Решил поставить второй вентилятор, уж очень не нравится мне алгоритм работы вентилятора кондиционера.
Принцип работы будет следующий: включаться будет одновременно с кондеем(от муфты) и работать примерно на 1/3 оборотов (сопротивление 1.1 ом примерно) ну а второй должен будет включаться пореже. Так же после остановки двс, по реле времени вместе с доп помпой, будет работать некоторое время. Пока это хотелки, что выйдет посмотрим))) резисторы заказаны, ждемс.
П. С. РОЛИКИ КИА ХУНДАЙ показали себя самым прекрасным образом
Comments 79
схема подключения какая
Через сопротивление
и как ставил второй вентилятор
номера роликов есть?
Номера посмотри в бж есть ещё запись про них, а ставил отодвигая радиатор
Прям тренд со вторым вентилятором…
Многие ставят.
наверное все кого лишил завод
Вторичные продажи, .
Реализовал у себя
такое подключение … Изначально был один винтиль.Посмотрим, что лето покажет…Пока кондей не нужен.)
Заметил довольно активное поднятие температуры после остановки дв. То же не нравиться …Идея с запуском циркуляции ОЖ и винтилятора -нравиться …
На Ситрамоне было — сразу после вык.ДВС, при +t за бортом, сразу включался карлосон, на сред. об .Где то 30-40 сек.
Но там всего было не более 5 л. жижи…
Как у нас это будет выглядеть- не знаю…
Интересно увидеть результат.
Вот эта схема очень эффективна.
Про догрев с помощью доп помпы и вентилятором надо эксперементировать.
Хотя с нашей печкой под капотом и литрожом антифриза это под вопросом
-Как и отсутсвие газовых упоров капота. При росте 180см и то довольно проблематично капот открыть. Слава Богу у меня Патриот уже с газовыми упорами.
Ведь не зря на новые Патриоты опять ставят две эл. вентилятора.
да сама "экономия" на этом была абсурднейшей затеей
-Так у меня тоже виска стоит, но в жару +35*С в глухой пробке, температура упорно лезет к 105*С, пока не выключишь кондиционер. Вот и решил одним выстрелом попробовать убить двух зайцев.
silich.ru/ не рассматривал?
-Рассматривал, дорого блин.
Зато правильно
-Да все понятно что правильно, но как показал опыт эксплуатации и данного датчика за глаза именно для тех целей которые преследую я. Если уйти от виски совсем то можно конечно заморочится с Силычем. Но опять же можно реализовать 2-х скоростное включение вентиляторов через 2 датчика, Первая скорость от верхнего Тм, вторая скорость от нижнего Тм в варенного в нижний тройник системы охлаждения.
Все верно у каждого свои цели и пути реализации, но правильность устройств аля силыч это поддержание заданной температуры, а не как у нас нагрев-охлаждение
-Так я и не спорю по этому поводу. Если еще к Силичу добавить управляемые жалюзи система вообще получится лучшая ))).
-Тоже буду ставить второй вентилятор, который будет работать от датчика Тм на 93-87*С который инсталирую в верхний патрубок, а так же параллельно с ним зацеплю доп помпу. "+" кину на прямую через предохранитель, так что получу что при догреве на заглушенном двигателе будет работать доп помпа + вентилятор и когда в жару в пробке температура полезет выше 93*С подрубиться опять же второй вентилятор и доп помпа, которая увеличит циркуляцию ОЖ на холостом ходу, а вентилятор чуток увеличит обдув радиатора кондиционера и основного радиатора. Что в итоге по задумке должно улучшить работу кондиционера и так же охлаждение основного радиатора.
я не отказываюсь от виски, все ради кондея и проблемы догрева
PAE82
-Тоже буду ставить второй вентилятор, который будет работать от датчика Тм на 93-87*С который инсталирую в верхний патрубок, а так же параллельно с ним зацеплю доп помпу. "+" кину на прямую через предохранитель, так что получу что при догреве на заглушенном двигателе будет работать доп помпа + вентилятор и когда в жару в пробке температура полезет выше 93*С подрубиться опять же второй вентилятор и доп помпа, которая увеличит циркуляцию ОЖ на холостом ходу, а вентилятор чуток увеличит обдув радиатора кондиционера и основного радиатора. Что в итоге по задумке должно улучшить работу кондиционера и так же охлаждение основного радиатора.
