Неподходящая шина может сильно ударить по кошельку. Она может выбить из семейного бюджета несколько сотен тысяч рублей если, к примеру, бродячий пёс надумает перебежать дорогу, резко выскочив из кустов. Соблюдение правил дорожного движения, адекватная скорость и здравомыслие не всегда могут помочь. Перед вами не глядя повернет какой-нибудь дегенерат с похмелья, либо просто мерзавец, который купил вместо страховки бланк. Поддельных страховок не менее 15%, ещё столько же водителей их попросту не покупают из-за высокой цены. Эти категории граждан после того, как вы в них ударитесь, не будут дожидаться ГАИ, а попросту свалят с места аварии. Полиция, как известно, по-настоящему никого искать не будет (опыт есть). Движения начинаются только когда в аварии были жертвы, как правило дети. И то в случае если выйдет сюжет как минимум по первому каналу. В противном случае даже если вы сумеете разыскать виновника наш самый справедливый суд вовсе не гарантирует получение выплаты, ибо судебные приставы работать не хотят ещё больше, чем полицейские. Любое ДТП несет в себе огромные финансовые риски. Надо ли говорить, что на загородной трассе хорошие покрышки это вопрос жизни и смерти?
Какие бывают зимние шины?
Езда зимой на летних колёсах — это суровая реальность в мире большегрузов. Для грузовиков существуют зимние колёса, только их не покупает в России НИКТО. Поэтому в каждый снегопад мы имеем гигантские заторы везде, где фура забуксовала на подъеме в совершенно безобидную горку. Иногда число идиотов, из-за которых на дороге образуются заторы, пополняют и владельцы легковых автомобилей.
Всесезонка — может служить в качестве зимней шины для жителей Краснодарского края, Крыма и прочих тёплых регионов, где зима — это дожди, туманы и редкий мокрый снег без образования гололёда. Стоит температуре упасть ниже -10 как покрышки с маркировкой All Season превращаются в пластиковые санки, даже если дороги были щедро посыпаны реагентами. Летом, кстати говоря, они тоже не смогут быстро остановить автомобиль из-за компромиссной резиновой смеси.
Зимние шины европейского типа — это так же выбор для южных регионов. Их стихия — уже не просто холодные дожди, но и снежная каша вперемешку с реагентами. По лёгкому снежку проехать на них можно, но есть значительный риск где-нибудь застрять. В гололёд или в случае образования снежного наката на дорогах эти колёса уже небезопасны. Отличить их можно по гладкой плечевой зоне.
Зимние шины скандинавского (арктического) типа — это самая настоящая зимняя резина и единственный верный выбор для всех стран, где зимой бывает холоднее -10 градусов и где часто идёт снег. О них далее речь и пойдет.
Среди результатов тестов хороших шин на асфальте средняя шипованная покрышка едва отличается от липучки. На мокром асфальте так же разницы, в общем-то, нет, или она минимална (и не всегда в пользу липучки). Те времена, когда на шипах машина не могла остановиться уже давно прошли. Если открыть страницы тестов с ездой по снегу то и там мы не увидим разительных отличий между шипованными и нешипованными колёсами достойных марок. В чём подвох? Как можно догадаться — в езде по льду и по укатанному снегу.
Полярная ночь в Лапландии в январе отступает лишь на пару часов, сменяя живописный рассвет столь же нарядным закатом. Мы за рулём тестового Гольфа с чахоточным мотором 1.2, которого, впрочем, достаточно для лихой езды по ледовому треку. Вся "помогающая рулить" электроника отключена. На дисках забортована проверенная Hakkapelitta 8, щедро усеянная сверкающими шипами. Несмотря на мороз в -25 шина остаётся мягкой, и мы можем ехать в полную силу, то и дело отправляя машину в лёгкий занос на входе в поворот. При небольшой пробуксовке микромотор смешно кряхтит, покрышки выбрасывают фонтаны измельчённого льда, и, даже несмотря на откровенные провокации и явные ошибки, автомобиль отлично держит заданный путь.
