Всем привет!
И так продолжалась борьба с расходом на 903 мозге!
И она завершилась неудачей! Была варенна гайка от ступицы в трассу после каталика и установлена ламбада номер 2, подключена согласно схеме!
С подключением были проблемы ( спасибо Максу с Ростова)))
И после всех проверок расход остался тот же!
Хэлп не знаю куда копать!
Хотя проблема с расходом была на старом 1.3 моторе где-то в районе 10 литров на сотню, но была замена мотора на 1.5 и заменены все элементы (агрегаты) от старого мотора осталось только лямбда и от машины вариатор все ! И на этом моторе такая же проблема! Завтра ещё заменю топливный фильтр!
Скинул бы кто-то лог диагностики эталонного Авто с показаниями чтоб было с чем сравнивать!
P.s всем удачи и полный бак халявного бензака
Пришлось снимать трассу полностью по причине не откручивался фланец катализатор-резонатор
Comments 21
На первой фотке, ты ехал и фоткал? На спидаке 40км))
Да ехал и фоткал
Экстримально как-то))
Да норм в порядке вещей это
Попробуй, если есть у кого, для эксперимента первую лямбду взять покататься, если упадет расход то лямбду свою же вторую перпаять на первую, а первую назад.
А джекичан то пропал по второй лямбде?
Да все побывал уже и менять заправки и манеру езды и все по хер расход не моняеться!
А можно тупой вопрос?))) Ты расход пробег/заправеленный бенз считаешь. Или ты смотришь на показания компа в реал-тайм?
Конечно считаю по пробегу! То что эти циферки показываю на приборке все это щляпа!
TimWish
А можно тупой вопрос?))) Ты расход пробег/заправеленный бенз считаешь. Или ты смотришь на показания компа в реал-тайм?
Сколько залили Бенза на столько и считаю
Moff1990
Да все побывал уже и менять заправки и манеру езды и все по хер расход не моняеться!
А показания первой лямбды в норме?
Так ни кто толком не может сказать какие они должны быть и при каких умловиях
Я тебе писал какое напряжение должно быть на датчике, но ты так и не написал какое у тебя. Какое давление показывает MAP при закрытом дросселе?
Ещё не смотрел просто! Давление МАР через елм сканер Можно посмотретть
И первую лямбду и map через elm327 посмотреть можно. Для проверки кислородника мотор обязательно надо прогреть мотор.
Хорошо! К 9 поеду на работу и гляну! А какие оптимальные значения?
Держишь обороты около 3000 (+\-500) прогреваешь мотор минимум до 86 градусов. Потом держишь обороты от 2000 до 3000 стабильно, смотришь показания лямбды. В минимуме кислородник покажет напряжение 100…300мВ, в максимуме 700…900мВ. Если в минимуме будет больше 300мВ или в максимуме меньше 700мВ, то датчик мёртвый.
На заглушенном моторе датчик MAP обычно показывает давление около 98кПа, на холостых прогретый мотор покажет не более 30кПа (в идеале около 25кПа или ниже).
Действительно, какой расход-то? А то может у тебя 10л/100км при активных покатушках, тогда это норм…У меня на 1.5 7-8 летом, щас уже приходится греться по утрам и ездить с печкой, расход подполз к 9-10.
П.С. я понимаю, что как-то нелепо кричать после драки, но нафига было так морочиться со второй лямбдой?
А какой расход? У меня полторашка. Могу если лениво тошнотно с светофорами но без пробок ив 6,5 по городу ехать но это редкость среднее 8 если больше прогревов пробок и тапку топтать чаще то 12-13 л\км. Так что все очень от человека зависит и условий
Вторая лямбда отвечает за экологию, а первая за смесь. Какое максимальное и минимальное напряжение на первой лямбде при 2500 оборотах (мотор должен быть прогрет минимум до 85 градусов? Какой бензин льёшь, заправку менять пробовал? Какой стиль езды по городу?
Попробуй так