и высосет все это дело у тебя акб прилично
-А что вы пробовали? У моего друга вот на ГАЗельке данная схема реализована и проблем с АКБ за 3 года нет, как и с догревом тоже.
вот приблуду с помпой не делал и не собираюсь. Бесполезная затея ИМХО.
Опыт был. Потому как запитал реле, которым управляет датчик напрямую от акб
-Ну как бесполезная то? Вот в жару заглушите мотор и через 15мин посмотрите на температуру, 100105*С гарантированно и это на датчике в термостате, в ГБЦ думаю температура по выше будет. Ну не суть, за тем включите доп помпу без вентилятора печки и посмотрите через 1-1,5 мин температура спадет до 85-90*С. за счет циркуляции ОЖ .
я просто запускаю двигатель и она падает за ту же самую минуту до 80.
-И что каждые 10-15 мин бегать заводить? Он ведь нагреется еще обязательно. Бывает за 3,5-4 часа с 87*С остывает только до 70*С. Как и термостат на лето 82*С на зиму 87*С менять ? Не я лучше сотворю что задумал.
творите.
воля Ваша
Термос у меня стоит один
Спасибо, за согласие. Как говориться наши руки не для скуки :) .Термос на 82*С ?
скорее всего да.
штатный стоит
-Зимой как не холодно? Я первую пережил в футболке, теплая зима была все время +8 +13*С, на вторую нормальную зиму стал мерзнуть, как итог переход на термостат на 87*С.
с отпуска в минус 27 по трассе шел в футболке.
никаких неудобств не испытываю
Везет блин. У меня при -27*С если не включать второю печки дуба дашь в пуховике.
я тебе больше скажу. у меня одна печка =)
-Ну что блин, двух одинаковых УАЗов не бывает :) .Буду осенью мыть радиатор печки, есть подозрение что он изрядно под забился.
у меня пикап. я багажник не отапливаю.
а ож менял?
Уже три раза полностью. Первый раз превентивно, что бы знать что залито, второй раз когда расширительный бачок прилепил от Волги 105, третий раз при замене ГРМ.
тогда не знаю. не сталкивался с такой проблемой.
помпа то живая?
PAE82
Уже три раза полностью. Первый раз превентивно, что бы знать что залито, второй раз когда расширительный бачок прилепил от Волги 105, третий раз при замене ГРМ.
могу предположить, что редуктор у тебя криво подключен к обогреву
Не все переделал за ГБОшниками мать их, один хрен не Африка.
тогда не знаю
PAE82
-Тоже буду ставить второй вентилятор, который будет работать от датчика Тм на 93-87*С который инсталирую в верхний патрубок, а так же параллельно с ним зацеплю доп помпу. "+" кину на прямую через предохранитель, так что получу что при догреве на заглушенном двигателе будет работать доп помпа + вентилятор и когда в жару в пробке температура полезет выше 93*С подрубиться опять же второй вентилятор и доп помпа, которая увеличит циркуляцию ОЖ на холостом ходу, а вентилятор чуток увеличит обдув радиатора кондиционера и основного радиатора. Что в итоге по задумке должно улучшить работу кондиционера и так же охлаждение основного радиатора.
В каком месте доп помпу планируете установить?
-Она у меня стоит штатно, правда БОШ без коллекторная.
Так летом её смысл теряется, она через печку работает. У меня так же было, но вот потеплело и я другую помпу на выход с радиатора поставил. Какова её эффективность сложно сказать, но хоть что то. Хотел две в паре оставить, но по вышесказанной причине отказался. Зимой и так движок не перегревается, а летом без толку. У меня силыч стоит, так вот доп помпа подключена вместе с одним вентом спарки на продув после останова ДВС.