Мы выставляем в бланке оценки, фиксируем времена и надеваем комплект топовой липучки Hakkapelitta R2. С каждым кругом скорость осторожно прибавляется, но срыв в занос, характерно ранний и слабо контроллируемый для нешипованных шин, почему-то не наступает. Постепенно мы пытаемся довести скорость до уровня шипованного колеса, и не добрав каких-то пару процентов вдруг с автомобилем что-то происходит — мы попадаем не то в лужу, не то в воздушный поток, не то все четыре колеса разом спускают — потеряв контакт с поверхностью Гольф беспомощно летит в сторону сугроба. Несмотря на многолетний опыт спину тотчас пробирает холодный пот, внутренности перемещаются в брюшной полости от взгляда на приближающийся сугроб и от осознания неотвратимости столкновения, но ещё хуже мог бы быть только позор от обгаженных портков. Спустя несколько секунд колёса начали касаться снежной обочины, упираться в рыхлую поверхность и наконец окончательно остановили автомобиль.
Во время торможения наблюдалась схожая картина — если водитель аккуратно работал с педалью и позволял шине катиться по льду — она липла к стылому озеру, замедляя кузов с достойным результатом. Но стоило допустить оплошность, чуть сильнее или чуть более резко нажать на чувствительную педаль — у Гольфа будто выбивали землю из под ног и он выскальзывал вперёд, едва не ускоряясь в сторону препятствия. Единственным способом остановить машину было полное прекращение торможения, и лишь после короткой паузы снова наступало замедление. В противном случае тормозной путь увеличивался и достигал провальных значений.
Сравнивая шипы и липучку других производителей и марок можно было проследить схожую тенденцию — Равенство результатов на асфальте, на снегу и тотальное преимущество шипов на льду. Цифры не дают ощущения резкости срыва в занос и не полностью передают сложность управления машиной без шипов. На липучке можно достигать достойных результатов, НО ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ЭЛЕКТРОННЫХ ПОМОЩНИКОВ — ABS, ESP, VSC, DTC и прочих систем безопасности, исключающих блокировку колеса в торможении и возникновение заноса при неосторожных маневрах.
Не у всех нешипованных колёс резкий срыв в скольжение, сопровождаемый полной потерей управляемости. Есть и те, которые этим сцеплением на льду и снежном накате не обладают изначально, таким образом переход в скольжение не становится для водителя какой-то неожиданностью. И, возможно, в некоторых ситуациях такая "скользкая" резина может быть более безопасной, не провоцируя водителя на лихие манёвры. Но по сей день я так и не встретил ни одной липучки, которая была бы так же понятна и при этом обладала бы действительно достойным сцеплением на обледенелой дороге, как шипы, пусть даже и среднего ценового диапазона. Отсюда вопрос — почему всё-таки нам предлагают такое изобилие шин без шипов? Дело в деньгах.
При изготовлении покрышек производители применяют шипы. Каждый из них — высокотехнологичный продукт современной науки и техники. Конструкция шипа включает в себя корпус, имеющий юбку для фиксации в покрышке, и твердосплавный сердечник, который непосредственно обеспечивает сцепление со скользкой дорогой. Корпус выполняется чаще всего из сплавов алюминия. В то время как сердечник в иных моделях выполнен из твердых сплавов карбида вольфрама. Современный шип — продукт дорогостоящий, при этом в каждой покрышке их бывает от 80 до 160 штук. Таким образом хорошая шипованная шина дёшево стоить не может по определению! А что мы имеем в липучке? По сути та же резиновая смесь без каких либо особых изысков. Цена? А цена как у шипов! Экономия налицо! Следовательно, производителю особенно выгодно продвигать и рекламировать нешипованные шины, поддерживая на них спрос. И выгодны тесты, где присутствуют лишь абсолютные цифры дистанции тормозного пути, не учитывая характера поведения автомобиля и сложности контроля. Шум — тут и говорить нечего. Шипы цокают, грохочут и шуршат как внутри автомобиля, так и снаружи. Тихая шипованная шина по сей день не изобретена.
Резюмируя, позволю себе составить список рекомендаций для выбора типа зимних покрышек.
