Зачем нужен второй и так Я думаю понятно
Процесс установки:
Во первых Я пошел по самому сложному пути, располагая их под капотом.
Цель: оставить стандартный внешний вод автомобиля.(волк в овечьей шкуре)
Подходят вентиляторы от Нивы с индексом 21214, НО и они туда не лезут, ни как.
Берем болгарку и режем все лишнее, пришлось попилить даже сам мотор вентилятора, в районе помпы. Пилил до появления дыры в нём, далее закрыл это герметиком. Иначе никак.
Болты, что держат шкив помпа под ключ на 13 были заменены на 8 от сцепления 2108, иначе они цепляют за вентиляторы. Расстояние что появилось мало, но проблем никаких.
Кронштейны крепления видны на фото.
Подключение:
Параллельный запуск, не совсем то. Иногда температура лишь незначительно поднялась, а сработали оба, давая нагрузку как потребители, а жрут они не мало, да и температурные качели движку не совсем гуд. По этому один подключил по стандартной схеме, а второй работает от блока логического правления, подключенному к штатному датчику на головке, именно на головке, где показания наиболее адекватны и не зависят от термостата, который может и не открыться. Блок настраивается на температуру срабатывания самостоятельно(владельцем) и запускает вентилятор на 30,50,70 и 100%мощности. Звать этот блок управления СИЛИЧ. У меня работает блок два года, нареканий нет. На фото на него направлен курсор.
Можно поставить вентиляторы снаружи(фото с красной копейкой). Это намного облегчит процесс установки и придаст автомобилю грозный вид.
Comments 26
Так ведь вентиляторы нивы стоят перед радиатором, а в шестерке за .У них вроде направление лопостей и вращение обратное?
достаточно поменять полярность проводов и вентилятор начинает работать в обратную сторону.
согласен!
Совет тебе: подключи оба вентилятора параллельно силычу. Эффетивность системы охлаждения повысится, та как рабочая площадь радиатора при отсутствии встречного потока воздуха (или при малой скорости) повысится почти в 2 раза! А родную систему на реле подключить параллельно силычу. тоесть при отказе силыча штатная система включит оба вентилятора. Думаю система орошения радиатора уже не понабится:) У самого стоит силыч, вещь!
Привет, Александр радиатор далеко не сток под такой объём и мощность, если не трудно подскажи от какого авто?
Это медный СТОК.
У нас 02 с нагнетающими вентиляторами катается!
У меня стоят как на твоей фотке
привет может подскажешь, www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152675264/#post
Приветствую. Посмотрел бортовой журнал, Санька ты молодец, машина получилась что надо. У меня один вопрос, Непробовал вместо карбюратора устанавливать K-Jetronik? Это система постояного впрыска, на стондартном маторе работает отлично. Если у матора обьем 1,9 то далжно быть и экономично.
пока планов нет, а вообще крутится мысль о сдвоеных карбах.
Надо сказать тоже интересная тема. Я почему спросил про впрыск, у него есть огромное пренмушество — подача топлева напремую зависит от положения дросиля (при строгом соотношении 14,6\1). Не перенасышяя смесь. Полностью мехонический и достаточно надежный, для мотора который должен работать у максимальным моментом на всем деопазоне по моему лучший вариант. У меня на AUDI заводом установлена такая система впрыска, матор работает с максимальным моментом от1700 до 6500, но если сместить распредвал на 4 градуса по опережению тогда смещаетца от2400 до 8000. Я бы попробовал, тем более что Б/У можно бреобрести ~ 5000 (дозотор и форсунки, регулятор давления) + насос 1500 + дросель волга, стабелизатор оборотов 370. Где то так.
я офигел от того, что сейчас прочитал. русский — 5 в школе наверное был)))
силыч этот денег бешенных стоит по-моему… я себе думал поставить датчик двойной от ино. который рабатывает на малой температуре и на большой.
Винты разные От шеви нивы во внутрь ставятся, а от 214 наружу=)
Любые можно поставить хоть во внутрь, хоть с наружи.
Та ну! На копейке это выглядит так будто скочем приклеили… всё что должно быть под капотом, должно быть под капотом!)
зазор по ходу очень мал, не задевает?если двиг на опорах потряхивает, и гену не менял?потребителей то не мало.
Зазор мал, но не задевает ни когда. Гена от Шеви Нива.
у меня один, и то зазор минимален(а когда оба работают, обороты падают?)по теме что поставил два, уважение тебе!
снаружи то конечно хорошо… но так вентиляторы открутят какие нибуть злыдни(
Ну при желании конечно можно сделать так, что открутить их можно будет только со стороны капота.
Дак мы же не ищем легких путей.
Санька как всегда что-то мутит и придумывает!
Если как у меня, ставь не ошибешься. Но это не дешевка с базара, а позолоченные клеммы, как элемент аудио системы соревновательного класса.
Привет, хочу поставить себе клеммы на аккумулятор как у тебя, как они вообще, а то говорят в них провода не зажмешь, болтаются.