Дополнительное охлаждение двигателя

Была есть и будет проблема- повышение температуры ож в пробках, на перевалах, при подьеме, на вездорожье. Проблем в системе охлаждения нет, термостат, помпа исправны, радиатор чистый и новый. Возможно, машина грелась изза диффузора вентилятора, вернее изза отсутствия диффузора) но это не решит проблему, так как при затяжных подъёмах и на бездоре 99% паджер все равно греется. Уже при покупке машины, стоял дополнительный вентилятор перед радиатором, включающийся принудительно с кнопки. Но решал проблему он лишь частично, поскольку полярность сменили, а крыльчатка смотрела в прежнюю сторону, что не способствовало подачи воздуха на радиатор. Тем не менее, эффект от его работы, хоть не большой, но был. Но пришло его время и жизнь покинула его- после зимы он не включился.
Долго искал ему замену, засматривался на бж Белого Волка, который приспособил для охлаждения Паттаи вентилятор от пежо 306, а потом 205. Но в нашем городе бушных вентиляторов от французов по адекватной цене не нашел, смотрел вентиляторы от нивы 21214, они так же расположены перед радиатором и не трудно устанавливаются, цена — в районе 3-4 тыс. руб. И тут вспомнил, что есть популярные магазины китайского и не очень тюненха для "тру гонщегов", в которые я частенько захаживал, будучи хозяином интегры. Вот и нашел в одном таком магазине широкий ассортимент вентиляторов, различных размеров и мощности. Самый главный их плюс- возможность разворота крыльчатки. Просто открути, переверни, прикрути, и ставь с другой стороны))) ах да, еще полярность не забудь поменять, а то не получится ничего. А еще плюс- цена. Я взял пару 12 дюймовых чуть больше, чем за пару тысяч) правда крепить их проблемно. Крепежные "ушки" почти не выходят за границы корпуса, поэтому некоторые кронштейны получились по 13 см. Все собрал, подключил, протестировал перчаткой- кидаю работающему вентилятору перчатку- он ее ловит и удерживает. Значит дует куда надо.
Не за горами полевые испытания)