Шипованные шины:
— холодная зима
— частые поездки за город
— отсутствие электронных "помощников"
— агрессивный стиль езды (если готовы менять покрышки каждый сезон)
Нешипованные шины:
— мягкая зима
— противогололёдные реагенты
— регулярная уборка снега и наледи
— редкие выезды за город
— наличие электронных систем ABS, ESP и прочих
Ну и напоследок — о сроке службы. Он у этих покрышек примерно одинаковый при соблюдении условиях эксплуатации, если не брать в расчёт всякий хлам, теряющий шипы ещё в период обкатки. Да, шипы более капризны — требуют обкатки, требуют соблюдения направления вращения. Если быть невнимательным и грубым — они быстро вас покинут. Но и липучка, благодаря мягкому составу, тоже не терпит неосторожной езды долгое время — грани ламелей скругляются и сцепление ощутимо снижается.
Выбирайте с умом и хорошего настроения!
Comments 131
Если снег укатывают укатывают это одно, а когда голый асфальт. Мне однажды вот так на перекрестке прилетел GL который пытался увернуться от таксиста. На асфальте после него остались следы от зализанных шипов
А у вас в городе снег не убирают, а укатывают?
Всяко бывает
В били всем в голову вбили что шипы это хорошо. В городе где постоянно убирают снег и сыпят реагентами так что в — 15 реки текут. В городи на них как корова на льду.
И много у нас городов, где постоянно и везде, включая дворы, убирают снег и сыпят реагентами?
Шипы убивают асфальт! Причем по статистике срок службы асфальтового полотна сокращается в разы. На большей части европы шипы под запретом. Шипы превращают асфальт в пыль которой мы дышим. Кроме того со временем шипы выпадают и истираются. Шум.
Как написано в статье выше шипы нужны далеко не везде и далеко не всем. На всех современных авто куча электроники. А рассказы типа "если бы не шипы, то я бы улетел" это всего лишь рассказы, ведь если бы вместо шипов была липучка, то…
Дороги ни чем не испортить, там где их нет.
Мозг тоже не испортишь, там где его нет!
strelokts
Шипы убивают асфальт! Причем по статистике срок службы асфальтового полотна сокращается в разы. На большей части европы шипы под запретом. Шипы превращают асфальт в пыль которой мы дышим. Кроме того со временем шипы выпадают и истираются. Шум.
Как написано в статье выше шипы нужны далеко не везде и далеко не всем. На всех современных авто куча электроники. А рассказы типа "если бы не шипы, то я бы улетел" это всего лишь рассказы, ведь если бы вместо шипов была липучка, то…
"На большей части европы шипы под запретом."
Так у них и зимы нет — так, осень, переходящая в весну.
А вот в северных странах шипы зимой ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!
strelokts
Шипы убивают асфальт! Причем по статистике срок службы асфальтового полотна сокращается в разы. На большей части европы шипы под запретом. Шипы превращают асфальт в пыль которой мы дышим. Кроме того со временем шипы выпадают и истираются. Шум.
Как написано в статье выше шипы нужны далеко не везде и далеко не всем. На всех современных авто куча электроники. А рассказы типа "если бы не шипы, то я бы улетел" это всего лишь рассказы, ведь если бы вместо шипов была липучка, то…
… Улетел бы ещё раньше.
Дописал твоё сообщение 😃
Все очень правильно и по делу!
Я тут тоже немного пишу о пользе шипов www.drive2.ru/l/491249976614060120/
А решать что ставить дело сугубо лично каждого
Главное чтоб голова была на плечах
Шипы говно.
Спасибо. Интересный пост.
10 лет ездил на шиповке, в этом году взял липучку Hakkapelitta R2.
Пока что только положительные эмоции. Тишина в машине, управляемость лучше, чем в прошлом году на шиповке Continental с 20-30% оставшихся шипов )))
Машина Йети полный привод с кучей электронных систем.
Хорошо написал. Репост
Тут вот один вопрос, а что японцы совсем крейзи что ли?)) Не ездят на шипах…
Очень хотелось бы узнать почему шип там запретили. Тюнинг Потому что вся японская липа, которую я пробовал, реально проигрывает хорошей шиповке. Возможно у них не бывает гололёда или есть какие то другие причины
Ну вроде как на севере, не безызвестный о. Хоккайдо по количеству снега и льда легко даст фору западно-европейской части нашей страны.
Более того. Там даже реагенты запрещены)) чистый снег, лёд и липучка!
При этом аварийность одна из самых низких.
Имхо, не шипы залог безопасности…
Про реагенты не знал!
