимать. Все бы ничего, да пол подшипника осталось на валу. И тут начались мысли как снимать. Зацепить нечем и зацепиться не за что. В общем коллега моего друга взял жену болгарина, затребовал от нас светить в определенные места. В итоге сняли и не зацепили вал. Лишь чуток пружину троса ручника.

Осталось сгонять на сход-развал. Из изменений после замены — рулежка чуть приятнее, в повороты заходит более плавно, исчез жуткий гул от ступицы.

Фото толком нет потому что все время чем то были заняты, руки в масле *опа в мыле.

Кого будет интересовать ремонт кондиционеров, замена стекол, тонировка и сигнализация — дам адрес и телефон в Ростове. Делают на совесть и качественно.