PAE82
-Тоже буду ставить второй вентилятор, который будет работать от датчика Тм на 93-87*С который инсталирую в верхний патрубок, а так же параллельно с ним зацеплю доп помпу. "+" кину на прямую через предохранитель, так что получу что при догреве на заглушенном двигателе будет работать доп помпа + вентилятор и когда в жару в пробке температура полезет выше 93*С подрубиться опять же второй вентилятор и доп помпа, которая увеличит циркуляцию ОЖ на холостом ходу, а вентилятор чуток увеличит обдув радиатора кондиционера и основного радиатора. Что в итоге по задумке должно улучшить работу кондиционера и так же охлаждение основного радиатора.
А подскажи ка, что за датчик, от чего и т.д?
-Датчик от жигулей классики, он у них вкручивался в радиатор. Вот как пример www.drive2.ru/l/9398016/ .
Спасибо!
-Да всегда пожалуйста :) .
по своему опыту могу сказать, что лучше большая площадь обдува на малых оборотах.
не сильно ли замороченный алгоритм выйдет?
1 резистор 1 реле 1 диод
от чего резистор ?
www.chipdip.ru/catalog/resistors-2w
хочешь себе еще один кипятильник под капот поставить? тогда уже вариатор волговский, он хоть ремонтопригоден в случае чего. и обдув у него должен быть приличным
его нагрев ничтожен
если я правильно понял, что при включении кондея у тебя будет работать один вентиль на 30 процентов?
да
ну тогда эффект будет близок к 0
вы о каком эффекте? для охлаждения конденсатора, и более редкого включения второго? будет и еще какой
для охлаждения конденсора даже одного на полную катушку не хватает.
Площадь обдува мала, очень мала.
Более редкое включение второго даже на полную мощность дает достаточно сомнительный эффект и самое главное пусковой ток дает приличный удар по борт сети.
у меня стоят РВП эт раз, Чистый конденсатор решит Вашу нехватку охлаждения, в моем случае кондей отключается "по холоду" раньше, чем я почувствую недостаток охлаждения. повесте манометры на систему и все увидите
РПВ это хорошо. главное его в салон убрать и будет отлично,
А у меня нехватки охлаждения нет.
Радик чистый.
Эксперементируйте. Ищите новые варианты решения этой задачи.
Я решил все это проще, дешевле и как мне кажется надежнее
рвп год стоит под фарой, проблем нет пока))) все это ради эксперимента и есть, а насчет дешевле…куда ж еще дешевле 450 рублей?
значит мне рпв такой качественный попался…
ну учитывая то, что я купил для своей сборки только патрубок и датчик, то дешевле не куда.
вопрос надежности.
буду следить за ходом эксперимента. может быть еще одна рабочая схема появится на драйве
Самая "правильная" и рабочая эт вместо виски электро под управлением " силыча" или подобных девайсов, остальное "прошлый Век" но мы имеем что имеем))) с этим и работаем
чем виска то неугодна?
да всем угодна, разве что шумновата, да места много ест. Эт я про нее в свете развития технологий и современных решений.
шумность есть. а в остальном на многие современные машины ставят виски.
Японцы этим грешат повсеместно
Возможно, с япами не работаю, а вот современного европейца не припомню с виской
бехи икс 5 были по крайней мере ими оснащены.
сейчас не знаю
я про современные)))))
Dzhos1991
для охлаждения конденсора даже одного на полную катушку не хватает.
Площадь обдува мала, очень мала.
Более редкое включение второго даже на полную мощность дает достаточно сомнительный эффект и самое главное пусковой ток дает приличный удар по борт сети.
Пусковой ток можно сгладить сделав плавный пуск вентилятора.
схему рабочей версии в студию
может есть еще что то в закромах родины, неизвестные общественности
Dzhos1991
ну тогда эффект будет близок к 0
меня система охл двс устраивает почти полностью, а работа кондея не очень
а я про охлаждения двигателя ничего не писал
А что за ролики? Номера есть?
www.drive2.ru/l/465142622768332898/
Спасибо, интересно.