Nickrider
Ну вроде как на севере, не безызвестный о. Хоккайдо по количеству снега и льда легко даст фору западно-европейской части нашей страны.
Более того. Там даже реагенты запрещены)) чистый снег, лёд и липучка!
При этом аварийность одна из самых низких.
Имхо, не шипы залог безопасности…
На Хоккайдо как раз таки не запрещена…
zharkov-s
Очень хотелось бы узнать почему шип там запретили. Тюнинг Потому что вся японская липа, которую я пробовал, реально проигрывает хорошей шиповке. Возможно у них не бывает гололёда или есть какие то другие причины
Скорее всего для сохранности асфальта
Nickrider
Тут вот один вопрос, а что японцы совсем крейзи что ли?)) Не ездят на шипах…
Шипы убивают асфальт! Японцы в отличии от русских любят хорошие дороги и заботятся о них.
И что же производители скрывают?
А так, резюме: выбирайте шины по климату. Спасибо, кэп!
Оверпрайс и опасное поведение на льду
Оверпрайс? Это сугубо индивидуальное оценочное понятие. Как его можно "скрывать"?
Липучка на чистом льду работает хуже шипов? Тайна раскрыта, обман разоблачен!))
Хайп такой хайп ;)
да будет сра4…
Его как то особо нет. В прошлой статье развели
забанены походу все любители "гладкой резины"
Когда я спросил своего постоянного клиента, одного из руководителей шинного магазина, авторитетного на тот райцентр того уезда той губернии, о том, стоит ли нешипованая резина с твёрдыми включениями внимания, он ответил, что на снегу она будет себя вести как обычная зимняя нешипованая, на льду — весьма и весьма достойно, но на льду, припорошенном сантиметром снега — как корова на льду.Так я вычеркнул твёрдые включения из возможных альтернатив.И гонял на хаке-7 без страха и упрёка! )))
С начала практики водительской 2007 год ездил на липучке, сначала мишка икс айс (очень плохо ведут себя вьмежсезонье, чуть небольшой плюс, сразу превращаются в желе, машина дрожит, как холодец), поэтому при покупке скаута взял бридж рево гз (намного дубовее, чем первый мишка). Всем устраивал, даже на ШТХ два захода было зимой с абсолютно лучшим результатом на СУ. Причём, на первом заходе за 3 с небольшим км уперся в предыдущий экипаж (53 секунды ему привёз), но я ехал с упором и зацепом (первые фото в описании машины оттуда), а не тупо по льду. Но когда выехал на чистый ледовый трек, то у липучки — полное фиаско. Кстати при уменьшении глубины протектора на льду мой бридж вел себя почти, как новый, но в снегу превратился в леданку-каталку. Не тормозил совсем.
В общем, после этого перешёл на шип и назад на липучку не вернусь. Перешёл на дубовый бридж Спайк 01 (до этого на прокат брал 5000 айскрузер — очень понравился, но к моменту покупки уже только Спайк можно было купить)
Сразу поясню, от шипа мне нужно максимально эффективное торможение, боковой держак не нужен, т.к. все манёвры подразумевают загрузку передней оси перед поворотом и больше ничего.
Ну и про потерю шипов. У меня шипы вылетали только из передних колёс при кручении руля на месте. 3 зимы с постоянной пробуксовкой задних колёс по асфальту отъездил, ни одного шипа сзади не потерял, а спереди по 5…10 за сезон.
Поставишь хайку или кортик и твоё удивление от нормальных широв будет ещё больше
хака очень мягкая, поплывет при плюсовой температуре.
К контику приценивался, но ценник — совсем негуманный.
Ну и… все шипы после десятка хороших пробуксовок на злом асфальте становятся одинаковыми ;), а именно, закругленными и стесанными.
Плюс искать нужно резину старых моделей, когда не было жестких ограничений на кол-во шипов, потому и 5000 айскрузер лучше спайк-01
у 9 хаки чот шипов вообще вагон по сравнению с 7 и 8 версией, хз что за ограничение
а высота шипа не уменьшилась?
