Первый чек, но зато какой серьезный ) Диагностика 1sz-fe ошибка p1346

Катился по городу, краем глаза заметил… на приборке что то промелькнуло, что то желтое, по месторасположению выяснил что это чекинжин =) думаю ну вот наконец то =) по пути домой больше его не встречал, машина вела себя абсолютно спокойно, изменений в работе не почувствовал, и весь пусть до дому любопытство терзало меня на нет =) что же это было =)
Добравшись до дому, забрал с марка елмку и скорее смотреть что там с витцом =)
Пере домной предстала ошибка p1346

Found on photo: P1346

так же машинка сохранила лог ошибки "стоп кадр", другими словами параметры работы ДВС при возникновении ошибки… первый раз увидел как они выглядят у витца, скудновато то конечно, информации минимум…

Found on photo: P1346

Found on photo: P1346

Found on photo: P1346

так как по логу, невидно от слова вообще ничего криминального, снял основные полезные параметры работы ДВС.

они оказались на удивления очень даже ничего, не знал бы что выскакивал чек, даже и не подумал что что то может болеть у машинки.

Ошибка, ссылала меня на систему ввти ну и естественно завязанные на нее распредвалы. сенсором коей является датчик положения распредвала, который при диагностики великолепно вел себя, реагировал как при простои так и в движении, провел активный тест на изменения угла, реакция есть, активный тест клапана ввти заглушил мотор => тоже все отлично, стало быть все в порядке? =) но увы нет.
Глаз мой зацепился за параметр ignition advance — это угол опережения зажигания, и его беспорядочно лихорадочно кидала, хотя обычно этот параметр на холостых имеет даваольно ровный разбег грубо +- допустим градус, если сравнить с моим марком, там УОЗ редко гуляет даже на 0,5градуса.
Детально рассмотрел как выглядит эта беда на графике:

ранее такого не встречал, поэтому посчитал что так не должно быть, к сожалению опыта с витцами вообще нету =) не добрались мои ручки еще до него =)
если вдруг ошибаюсь что так не должно быть, поправьте меня, а еще лучше, кто может снять график на холостых, положите в комменты.

Так как зацепка была получена, решил за одно поглядеть как чувствует себя лямбда зонд, на марке я как то снимал график работы, даже несколько раз у знакомых браковал лямбды, обычно люди придираются к ней когда повышается расход бензина, на витце я с этим проблем не имею, да и коррекции по топливу очень даже ничего.
график на холостом ходу выглядит удовлетворительно

на оборотах, так же претензий нет

реакция хорошая, дети будут как говорится ;)

если сравнивать графики марка и витца принцип идентичный, единственно на марке лямда работает от 0в до +5в, а на витце от 0в до +1в… но смысл работы один и тот же. лямда полностью здорова, смесеобразование в машине отличное.

Вернемся к гуляющему УОЗ, я такого не встречал, а не встречал скорее всего по причине того что все машины проходившие через меня имели ремень ГРМ, малая доля цепи, но у них я не обращал внимания т.к. не было надобности.
Исходя из своих познаний пришел к мнению того что цепочка устала и фазы имеют некое смещение, при этом неравномерное, поэтому эбушка постоянно корректирует УОЗ… другого объяснения моя голова дать не может.
УОЗ корректируют так то куча параметров, таких как температура воздуха, количество воздуха, время впрыска, но такую частую и резкую коррекцию может дать только один датчик, это датчик детонации, естественно что при детонации мотор бы звенел, и я бы это услышал, бывает конечно слабая неслышимая детонация, но на атмомоторах это обычно четко выраженный звон =) любители путешествовать и заправятся по трассе не пойми на каких заправках поймут меня =)))))
Откинув возможные проблемы уперся с ново в уставшую цепь, далее последовало "гугления", гугление как обычно толком нечего не говорит, но вот проблема с ошибкой p1346 довольно часто встречающаяся, и многие от нее избавлялись заменой цепи, некоторые обходились заменой клапана, часть промывкой, кто то датчик меня, а кто то мотор поменял =) и т.д.

немного погоревав стер ошибку из памяти, наблюдаю, не появляется, даже намека, и цепочка как бы не брякает, но как наступит гаражный сезон, будет много солнца, обязательно поменяю цепь =) ведь это весело, цепь меня 2 раза в жизни, при этом на поперечном моторе секс был еше тот =) в отличии от уныло расположенного продольно мотора =) при этом моторы были конструктивно рядом одинаковы один ниссан vq30 второй vq35 =) на витце как расположен мотор?* правильно! сексуально! =) уже представляю как там все это удобно делать =))))
вот поменяю цепь за одно и проверю теорию по поводу УОЗ, конечно если в комментах кто то раньше не покажет что она верна или не верна =)

ох как много написал букв =) всем спасибо, всем добра! =)