тонкостей честно не знаю, знаю у них конструкция особая их 2 типа на одной шине и их больше… жалко в моем размере их не делают приходится на 7й катать
Braindeadkid
у 9 хаки чот шипов вообще вагон по сравнению с 7 и 8 версией, хз что за ограничение
у 9 меньше чем у 8-ки
Braindeadkid
у 9 хаки чот шипов вообще вагон по сравнению с 7 и 8 версией, хз что за ограничение
только вылетают они на ура! Вот фото резины после 3-х дней эксплуатации:
Обратитесь по гарантии
Так и сделали
logout
хака очень мягкая, поплывет при плюсовой температуре.
К контику приценивался, но ценник — совсем негуманный.
Ну и… все шипы после десятка хороших пробуксовок на злом асфальте становятся одинаковыми ;), а именно, закругленными и стесанными.
Плюс искать нужно резину старых моделей, когда не было жестких ограничений на кол-во шипов, потому и 5000 айскрузер лучше спайк-01
езжу уже месяц на хаке 9. температура доходила до +7. никакого дискомфорта.
logout
хака очень мягкая, поплывет при плюсовой температуре.
К контику приценивался, но ценник — совсем негуманный.
Ну и… все шипы после десятка хороших пробуксовок на злом асфальте становятся одинаковыми ;), а именно, закругленными и стесанными.
Плюс искать нужно резину старых моделей, когда не было жестких ограничений на кол-во шипов, потому и 5000 айскрузер лучше спайк-01
У старых моделей резина уже задубела
спасибо за статью, всегда с удовольствием читаю:) интересно было бы еще про размеры почитать)
Про размеры выходила однажды статья на mail.ru, наверное так сходу и не найду. Сравнивали 205/55-16, 185/65-15 и 225/45-17. И результаты были в этом же порядке — круче всех 16. По своему опыту могу сказать что для льда лучше всего годятся 155/65-14, 175/65-14, 195/55-16, 205/55-16 и 205/50-17. Все остальные размеры едут значительно хуже
dnurm
спасибо за статью, всегда с удовольствием читаю:) интересно было бы еще про размеры почитать)
Кстати, мне надо коробку на субару. Ты уже завязал с торговлей?
в личку ответил)
Состав резины у фрикционки и шипованной разный. Шипованная всегда тверже и при морозах ниже 25 работает хуже.
Хорошо написал, ни за ни против, привел факты для самостоятельного выбора шин.
Есть новая хакка r2 run flat 205/60/16.
Может надо кому? ☺
Я езжу на постоянном полном приводе, езжу на липучке, и сколько я машин уже шипованнвх в гололёд и в кашу, и в снег со льдом перетаскал на веревке в горки, из канав. Заводил дизеля в -35 по гололеду которые весили больше меня в два раза.
Вот вы все спорите, сравниваете, как первоклашки ей богу.
Все машины разные: привод у всех разный, масса разная, развесовка машин разная… И тд и тп.
Физика только одна и ее не обманишь
Масса, развесовка, момент на колесе- это уже не физика?
Речь о шинах! Липучка или шипы!
На льду машина с любой массой и любой развесовкой и любым типом привода будет лучше себя вести на шипах
Я и смотрю будучи на липучке по льду шипованных в горку затаскиваю на галстуке, потому что не могут заехать, видимо на мои колёса физика не действует!-)))))
Если поставить вашу машину на шипы она поедет ещё бодрее в гору!
Да, да, под гору, ездил знаем, весу маловато, соскальзывает.
ZloyGraf83
Я и смотрю будучи на липучке по льду шипованных в горку затаскиваю на галстуке, потому что не могут заехать, видимо на мои колёса физика не действует!-)))))
Да физика работает, ву нас просто любят экономить и покупать говнорезину. Состав резины очень важен и бюджетная шиповка проигрывает нормальной липичке. Но это не значит что липучка лучше)
Брал когда то кардиант полар. 1 зима отлично. 2 зима терпимо. После говно говном. Шипов 2 трети нет. Держак пропал. Отковырял остальные шипы отбалансировал. Чтобы проездить еще немного. Для себя сделал выбор. Нокиан. Сравнил новые на батиной и старые на машине друга. Что новые что б. У. Держат хорошо. Вот это качество. И хрен меня переубедищь покупать росс и прочую резину…
но к сожалению nokian nokian-у рознь, то ли время то ли производство
пример конечно не зима но показателен:
первая машина nokian i3 не мог нарадоваться
вторая машина, купил лета в комплекте нету, i3 снят с производства купил nordman SX, 1 сезон полет нормальный, второй сезон резина сдохла, восьмерка биение и т.д. ехать не возможно
да и вот статья
www.opel-club.com.ua/foru…a-ili-ruchnaya-oshipovka/
что тоже популярности nokian в моих глазах не добавляет
пробовал по этому вопросу с официальным представителем говорить или полный игнор вопросов или качество лучше у русских, т.к. оборудование новое
Живя в центральной части России признаю, только шипы!
Всегда на них ездил и буду, один раз одевал липучку для поездки в Европу- там ей и место…
Ещё забыли написать, что нет шипов, нет наклейки на зад! Ведь для многих, это больной вопрос.
А мне понравился эпилог… не вашим, и не нашим ;)
И, это, мне очень нравится моя зимняя шипованная резина — столько самоуверенности… приходится себя останавливать.
Самое интересное, что в ЕвроСоюзе шипы запрещены.
Потому что, дышать асфальтом — к раку лёгких.
Когда в ЕС будут такие же снежные зимы, тогда и будем сравнивать. А рак, он приходит внезапно и асфальт здесь ваще не причём. Это уже бред с другой стороны.
А шипы не для снега, они для льда. Причём, для льда при температуре близкой к нулю. Потому что, при понижении температуры льда, растут его сцепные свойства, достигая характеристик бетона.
VovanOch
Когда в ЕС будут такие же снежные зимы, тогда и будем сравнивать. А рак, он приходит внезапно и асфальт здесь ваще не причём. Это уже бред с другой стороны.
Рак приходит к не следящим за своим здоровьем людям.
Внезапно ничего не бывает.
Ага, особенно у детей меньше годика
они расплачиваются за родителей
Вы определитесь уже со своим мнением — то внезапно не приходит, то родители виноваты…
Что тут непонятного, родители испортили свой генный материал.
Вот дитё и получилось, с врождёнными дефектами.
Такое может быть, если например женщина выпила стакан алкоголя. Этот алкоголь воздействовал на яйцеклетку, и именно эта яйцеклетка стала эмбрионом.
Или другой вариант. Беременная женщина, здоровым эмбрионом, вдыхала частички асфальта и других канцерогенов, на плоде и отразилось.
Ой, всё. Сейчас до волновой генетики договоритесь)))
Mad-V8
Рак приходит к не следящим за своим здоровьем людям.
Внезапно ничего не бывает.
Ну да. У меня вся семья от рака вымерла. Я один живой, причем все они говорили мне пить вредно, курить вредно, столько острого есть вредно, ложись раньше, и всю ту херь что повторяли по телевизору.
Так вот уж 10 лет как мне некому это говорить.
А все спортсмены были не пили не курили, зарядку делали.
Я теперь вообще не раздражаюсь когда начинают пропаганду по поводу как надо жить. У меня это не очень хорошая примета, мне таких людей сразу жалко становится.
Mad-V8
Самое интересное, что в ЕвроСоюзе шипы запрещены.
Потому что, дышать асфальтом — к раку лёгких.
Шипы запрещены не во всех странах Евросоюза. В Скандинавских странах очень даже разрешены
Не все скандинавские страны в ЕС
Не на принадлежность к ЕЭС равняться надо, а на схожие природно-климатические условия.
Mad-V8
Самое интересное, что в ЕвроСоюзе шипы запрещены.
Потому что, дышать асфальтом — к раку лёгких.
Шипы разрушают асфальт а это дорого и болезнь тут не причём.
+
Асфальт в воздухе может оказаться, только если его выдрали из полотна. Взаимосвязанный процесс.
Плюс основной вред асфальта имхо при укладки
Если бы при укладке, процентов 10 всей асфальтной массы попадало в воздух, в виде взвеси. То я бы согласился.
Я про испарения свежего асфальта.
Испаряется конечно, но не так много, как при ускоренном истирании.
Хорошая статья! Но, по личному опыту нужно понимать всего две вещи.1. Липучка хороша и хороша в межсезонье, а именно осень, хороша когда температура стабильно понижается или держится, хороша на стылом асфальте в городском и трассовом режиме при тех же температурных условиях. Шипы очень не комфортны но при этом этом хорошая агрессия к покрытию практически к любому. Поэтому если наверняка то конечно шипы, если опыт вождения ( не стаж, а опыт… уточняю потому что в режиме улитки можно и 30 лет проездить и при этом ни чего не уметь, а можно 5 лет в агресивном и научиться многому) можно и липу. То что касается бюджета, то новый комплект липы на 3-4 года без переобувки вообще.
На шипах не пускают на зимние треки. Шах и мат. Шип срывается резко, а липучка в принципе и не цепляется — мне так удобнее.
А уж про акустический комфорт говорить не приходится.
Шип срывается потом обратно ловится еще до оврага. А какие треки не пускают на шипах?
Сори, про шипы загнул. На гражданском шипе пускают.
antr20
Шип срывается потом обратно ловится еще до оврага. А какие треки не пускают на шипах?
На Казанринг. Местным пилотам несколько лет назад пришлось массово закупаться "боевой" липучкой…
У шипов не бывает обкатки. Этот бред придумали маркетологи. На самом деле это износ.
А вот, не соглашусь, ибо есть примеры…
рискните предъявить
Попробую без риска — имеем два комплекта зимней резины, одной размерности и одного бренда. Ставим (осень 2011 год) одновременно на два Авто…
Первый комплект — сразу 100% обкатка, 500 км, со скоростью не более 100 км/ч, потом, не пенсионерная эксплуатация… а, итог на осень 2017 — пробег 80ткм, ОТСУТСТВИЕ шипов — 2-4 на шине.
Второй комплект — без обкатки, не пенсионерная эксплуатация. итог на осень 2017 — пробег 70ткм, ПРИСУТСТВИЕ шипов — 2-4 на шине.
Износ до TWI — 3мм.
И шиповка превращается… в элегантную липучку
:) скорее в демисезонную шину
VovanOch
Попробую без риска — имеем два комплекта зимней резины, одной размерности и одного бренда. Ставим (осень 2011 год) одновременно на два Авто…
Первый комплект — сразу 100% обкатка, 500 км, со скоростью не более 100 км/ч, потом, не пенсионерная эксплуатация… а, итог на осень 2017 — пробег 80ткм, ОТСУТСТВИЕ шипов — 2-4 на шине.
Второй комплект — без обкатки, не пенсионерная эксплуатация. итог на осень 2017 — пробег 70ткм, ПРИСУТСТВИЕ шипов — 2-4 на шине.
Износ до TWI — 3мм.
Эти примеры говорят о другом, а от Вас голословные утверждения, из за непонимания происходящего.
:) всё правильно — Твоё мнение, не значит, что оно правильное. Вывод — каждый при своем мнении
У меня не мнение. А термин из соответствующего раздела науки.
Приработаться могут только пары взаимного трения. Клапан\седло, например.
Обкататься может шестерня о другую. При этом, убираются неточности мех. обработки.
А тут одинокий шип и каждый раз новый кусок асфальта.
Голова не только, что бы в неё есть.
Пусть будет так. Я, на самом деле, не забиваю себе таким голову. Мне было не сложно тогда, проехать до Курска не привышая скорость.
Попробую объяснить, почему на одинаковых шиповках, при разной езде, шипы держатся по разному.
На первом комплекте, скорость маленькая, нагрузки не хватает, что бы вырвать шип из шины. Они постепенно изнашиваются. Уменьшается сила сцепления изношенных шипов с асфальтом, их труднее вырвать увеличивающейся нагрузкой.
На втором комплекте, шип целый, цепляется хорошо, вырвать легче.
Это голословное объяснение. И не понятное — эксплуатация одинаковая. Разница была, только в первых 500 километрах.
Но у Вас то никакого нет.
:))) и у Вас, кстати, тоже. Только словоблудие…
У Вас то голова более пустая, чем моя.
Какое величайшее самомнение. Ну-ну…
Смешно звучит, человеку, с которым ни разу не общались… :")))
Вы сами признались, что не забиваете себе голову.
Так что нечего на других пенять)
Именно этим, не забиваю…
Ну тогда и спорить не лезьте, раз не заполняете голову знаниями по данной теме.
Тхе, так и не спорю, а высказываю своё мнение, которое имеет место быть. А если оно отличается от Вашего, то извиняйте. А тема эта, и яйца выеденного не стоит.
На лурке есть отличная статья по поводу "у меня своё мнение". Рекомендую ознакомиться.
На Лурке много хороших статей, и есть даже такая, про тех, кто вмешивается в то, что никому не нужно, и не интересно…
Да как же не нужно, вон какая ветка
Ты решил добавить?
Что?
Ты, вроде, про ветку…
ZbsPnh
На лурке есть отличная статья по поводу "у меня своё мнение". Рекомендую ознакомиться.
И, это, свои рекомендации, оставь при себе ;)
Ахаха, батхерт!
Не, пока только бивас…
Mad-V8
Попробую объяснить, почему на одинаковых шиповках, при разной езде, шипы держатся по разному.
На первом комплекте, скорость маленькая, нагрузки не хватает, что бы вырвать шип из шины. Они постепенно изнашиваются. Уменьшается сила сцепления изношенных шипов с асфальтом, их труднее вырвать увеличивающейся нагрузкой.
На втором комплекте, шип целый, цепляется хорошо, вырвать легче.
И они, вырвались не сразу, а за шесть сезонов
Mad-V8
Попробую объяснить, почему на одинаковых шиповках, при разной езде, шипы держатся по разному.
На первом комплекте, скорость маленькая, нагрузки не хватает, что бы вырвать шип из шины. Они постепенно изнашиваются. Уменьшается сила сцепления изношенных шипов с асфальтом, их труднее вырвать увеличивающейся нагрузкой.
На втором комплекте, шип целый, цепляется хорошо, вырвать легче.
Ну что за делитанские ответы))))
Шип не заливается в резину, а загоняется специнструментом. Соотвественно остаются заломы и растяжения резины. Прикатывая шипы, шипы играют и садятся так как они должны сидеть.
Хорошо, что сразу написали, что у Вас дилетантский ответ.
А то я чуть было не начал отвечать про разницу напряжений в металле и резине.
Отличная статья!
На гольф7 бывают атмосферные моторы? Вы точно не перевели финский автожурнал?
да, он tsi, вы правы
antr20
На гольф7 бывают атмосферные моторы? Вы точно не перевели финский автожурнал?
Тот же вопрос))
antr20
На гольф7 бывают атмосферные моторы? Вы точно не перевели финский автожурнал?
1.2 tsi, но далеко не чахоточный. Это понты автора.
Блин, наконец, наконец четкий, ёмкий материал, который очень однозначно и образно описывает разницы между хорошим шипом и липучкой! Спасибо!
Объяснить вот эту внезапную потерю сцепления, которую (а особенно в панике) почти невозможно остановить даже опытным пилотам, простым людям очень трудно. И миф, что липучка ходит дольше тоже живёт в умах, забывая при этом что даже немного изношенные ламели и малая остаточная глубина протектора перестают держать хуже, чем полысевшие шипы
сточенный сердечник шипа держит хуже липучки. + только в том что потерю шипов легко обнаружить, а износ липучки отследить сложнее, т.к протектора дохрена еще, а она не держит
FazerX
Блин, наконец, наконец четкий, ёмкий материал, который очень однозначно и образно описывает разницы между хорошим шипом и липучкой! Спасибо!
Объяснить вот эту внезапную потерю сцепления, которую (а особенно в панике) почти невозможно остановить даже опытным пилотам, простым людям очень трудно. И миф, что липучка ходит дольше тоже живёт в умах, забывая при этом что даже немного изношенные ламели и малая остаточная глубина протектора перестают держать хуже, чем полысевшие шипы
Где тут четкий и емкий материал? Сравнили две Нокии и дали дилетантский вывод.
Простите, надо было, видимо, ваше мнение в выводы написать
Подозреваю что сейчас нет вообще резины заточенной под легковые машины без АБС. Да и грузовики оборудуют АБС все больше и больше.
Очень жду возможности затестить девятую хакку, интересно куда сместились приоритеты. Но восьмая и конти-2 очень даже заточены под езду с хорошим скольжением, поэтому, наверное, не соглашусь
Скольжение кратковременное с отпусканием тормоза (работа АБС) все же отличается от юза когда тормоза заблокировал испуганный водитель.